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 アメリカ国道17号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 海岸ハイウェイ | ||||
US17は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 124.20マイル[1] （199.88キロ） | |||
| 存在した | 1926年[2] [3] –現在 | |||
| 歴史 | SR 25は少なくとも1919年には制定されていた[4] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   キングスランド南部のフロリダ州境にあるUS 17 / SR 5 / SR 25 | |||
| 北端 | サバンナのサウスカロライナ州境にあるUS 17 号線とSR 404 号線の分岐 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | カムデン、グリン、マッキントッシュ、リバティ、ブライアン、チャタム | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道17号線（US 17 ）は、アメリカ合衆国ジョージア州にある全長124.20マイル（199.88 km）のアメリカ合衆国国道である。大西洋近くを南北に走り、フロリダ州セントメアリーズ川からサウスカロライナ州のサバンナ川まで、ブランズウィック都市圏とサバンナ都市圏に繋がっている。サバンナの一部区間は州間高速道路16号線（I-16、内部呼称：州道404号線、またはSR 404）およびタルマージ記念橋からハッチンソン島へのSR 404支線と交差しているが、それ以外ではUS 17号線はSR 25と交差している。SR 25はサウスカロライナ州に入るまでUS 17号線の古い西側の経路を使用している。
US 17 号線は、以前はブランズウィックの西で現在のSR 303 号線の一部と、市内のUS 25 / US 341 / SR 27を通っていました。サバンナの US 17 号線の一部は、以前はUS 17 代替(US 17 Alt.) でした。サバンナの US 17/SR 25 とUS 80 / SR 26は、市の中心部を通るモンゴメリー ストリート、ウェスト ブロード ストリート (現在はマーティン ルーサー キング ジュニア ブールバードとして知られています)、ベイ ストリートの一部を利用していました。I-16 と SR 404 支線 (タルマージ記念橋上) と並行する US 17 号線の部分は、以前はUS 17 代替の一部でした。
ルートの説明
ジョージア州の US 17 号線のうち、地元の道路名がない区間はすべてオーシャン ハイウェイ(または「オーシャン ハイウェイ」) と呼ばれています。これは、1935 年にフロリダ州ジャクソンビルとニューヨーク州ニューヨークを結ぶ自動車道に付けられた名前です。[5]ジョージア州議会は、オーシャン ハイウェイ協会の協調した宣伝活動、観光業への影響、および北部の沿岸諸州でのハイウェイの標識を認めた決議で、オーシャン ハイウェイの名称を公式に定めました。[6] SR 25 は、州内のほぼ全域で US 17 号線と並行しています。このハイウェイは、サバンナのI-16 / I-516インターチェンジで分岐します。 US 17号線はI-16号線とその無標識の州道404号線、そして州道404支線に沿ってサバンナ川のサウスカロライナ州境まで走り、一方州道25号線はUS 17号線の旧ルートに沿って北西に向かいポートウェントワースまで走り、市内から上流で川を渡る。US 17号線はブランズウィックの西にあるUS 82号線/州道303号線/州道520号線からブランズウィックの州道25支線まで、そしてリッチモンドヒルの南西からサウスカロライナ州境まで続く国道システムの一部である。 [7] [8] [9]
キングスランドからブランズウィック
SR 25 はフロリダ州境から始まります。ここで US 17 はフロリダ州ナッソー郡からカムデン郡に入り、トラス橋でセント メアリーズ川を渡ります。2 車線のこの高速道路は、郡の南部を通るファースト コースト鉄道(以前はシーボード エア ライン鉄道(現在はCSX トランスポーテーション) の一部)の線路と密接に並行しています。US 17/SR 25 は、キングスランド市に入る前にキャットフィッシュ クリークを渡ります。この高速道路は、セント メアリーズ鉄道と、鉄道と並行して東にセント メアリーズまで続くSR 40 (キング ストリート)のすぐ南にあるファースト コースト鉄道との交差点で交差するリー ストリートとして市内を通過します。キングスランドを出発すると、高速道路は鉄道線路からの支線を渡り、本流とノース フォーク クルックド川を渡ります。 US 17/SR 25 はファースト コースト鉄道と並行してシールズ村の終点まで走っています。この高速道路はコールズバーグを通り、カムデン郡の郡庁所在地であるウッドバイン市に入ります。市内では、US 17/SR 25 は 4 車線のベデル アベニューを走り、町の中心部とI-95を結ぶSR 25 スパー(10 番街) と交差しています。この高速道路はウッドバイン歴史地区内でSR 110 (4 番街)と交差し、並行して走り始めます。US 17/SR 25 と SR 110 は 2 車線に減り、サティラ川を渡って町を出ます。[10]
US 17/SR 25 と SR 110 はパイニー アイランド クリークを横断し、ホワイト オーク クリークのすぐ南にあるホワイト オークの村落でSR 252 (バーント フォート ロード) の東端と合流します。この高速道路はウェイバリー クリークを横断し、ウェイバリーで分岐します。US 17/SR 25 は東にカーブし、スプリング ブラフでリトル サティラ川を渡り、グリン郡に入ります。合流点は北にカーブし、郊外エリア内にUS 82 / SR 520 (サウス ジョージア パークウェイ) およびSR 303 (ブライス アイランド ハイウェイ)の南端との四つ角の交差点があります。 US 17/SR 25 は東に曲がり、4 車線の分離道路サウスジョージアパークウェイ（ここではジェキル島道路とも呼ばれる）に入り、US 82/SR 520 と並行する。US 82 との並行は、その高速道路の東端にあるI-95 との部分的なクローバーリーフインターチェンジで終了する。US 17 と SR 520 はファンシーブラフクリークを渡ってカーネルズアイランドに入り、ゴールデンアイルズターミナル鉄道と自動車輸入および輸出の海上ターミナル (カーネルズアイランドターミナル、ジョージア港湾局) の間の交差点で高速道路は分離されなくなる。高速道路は、SR 520 が東に分岐してダウニングマスグローブコーズウェイとなりジェキル島に向かう直前に再び分離し、US 17/SR 25 は北に曲がり、斜張橋のシドニーラニアー橋でブランズウィック川を渡り、ブランズウィック市に入る。[10]
ブランズウィックからリッチモンドヒル
US 17/SR 25 は、ブランズウィックの東端に沿ってグリン・アベニューとして進みます。グリン・アベニューは、南端のUS 341 / SR 27 (4th Avenue) およびUS 25 / SR 25 Connector (SR 25 Conn.、Gloucester Street) と交差する、アクセスが制限された 4 車線の中央分離帯のある高速道路です。高速道路は、US 25/SR 25 Conn. で南行きに 3 車線が追加され、St. SimonsへのFJ Torras Causewayで北行きに 3 車線が追加されます。この道路はSR 25 Spurとして標識がありません。US 17/SR 25 はサイプレス・ミル・クリークを横断し、 US 17/SR 25 と I-95 を接続するSR 25 Spur (Golden Isles Parkway)の南端との方向指示交差点のすぐ南で市域を離れます。南行きの SR 25 支線から北行きの US 17/SR 25 への直接のアクセスはありません。その移動は、SR 303 (サイプレス ミル ロード) の北端との交差点を経由して行われます。US 17/SR 25 は、ブランズウィックの北の郊外地域を 4 車線で北に進みます。US 17/SR 25 は、連邦法執行機関トレーニング センターの東にあるチャペル クロッシング ロードのすぐ北で 2 車線になります。高速道路は、ブランズウィック ゴールデン アイルズ空港の東に向かう途中で再び田園地帯に入ります。US 17/SR 25 は、I-95 ビジネス(I-95 バス)/ SR 99と並行して走り始め、ホフウィル ブロードフィールド プランテーション州立史跡の端に沿って走り、サウス アルタマハ川を渡ってマッキントッシュ郡に入ります。[10]
I-95バス、US 17、SR 25、およびSR 99は、アルタマハ水鳥管理区域を通過し、その間にチャンプニー島、バトラー島、ジェネラルズ島を横断します。高速道路は、アルタマハ川の支流であるチャンプニー川とバトラー川、およびダリエン川を渡って島々の間を横断し、そこで高速道路はウォルトン通りとしてマッキントッシュ郡の郡庁所在地であるダリエン市に入ります。町の中心部で、SR 99は東にアダムス通りに分岐し、I-95バス/US 17/SR 25はノースウェイとして続き、市内の4車線の分離されていない道路です。市境の北で、I-95バスはSR 251に沿って西に分岐し、US 17/SR 25は2車線に減り、エデンフィールド空港を通過します。 US 17/SR 25は、アーディック村落周辺の2つの沼地を横断し、ユーロニアで再びSR 99（リッジロード）と交差します。この高速道路は、サウスニューポートでサウスニューポート川を渡る途中でサペロ川とバックヒル沼地を横断します。[10]
US 17/SR 25 はリバティ郡を北に進み、ダイヤモンド インターチェンジで I-95 と合流します。この高速道路は、ペイン クリークで人口の少ないライスボロ市に入ります。US 17/SR 25 は、旧シーボード エア ライン回廊の一部であるライスボロ サザン鉄道との交差点から、 SR 119 (EB クーパー ハイウェイ) の東端との交差点までの間、一時的に 4 車線に拡張されます。市の北端では、高速道路がライスボロ クリークを横切ります。US 17/SR 25 はピーコック クリークを横切り、ポーター クリークでミッドウェイ市に入ります。US 17/SR 25 は市の中心部でUS 84 / SR 38 (オグルソープ ハイウェイ)と交差します。この高速道路は、リバティ郡とブライアン郡の境界でジェリコ川の支流であるマウント・ホープ・クリークを渡る直前の州道196号線（リロイ・コッファー・ハイウェイ）との交差点で4車線の中央分離帯のある高速道路に拡大する。US 17/SR 25号線は郊外に入り、すぐ西にあるリッチモンド・ヒルの市境と並行し、州間高速道路95号線との部分的なクローバーリーフ・インターチェンジの直前で市内に入る。US 17/SR 25号線はCSXトランスポーテーションのナハンタ地区を横断し、SR 144号線（フォード・アベニュー）と交差してから市を出て、キングス・フェリーでオギーチー川を渡ってチャタム郡に入る。[10]
リッチモンドヒルからサバンナ
US 17/SR 25 は、郊外地域を通ってオギーチー道路として北東に続きます。高速道路はジョージタウン郊外のダイヤモンド インターチェンジでSR 204 (アバコーン エクスプレスウェイ) と合流し、リトル オギーチー川を渡ります。US 17/SR 25 はソルト クリークの西でSR 307 (ディーン フォレスト ロード)の南端と合流し、中央右左折車線のある 5 車線道路として東に進みます。高速道路は CSX トランスポーテーションのナハンタ サブディビジョンを横切り、サバンナ市境のダイヤモンド インターチェンジでI-516 / SR 21 (WF ライネス パークウェイ) に達します。オギーチー道路はUS 80 / SR 26としてサバンナのダウンタウンに向かって続きます。 I-516/US 17/US 80/SR 21/SR 25/SR 26とI-516の無標識の関連道路であるSR 421は、インターチェンジから4車線の高速道路として北北東に向かっています。この高速道路は、サバンナ駅に通じるトレモントストリート（南行き出口と北行き入口）と部分的なインターチェンジを持ち、 I-16 （ジム・ギリス・ヒストリック・サバンナ・パークウェイ）とのインターチェンジの前にCSXトランスポーテーションのサバンナサブディビジョンを横切っています。US 17は6車線のI-16で東南東に分岐し、US 80、SR 21、SR 25、およびSR 26はI-516と並行して北北東に続きます。[11] [10]
I-16 と US 17 には、SR 204 の旧東端との部分的なインターチェンジがあり、その後北東にカーブします。US ハイウェイは、州間高速道路の東端の西にあるインターチェンジの 1 つ、グウィネット ストリートとの部分的なインターチェンジ (北行き出口と南行き入口) のすぐ南で I-16 から分岐します。SR 404 支線としても標識されている 4 車線の US 17 は、別の 2 つの部分的なインターチェンジを通過します。ルイビル ロードへの北行き出口と南行き入口、およびオグルソープ ストリートへの支線への南行き出口と北行き入口です。後者のインターチェンジの北で、US 17 は斜張橋のタルマージ記念橋に上がり、ベイ ストリートとサバンナ川の本流を渡ります。 USハイウェイはハッチンソン島に下り、ウェイン・シャッケルフォード・ブールバードとサバンナ・ポート・ターミナル鉄道を横断し、サバンナ・コンベンションセンターにつながるブールバードと部分的にクローバーリーフインターチェンジがあります。インターチェンジ内では、US17は2車線になり、サバンナ川の別の支流であるバック川を低い橋で渡り、サウスカロライナ州ジャスパー郡に入ります。[11] [10]
歴史
1920年代と1930年代
州道25号線は、少なくとも1919年にはブランズウィックから北北東にダリエンまで、そして北北西にハインズビルまで敷設され、そこで州道38号線と交差していた。この同じ時期に、州道27号線はセントメアリーズから西にカーブしてブランズウィックの北西の地点まで敷設され、この地域の現在のUS 17/州道25号線の一部に沿っていた。また、州道30号線はクライドの南東の地点からサバンナまで敷設された。さらに、州道26号線はサバンナに敷設された。[4] 1921年9月までに、州道27号線の南端は西のキングスランドに移され、そこからブランズウィックの北西にある州道50号線までの建設中であった。州道25号線のダリエン-ハインズビル区間は東に移動され、ダリエンからクライドの南東にある州道30号線まで通るようになった。さらに、番号のない道路がサバンナの北北西にある州道21号線から東北東にサウスカロライナ州の州境まで建設された。[4] [2] 1926年10月までに、州道27号線はブランズウィックの北北西で短縮され、その後市内まで延長された。その以前の道は州道25号線の一部として再指定され、US 17号線がその上に指定された。ブランズウィック-ダリエン区間に接続されているかどうかは示されていなかった。州道30号線はクライドの南東にある州道25号線との交差点で短縮され、サバンナまで州道25号線が代わりに使用された。US 17号線はブランズウィック-サバンナ区間に指定された。US 17号線と州道25号線はサバンナから北北西に延長され、以前は番号が付いていなかった道路まで延長され、その後東北東に延長されてサウスカロライナ州の州境まで延長された。[2] [3]
1930年11月から1932年1月にかけて、サバンナで州道26号線上にUS 280号線が建設されたが、US 17号線/州道25号線との交差は示されていなかった。[12] [13] 1937年第4四半期には、US 80号線がブリッチトンからタイビー島までUS 280号線/州道26号線上で延長され、サバンナでUS 17号線/州道25号線との交差が始まった。1938年1月のジョージア州運輸局（GDOT）の地図は、サバンナの差し込み地図が掲載された最初の地図である。それによると、US 17号線/州道25号線はビクトリー・ドライブを通って市の南部に入っていた。モンゴメリー・ストリートで左折し、北北東に向かっていた。37番街で、US 80/SR 26との並行性が始まりました。リバティストリートで、US 80/SR 26はUS 280に分岐しましたが、当時はここで終わっていました。ベイストリートで、US 17/SR 25はSR 21に左折しましたが、当時はこの交差点で終わっていました。[14] [15]翌年の9月までに、US 80はブリッチトンまで再び短縮されたことが示されました。[15] [16]
1940年代と1950年代
1942年、US 80号線は再び延長されることが示されたが、おそらくはサバンナまでではなく、ブルーミングデール地域まで東にとどまる可能性が高かった。US 280号線はブリッチトンまで短縮された。 [17] [18] 1945年1月から1946年11月の間、US 17/SR 25号線はオギーチー・ロードからサバンナに入るように示された。彼らは37番街に右折した。モンゴメリー通りで、彼らはUS 80/SR 26に左折した。4つの幹線道路は北北東方向に進んでいた。ベイ通りで彼らはSR 21に左折した。US 80/SR 26はプーラーに向かって分岐し、US 17/SR 21/SR 25は当時のガーデンシティの名前であったインダストリアル・シティ・ガーデンズに入った。 [19] [20] 1948年2月までに、US 17/SR 25はオギーチーロードからサバンナに入ったことが示されました。彼らは52番街で右折し、東南東に進みました。彼らはワットレーアベニューで左折し、東北東に進みました。モンゴメリーストリートで左折し、以前のルートを再開しました。[20] [21]その年の後半、SR 50はブランズウィックの西の地点からジキル島まで延長され、ブランズウィックの主要部分を囲む現在のUS 17/SR 25の南バイパスが形成されました。[21] [22]
1950年8月までに、US 17/SR 25は、サバンナのオギーチーロード、37丁目、モンゴメリー通り、ベイ通りで1938年の経路に戻されたことが示された。52丁目、ワットレーアベニュー、モンゴメリー通りの南側にあった以前の経路は、SR 25 Spurに再指定された。[22] [23] 1953年に、US 84はSR 50に沿ってブランズウィックの西側の地点から市の南側の地点まで、場合によってはジェキル島まで延長された。この時点で、サバンナのSR 25 Spur の経路は、US 17/SR 25の北行き車線として使用され、US 17/SR 25の南行きは以前の経路を使用していた。[24] [25] 1954年6月から1955年6月の間、サバンナの主要部分のUS 17/SR 25の北行き車線（US 80/SR 26の西行き車線でもある）は引き続きモンゴメリーストリートを使用し、一方、南行きのUS 17/SR 25（東行きのUS 80/SR 26）はウェストブロードストリートを使用していました。[26] [27] 1957年7月までに、US 17/SR 25はブランズウィックの主要部分の南と東のバイパスに再配置され、この部分の一部でUS 84/SR 50と共存しました。以前の配置は部分的にSR 303として再指定されました。[27] [28]
1960年代から2000年代
1966年のGDOT地図は、ブランズウィックの挿入図を特徴とする最初の地図であった。US 84との合流は、ブランズウィック近くのUS 82との合流の現在の西端から始まり、市内のUS 341/SR 27交差点まで続き、そこでUS 84がその合流に合流すると示された。サバンナでは、 I-516の前身であるSR 26ループが、基本的にI-516の現在の経路上に提案された。[29] [30] 1966年には、US 17/SR 25に使用されるSR 26ループの部分は、オギーチーロードからオーガスタアベニューまで建設中であることが示された。オーガスタアベニューを過ぎた短い部分は、当時は建設されていなかった。[30] [31]翌年、SR 26ループのI-16からオーガスタアベニューまでの部分は依然として工事中でしたが、オギーチーロードからI-16までの部分は「1968年春に開通」と表示されていました。[31] [32] 1968年に、この部分が開通しました。[32] [33]翌年、I-16からオーガスタアベニューまでの部分が開通しました。また、サバンナのSR 25スパーはSR 26コネチカットに再指定されました。[33] [34]
1970年、SR 26ループはオーガスタアベニューを過ぎて北北東にベイストリート（オーガスタアベニューの東南東）まで延長され、その後北にカーブして再びベイストリート（オーガスタアベニューとフェアストリートの間）まで延長されることが提案されました。[34] [35] 1977年、SR 26ループは廃止され、SR 21が以前の経路に戻りました。この高速道路の西方向の延長が開通しました。[36] [37]
1984年1月から1986年1月の間、I-516はSR 26ループの旧経路（SR 21）上に指定された。また、US 17/US 80/SR 25/SR 26はI-516/SR 21に移行された。旧経路の一部、ブロードストリートとベイストリートは、US 17 Alt. / SR 25 Alt.の一部として再指定された。また、サバンナのSR 26コネチカットは廃止された。[38] [39] 1988年に、サバンナのSR 204とのI-16インターチェンジのすぐ東から、サウスカロライナ州境のすぐ南にあるハッチンソン島のUS 17 Alt. / SR 25 Alt.まで、SR 404支線が提案された。また、SR 50はブランズウィック地域で短縮され、大部分がSR 520に置き換えられました。[40] [41]翌年、ウェイクロスの東にあるUS 82とUS 84の経路が入れ替わりました。現在のUS 82である南の高速道路も、ブランズウィック近くのI-95インターチェンジまで短縮されました。[41] [42]
1995年、サウスカロライナ州サバンナとハーディビル間のUS17号線の経路が南東に移動し、I-16とSR 404 Spurにつながり、US17 Alt./SR 25 Altが置き換えられました。サウスカロライナ州のUS17号線の一部は、サウスカロライナ州道170号線の西への延長によって置き換えられました。[43] [44]
2001年に、無記号のコンパニオン指定SR 421がI-516に指定されました。[45] [46]
未来
US 17 号線は現在、グリン郡北部で、ヨット ドライブから州道 99 号線までの 6 マイル (9.7 km) の区間を 2 車線から 4 車線に拡幅する工事が行われている。この区間の高速道路は、ピーク時には頻繁に渋滞し、左折レーンが不足しており、近年は事故率も高い。工事は 2023 年に開始された。
主要交差点
関連ルート
SR25
州道25号線 | |
|---|---|
| 位置 | キングスランド–ポートウェントワース |
| 長さ | 129.07マイル[1] (207.72 km) |
州道25号線（SR 25）は、ジョージア州を通る米国ハイウェイのコースの大部分に沿った米国17号線の関連ルートである。州道の全長は129.07マイル（207.72 km）で、キングスランド南部のフロリダ州境から北のサバンナまで、米国17号線と並行して119.56マイル（192.41 km）を走っている。[1] [11] SR 25は、サバンナで米国17号線と分岐してからポートウェントワースのサウスカロライナ州境まで9.51マイル（15.30 km）の長さである。[1] [47]
参照
米国の道路ポータル
ジョージア州（米国）ポータル- 米国国道17号線の特別ルート
参考文献
- ^ abcd 地理交通報告分析および照会システム (GeoTRAQS) (地図)。ジョージア州運輸省。2012年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月11日閲覧。
- ^ abc ジョージア州高速道路局 (1921)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2019年1月20日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局（1926年10月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州道路局。2019年1月20日閲覧。
- ^ abc ジョージア州高速道路局 (1920)。法人化された町の境界外にある 4,800 マイルの州補助道路を代表する承認された州補助道路システム(PDF) (地図)。縮尺は示されていません。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2019年1 月 20 日閲覧。
- ^ スタッフ (1956 年 1 月 15 日)。「オーシャン ハイウェイが改良されました」。サンデー ヘラルド。ブリッジポート、コネチカット州: ブリッジポート ヘラルド コーポレーション。p. 13。2012年4 月 22 日閲覧。
- ^ ジョージア州議会 (1958 年 3 月 17 日)。「オーシャンハイウェイ - 指定」(PDF)。ジョージア州議会の法令および決議 1958 年。143ページ。2012 年5 月 10 日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月8日。 2019年8月10日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州ブランズウィック（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年8月10日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州サバンナ（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年8月10日閲覧。
- ^ abcdefg 運輸データ局。「郡の地図」。ジョージア州運輸局。 2012年4月22日閲覧。
- カムデン郡
- グリン郡
- マッキントッシュ郡
- リバティ郡
- ブライアン郡
- チャタム郡
- ^ abc 「ジョージア州の US 17 号線の概要地図」（地図）。Googleマップ。2012 年4 月 8 日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1930年11月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2019年1月20日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1932年1月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2019年1月20日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1937年1月1日）。州道路体系（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2019年1月20日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局 (1938年1月1日)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺 未記載。アトランタ: ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2019年1月20日閲覧。
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- ^ ab ジョージア州道路局 (1948)。州道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2019年1 月20日閲覧。（1948年2月28日に訂正）
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外部リンク
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