Loading article…
 州道24号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
SR 24 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 221.8マイル[1] (357.0 km) | |||
| 存在した | 1919年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   ステートボロのUS 80 / SR 26 | |||
| 北端 |       US 129 / US 441 / US 129 バス / US 441 バス / SR 15 / SR 24 バス (ワトキンスビルの北) | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | ブロック、スクリーベン、バーク、ジェファーソン、ワシントン、ボールドウィン、パトナム、モーガン、オコニー | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
州道24号線（SR 24）は、アメリカ合衆国ジョージア州の東中央部にあるブロック郡、スクリベン郡、バーク郡、ジェファーソン郡、ワシントン郡、ボールドウィン郡、パトナム郡、モーガン郡、オコニー郡の一部をS字カーブで南北に走る、全長221.8マイル（357.0 km）の州道です。この高速道路は、ウェインズボロ、ルイビル、サンダースビル、ミレッジビル、イートントン、マディソンを経由して、ステートボロとワトキンスビル地域を結んでいます。
SR 24 は当初、現在通っている経路とは異なる経路で、ステートボロからミレンまで指定されていました。現在の経路の一部に移動された後、徐々に両方向に延長されました。また、ワトキンスビルからアセンズ、そしてコマースまで延長されました。アセンズとコマース間のSR 15と SR 24の経路は入れ替えられ、その後元の経路に戻りました。
サンダーズビルとミレッジビルの間の高速道路は、コロンバスからオーガスタまで州をまたぐ分離道路であるフォール ライン フリーウェイの一部です。フォール ライン フリーウェイは、現在は完全に中央テキサス州内にある高速道路で、オーガスタまで延長される可能性のある州間高速道路 14 号線(I-14)の提案された東延長に組み込まれる予定です。
ルートの説明
ステートボロからウェインズボロ
SR 24 は、ブロック郡内のステートボロにあるUS 80 / SR 26 (イースト ノースサイド ドライブ)との交差点から始まります。この高速道路はイースト メイン ストリートを東北東に進み、市の南部と東部を迂回するUS 301 Byp. / SR 73 Byp. (ベテランズ メモリアル パークウェイ)と交差します。SR 24 は東北東に進み、市街地を出てオギーチー川を渡り、スクレベン郡に入ります。オリバーでは、SR 17 (スカーズボロ ハイウェイ) と交差します。その後、ニューイントンでは、SR 21と交差します。市街地の中心部では、SR 21 バスと合流します。、SR 21 の旧経路。この高速道路は北西にカーブして郡の田園地帯を通り、シルバニアの北北東でUS 301 / SR 73 (バートンズ フェリー ハイウェイ)と短時間交差する。ヒルトニアを通過した後、バーク郡に入る。サーディスでSR 23 (チャールズ ペリー アベニュー)と交差する。この高速道路は北西に進み、ウェインズボロに向かう。町に入る直前で、町の東部の大部分を迂回するUS 25 Byp. / SR 121 Byp.と交差する。約 2,000 フィート (610 m) 先で町の市域に入り、US 25 / SR 121と交差する。3 つの高速道路は同時に町の中心部に入り、そこでSR 56 / SR 80 (6 番街)と交差する。この交差点で、州道24号線は左折し、西側のルートが始まります。[1]
ウェインズボロからミレッジビル
SR 24 は SR 56/SR 80 に沿って西南西に進みます。市域のすぐ外で、SR 56 は南南西に分岐し、次に SR 80 は George Massey Road で北西に分岐します。その後、SR 24 は西南西に進み、Videtteに入ります。そこで、SR 305 (Railroad Avenue) と交差します。町を出て間もなく、ジェファーソン郡に入ります。ルイビルでは、市域のすぐ内側に、US 1 / SR 4 ( Jefferson Davis Highway ) との交差点があります。East 9th Street で、SR 24 は右折して北西に進みます。2 ブロック先で、US 1 Bus. / US 221 / SR 4 Bus. (Peachtree Street) と交差します。この交差点で、SR 24 は左折します。4 つの高速道路は南西に進みます。その後、イースト ブロード ストリートで、US 1 バス/SR 4 バスが南東に分岐し、US 221/SR 24 は南西に進みます。ロッキー コンフォート クリークで、これらの道路は町を離れます。約 2,000 フィート (610 m) 進むと、SR 171 (グランジ ロード) が合流します。3 つの高速道路はオギーチー川を渡ります。その交差点の南西で、SR 24 は西に分岐し、ワシントン郡に入ります。デイビスボロで、SR 231 (ツリー ナーサリー ロード) と交差します。長く緩やかなカーブを曲がった後、高速道路はサンダーズビルに向かって進みます。市境のすぐ東にあるリッジ ロードで、道路は右折し、1 マイル (1.6 km) 未満北に進みます。この道路はSR 540およびSR 88 (フォール ライン フリーウェイ)の西端と合流し、ここで左折して SR 540 (フォール ライン フリーウェイ) に入ります。SR 24 と SR 540 は、市の北部の大部分を迂回する道路として機能します。市域に入り、SR 15 (スパルタ ロード) と交差します。その交差点の後、高速道路は南西にカーブします。市域を離れてから 1 マイル (1.6 km) 強で、SR 242の西端と合流します。その後、 SR 68 (テニール - メイコン ロード) の北端とSR 24 スパー(ヤンク ブラウン ロード)の南端の両方と交差します。その後、北西にカーブし始めます。そこで、SR 540 (フォール ライン フリーウェイ) は北西に分岐します。郡を出る直前に、州道 272 号線の北端に出会います。ガム クリークを渡り、ボールドウィン郡に入ります。北西に進み、州道 22 号線(スパルタ ハイウェイ) と交差します。2 つのハイウェイは西に向かって合流し始めます。その後、オコニー川を渡り、ミレッジビルに入ります。ジョージア大学の東北東3ブロックで、 SR 49 （イースト ハンコック ストリート）の北端とSR 112 （サウス エルバート ストリート）の以前の北端に出会う。モンゴメリー ストリートで、SR 22/SR 24 は西に曲がり、ジョージア大学の北端に沿って進む。大学の北西の角で、US 441 バス/ SR 29 バス（ノース クラーク ストリート）と交差する。この交差点で、US 441 バス / SR 22 / SR 24 / SR 29 バスは西への合流を開始する。1ブロック後、US 441 バス / SR 29 バスはウェスト モンゴメリー ストリートで西南西に分岐し、US 441 バス / SR 24 / SR 29 バスは北北西に向かう。この交差点で、SR 24 は北のセクションを開始する。[1]
ミレッジビルからワトキンスビル
さらに北西に進むと、ハッチャー スクエア モール ショッピング センターの隣で、2 つの高速道路がUS 441 / SR 29 (ロバーソン ミル ロード) と交差します。この交差点で、US 441 バスと SR 29 は両方とも北端で合流し、US 441/SR 24 は北北西に進みます。実際、2 つの高速道路は SR 24 の残りの部分で並行しています。さらに北西に進むと、リトルリバーを越えてパットナム郡に入ります。イートントンの南部で、2 つの高速道路はUS 129 / SR 44 (グレイ ロード)と交差します。この交差点は、US 441 バス/ SR 24 バス(オーク ストリート)の南端でもあります。US 129 は、SR 24 の残りの部分で並行しています。そこから北西で、2 つの高速道路はSR 16 (モンティセロ ロード) と交差します。合流点は北東にカーブし、US 441 バス/SR 24 バス (ノース ジェファーソン アベニュー) の北端に合流します。オコニー国有林の北端で、かつてSR 300だったものの北端に合流します(ユニオン チャペル ロード NW)。その後、モーガン郡に入ります。ハイウェイは北北西に進み、マディソンに入ります。そこで、州間高速道路 20 (I-20)とのインターチェンジがあります。約 2,500 フィート (760 m) 進むと、 US 129 バイポイント/ US 441 バイポイント/ SR 24 バイポイント(ブルックス ペニントン メモリアル パークウェイ) の南端に合流します。約 4,000 フィート (1,200 m) 進むと、 SR 24 スパー(ワード ロード)の南端に合流します。その後、US 278 / SR 12 / SR 83 (イートントン ハイウェイ) がウォルトン パークの隣で合流します。この合流路はヒル パークを通過してワシントン ストリートに達し、ここで SR 83 が北西に分岐します。ハイウェイはマディソン市営空港を通過し、US 129 Byp. /US 441 Byp. /SR 24 Byp の北端に合流します。この交差点で、US 278/SR 12 は東に分岐し、US 129/US 441/SR 24 は北に進みます。町を出た後、これらの道路はヤングブラッド湖を通過し、アパラチー川を越えてオコニー郡に入ります。この合流路はヘリテージ パークを通過し、ビショップを通過します。市境のすぐ北でSR 186の東端に合流します。ワトキンスビルの西端に沿って進む直前に、 US 129 バスの南端に合流します。 / US 441バス。 / SR 24バス。 （メイコンハイウェイ）。SR 53とのインターチェンジがある。(実験ステーション道路)。北北東では、US 129バス/US 441バス/ SR 15 /SR 24バス(メイコンハイウェイ)と交差します。この交差点で、US 129バス/US 441バス/SR 24バス、およびSR 24はすべて北端に到達します。ここから、US 129/US 441は、現在SR 15と並行してアテネに向かって走行します。[1]
国道システム
SR 24 の以下の部分は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステム である国道システムの一部です。
- ヒルトニア付近のUS301/SR73と並行する部分[3]
- サンダーズビルのSR 88からミレッジビルのSR 49まで[3]
- ミレッジビルからワトキンスビルの北北西まで、US441号線と交差する区間の全長[3] [4] [5]
歴史
1920年代から1940年代
SR 24は、少なくとも1919年にはウェインズボロからマディソンのSR 12まで確立されていました。このとき、SR 15の一部がワトキンスビルのSR 45からアセンズまで確立されました。[2] 1921年9月末までに、ウェインズボロからルイビルまでのSR 24の経路は北西に移動され、ルイビルからレンズまでSR 17を北上し、次にレンズからオーガスタまで唯一の経路を通るようになりました。SR 24の以前の経路はSR 20に再指定されました。SR 24はマディソンでSR 12を経由して東に少し延長され、次に北北西に進んでワトキンスビルのSR 15になりました。[2] [6] 1926年10月までに、オーガスタからルイビルまでのSR 24にUS 1が指定されました。 US 129は、イートントンからワトキンスビルまでの州道24号線と、ワトキンスビルからアセンズまでの州道15号線に指定された。[6] [7] 1929年10月までに、オーガスタからルイビルまでの州道24号線の経路は、州道20号線に代わるウェインズボロ・ルイビル経路に戻された。US 1号線にあった州道24号線の以前の経路は、州道4号線の一部として再指定された。[7] [8] 1930年6月までに、州道24号線は南南東に延長され、シルバニアの州道21号線まで達した。[8] [9] 1932年4月、州道15号線と完全に並行して北北東にアセンズまで延長され、その後、北北西に1本の経路でコマースまで延長された。[10] [11] 1932年11月から1933年5月にかけて、南端はシルバニアの北にある州道73号線まで短縮された。これは州道73号線がこの旧道を通って市内まで延長されたためである。[12] [13] 1946年11月から1948年2月にかけて、当時存在していた州道24号線はすべて舗装された。[14] [15] 1949年4月までに、ミレッジビルからコマースまでの州道24号線の経路上にUS 441号線が指定された。州道24号線の南端は、US 301/州道73号線と並行してわずかに南に延長され、その後南南東および南西にニューイントンの州道21号線まで延長された。[15] [16]
1950年代から2010年代
1952年、オリバーからニューイントンまで無番号道路が開通した。[17] [18] 1951年初頭から1958年初頭にかけて、州道24号線はコマースの北西にある州道98号線まで延長された。[19] [20] 1957年7月から1960年6月にかけて、州道24号線はオリバー・ニューイントン無番号道路に沿って延長され、その後南西のステートボロまで延長された。アセンズとコマースの間の州道15号線と州道24号線の経路は入れ替わり、州道24号線は北西にジェファーソンまでUS129号線と並行し、その後北東にコマースまで唯一の経路をたどるようになった。[21] [22] 1960年6月から1963年6月にかけて、これら2つの高速道路の経路は元の経路に戻された。[22] [23] 1963年6月から1966年初頭にかけて、SR 24の北端は現在のワトキンスビルの北まで短縮されました。[23] [24]少なくとも1985年には、ミレッジビルのUS 441の経路が南西にわずかに移動され、市内のSR 29と完全に並行していました。[25] [26] 1988年に、 SR 826として指定されたイートントンの西側バイパスが、ウォーフィールドのUS 129/SR 44からイートントンの北のUS 129/US 441/SR 24まで提案されました。[27] [28] 1990年に、SR 186の北方延長として指定されたワトキンスビルの西側バイパスが、ビショップの北北東にあるUS 129/US 441/SR 24からアセンズ南部のUS 129/US 441/SR 15まで提案されました。[29] [30] 1992年に、イートントン地域のUS 129/US 441/SR 24が西に移動され、SR 826のパスが置き換えられました。以前のパスはUS 129バス/ US 441バス/ SR 24バスに再指定されました。ワトキンスビルの西側バイパスはその後、SR 818として提案されました。[31] [32] 1987年の初めから1998年の初めにかけて、US 129/US 441/SR 24（およびSR 24の北端の北にあるSR 15）の経路が西に移動され、SR 818の提案経路が置き換えられました。以前の経路は、US 129バス/ US 441バス/ SR 24バスに再指定されました。[33] [34] 1994年の初めから2010年の初めにかけて、サンダーズビルのSR 24の経路は北に移動され、SR 88に移動されました。以前の経路は、SR 242の一部として再指定されました。[35] [36]
未来
ミレッジビルとサンダーズビルの間の州道 24 号線の一部は、フォール ライン フリーウェイの一部であり、テキサス州中西部とジョージア州オーガスタを結ぶことが提案されている州間高速道路I-14 号線に含まれる可能性があります。
主要交差点
特別ルート
デイビスボロ支線
州道24号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | デイビスボロ |
| 存在した | 1940 [39] [40] –1943 [37] [38] |
州道24号線支線（SR 24 Spur）は、ワシントン郡の東中央部全体に存在したSR 24の支線である。その全ルートはデイビスボロの市域内にあった。1940年10月から1941年1月にかけて、デイビスボロのダウンタウンから市の北部にあるSR 24まで開通した。[39] [40] 1943年に、その全長はSR 231の一部として再指定された。[37] [38]
サンダーズビル支線
 州道24号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | サンダーズビル |
| 存在した | 1993 [35] [41] –2009 [35] [36] |
州道24号線支線（SR 24 Spur）は、ワシントン郡の中央部にあったSR 24の支線である。この高速道路のほとんどはサンダーズビルの市域内にあった。1984年の初めから1994年の初めにかけて、市の西側のSR 24から市の南部のSR 15までが整備された。 [35] [41] 2010年の初めまでに、サンダーズビルのSR 24が市の北部に移され、 SR 242の一部として再指定されたため、SR 24 SpurはSR 242 Spurに再指定された。[35] [36]
全ルートはワシントン郡内であった。
ワシントン郡支線
州道24号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | サンダーズビルの西 |
| 長さ | 2.7マイル[42] (4.3 km) |
| 存在した | 1987年[27] [43] –現在 |
州道24号線支線（SR 24支線）は、ワシントン郡の中央部全体に存在する、SR 24の2.7マイル（4.3 km）の支線です。ルート全体は、市域の北西端にある北端を除き、サンダーズビルの西側にあります。全長にわたって ヤンク ブラウン ロードとして知られています。
この道路は、サンダーズビルの西にある州道24号線と州道540号線（ウェストチャーチストリート/フォールラインフリーウェイ）の交差点から始まります。この交差点は州道68号線（テニール・メイコン道路）の北端でもあります。この高速道路は北北東に進み、サンダーズビルの市境の北西端にあるディープステップ道路との交差点で北端に達します。[42]
SR 24支線は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートシステムである国道システムの一部ではありません。 [3]
少なくとも1951年にはヤンク・ブラウン・ロードが設立されていた。[44] 1987年にはSR24支線に指定された。[27] [43]
ルート全体はワシントン郡内にあります。
ミレッジビルコネクタルート
 州道24号線コネクタ | |
|---|---|
| 位置 | ミレッジビル |
| 存在した | 1971 [45] [46] –1995 [47] [48] |
州道24号線コネクター（SR 24コネチカット州道）は、ミレッジビル市域内に完全に存在していたSR 24の接続路線であった。1971年に、この路線とSR 22コネチカット州道は、 US 441（ウェイン通り）とSR 29 （フランクリン通りの名前を採用）から設立され、フランクリン通りを東北東に進んでSR 112（エルバート通り）に至り、エルバート通りを北北西に進んでSR 22 /SR 24/ SR 49に至った。[45] [46] 1986年の初めから1996年の初めにかけて、US 441/SR 29は市の西側に移された。以前の経路はUS 441バス/ SR 243に再指定された。この時点で、SR 22コネチカット州道とSR 24コネチカット州道は両方とも廃止された。エルバートストリート部分は州道112号線の北側延長として再指定された。[47] [48]
イートントンビジネスループ
州道24号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | イートントン |
| 長さ | 3.8マイル[49] (6.1 km) |
| 存在した | 1992年[31] [32] –現在 |
州道24号線ビジネス（SR 24バス）は、パットナム郡の中央部にあるイートントンの市域内に存在する、SR 24の長さ3.8マイル（6.1 km）のビジネスルートです。
この道路は、イートントン南部のUS 129 / US 441 /SR 24/ SR 44との交差点から始まります。この交差点では、SR 24 バスが SR 44 と並行して北方向に進みます。また、この交差点から始まるUS 129 バス/ US 441 バスも並行します。4 つの高速道路は、オーク ストリートに沿って北北西にカーブし、アンクル レムス ゴルフ コースを通過します。北東にカーブしてから、再び北北西にカーブします。イースト サムター ストリートで、SR 44 はSR 16と並行して北東に分岐します。SR 16 は 1 ブロックの並行部分に加わり、その後ウェスト マリオン ストリートで南西に分岐します。US 129 バス / US 441 バス / SR 24 バスは北北西に進み、北にカーブします。町の北部でUS 129/US 441/SR 24と交差する直前に、この交差点は北西方向に最後のカーブを描いている。US 129/US 441/SR 24では、3つの高速道路すべてが北端で合流する。[49]
SR 24バスは、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システムの一部ではありません。 [3]
最終的に SR 24 バスとなる道路は、少なくとも 1919 年には、この経路上の SR 24 の一部として確立されていました。[2] 1921 年 9 月から 1926 年 10 月の間に、US 129 がイートントンからワトキンスビルまでの SR 24 の経路上に指定されました。[6] [7] 1930 年には、イートントンの南部の SR 24 の部分に「完成した硬質路面」がありました。[9] [50] 1932 年の初めまでに、市の北部の高速道路の部分にも完成した硬質路面がありました。[50] [51] 1949 年 4 月までに、US 441 がミレッジビルからコマースまでの SR 24 の経路上に指定されました。[15] [16] 1988年、イートントンの西側バイパスとして、ウォーフィールドのUS 129/SR 44からイートントン北部のUS 129/US 441/SR 24まで、SR 826と指定された道路が提案された。 [27] [28] 1992年、イートントン地域のUS 129/US 441/SR 24は西に移動され、SR 826の経路が置き換えられた。以前の経路はUS 129バス/US 441バス/SR 24バスに再指定された。[31] [32]
マディソンバイパスルート
 州道24号線バイパス | |
|---|---|
| 位置 | マディソン |
| 長さ | 4.2マイル[52] (6.8 km) |
| 存在した | 1992年[31] [32] –現在 |
州道 24 号線バイパス( SR 24 Byp. ) は、SR 24 の 4.2 マイル (6.8 km)のバイパス ルートで、完全にモーガン郡の中央部にあります。高速道路の一部はマディソン市域内にあります。マディソン バイパスと名付けられ、US 129 Byp .およびUS 441 Byp.と完全に並行しており、 Us 278 TruckおよびSR 12 Truckとも並行しています。バイパスには、US 441 Truck および SR 24 Truck という標識もあります。
この道路はマディソン市南部のUS 129 / US 441 /SR 24との交差点から始まります。ライオンズクラブロードの東端でもあるこの交差点で、SR 24 Byp. は北東方向に走り、US 129 Byp./US 278 Truck/US 441 Byp./US 441 Truck/SR 24 Truck と並行しています。5 本の高速道路はマディソン市の市域を離れ、その後すぐに市域に戻ります。北北東にカーブして再び市域に入ります。その後、ヘリテージパークの西端に沿って進みます。その後、北北西にカーブし、北北東にカーブして再び市域を離れ、市のすぐ北にある US 129/ US 278 /US 441/ SR 12 /SR 24 との交差点で北端に達します。[52]
SR 24 Byp.は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システムの一部ではありません。 [3]
1988年、市の南南西にあるUS 129/US 441/SR 24から市の北東にあるUS 129/US 441/SR 24とUS 278/SR 12まで、US 129 Byp./US 441 Byp./SR 24 Byp.の建設が提案された。[27] [28] 1992年にバイパスルートが完成した。[31] [32]
ルート全体はモーガン郡内にあります。
マディソン支線ルート
州道24号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | マディソン |
| 長さ | 0.4マイル[53] (640メートル) |
| 存在した | 1946年[14] [54] –現在 |
州道 24 号線支線( SR 24 支線) は、SR 24 の 0.4 マイル (0.64 km) の支線で、モーガン郡の中央部にあるマディソンの中心部に完全に存在します。この道路は全長にわたってWard Roadとして知られています。この道路は、全長にわたってUS 278 トラック/ SR 12 トラックと並行して走っています。
この道路は、 US 129 / US 441 / SR 24 (イートントンロード)との交差点から始まります。ここで、US 278 Truck/SR 12 Truck は、US 129/US 441/SR 24 との合流点を離れ、SR 24 Spur との合流点を開始します。3つの高速道路は北西にカーブし、SR 24 Spur の北端と US 278 Truck/SR 12 Truck の西端であるUS 278 / SR 12 / SR 83との交差点に出会います。[53]
SR 24支線は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システムの一部ではありません。 [3]
1945年の初めから1946年11月にかけて、SR24支線は現在の経路で確立されました。[14] [54]
ワトキンスビルビジネスループ
州道24号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ワトキンスビル |
| 長さ | 3.0マイル[55] (4.8 km) |
| 存在した | 1997年[33] [34] –現在 |
州道 24 号線( SR 24 バス) は、オコニー郡の中央部全体に存在します。ルートの大部分は、ワトキンスビルの市域内にあります。
この道路は、ワトキンスビルのちょうど南西にあるUS 129 / US 441 /SR 24との交差点から始まります。この交差点では、SR 24 バスがメイコン ハイウェイを北東方向に走り、同じくこの交差点から始まるUS 129 バス/ US 441 バスと並行しています。3 つのハイウェイは市域に入り、ノーフォーク サザン鉄道の線路と約 2 マイル (3.2 km) 並行しています。この並行路は北にカーブし、非常に緩やかに北北西に曲がって、並行路に合流するSR 15 (グリーンズボロ ハイウェイ) と交差します。エクスペリメント ステーション ロードで、 SR 53の東端に出会います。ハイウェイはほぼ北のルートにカーブし、コールズ クリークを横断します。その後、市境を離れて北西にカーブし、US 129/US 441/SR 24と交差します。ここでUS 129バス/US 441バス/SR 24バスは北端に到着し、SR 15は右折してUS 129/US 441/SR 24北へと向かいます。[55]
SR 24バスは、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システムの一部ではありません。 [3]
最終的に SR 24 バスとなる道路は、少なくとも 1919 年には SR 15 の一部として確立されていました。 [2] 1926 年 10 月までに、US 129 はイートントンからワトキンスビルまでの SR 24 と、ワトキンスビルからアセンズまでの SR 15 に指定されました。[6] [7] 1932 年 4 月、ワトキンスビル北部の US 129/SR 15 の部分に「完成した舗装」がありました。SR 24 は、SR 15 と完全に並行して北北東にアセンズまで延長されました。[10] [11] 1933 年 6 月、ワトキンスビル南部の US 129/SR 24 の部分にも完成した舗装がありました。[56] [57] 1949 年 4 月までに、US 441 はミレッジビルからコマースまでの SR 24 の経路に指定されました。[15] [16]
1963年6月から1966年の初めにかけて、SR 24の北端は現在のワトキンスビルの北まで短縮されました。[23] [24] 1990年には、SR 186の北延長として指定されたワトキンスビルの西側バイパスが、ビショップの北北東にあるUS 129/US 441/SR 24からアセンズ南部のUS 129/US 441/SR 15まで提案されました。[29] [30] 1992年には、ワトキンスビルの西側バイパスがSR 818として提案されました。[31] [32] 1987年の初めから1998年の初めにかけて、US 129/US 441/SR 24（およびSR 24の北端の北にあるSR 15）の経路が西に移動され、SR 818の提案された経路が置き換えられました。以前の経路はUS 129バス/US 441バス/SR 24バスに再指定されました。[33] [34]
ルート全体はオコニー郡内にあります。
商業支線
州道24号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | 商業 |
| 存在した | 1960年[21] [22] –1965年[23] [24] |
州道24号線支線（SR 24支線）は、ジャクソン郡北東部のコマース市域内に完全に存在したSR 24の支線である。1957年7月から1960年6月の間に、この支線は、市の南東部のSR 24から市の中心部のSR 24/SR 98までのUS 441/SR 15/SR 98の経路上に確立された。 [ 21 ] [ 22 ] 1960年6月から1963年6月の間に、アセンズとコマースの間のSR 15とSR 24の経路が入れ替わった。[22] [23] 1963年6月から1966年初頭の間に、この支線は廃止された。[23] [24]
この表は 1963 年から 1965 年のルートを示しています。ルート全体はジャクソン郡コマース内にあります。
コマースコネクタルート
州道24号線コネクタ | |
|---|---|
| 位置 | 商業 |
| 存在した | 1960年[21] [22] –1965年[23] [24] |
州道24号線コネクター（SR 24 Conn.）は、ジャクソン郡の北東部にあるコマースの市域内に完全に存在していたSR 24の接続ルートでした。1957年7月から1960年6月の間に、市の中心部にあるUS 441 / SR 15 / SR 24から市の北西部にあるSR 59 Conn.までのSR 98の経路上に確立されました。 [21] [22] 1960年6月から1963年6月の間に、アセンズとコマースの間のSR 15とSR 24の経路が交換され、SR 24が市内で再ルートされました。[22] [23] 1963年6月から1966年の初めの間に、SR 24 Conn.は廃止されました。[23] [24]
参照
ジョージア州（米国）ポータル
米国の道路ポータル- サバンナ川中央部
参考文献
- ^ abcde 「SR 24（ステートボロからサンダーズビルの西側）の概観図」（地図）。Googleマップ。2013 年8 月 30 日閲覧。
「SR 24 の概要マップ (サンダーズビルの西から北端まで)」(地図)。Googleマップ。2013 年8 月 30 日閲覧。 - ^ abcde ジョージア州高速道路局 (1920)。法人化された町の境界外にある 4,800 マイルの州補助道路を代表する承認された州補助道路システム(PDF) (地図)。縮尺は示されていません。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年6 月 23 日閲覧。
- ^ abcdefgh 国道システム：ジョージア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月8日。 2019年9月18日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州アトランタ（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年9月18日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州アセンズ-クラーク郡（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年9月18日閲覧。
- ^ abcd ジョージア州高速道路局 (1921)。州道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年6月23日閲覧。
- ^ abcd ジョージア州高速道路局 (1926年10月)。州道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年6月23日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局（1929年10月）。州道路システム（PDF）（地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州道路局。2017年6月23日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局（1930年6月）。州道路システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年6月23日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局（1932年4月）。州道路システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州道路局。2017年6月23日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局（1932年5月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年6月23日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1932年11月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年6月23日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1933年5月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年6月23日閲覧。
- ^ abc ジョージア州高速道路局 (1946)。州道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2017年6月23日閲覧。（1946年11月7日に訂正）
- ^ abcd ジョージア州高速道路局 (1948)。州道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2017年6月23日閲覧。（1948年2月28日に訂正）
- ^ abc ジョージア州高速道路局 (1949)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2017年6月23日閲覧。（1949年4月1日に修正されました。）
- ^ ジョージア州高速道路局 (1952)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。2017年6 月23日閲覧。（1952年1月1日に修正されました。）
- ^ ジョージア州高速道路局（1953年1月1日）。州道路体系（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年6月23日閲覧。（1953年1月1日に修正されました。）
- ^ ジョージア州運輸省 (1951)。一般高速道路地図: ジョージア州ジャクソン郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOT Maps 経由。
- ^ ジョージア州運輸省 (1987)。一般高速道路地図: ジョージア州ジャクソン郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOTマップ経由。
- ^ abcde ジョージア州高速道路局 (1957)。州高速道路システムとその他の主要な接続道路(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2017年6月23日閲覧。（1957年7月1日に修正されました。）
- ^ abcdefgh ジョージア州高速道路局 (1960)。州高速道路システムとその他の主要な接続道路(PDF) (地図) (1960-1961 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2017年6月23日閲覧。（1960年6月1日に修正されました。）
- ^ abcdefghi ジョージア州高速道路局 (1963)。州高速道路システムとその他の主要な接続道路(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2017年6月23日閲覧。（1963年6月1日に修正されました。）
- ^ abcdef ジョージア州高速道路局（1966年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年6月23日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1984)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1984-1985 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年6 月 24 日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1986)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1986-1987 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年6月24日閲覧。
- ^ abcde ジョージア州運輸省 (1988)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1988-1989 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年6月24日閲覧。
- ^ abc Georgia Department of Transportation (1989). Official Highway and Transportation Map (PDF) (Map) (1989–1990 ed.). 縮尺未記載。アトランタ: Georgia Department of Transportation 。2017年6月24日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1990)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1990-1991 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年6月24日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1991)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1991-1992 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年6月24日閲覧。
- ^ abcdef ジョージア州運輸省 (1992)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1992-1993 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年6月24日閲覧。
- ^ abcdef ジョージア州運輸省 (1993)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1993-1994 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年6月24日閲覧。
- ^ abc ジョージア州運輸省 (1987)。一般高速道路地図: ジョージア州オコニー郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOTマップ経由。
- ^ abc ジョージア州運輸省 (1998)。一般高速道路地図: ジョージア州オコニー郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOTマップ経由。
- ^ abcde ジョージア州運輸省 (1994)。一般高速道路地図: ジョージア州ワシントン郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOTマップ経由。
- ^ abc ジョージア州運輸省 (2010)。一般高速道路地図: ジョージア州ワシントン郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省。サンダーズビルの挿入図 – GDOT Maps 経由。
- ^ ab ジョージア州道路局（1943年1月1日）。州道路システム（PDF） （地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2017年2月24日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局（1944年1月1日）。州道路システム（PDF） （地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2017年2月24日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局（1940年10月1日）。州道路システム（PDF） （地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2017年2月24日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局（1941年1月1日）。州道路システム（PDF） （地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2017年2月24日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1984)。一般高速道路地図: ジョージア州ワシントン郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOTマップ経由。
- ^ abc 「SR 24 Spur (Washington County) の概観図」（地図）。Googleマップ。2013 年8 月 28 日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1987)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1987-1988 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年6月24日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1952)。一般高速道路地図: ジョージア州ワシントン郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOT Maps 経由。
- ^ ab ジョージア州高速道路局（1971年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年6月24日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局（1972年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年6月24日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1986)。一般高速道路地図: ジョージア州ボールドウィン郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOTマップ経由。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1996)。一般高速道路地図: ジョージア州ボールドウィン郡(地図)。アトランタ: ジョージア州運輸省 – GDOTマップ経由。
- ^ abc 「SR 24 Business (Eatonton) の概観図」（地図）。Googleマップ。2019 年1 月 12 日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局（1930年11月）。州道路システム（PDF）（地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州道路局。2017年6月25日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1932年1月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年6月25日閲覧。
- ^ abc 「SR 24 Byp の概観図」（地図）。Googleマップ。2019 年1 月 12 日閲覧。
- ^ abc 「SR 24 Spur (Madison) の概観図」（地図）。Googleマップ。2013 年8 月 28 日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局（1945年1月1日）。州道路システム（PDF）（地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2017年6 月25日閲覧。
- ^ abc 「SR 24バスの全体図。（ワトキンスビル）」（地図）。Googleマップ。 2019年1月12日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1933年6月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年6月25日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1933年7月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年6月25日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ジョージア州道 24
KMLはWikidataから取得されます
- ジョージア州の道路（ルート 21 - 40）