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 州道51号線 | ||||
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SR 51 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 62.3マイル[1] (100.3 km) | |||
| 存在した | 1921年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ルラのSR52 | |||
| 東端 | リードクリークのハットンフォードロード/リードクリークハイウェイ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | ホール、バンクス、フランクリン、ハート | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道51号線（SR 51）は、米国ジョージア州北東部のホール郡、バンクス郡、フランクリン郡、ハート郡の一部を西から東に走る全長63.6マイル（102.4 km）の州道です。この高速道路は、ホーマー、カーンズビル、ハートウェルを経由して、ルーラとレイクハートウェルを結んでいます。
ルートの説明
SR 51 は、ホール郡のルーラにあるSR 52との交差点から始まります。北東に進み、南東にカーブしてバンクス郡に入り、その後町を離れます。南東に向かい、ホーマーに入る前にSR 323 (ジョン モリス ロード)の北端に出ます。そこで、 SR 164 (ヒストリック ホーマー ハイウェイ)の北端に出ます。この交差点で、ハイウェイはヒストリック ホーマー ハイウェイを引き継いで北東に向かい始め、ダウンタウンに入り、アセンズ ストリートとヨナ ホーマー ロードと交差します。前者はSR 98の古い区間です。その後、道路は南東にわずかにカーブし、再び北東に戻り、ハドソン川にかかる橋を渡り、ヒストリック ホーマー ハイウェイから東に曲がってオールド フェデラル ロードに入ります。その後、US 441 / SR 15と交差します。その後、ルートは東に進み、フランクリン郡に入る直前のジュエルビルでSR 63 (マーティン ブリッジ ロード) と交差します。ルートは南東にカーブし、州間高速道路 85 (I-85)とのインターチェンジがあり、カーンズビルの南西でSR 59とのインターチェンジがあります。ルートは、サンディ クロスを通過する前に、SR 326とSR 106 (アセンズ ロード) と交差します。そこで、 SR 174 (セーラム ロード)の北端と出会い、東にカーブし始め、SR 145 (ロイストン ロード) の西端と出会います。2 つのルートは、SR 51 が東北東に向かうまで、1 マイル (1.6 km) 強の間、北北西に並行します。キャノンに入る前に SR 327 と交差します。町では、 SR 17 (ブロード ストリート)と交差します。 2つのルートは北東に向かい、ボウワーズビルに入り、そこで州道51号線が東南東に分岐する。ハートウェルの西北西にあるフラットショールズでは、このルートは州道77号線（ラボニアハイウェイ）と合流する。2つのルートはハートウェル湖の一部を横断し、ハートウェルに入る。市内では、US 29 /州道8号線（アセンズストリート）と交差する。4つのハイウェイはすべて2ブロックにわたって東南東に向かい合っている。そこで、州道51号線は北に向かいチャンドラーストリートに入る。ハートウェル湖の背水を横断し、ハットンフォードロードとリードクリークハイウェイとの交差点で終わる。[1]
国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステムである国道システムの一部であるSR 51の唯一の部分は、キャノンからバウワーズビルまでのSR 17の並行部分の全長です。[4]
歴史
最終的に SR 51 となる道路は、少なくとも 1919 年にはカーンズビルからキャノンまでの SR 17 の一部として確立されていました。[2] 1921 年末までに、SR 17 は東に移動されました。SR 51 は、カーンズビルの SR 17 からキャノンの SR 59 まで確立されました。[2] [3] 1926 年末までに、SR 51 のこのセグメントの表面は「砂粘土または表土」でした。[3] [5] 1932 年 1 月、SR 51 はボウワーズビルからハートウェルまで確立されました。しかし、SR 51 の 2 つのセグメントが SR 17 との短い同時接続を介して接続されたかどうかは示されていませんでした。[6] [7] 1935 年末、ボウワーズビル - ハートウェルセグメントの東部が建設中でした。[8] [9] 1936年前半、この区間は「完成した硬質路面」であった。[9] [10] 10月までに、この区間の西側の一部が建設中であった。[10] [11] 1937年初頭、州道51号線がルラからホーマーまで、ホーマーの北北東からカーンズビルの南南西まで敷設された。ホーマー地域の州道15号線やカーンズビル地域の州道59号線との合流点を介して接続されていたかどうかは示されていなかった。[12] [13] 10月までに、バワーズビル-ハートウェル区間の中央部分は整地が完了していたが、路面は整備されていなかった。また、この部分の西側の一部が建設中であった。[14] [15] 1939年半ばまでに、バワーズビル-ハートウェル区間の約半分が砂粘土または表土の表面となった。[16] [17]その年の後半には、この区間のほぼ全域の整地が完了していたが、舗装は行われていなかった。[17] [18]
1942年には、ホーマーの北西の一部が工事中だった。[19] [20]翌年、州道51号線はハートウェルの北からサウスカロライナ州境のすぐ南まで延長された。この延長の南側は工事中だった。また、ホーマーの北西の一部は整地が完了していたが、舗装されていなかった。[20] [21] 1946年11月から1948年2月の間に、ボウワーズビル–ハートウェルの全体とハートウェル–リードクリークの南半分の2つの区間が舗装された。4つの区間は砂粘土または表土の表面だった。ルラからホーマーの南部、ホーマーの北部からカーンズビルの南南西にある州道106号線の交差点まで、カーンズビルの南南東にある州道145号線の東端からキャノンまで、およびハートウェル–リードクリークの北半分である。[22] [23] 1949年4月から1950年8月まで、ルラ・ホーマー区間は舗装工事が行われた。[24] [25] 1951年末までに、2つの区間が舗装工事が行われた。SR 106交差点からSR 145共存路の東端までと、ハートウェル・リード・クリーク区間のほぼ全域である。[25] [26] 1953年には、SR 145共存路の東端からキャノンまでの区間が舗装工事が行われた。ホーマーの東北東からカーンズビルの西南西にあるSR 59交差点まで、SR 145共存路の東端のすぐ東の部分、およびハートウェル・リード・クリーク区間の北部の3つの区間は整地が完了していたが舗装工事は行われなかった。[27] [28] 1954年6月から1955年6月にかけて、ホーマーからバンクス郡とフランクリン郡の境界線のすぐ東まで、高速道路は舗装されました。[29] [30] 1957年7月から1960年6月にかけて、2つの区間が舗装されました。ルーラからSR 145の東端までと、この地点のすぐ東からリードクリークのすぐ南までです。[31] [32] 1965年末までに、SR 145の東端のすぐ東の部分が舗装されました。[33] [34] 1968年には、SR 51の全長が舗装されました。[35] [36]
主要交差点
リードクリーク支線
 州道51号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | リードクリーク |
| 存在した | 1968年[35] [36] – 1983年[37] [38] |
州道51号線支線（SR 51支線）は、リードクリークに完全に存在していたSR 51の支線でした。1968年に設立され、SR 51本線の北と東北東から「ハートウェル貯水池」の岸まで舗装されました。[35] [36] 1983年に廃止されました。[37] [38]
参照
ジョージア州（米国）ポータル
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ abc 「SR 51の概観図」（地図）。Googleマップ。 2017年2月20日閲覧。
- ^ abc ジョージア州高速道路局 (1920)。法人化された町の境界外にある 4,800 マイルの州補助道路を代表する承認された州補助道路システム(PDF) (地図)。縮尺は示されていません。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年4 月 28 日閲覧。
- ^ abc ジョージア州高速道路局 (1921)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年4月28日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月8日。 2019年10月14日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1926年10月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月28日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1932年1月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月28日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1932年2月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月28日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1935年10月1日）。州道路体系（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月28日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局（1936年1月1日）。州道路システム（PDF）（地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月28日閲覧。
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- ^ ジョージア州高速道路局（1936年10月1日）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月28日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1937年1月1日）。州道路体系（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月28日閲覧。
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- ^ ジョージア州高速道路局（1966年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月29日閲覧。
- ^ abc ジョージア州高速道路局（1968年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月29日閲覧。
- ^ abc ジョージア州高速道路局（1969年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月29日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1983)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1983-1984 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年4月29日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1984)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1984-1985 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年4月29日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ジョージア州道 51
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- ジョージア州の道路（ルート 41 - 60）