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 州道64号線 | ||||
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SR 64 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 45.9マイル[1] （73.9キロ） | |||
| 存在した | 1926年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |    レイシティのUS 129 / SR 11 / SR 37 | |||
| 北端 |  ウィルソンビルのSR 158 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | ベリーン、ラニエ、アトキンソン、コーヒー | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道64号線（SR 64）は、アメリカ合衆国ジョージア州の南中央部にあるベリーン郡、ラニアー郡、アトキンソン郡、コーヒー郡の一部を南西から北東に走る全長45.9マイル（73.9 km）の州道です。この高速道路は、ピアソンを経由してレイシティとウィルソンビルを結んでいます。
ルートの説明
SR 64 は、レイシティのUS 129 / SR 11 / SR 37との交差点から始まります。北北東に向かい、ベリエン郡の田園地帯を通ります。その後、この高速道路はラニエ郡に入ります。ベリエン郡に戻る直前に、 SR 135との合流点が始まります。郡境を越えて 2 マイル (3.2 km) も行かないうちに、これらはSR 168と交差します。SR 64 と SR 168 は東に並行して進みます。2 つの高速道路はアラパハ川を渡って再びラニエ郡に入ります。2 マイル (3.2 km) も行かないうちに、SR 64 は合流点から北東に離れ、郡の田園地帯を通り、アトキンソン郡に入ります。郡に入って少し行ったところで、US 221 / SR 31と交差します。 3 本の幹線道路は同時に北東へ向かっています。ピアソンに入る直前で、US 441 / SR 89が交差し、US 441 が合流します。ピアソンでは、4 本の幹線道路がUS 82 / SR 520と交差します。SR 64 は右折して US 82/SR 520 に入ります。3 本の幹線道路は、東南東でごく短時間の合流点があります。道路は北東に分かれ、アトキンソン郡とコーヒー郡の境界線に沿って進みます。少し進むと、約 2 マイル (3.2 km) アトキンソン郡本土に戻り、その後再び郡境に沿って進みます。SR 64 は数マイル北へ向かい、ウィルソンビルのSR 158との交差点で北端に達します。
歴史
1920年代と1930年代
SR 64となる道路は、少なくとも1919年には、バックスリーからリードスビルの南の地点までの番号なし道路と、この地点からその市までの別の番号なし道路として確立されていました。[4] 1921年末までに、これらの番号なし道路の両方にSR 32が指定されました。[4] [5] 1926年末までに、SR 32のアップリング郡とタットナル郡の境界線の両側の部分は、「砂粘土または表土」の表面になりました。[5] [2] 10年が終わると、このセグメントのSR 32はSR 64に再指定されました。[2] [3] 1930年半ばまでに、ピアソンの南のSR 31は西に移動され、現在の経路になりました。[3] [6] [7] [8]さらに2年後、ピアソンのすぐ南にある州道31号線の一部は整地が完了していたが、舗装されていなかった。[9] [10]その年の終わりには、バックスリーの州道64号線の一部は砂粘土または表土の表面になっていた。[10] [11] 1936年前半には、ピアソンの南南西にある州道31号線の一部は整地が完了していたが、舗装されていなかった。[12] [13]その年の後半、この部分は建設中だった。[13] [14] 1939年半ばまでに、州道64号線はピアソンからアルマまでの区間に指定された。しかし、アルマとバックスリーの間でUS 1/州道4号線との同時性を介して元の区間に接続されているかどうかは示されていなかった。[15] [16]その年の後半、元の区間は南東に移動され、グレンビルで終了した。[16] [17]
1940年代
1940年、州道64号線のバクスリーからアップリング郡とタットナル郡の境界線の南西までの区間が南南東に移動された。この区間はその後、サレンシーの南南西にある州道121号線からグレンビルまで延びた。[18] [19]その年の終わりには、この高速道路はピアソンからレイシティまで延長された。州道144号線は、以前の州道64号線の経路に沿ってグレンビルの西南西からバクスリーまで延長された。この延長により、州道64号線はアップリング郡とタットナル郡の境界線の南西まで短縮された。[19] [20]翌年、レイシティからアルマまでの区間は「システム上、標識も整備もされていない」と示された。[21] [22] 1946年末までに、州道64号線は州道144号線との並行区間でグレンビルの西南西の地点まで延長され、その後、単独でリードビルの南東の州道23号線まで延長された。これにより、基本的に高速道路の元の区間が再構築された。州道64号線は、クラクストンの南にあるUS 25号線/州道73号線からデイジーの東南東にあるUS 280号線/州道30号線までの「予定距離」も示されていた。[23] [24] 1948年半ばまでに、ウェア郡の北西部にある高速道路の2つの小さな区間に、砂粘土、表土、または安定した土の表面があった。これらの間の部分は整地が完了していたが、舗装されていなかった。州道144号線との並行区間全体に、砂粘土、表土、または安定した土の表面があった。クラクストン南部の東部区間の南部は整地が完了していたが、舗装はされていなかった。[24] [25]翌年半ばまでに、SR 144の並行区間のタットナル郡部分全体が舗装された。[25] [26]
1950年代
1950年半ばまでに、サレンシーの北北東の中央セグメントの一部が舗装された。[26] [27] 1951年末までに、ウェア郡のほぼ全体が「計画マイル」と示された。SR 144の南端の南南西の部分は整地が完了していたが、舗装されていなかった。SR 250の交差点にまたがる部分は、砂粘土、表土、または安定した土の表面であった。[27] [28] 1953年には、サレンシーの南の中央セグメントのほぼ全体、SR 144の北端からリードズビルの南東までの部分、および東部セグメントのタットナル郡部分全体で整地が完了していたが、舗装されていなかったが、北端は舗装されていた。サレンシーから州道144号線の南端までも舗装された。東部区間の北端は西に移動され、デイジーで終わった。[29] [30] 1954年半ばまでに、州道168号線の全域で整地が完了したが、舗装は行われなかった。アルマ南西部の高速道路の一部は、計画距離と示された。[30] [31] 1年後、サレンシー南部の中央区間全体と、州道144号線の北側全域が舗装された。[31] [32] 1957年半ばまでに、州道168号線の全域、クリンチ郡とアトキンソン郡の境界線の北側の小さな区間、およびピアソン郡とアルマ郡の区間のベーコン郡部分のほぼ全域が舗装された。 SR 250は北西に移転され、SR 64の東部セグメント全体が置き換えられました。[32] [33]
1960年代から1980年代
1960年末までに、SR 168の共存部分の北端からクリンチ・アトキンソン郡境のすぐ北まで、ピアソンの南西の一部、およびピアソン・アルマ区間のコーヒー郡部分のほぼ全体が舗装された。[33] [34] 1960年から1963年の間に、レイシティからレイクランド北北西のSR 135交差点までの区間とピアソン北東の一部が舗装された。SR 135交差点からSR 168の共存部分の南端までの区間、クリンチ・アトキンソン郡境の北の一部、およびアトキンソン・コーヒー郡境の一部は「表土または砂利の未舗装」表面であった。SR 121は東に移動され、高速道路の中央部分と置き換えられた。[34] [35] 1972年、SR 168との合流点の北端からピアソンまでの高速道路の区間が東に移動され、US 221/SR 31と合流して市内に入るようになった。[36] [37] 1976年、ピアソンからSR 158までの高速道路のすべてが舗装された。[38] [39] 1980年3月までに、SR 135の交差点とSR 168との合流点の南端の間の部分は北西に移動され、SR 135との合流点からSR 168との交差点が形成され、その後、その高速道路とのより長い合流点を経て以前の出発点に戻った。[40] [41]その年の後半、北端はSR 158の交差点まで短縮された。[41] [42]
主要交差点
参照
ジョージア州（米国）ポータル
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「SR 64 の概観図」（地図）。Googleマップ。2013 年7 月 30 日閲覧。
- ^ abc ジョージア州高速道路局（1926年10月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月5日閲覧。
- ^ abc ジョージア州高速道路局（1929年10月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月5日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局 (1920)。法人化された町の境界外にある 4,800 マイルの州補助道路を代表する承認された州補助道路システム(PDF) (地図)。縮尺は示されていません。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年4 月 5 日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局 (1921)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年4月5日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1930年6月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月5日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1932年5月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月5日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1932年8月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月5日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1934年4月～5月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年4月5日閲覧。
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- ^ ジョージア州運輸省（1977年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）（1977-1978年版）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州運輸省。 2017年4月5日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1978年1月)。公式高速道路地図(PDF) (地図) (1978-79年版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年4月5日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1980)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1980-1981 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年4月5日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1981)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1981-1982 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2017年4月5日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ジョージア州道 64
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ジョージア州道64号線に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）- ジョージア州の道路（ルート 61 - 80）