ジョージア州道92号線

州道92号線
SR 92 は赤で強調表示されています
ルート情報
GDOTによって管理されています
長さ	97.81マイル[1]  (157.41 km)
存在した	1932年1月[2] [3] –現在
主要な交差点
南端	US 19バス / US 41 バス / SR 16グリフィン
主要交差点	グリフィンのUS 19  / US 41  / SR 3 フェアバーンのUS 29  / SR 14 ダグラスビルのI-20 ダグラスビルのUS 78  / SR 5  / SR 8 ハイラムのUS 278  / SR 6 アクワースのUS 41  / SR 3 アクワースのI-75 ウッドストックのI-575  / SR 5
北端	ロズウェルのSR 9  / SR 120  / SR 140
位置
国	アメリカ合衆国
州	ジョージア
郡	スポルディング、フェイエット、フルトン、ダグラス、ポールディング、コブ、チェロキー
高速道路システム
ジョージア州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 特別
← SR91 → SR93

州道92号線（SR 92 ）は、アメリカ合衆国ジョージア州にある全長97.81マイル（157.41 km）の州道である。南端はグリフィンにあるUS 19号線/ US 41号線/ SR 16との交差点である。北端はロズウェルにあるSR 9 / SR 120 / SR 140との交差点である。この高速道路は、フェイエットビル、フェアバーン、ダグラスビル、ハイラム、アクワース、ウッドストックを経由して、グリフィンとロズウェルを結んでいる。主に南から北に標識があるSR 92は、3つの郡庁所在地を通過する田舎道である。アトランタ市の西側バイパスとみなすこともできる。

この高速道路は、ウェスト・マッキントッシュ・ロードとノース・エクスプレスウェイの交差点から始まります。ノース・エクスプレスウェイは、グリフィンの北側で、US 19/US 41/SR 3 が通っています。SR 92 は、市の商業地区の真ん中を交差点から西に向かって走っています。高速道路は、住宅地を抜けて町を出るときに分離されています。フェイエットビル・ロードで北西に曲がると、SR 92 は、スポールディング郡の田園地帯を通る 2 車線道路をたどり、森と畑が混在する中を走ります。高速道路は、ヘッズ・クリーク貯水池の北端を回り、フリント川を渡ってフェイエット郡に入ります。川を過ぎると、高速道路は北に曲がり、ホートン湖の横を走ってウールジーの町に入ります。北へ進み続けると、高速道路がフェイエットビルの郊外に入ると、景色は再び住宅地に移ります。州道92号線はジミー・メイフィールド・ブールバードを北上し、その後西に曲がってヘレン・サムズ・パークウェイ（中央分離帯のある高速道路）に入る。州道92号線は州道85号線と合流すると再び北上する。2つの路線はグレン・ストリートを北上してダウンタウンまで並行して走る。 ^{[4] [5]}

フェイエットビルのダウンタウンでは、SR 85/SR 92 が、SR 54の両方向が通る一方通行の道路と交差しています。さらに北に進むと、SR 92 は SR 85 から分かれ、フォレスト アベニューに沿って北西に曲がってダウンタウンを出て行きます。住宅地を北および北西に曲がり、コールマン フィールドとマクレンドン空港という 2 つの小さな空港の近くで市の外に出ます。SR 92 はフェアバーンの近くでフルトン郡の南西隅に渡り、工業団地と商業地区が混在する地域を走っています。この高速道路はインターチェンジなしでI-85を越え、 CSX トランスポーテーションが所有する鉄道線路と交差しています。SR 92 はキャンベルトン ストリートに沿ってダウンタウンを通り、町の真ん中でUS 29 / SR 14と交差します。（フルトンパークウェイ）。キャンベルトンでは、州道92号線が州道154号線と合流し、チャタフーチー川を渡り、ダグラス郡に入ります。^{[4] [5]}

チャタフーチー川の北岸で、州道166号線が合流し、合流した幹線道路は川から離れて北上を続ける。州道154号線と州道166号線は分かれて南東に曲がり、州道92号線はフェアバーン・ロードに沿って北上を続け、ダグラスビルに入る。町の南側では、幹線道路は西に弧を描き、州間高速道路20号線の出口37で交差する。州道92号線はダウンタウンに入り、合流して数ブロックにわたって米国78号線/ジョージア州道5号線 /州道8号線と西方向に走り、再び北に曲がる。町の北で、幹線道路は初めてポールディング郡に入る。そこでハイラム・ダグラスビル・ハイウェイに沿って北上し、ハイラムでノーフォーク・サザン鉄道の線路と交差し、米国278号線/州道6号線（ジミー・リー・スミス・パークウェイ）と交差する。^{[4] [5]}

ハイラムの北で、州道92号線は、アトランタ都市圏の西端の住宅地を北上しながら、2つの交差点で州道360号線と州道120号線と交わる。道路は郡境に沿って進み、コブ郡に入る。その後、ピケットズミル戦場近くで再びポールディング郡に戻る。州道はダラス・アクワース・ハイウェイに沿ってコブ郡に戻り、アラトゥーナ高校を過ぎてUS 41 /州道3号線（コブ・パークウェイ）と交わる。州道92号線はコブ・パークウェイに南東に曲がり、アラトゥーナ湖の支流の1つを横切る。州道92号線はパークウェイを離れ、アラトゥーナ湖とアクワース湖の境界線を北上してアクワースに入る。ハイウェイはレイク・アクワース・ドライブに沿って町を通り、I-75号線と平行してからそのフリーウェイを渡り、ジョージア州チェロキー郡に入る。^{[4] [5]}

チェロキー郡では、州道92号線はアラバマ道路に沿って東に曲がる。この高速道路はウッドストックで州間高速道路575号線と交差する。その高速道路の出口7を通過すると、州道92号線は南東に弧を描き、コブ郡の北東端を横切ってマウンテンパーク近くのフルトン郡に入る。この高速道路は南東に進みロズウェルで州道9号線/州道120号線（アルファレッタハイウェイ）と州道140号線（ホルコムブリッジロード）との交差点で終わる。 ^{[4] [5]}

SR 92 の以下の部分は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステム である国道システムの一部です。

• グリフィン中心部の南端から市の北部にあるUS19/US41/SR3の北端まで^[6]
• フェアバーンのSR 138からアクワースのUS 41/SR 3の北端まで^[6]
• アクワースのI-75から北端まで^[6]

最終的に州道92号線となる道路は、少なくとも1919年にはフェイエットビルからフェアバーンまでの州道42号線の一部として建設されました。 ^{[7] 1921年末までに、州道42号線の経路は東に移動されました。以前の経路は}州道54号線の一部として再指定されました。^{[7] [8]}

1931年末までに、SR 54のこの区間の南半分は「砂粘土または表土」の表面になりました。^{[9] [2]} 1932年1月、SR 92がダグラスビルのUS 78/SR 8からハイラムのSR 6まで設立されました。^{[2] [3]} 1933年12月、SR 92はチャタフーチー川を渡るフェリーでフェアバーンまで南南東に延長されました。^{[10] [11]}翌年、SR 54のフェイエットビルからフェアバーンまでのセグメントは南に移動されました。SR 92はフェアバーンからグリフィンまで延長され、このセグメントを吸収しました。^{[12] [13]}その年の終わりまでに、グリフィンの部分は完成した硬い表面になりました。^{[13] [14]} 1935年の初めには、フェアバーン–ダグラスビル区間のダグラス郡部分の北半分が建設中だった。^{[14] [15]}その年の半ばまでに、この部分の南半分も建設中だった。^{[15] [16]}約1年後、グリフィンの北西の部分は砂粘土または表土の表面になった。^{[17] [18]}数ヵ月後、フェアバーン–ダグラスビル区間のダグラス郡部分のほぼ全体の整地が完了したが、路面は舗装されていなかった。 [ ^{19] [20]} 1938年には、ダグラス–ポールディング郡境の北の部分が建設中だった。^{[21] [22]} 1939年半ばまでに、フェアバーン–ダグラスビル区間のフルトン郡部分の北半分が建設中だった。また、この区間のダグラス郡部分の南^{[22] [23]}今年の半ば頃、ダラスのUS 278/SR 6からアクワースのUS 41/SR 3まで州道92号線が開通した。しかし、ハイラムからダラスまでの州道6号線と並行していたのか、それとも完全に別の区間だったのかは不明である。チャタフーチー川の横断には「橋も渡し船もない」とされていた。フェアバーン-ダグラスビル区間のフルトン郡部分の北半分と、ダグラスビルからハイラムのすぐ南までの区間は整地が完了していたが、舗装はされていなかった。^{[23] [24]}年末には、ダラスの北東の部分が工事中だった。^{[24] [25]}

1940年の初めには、この区間は整地が完了していたが、路面は未整備だった。^{[25] [26]その年の後半には、ハイラムの南側の区間の舗装が完了していた。ダラス・アクワース区間全体は工事中だった。 [26] [27]}その年が終わる前に、州道92号線は北東と東に延長され、ウッドストックの州道5号線まで延長された。ダラス北東部の高速道路の一部の路面は完成していた。^{[27] [28]} 1941年の初めには、チャタフーチー川の横断に再び渡し船が就航することが示された。ダグラスビル・ハイラム区間のポールディング郡部分全体の路面は完成していた。^{[28] [29]}数ヵ月後、ダグラスビル・ハイラム区間のダグラス郡部分は工事中だった。^{[29] [30]} 1944年には、フェイエットビルの北北西の小さな部分に砂粘土または表土の路面があった。^{[31] [32]} 1946年末までに、アクワース–ウッドストック区間はより北向きの曲がりくねったコースに変更された。フェアバーン–ダグラスビル区間のダグラス郡部分は整地が完了していたが、舗装されていなかった。また、ニューホープ付近の一部は舗装されていた。^{[32] [33]} 1948年末までに、グリフィン–フェイエットビル区間のほぼ全体、フェイエットビル–フェアバーン区間のフェイエット郡部分全体、および高速道路のコブ郡部分全体が砂粘土、表土、または安定した土の表面になっていた。州間道路166号線の北端からダグラスビルまで、さらにダグラス–ポールディング郡境までの部分、およびダラス–アクワース区間のポールディング郡部分全体が舗装されていた。^{[33] [34]}翌年、グリフィンからフェイエットビルまでの高速道路の全区間が舗装された。^{[34] [35]}

1951年末までに、フェイエットビル-フェアバーン区間のフルトン郡部分が舗装された。^{[36] [37]} 1955年半ばまでに、アクワース-ウッドストック区間の西半分が舗装された。^{[38] [39]}約2年後、グリフィンからフルトン-ダグラス郡境の南東にあるSR 154交差点まで、およびダグラスビルの南東にあるSR 166北部交差点からウッドストックの西北西にあるSR 205交差点までのSR 92の全長が舗装された。^{[39] [40]} 10年後、フェリーはチャタフーチー川の渡河地点から撤去された。フルトン郡とダグラス郡の境界線の南東にある州道154号線の交差点からダグラスビルの南東にある州道166号線の北交差点までの州道92号線は舗装された。コブ郡とチェロキー郡の境界線から州道205号線の交差点の西側までは州道92号線の整地は完了していたが、路面は未整備であった。^{[40] [41]}

1963年末までに、SR 92は東と南東に延長され、チェロキー郡とコブ郡の境界線の2番目の交差点のちょうど南東の地点まで延長されました。この延長部分はすべて舗装されました。^{[41 ] [ 42]} 1963年から1966年の間に、SR 205交差点からウッドストックまでのSR 92のセグメントが南に移動され、SR 5との同時性が削除されました。また、ハイラムからニューホープまで番号のない道路が建設されました。^{[42] [43]}翌年、ダラスからニューホープまでのSR 92のセグメントが南東に移動され、この番号のない道路につながり、高速道路の残りの部分とより直接的につながりました。古い線形はSR 92スパーとして再指定されました。^{[43] [44]}

1970年、ハイラムのUS 278/SR 6とSR 92からクロスロードのSR 92まで、番号のない道路が建設されました。^{[45] [46]} 1972年、ハイラム–ニューホープセグメントは、以前は番号がなかった道路でハイラムとクロスロードの間を移動するために東に移動されました。SR 92の古い配置は、SR 92スパーの北東延長として再指定されました。^{[47] [48]} 1988年、SR 92は南東にロズウェルまで延長されました。^{[49] [50]}

州道92号線コネクタ
位置	ハイラム–新たなる希望
存在した	1969年[51] [45] – 1979年[52] [53]

州道92号線コネクター（SR 92コネチカット州道）は、ハイラムとニューホープの間に存在したコネクタールートでした。^[54]最終的にSR 92コネチカット州道となるこの高速道路は、1940年末にハイラムのSR 6からニューホープのSR 92までのSR 176として設立されました。^{[27] [28]}ロストマウンテンの西側のSR 176の一部は、「砂粘土、表土、または安定化土」の表面でした。^{[33] [34]} 1950年半ばまでに、ロストマウンテンの西側の部分は硬化舗装されました。^{[35] [36] 1953年に、ロストマウンテンの西側の部分の}整地は完了しましたが、舗装されていませんでした。^{[55] [56]} 1955年半ばまでに、SR 176のこのセグメント全体が砂粘土、表土、または安定化土の表面になりました。^{[38] [39]}約2年後、その路面は「表土または砂利、未舗装」であると示された。^{[39] [40]} 1957年から1960年の間に舗装された。^{[40] [41]}約10年後、ロストマウンテンとニューホープの間のSR 176の区間は北東に移動された。その以前の配置はSR 92コネチカットに再指定された。^{[51] [45]} 1979年、SR 92コネチカットはSR 120コネチカットに再指定された。^{[52] [53]}

州道92号線コネクタ
位置	ダラス
存在した	1946 [32] [33] –1950 [35] [36]

州道92号線コネクター（SR 92 Conn.）は、ダラスのSR 92号線コネクタールートであった。1945年から1946年末にかけて、市東部のSR 6 / SR 120およびSR 61から市北東部のSR 92まで敷設された。全長にわたって舗装されていた。^{[32] [33]} 1950年半ばまでに廃止された。^{[35] [36]}

州道92号線支線
位置	ダラス
存在した	1952年[37] [55] –1953年[55] [56]

州道92号線支線（SR 92 Spur）は、ダラスのSR 92の支線である。1952年に、市の東部のSR 6 / SR 120およびSR 61から北東部のSR 92まで設立された。 ^{[37] [55]}翌年、廃止された。^{[55] [56]}

州道92号線支線
位置	ダラス– クロスロード
存在した	1966年[43] [44] – 1979年[52] [53]

州道92号線支線（SR 92支線）は、ダラスからクロスロードまで存在したSR 92の支線でした。 ^[54]最終的にSR 92支線となる道路は、SR 92がハイラムからアクワースに延長された1939年に建設されました。^[23] 1948年末までに、支線となるSR 92の全長に舗装されました。^{[33] [34]} 1966年、SR 92のダラス–ニューホープ区間は南東に移動されました。その古い線形はSR 92支線になりました。^{[43] [44]} 1972年、SR 92のハイラム–ニューホープ区間は東に移動されました。ニューホープとクロスロード間の古い線形は、SR 92支線の北東延長になりました。^{[47] [48]} 1979年にSR92支線はSR381に改称された。^{[52] [53]}

1977年4月4日、サザン航空242便は、雹と大雨でフロントガラスが割れ、エンジンが破壊された後、ニューホープ近郊の高速道路に着陸しようとした。DC -9は墜落し、乗務員、乗客60名、地上の8名が死亡した。また、ガソリンスタンド、食料品店、その他の建物も破壊された。^[57]

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• 米国の道路ポータル

• ジョージア州道92号線に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）
• ピーチ州道: 州道の歴史と写真