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アメリカ合衆国国道 41号線（US 41 ）は、フロリダ州マイアミからミシガン州アッパー半島までを結ぶ、アメリカ合衆国国道システムの一部です。ジョージア州内では、フロリダ州境のレイクパーク南東からテネシー州境のイーストリッジ南まで、 387マイル（623km ）にわたって走っています。州内では、フロリダ州からテネシー州までずっと州間高速道路75号線（I-75）と並行しており、主要幹線道路としてはI-75がUS 41に取って代わっています。そのため、この道路の大部分は国家幹線道路システムの一部ではありません。
ジョージア州内の他のすべての米国幹線道路および州間高速道路と同様に、国道 41号線には必ず州道番号が付いています。
US 41 は、ヴァルドスタの南東でSR 7 と重複しながらジョージア州に入ります 。州境の南では、US 41 は標識のないフロリダ州道 25 号線と重複していますが、このルートはジョージア州に入ると途切れます。ジョージア州に入ると、US 41 / SR 7 はエコールズ郡の南西隅を短時間通過します。ハイウェイは、ローデス郡の郡庁所在地であるヴァルドスタに向かう途中でローデス郡に入ります。ハイウェイがジョージア州南部で最初に通過する自治体はレイク パークです。市内では、US 41 はSR 376と短時間重複しています。レイク パークの北北東には、US 41 / SR 7 が次に通過する町、ダッシャーがあります。南東からヴァルドスタに近づくと、ハイウェイは市のバイパスに曲がりますが、ビジネス ルートはヴァルドスタの中心部を直接通ります。バイパス沿いでは、US 41 / SR 7 はSR 94、US 84、US 221、SR 38、SR 31、SR 125を横断した後、市の北西側でビジネス ルートに再び合流します。ヴァルドスタの北では、US 41 と SR 7 は、出口 22 で元のルートからI-75に切り替えられ、出口 29 でハヒラ市まで 7 マイル弱の間、州間高速道路と並行して走ります。出口で US 41 / SR 7 は元の経路に沿って北に進みます。これは、トラックがI-75 のジョージア州計量所を迂回するために US 41の以前のルートを使用できないようにするためでした。1982 年まで US 41 が通っていた道路区間は現在「郡が管理」する道路としてマークされており、重量制限は 56,000 ポンドです。[ 3 ] [ 4 ]州間高速道路を離れると、ルートは州道122号線と並行して東に進み、ハヒラの中心部に至ります。旧国道41 号線 (チャーチ ストリート) に到達したら、国道41 号線 / 州道7 号線に入り、州道122 号線から再び北に向かいます。
ハヒラを通過後、US 41 / SR 7 はクック郡を 北に向かって進み、この道路はセシル、アデル、スパークス、レノックスの各コミュニティを通過します。クック郡内の US 41沿いの唯一の主要な交差点は、アデルのSR 37 / SR 76 (フォース ストリート) との交差点です。クック郡から道路に沿って北に進むと、ティフト郡があります。ティフト郡の郡庁所在地であるティフトンのすぐ南で、US 41 / SR 7 はティフトン I-75 ビジネス ルート(サウスウェル ブールバード) と交差します。ビジネス ルートは US 41 と交差するとサウスウェル ブールバードを離れ、ティフトンを通るルートと北向きに重複します。I-75 ビジネス / US 41 / SR 7 は、ルートが市内に入ると、北に向かうSR 125 と合流します。ティフトンでは、この高速道路はUS 82 / US 319 / SR 35 / SR 520 (イースト 5th ストリート) の重複区間を横切ります。US 82 / US 319 の北 2 ブロックで、I-75 Bus. / US 41 / SR 7 / SR 125 はイースト ファースト ストリートで北東に急旋回し、その後、2 つの鉄道線路を横切ります。12th ストリートでは、3 つのルートすべてが西に急旋回し、SR 125 は反対方向に分岐してアーウィンビルに向かいます。I-75 Bus. / US 41 / SR 7 はフォレスト アベニューに突き当たるまで 12th ストリートに沿って西に進み、ルートは北に急カーブしてムーア ストリートで終わります。ティフトンのすぐ北で再び北に向かうと、ルートはI-75の出口64で合流します。ここはI-75バイパスの北端ですが、US 41 / SR 7は北に進み、アブラハム・ボールドウィン農業大学のすぐ東を通過します。
ティフトンを出た後、国道 41号線／州道7号線は、主にターナー郡、クリスプ郡、ドゥーリー 郡を通って州間高速道路75号線への二次的な並行ルートとして機能します。
US 41 / SR 7 は南からメイコンに近づくと、ワーナーロビンズ都市圏の一部であるヒューストン郡に入ります。ヒューストン郡の郡庁所在地であるペリーの南では、US 41 は引き続き I-75 と並行しています。ペリーの市境に入ると、ジョージア国立見本市会場と農業センター近くの I-75 (出口 135) とのインターチェンジの直前で、州道127号線と州道224号線(ゴールデンアイルズパークウェイ) に合流します。このインターチェンジを過ぎると、見本市会場へのアクセスを提供する交差点に到達します。この交差点では、州道7号線の支線が見本市会場に通じており、US 41 / SR 7 は州道127 号線とともに北東にペリーの中心部に向かい、州道 224 号線はゴールデンアイルズパークウェイに沿って東に進みます。ペリーの中心部では、 US 341 (ボールストリート)と交差しています。交差点で、SR 7 は US 41 から分岐して US 341に沿って北に進み、 SR 11 Bus はUS 41 に合流して北に進みます。US 341 との交差点から北に数ブロック進むと、ルートはメイコン ストリートに曲がり、北に進みます。その 1 ブロック先で、SR 127 は重複区間を離れ、北東に向かってキャスリーンに向かいます。ペリーの市域内の最後の交差点は、US 341 Byp.のバイパス(ペリー パークウェイ) との交差点です。この交差点で、SR 11 Bus は終点となり、SR 11はUS 41 に合流して北に進み、SR 11 Conn.が始まり、US 41 の西側で US 341 Byp.と共にI-75 とフォート バレーに向かいます。
北へ進むと、US 41 / SR 11 はワーナーロビンズのすぐ西でヒューストン郡とピーチ 郡の郡境に沿って走ります。この道路はワーナーロビンズの不規則な市域を通過し、市の中心部とジョージア州最大の工業団地であるロビンズ空軍基地の西側を通り抜けます。 [ 5 ]ワーナーロビンズの北で、この道路は北東に曲がり、SR 49に入り、US 41 / SR 11 の重複区間に合流します。ミドルジョージア地域空港を通過すると、この道路は北に曲がり、 US 129とSR 247 (ホーキンスビルロード)と合流するインターチェンジの手前で、北へ進み、メイコンへと続きます。
そのインターチェンジから北へ 3 マイル進むと、高速道路は分岐し、US 129 / US 41 Bus. north / SR 11 / SR 49 (Broadway) は北東に進み、US 41 / SR 247 (Pio Nono Avenue) は北西に曲がります。そこから北へ 1 マイル進むと、この高速道路は I-75 と別のインターチェンジがあり、そこからフォール ライン フリーウェイがメイコンのこの地域を通ります。I-75 とのこのインターチェンジの後、 高速道路がアトランタの南郊外に入るまで、US 41 は I-75 に直接接続しません。メイコン市内へさらに 2 マイル進むと、US 41 / SR 247 はUS 80とSR 22 (Eisenhower Parkway) と交差します。その次はSR 74との交差点で、US 41の西にあるマーサー大学へのアクセスを提供します。US 41 は市の中心部から北に向かって進み、Pio Nono Avenue は US 41 Bus. との交差点で終わります。南/州道19号線（ヴァインビル・アベニュー）。ここで国道41号線バイパスは終了し、国道41号線はヴァインビル・アベニューに曲がり、州道19号線に合流して北西方向へ進みます。一方、州道247号線は重複区間を離れ、北へ進みます。
メイコンとビブ郡からモンロー郡に入ると、US 41 / SR 19 は北端の I-75 のすぐ南でI-475 と 交差します。ここから US 41 / SR 19 は I-75 とほぼ平行にフォーサイスまで続きます。フォーサイスでは、SR 19 はSR 18 (ハロルド G クラーク パークウェイ)との交差点で終わります。ハロルド G クラーク パークウェイはこの交差点で終わり、高速道路がフォーサイスの中心部に向かうと SR 18 が US 41 に合流します。フォーサイスでは、高速道路はSR 42 / SR 83と交差します。SR 42 は US 41 を横断し、SR 83 はフォーサイス内で高速道路と短い区間重複します。US 41 / SR 18 / SR 83 は市内を西向きに進み、最終的に SR 83 は重複区間を離れて南に向かいます。 US 41 / SR 18 はフォーサイスから西北西方向に進み、モンロー郡を抜けてラマー郡、そしてアトランタ都市圏の南端へと続きます。
ラマー郡の郡庁所在地であるバーンズビルでは、US 41 は南西方向に少し向きを変え、 北端で US 341 と合流します。ここで SR 7 が 再び US 41 に合流します。バーンズビルを北西方向に進むと、重複区間にSR 36が合流します。バーンズビルの西側で北に向きを変えると、SR 18 は重複区間を離れ、西に向かってゼブロン方面へ進みます。US 41 / SR 7 / SR 36 は、アクセス制限のある高速道路として北へ続きます。バーンズビルの市境の北側で、SR 36 は重複区間を離れ、北東に向かってジャクソン方面へ進みます。US 41 / SR 7 は北西方向にカーブし、ラマー郡を離れ、パイク郡 の北東隅を少し通過してからスポルディング郡に入ります。
スポルディング郡に入ると、US 41 はUS 19とSR 3に合流します。この交差点で、SR 7 は北端に達し、SR 155 は US 19 と US 41のビジネス ルートに沿って南端に達します。US 19 / US 41 / SR 3 の重複区間は、北に進み、グリフィンの西側で市の中心部を迂回する制限アクセス高速道路となります。グリフィンでは、US 19 / US 41 / SR 3 はSR 362、SR 16、SR 92とインターチェンジがあります。SR 92 とのインターチェンジで、高速道路の制限アクセス区間は終了します。SR 92 は US 19 / US 41 / SR 3と短い重複区間を開始しますが、開始地点からわずか 0.5 マイル北で終了します。SR 92 は重複区間を離れ、西に向かいます。 US 19 / US 41 / SR 3 は、ヘンリー郡の西端を通り抜け、ハンプトンを通過する際にベア・クリーク・ブールバードと名付けられます。ヘンリー郡内では、ベア・クリーク・ブールバードはまずSR 20と交差し、その後アトランタ・モーター・スピードウェイを通過し、間もなくSR 81と交差します。
US 19 / US 41 / SR 3 は北へ進み、クレイトン郡に入るとタラ・ブールバードと呼ばれるようになる。クレイトン郡では、この道路はアトランタの商業と住宅が密集する南部郊外に入る。郡に入って最初の主要な交差点は、ラブジョイ にあるマクドノー・ロード（旧SR 3 / 旧SR 920）との交差点である。北へ進むと、タラ・ブールバードは郡庁所在地ジョーンズボロでSR 54と交差し、ここでタラ・ブールバードはSR 54と短い区間重複する。この重複区間は、道路がSR 138と合流すると終了し、SR 54は重複区間を離れてSR 138に合流し、ジョーンズボロの中心部に向かって東へ進む。ジョーンズボロの北では、タラ・ブールバードがI-75に直接合流し、US 19 / US 41 / SR 3は北北東に方向を変え、州間高速道路との完全なインターチェンジの残りの部分を形成します。この地点から北へ、US 19 / US 41 / SR 3はオールド・ディキシー・ハイウェイとして知られています。オールド・ディキシー・ハイウェイはクレイトン郡を北に進み、フォレスト・パークを通過します。フォレスト・パークの北では、現在オールド・ディキシー・ロードと呼ばれる重複区間が、アトランタの州間高速道路ループ、州間高速道路285の南側とインターチェンジを形成しています。
アトランタの市境に入ると、この道路はセントラル・アベニューと名付けられます。市境のすぐ内側で、US 19 / US 41 / SR 3 は I-75 と別のインターチェンジがあります。セントラル・アベニューは一時的にアトランタの市境を離れ、ハペビル 市に入ります。ハペビルでは、この道路はハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港の北東部を通り、デルタ航空の本社近くを通過します。ハペビルを出る前に、US 19 / US 41 / SR 3 はセントラル・アベニューから北に曲がり、ドッグウッド・ドライブに入ります。アトランタの市境に戻ると、この道路はメトロポリタン・パークウェイと名付けられ、そのまま北に進み続けます。メトロポリタン・パークウェイは、I-85と部分的なインターチェンジがあり、北行きの交通と南行きの交通のみがアクセスできます。その後、メトロポリタン・パークウェイはアーサー・B・ラングフォード・ジュニア・パークウェイの下を通過しますが、アーサー・B・ラングフォード・ジュニア・パークウェイや近くのダウンタウン・コネクターに直接アクセスすることはできません。I-20号線の南2ブロック地点で、道路の名前は再び変わり、アトランタのダウンタウンに入るとノースサイド・ドライブと呼ばれるようになる。このルートはI-20号線の下を通っており、州間高速道路への直接のアクセスはない。
アトランタのダウンタウン内では、US 19 / US 41 / SR 3 はノースサイド ドライブに沿って走り、そこでUS 29 /ジョージア接続ルート 3 (チャペル ストリート サウスウエスト) と合流します。そこから US 19 / US 29 / US 41 / SR 3 は北に進み、SR 14 / SR 154 (ピーターズ ストリート) の下を通過した後、北東にカーブし、ネルソン ストリート サウスウエストとマーカム ストリート サウスウエストの間で再び北に直進します。ここでは、ルートはジョージア ワールド コングレス センターの隣にあるメルセデス ベンツ スタジアムの西側に沿って走ります。高速道路がミッドタウン アトランタに入ると、US 29 はジョージア工科大学キャンパスのすぐ西でUS 19 / US 41との重複区間を離れ、北西に曲がってUS 78 / US 278 / SR 8に入り、そこから西に向かう US 19 / 41 と分離します。高速道路はノーフォーク・サザン鉄道の線路を越える際に北東方向にわずかにカーブし、その後テック・パークウェイ・ノースウエストとの部分的なインターチェンジで再び北に向きを変えます。ジョージア工科大学付近を離れると、14番ストリート・ノースイーストとの交差点で国道19号線／州道9号線から分岐します。国道41号線／州道3号線は、ノースサイド・ドライブに沿って北上し、アトランティック・ステーションの西端を通り、バックヘッド方面へと続きます。
バックヘッドに入ると、US 41 / SR 3 はブルックウッド分岐点 のすぐ北で I-75 とインターチェンジします。そのまま北に進むと、ノースサイド ドライブはピーチツリー クリークを渡ります。川を渡ってから 1 マイル強北で、US 41 / SR 3 はノースサイド ドライブを離れ、北西に向かってマリエッタ方面へ進みます。ノースサイド ドライブとコブ郡の間のこの区間はノースサイド パークウェイと呼ばれています。ノースサイド パークウェイは I-75 に向かってまっすぐ進み、そこで州間高速道路と別のインターチェンジがあります。I-75 と平行に、ノースサイド パークウェイはウエスト ペース フェリー ロード NWと交わります。前述の I-75 とのインターチェンジは、ノースサイド パークウェイだけでなく、その道路への入口としても機能します。州間高速道路に沿って北に進むと、US 41 / SR 3 と別のインターチェンジがあり、そこからマウント パラン ロード NW にもアクセスできます。インターチェンジの後、ノースサイド ドライブは I-75 から少し離れて北西に曲がります。その後、チャタフーチー川を渡ってコブ郡に入り、アトランタ市を離れる。
コブ郡に入ると、このルートはコブ・パークウェイとして知られています。コブ郡に入ると、主なポイントはカンバーランド・モール、I-285とのインターチェンジ、トゥルーイスト・パーク、ドビンズ空軍予備基地です。US 41は、高速道路が北西に向かってチャタヌーガに向かう間、I-75と並行し続けます。マリエッタとケネソーを北西に進み、高速道路はアトランタ地域を離れ、バートウ郡に入り、エマーソン、カーターズビル、アデアーズビルを通り、ゴードン郡へと続きます。US 41 /SR 3はカルフーン を通り、レサカのすぐ南でI-75を横断し、北に向かってホワイトフィールド郡へと進みます。ダルトンを通り、このルートは再びI-75を横断し、北西に向かってカトゥーサ郡に入り、チャタヌーガの南にあるテネシー州境に到達する前に、I-75を最後に横断します。ここで、国道41号線は国道76号線と合流し、標識のない州道SR 8号線と並行してテネシー州に入ります。
以下の高速道路区間は、国の経済、交通、防衛にとって最も重要であると判断された道路網である国家幹線道路システムの一部です。
ジョージア州内のUS 41は、もともとディキシー・ハイウェイ の西ルートとして建設されました。1916年に指定されたディキシー・ハイウェイの西ルートは、現在のUS 41に沿ってテネシー州境から南下し、アトランタとメイコンを経由してジョージア州エチェコニーまで続いていました。エチェコニーから南下し、ペリーとバルドスタを経由してフロリダ州境に至るUS 41となる区間は、1919年に舗装が開始され、後に1924年にディキシー・ハイウェイの一部として指定されました。1926年には、新しいペリーとバルドスタのルートに沿ったディキシー・ハイウェイの西ルートが正式にUS 41として指定されました。1929年10月までに、ジョージア州内のUS 41の大部分が舗装されました。その時点で舗装されていなかったのは、フォート・オグルソープとリングゴールドの間、およびカルフーンの南側の別の区間だけでした。[ 12 ]
US 41 は、設立から 1950 年代までジョージア州を南北に縦断する主要ルートとして機能しました。第二次世界大戦終結後、アックワース、アデアーズビル、カーターズビル、エマーソン、ケネソー、マリエッタなど、ルート沿いの多くの町や都市の中心部を迂回するバイパスが建設されました。これにより、企業はこれらの自治体の中心地区から撤退し、新しい高速道路のルート沿いの前面に移転しました。1977 年にジョージア州で I-75 が完成すると、US 41 は州の主要な南北高速道路としての地位を失いました。[ 13 ]
2007年3月2日早朝、ブラフトン大学のバス事故は、ブラフトン大学 野球チームを乗せたバスがI-75号線のUS 41号線（ノースサイド・ドライブ）高架橋で発生し、乗客7人が死亡した。バスはHOV出口ランプを上り、カーブを曲がるために減速しなかったため横転した。270度回転したバスは下のI-75号線に落下し、左側に着地してピックアップトラックに衝突した。[ 14 ]この事故を受けて、国家運輸安全委員会は、このようなHOV出口をより適切に標識するよう勧告した。[ 15 ] [ 16 ]
US 41は、ディッキー・ベッツが作詞したオールマン・ブラザーズ・バンドの曲「ランブリン・マン」 に登場します。バンドメンバーのデュアン・オールマン、グレッグ・オールマン、ベリー・オークリーは、ジョージア州メイコンのローズヒル墓地にあるこの高速道路の近くに埋葬されています。[ 18 ]
ジョージア州（米国）ポータル
米国道路ポータル
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