ジョージア州道26号線

州道26号線
SR 26 は赤で強調表示されています
ルート情報
GDOTによって管理されています
長さ	271.1マイル[1]  (436.3 km)
主要な交差点
ウエストエンド	クセタのUS 27  / US 280  / SR 1  / SR 520 (フォートムーア内)
主要交差点	エラヴィルのUS 19  / SR 3  / SR 153 ヘンダーソンのUS 41  / SR 7 ヘンダーソン近郊のI-75 モントローズの南東にあるI-16 US 80  / SR 19ダドリーの西 スウェインズボロ近郊のUS 1  / SR 4  / SR 57 プーラーのI-95 ガーデンシティのI-516  / SR 21  / SR 25 サバンナのI-16  / US 17 サバンナのI-516  / US 17  / SR 21  / SR 25
東端	タイビー島のバトラー アベニュー/ティブリサ ストリート/インレット アベニューにあるUS 80
位置
国	アメリカ合衆国
州	ジョージア
郡	チャタフーチー、マリオン、シュリー、メイコン、ヒューストン、プラスキー、ブレックリー、ローレンス、ジョンソン、エマニュエル、ブロック、ブライアン、エフィンガム、チャタム
高速道路システム
ジョージア州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 特別
← SR25 → 米国 27

州道26号線（SR 26）は、アメリカ合衆国ジョージア州の中央部を西から東にチャタフーチー郡、マリオン郡、シュレイ郡、メーコン郡、ヒューストン郡、プラスキ郡、ブレックリー郡、ローレンス郡、ジョンソン郡、エマニュエル郡、ブロック郡、ブライアン郡、エフィンガム郡、チャタム郡の一部を通り抜ける全長271.1マイル（ 436.3 km ）の州道である。州道は州のほぼ全域を横断し、コロンバス近郊のフォートムーア南東端のクセタから、ブエナビスタ、エラヴィル、オグルソープ、ホーキンスヴィル、コクラン、ダブリン、スウェインズボロ、ステートボロ、サバンナを経由して、サバンナ近郊の大西洋岸のタイビー島までを結んでいる。

SR 26 は、チャタフーチー郡フォートムーアの南東部、クセタにあるUS 27 / US 280 / SR 1 / SR 520 (サウスジョージアパークウェイ)との交差点から始まります。1,000 フィート (300 m) 強進んだところで基地の境界線を出て、ノーフォークサザン鉄道の線路を越えます。クラークダンカンハイウェイを東に進み、チャタフーチー郡立高校の北に進みます。SR 26 は再びノーフォークサザン鉄道の線路を越え、フォートムーアに再び 1 マイル (1.6 km) 強入ります。その時点で、ハイウェイはフォートムーア、クセタ、チャタフーチー郡を出て、マリオン郡に入ります。グレンアルタの南で、SR 26 はSR 355 (ハッチャーロード)の南端と交差します。さらに東のブエナビスタには、コネチカット州道 41号線の南端 (ベーカー ストリート) との交差点があります。1 ブロック先で、州道 26 号線は州道 41号線の本線 (ブロード ストリート) と交差します。ショート ストリートの交差点を過ぎると、道路は南東に向かってノーフォーク サザン鉄道の線路と並行し始めます。その後、ハイウェイはシュレイ郡に入ります。エラビルの北西市境付近では、州道 26 号線とノーフォーク サザン鉄道の線路はそれぞれ別の経路でダウンタウンに向かいます。ダウンタウンには州道 153 号線の北端との交差点があります。ハイウェイは東北東方向にカーブします。エラビルの市境を出る直前で、州道 26 号線はUS 19 / SR 3と交差します。街を出た後、州道は東北東方向に進み、メイコン郡に入ります。州道 26 号線は郡の田園地帯を通ります。オグルソープの南西で、SR 49と交差します。この交差点は、 SR 49 トラックとの合流の始まりでもあります。2 つの高速道路は、ノーフォーク サザン鉄道の線路を横切るオグルソープ - モンテズマ バイパスを北東に進みます。オグルソープの市域に入った直後にバイパスは終了し、SR 26/SR 49 トラックは東北東に曲がります。フリント川を渡り、モンテズマに入ります。フリント リバー コミュニティ病院の南西にあるサウス ドゥーリー ストリートで、SR 49 トラックは北北西に分岐し、東で SR 26 に合流するSR 90と合流します。この交差点は、メイコン郡高校の北東端にあります。ウィーンロードでは、州道90号線が南東に分岐し、州道224号線が州道26号線と並行して始まる。ジョン・T・マッケンジー橋でCSXの線路を横切る。ドクター・CP・サベージ・シニア空港の入り口の東側で、州道224号線が北に分岐する。さらに東に5マイル（8.0 km）強進むと州道329号線の西端となる。州道26号線は北東に進み、ヒューストン郡に入る直前に東に曲がる。^[1]

SR 26 はほぼ真東に進み、ヘンダーソンに入り、US 41 / SR 7と交差します。そこから東南東に、州間高速道路 75 (I-75)とのインターチェンジである出口 127 があります。この高速道路はエルコの南南西を進みます。東に進み、南東にカーブします。ヒューストン郡とプラスキ郡の境界に沿ったごく短い区間を過ぎてから、プラスキ郡に入ります。SR 26 は、コロンバス ハイウェイとして郡の田園地帯を通り、ホーキンスビルに入ります。町の北西部で、US 129 / US 341 / SR 11と交差します。SR 26 はコマース ストリートを東南東に進み、US 129 バス/ US 341 バス/ SR 11 バス(プログレス アベニュー) と交差します。 4 つの幹線道路はすべて同時に南東に進み、次にコマース ストリートを東北東に進みます。ジャクソン ストリートで、US 129 バス/SR 11 バスが並行して進み、SR 112 が合流します。2 ブロック先にはUS 129 Alt.があり、コマース ストリートの南行き専用セクションに沿って進み、 US 341 バス/SR 26/SR 112 が通る東西部分と合流します。4 つの幹線道路は南南東に進み、ベテランズ メモリアル パークの西端に沿って進み、US 341/ SR 27 / SR 230 / SR 257 (ブロード ストリート) と交差します。この交差点で、US 129 Alt. の南行き車線と US 341 バスが交差します。どちらも南端に到着し、US 341/SR 27/SR 230/SR 257 が合流します。7 つの高速道路が合流するこの合流部は東南東に進み、ロジャー H. ローソン記念橋でオクマルギー川を渡ります。約 0.5 マイル (0.80 km) 先のハートフォードでは、SR 230 が南南東のローワー リバー ロードに分岐し、US 341/SR 27 はイーストマン ハイウェイを南東に進み、US 129 Alt./SR 26/SR 112/SR 257 はコクラン ハイウェイをほぼ真北に進みます。約 100 フィート (30 m) 進むと、北東に曲がり始め、ホーキンスビル – プラスキ カウンティ空港の北西を通過します。合流部は北北東方向へのカーブを開始し、SR 257 はチキン ロードで合流部から分岐します。数マイル後、合流部はブレックリー郡に入ります。US 129 Alt./SR 26/SR 112 がコクランに入った後、US 23 Bus. / SR 87 Bus.と交差します。(2nd Street)。この交差点で、US 129 Alt./SR 112 はビジネス街道に左折し、SR 26 はダウンタウンへと続きます。シーダーヒル墓地を過ぎると、SR 126 (チェスターロード) の西端との交差点があります。約 2,000 フィート (610 m) 先で、高速道路はUS 23 / SR 87と交差します。その後、SR 26 はブレックリー郡小学校とユーチートレイルカントリークラブの北西に進みます。高速道路は郡の田園地帯を通り、ローレンス郡に入ります。^[1]

郡内に入ってから約 2.5 マイル (4.0 km) 進むと、 SR 26 は出口 39 でI-16とインターチェンジがあります。その後、この高速道路はベンダーに入り、US 80 / SR 19と交差します。3 つの高速道路は東に並行して走っています。US 80 と SR 26 は、残りの全長で並行しています。ダドリーでは、この並行道路はSR 338 (2nd Street) と交差しています。3 つの高速道路はWH 'Bud' Barron Airportの南を走り、US 441 Byp. / SR 117と交差する直前でダブリンに入ります。市の中心部では、US 441 / SR 29と交差しています。この交差点で、 SR 19 は南の並行道路から分岐し、 SR 29 が合流します。並行する高速道路は、ローレンス郡上級裁判所の周りを周回しています。ワシントン通りでは、US 319 / SR 31もこの共通道路に合流します。5 つの高速道路は、ハーシェル ラヴェット橋でオコニー川を渡り、イースト ダブリンに入ります。US 319/SR 31 は、ライトスビル アベニューでこの共通道路から北東に分岐します。その直後、SR 29 は、ソパートン アベニューでこの共通道路から南東に分岐します。US 80/SR 26 は、ノーフォーク サザン鉄道の線路を渡り、ジョンソン郡に入る前に郡の田園地帯を通過します。US 80/SR 26 はスコットを通過し、エイドリアンに入ります。ケリー通りのすぐ東で、エマニュエル郡に入ります。町の中心部で、 SR 15 / SR 78 (ポプラ通り) と交差します。これらの道路は北北東方向にカーブし、ウィリアム H. ブラントリー ジュニア橋でオフーピー川を渡り、エマニュエル郡に戻ります。並行する高速道路は東南東にカーブし、緩やかに北東にカーブします。これらの道路は、リトル オフーピー川を渡る前にUS 221 / SR 171と交差します。スウェインズボロの市域に入る直前で、これらの道路はUS 1 / SR 4 / SR 57と交差します。交差点のすぐ東で、これらの道路はスウェインズボロに入り、地元ではウェスト メイン ストリートとして知られています。タイソン ストリートで、SR 56 が市内を通る並行道路に合流します。約 0.8 マイル (1.3 km) 先で、これらの道路はUS 1 バス/ SR 4 バスと交差します。(メイン ストリート)。ノーフォーク サザン鉄道の線路を越えた後、SR 56 は並行部を離れます。US 80/SR 26 は東南東にカーブしてツイン シティに入ります。そこで、 SR 192 (5 番街) およびSR 23 (ノース レールロード アベニュー)と交差します。ジョージ L. スミス州立公園を通り、ブロック郡に入る直前にSR 121と交差します。ポータルを通過した後、US 80/SR 26 はホープリキットでUS 25 / SR 67と交差します。4 つの高速道路は並行して南東に進み、ステートボロに向かっています。市域に入る直前に、市の部分的なバイパスであるUS 25 Byp. / SR 67 Byp. (ベテランズ メモリアル パークウェイ)の北端と交差します。ステートボロの主要部では、US 301 / SR 73 (North Main Street) と交差しています。この交差点で、US 25/SR 67 は、US 80/SR 26 の合流点から分岐しています。2 つの高速道路は南東にカーブし、SR 24 (East Main Street) の南端と交差する直前にイーストサイド墓地を通過します。市域を離れる約 3,000 フィート (910 m) 手前で、US 301 Byp. / SR 73 Byp. (Veterans Memorial Parkway の別の区間) と交差しています。US 80/SR 26 は、ブルックレット、サウスイースト ブロック高校の東を通っています。スティルソンでは、 SR 119 Connの北端と交差しています。南東に進み、ブライアン郡に入る直前にSR 119と短時間合流します。^[1]

US 80/SR 26 はブリッチトンに入り、そこでUS 280 / SR 30と交差します。この交差点で、US 280 は東端に達し、SR 30 は合流部に接続します。3 つの高速道路はオギーチー川を越えてエフィンガム郡に入ります。エデンを通過した後、リトルオギーチー川を渡ります。チャタム郡に入る直前で、SR 17と交差します。この交差点で、SR 30 は合流部から外れ、SR 17 が合流します。US 80/SR 17/SR 26 はブルーミングデールに入ります。そこで、SR 17 が離れるジミー デローチ パークウェイとの交差点があります。プーラーでは、合流する高速道路がプーラー パークウェイとインターチェンジを持ち、その後、東行きと西行きの車線が一方通行に分かれます。車線は、I-95とのインターチェンジの直前、出口 102 で再び合流します。プーラーとガーデン シティの市境に沿って、 SR 307 (ディーン フォレスト ロード)との交差点があります。ノーフォーク サザン鉄道と CSX 鉄道の線路をいくつか越えた後、SR 26 コネチカット(バーンズド ブールバード) の南端と交差します。US 80/SR 26 は南東にカーブしてサバンナに入り、I-516 / SR 21 / SR 25 (WF ライネス パークウェイ) と平行します。さらに南東に進むと、 SR 25 コネチカット(ウェスト ベイ ストリート)と交差します。 US 80/SR 25 Conn./SR​​ 26 は、Collins Street を南南西に進み、Augusta Avenue で左折し、南東に進んで I-516/SR 21/SR 25 との部分的なインターチェンジに到着します。ここで、SR 25 Conn. は南端に達します。少し進むと、I-516/US 80/SR 21/SR 25/SR 26 は複数の線路を横断し、West Gwinnett Street と不完全なインターチェンジがあります。ほぼすぐに、I-16/ US 17 (Jim Gillis Historic Savannah Parkway) とのインターチェンジがあります。この時点で、US 17 は合流点に加わります。少し進むと、合流点は CSX の線路を横断し、Tremont Road と不完全なインターチェンジがあります。オギーチー ロードで、US 17/SR 25 は南西に分岐し、US 80/SR 26 は北東に分岐します。2 つの高速道路は CSX の鉄道線路を横切り、スタイルズ アベニューとの不完全なインターチェンジがあります。ビクトリー ドライブに右折します。アバコーン ストリートで、旧SR 204と交差します。ダフィン パークの北東端に沿って進みます。インターチェンジでハリー S. トルーマン パークウェイと出会います。その後、サバンナを離れ、サンダーボルトを通過します。、ウィルミントン川と沿岸内水路を横断する。グレイクリークを渡り、旧州道367号線の経路であるジョニーマーサーブールバードの西端と交差する。US 80/SR 26号線は、この地域での以前のルートの一部であるアイランズエクスプレスウェイとも合流する。ジョニーマーサーブールバードの東端と交差する。その後、ブル川を渡り、フォートプラスキー国定公園の敷地に入る。US 80/SR 26号線は南東にカーブし、砦の入り口を通過する。合流部はタイビー島に入り、東端であるバトラーアベニュー（終点の後も続く）、ティブリサストリート、インレットアベニューとの交差点に達する。^[1]

SR 26 の以下の部分は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステム である国道システムの一部です。

• クセタの西端からモントローズの南東にあるI-16とのインターチェンジまで^[2]
• ダブリンのUS 441 Byp./SR 117とUS 441/SR 29の間の部分^[2]
• ホープリキットのUS25/SR67の合流点の西端からステートボロのUS301バイパス/SR73バイパスの交差点まで^[2]
• プーラーのI-95インターチェンジからタイビー島の不確定地点まで^{[2] [3]}

SR 26は、少なくとも1919年には、カセタのSR 1からブエナビスタ、エラヴィル、オグルソープ、モンテズマ、ウナディラ、ホーキンスヴィル、コクラン、ダブリン、エイドリアン、スウェインズボロ、メッター、ステートボロを通り、サバンナで終わる区間で確立されました。^[4] 1921年末までに、SR 23はグレイモント-メッター区間まで延長されました。SR 46は、グレイモントとステートボロの間のより北の経路で確立されました。^{[4] [5]} 1926年末までに、ダブリンの西南西の地点からグレイモントまで、およびステートボロとサバンナからSR 26に、またグレイモントとステートボロの間のSR 46にUS 80が指定されました。チャタム郡の部分全体には「完成した硬質路面」がありました。ブライアン郡の部分全体には「完成した半硬質路面」がありました。 5つの区間は「砂粘土または表土」の表面を持っていた。オグルソープからモンテズマまで、ブレックリー・ローレンス郡境の南西の区間、US 80とSR 19の合流点の西端からダブリンまで、グレイモント・メッター区間、およびステートボロからブロック・ブライアン郡境までである。エフィンガム郡の部分はすべて建設中であると示された。^{[5] [6]} 1929年末までに、スウェインズボロの東の部分の硬い表面が完成した。4つの区間は砂粘土または表土の表面を持っていた。カセタ・ブエナビスタ区間のマリオン郡部分のほぼ全体、マリオン・シュレイ郡境の小さな部分、グレイモントの西北西の部分、およびステートボロのすぐ南西からスティルソンのおおよその位置までである。 SR 26の3つの区間が工事中であることが示されました。ダブリンからジョンソン・エマニュエル郡境のすぐ東まで、グレイモントの東南東の一部、およびメッター・ステートボロ区間のほぼ全体です。US 80/SR 46のグレイモントの東南東の一部も工事中でしたが、グレイモントとホーピューリキット間のブルロック郡のほぼ全域は砂粘土または表土の表面でした。^{[6] [7]}

1930年半ばまでに、番号のない道路がサバンナからタイビー島の北東部まで建設された。州道26号線のオグルソープ・モンテズマ区間は、完成した硬質路面であった。ハイウェイの3つの区間は、砂粘土または表土の路面であった。カセタ・ブエナビスタ区間のマリオン郡部分全体、マリオン・シュレイ郡境のすぐ西の部分、およびキャンドラー・ブロック郡境からステートボロまでである。グレイモントからキャンドラー・ブロック郡境までは、ハイウェイは建設中であった。^{[7] [8]}年末までに、ダブリンからローレンス・ジョンソン郡境のすぐ西まで、硬質路面が完成した。グレイモントからエフィンガム・チャタム郡境までは、砂粘土または表土の路面であった。エマニュエル・ブロック郡境のすぐ東からステートボロまでは、建設中であることが示された。また、サバンナ・タイビー島道路も建設中であった。^{[8] [9]} 1931年末までに、US 80の東端はブリッチトンまで短縮された。SR 26にあったその古い道は、US 280の一部として再指定された。3つの区間は舗装が完成していた。スウェインズボロからグレイモントまで、ステートボロからスティルソンのおおよその位置まで、およびブロック・ブライアン郡境からサバンナまで、およびUS 80/SR 46のグレイモントからステートボロまでの区間とサバンナ・タイビー島道路。3つの区間は建設中と示されていた。ホーキンスビルの北東の区間、ダブリンの西南西の区間、およびスティルソンのおおよその位置からブロック・ブライアン郡境まで。^{[9] [10]} 1932年1月、州道26号線は北に移動してUS80号線のグレイモント・ステートボロ区間に入りました。州道46号線はメッター・ステートボロ区間に移動されました。ステートボロ・ブリッチトン区間は完成した硬質路面でした。^{[10] [11]} 3月、ホーキンスビルの西側の部分が工事中でした。^{[12] [13]}翌月、ブエナビスタの北西側の部分が砂粘土または表土路面になりました。^{[13] [14]} 7月末までには、ホーキンスビルの北東側の高速道路の一部もこのタイプの路面になりました。^{[14] [15]} 8月、ダブリン・エイドリアン区間のエマニュエル郡部分が工事中でした。^{[15] [16]}翌月、エラビルの東北東側の一部とヘンダーソン・ホーキンスビル区間のほぼ全域の2つの区間が工事中でした。^{[16] [17]} 10月には、US80とSR19の合流点の西端からダブリンまで、高速道路の舗装工事が完成しました。ヘンダーソン-ホーキンスビル区間のプラスキ郡部分のほぼ全域で整地が完了していましたが、路面はまだ完成していませんでした。ブエナビスタの東南東の部分は工事中でした。^[17][18] 1933年4月末までに、ジョンソン郡部分全体の硬質路面が完成しました。エラビル–オグルソープ区間のシュレイ郡部分は砂粘土または表土表面でした。ブエナビスタ–エラビル区間のマリオン郡部分は整地が完了していましたが、路面は舗装されていませんでした。2つの区間が建設中であることが示されていました。ヘンダーソン–ホーキンスビル区間のヒューストン郡部分とスウェインズボロの西南西部分です。^{[18] [19]} 5月には、シュレイ–メイコン郡境の東側の小さな部分が建設中でした。^{[19] [20]} 9月には、ダブリン–スウェインズボロ区間のエマニュエル郡部分の整地が完了していましたが、路面は舗装されていませんでした。^{[21] [22]}翌月には、エラビル–オグルソープ区間のメイコン郡部分のほぼ全体にもこの種の処理が行われました。^{[22] [23]} 1934年3月、ダブリン–スウェインズボロ区間のエマニュエル郡部分は砂粘土または表土の表面であった。ブエナビスタの南東からエラビルの西までの高速道路の一部区間が建設中であった。^{[24] [25]}その年の後半、州間高速道路26号線はサバンナからタイビー島まで延長された。ブエナビスタ–エラビル区間のマリオン郡部分とエイドリアンの東からスウェインズボロまでの2つの区間は、完成した硬質表面であった。ヘンダーソン–ホーキンスビル区間のプラスキ郡部分は砂粘土または表土の表面であった。ジョンソン–エマニュエル郡境からエイドリアンの東の地点までの高速道路の一部区間は建設中であった。^{[25] [26]}その年が終わる前に、2つの区間の硬質表面が完成した。カセタ–ブエナビスタ区間のマリオン郡部分のほぼ全体とダブリン–スウェインズボロ区間のエマニュエル郡部分である。また、ヘンダーソン-ホーキンスビル区間のプラスキ郡部分は半硬質路面が完成していた。^{[26] [27]} 1935年第1四半期には、クセタ-ブエナビスタ区間のチャタフーチー郡部分のほぼ全域で整地が完了していたが、路面は未整備であった。^{[27] [28]}同年半ばまでに、ヘンダーソン-ホーキンスビル区間のプラスキ郡部分のほぼ全域で硬質路面が完成していた。モンテズマの東側の部分は整地が完了していたが、路面は未整備であった。モンテズマ-ヘンダーソン区間のマコン郡部分の中央部は建設中であった。^{[28] [29]} 10月までに、エラビル-オグルソープ区間のシュレイ郡部分とホーキンスビル北東部分の2つの区間が建設中であることが示された。^{[29] [30]}その年の終わりまでに、州道26号線は、クセタとブエナビスタの間でより直線的な経路に変更された。以前の経路の東側は、延長された州道103号線として再指定された。クセタから新しい州道103号線の交差点までは整地が完了していたが、舗装はされていなかった。エラヴィルからオグルソープまでの区間は、硬質路面が完成していた。^{[30] [31]} 1936年後半には、ブエナビスタからエラヴィルまでと、ヘンダーソンからホーキンスヴィルまでの2つの区間で硬質路面が完成していた。クセタから州道103号線の交差点までは、高速道路の表面は砂粘土または表土であった。2つの区間が建設中であった。コクランの北東の部分とチャタム郡（エフィンガムとチャタムの郡境の東南東）の小さな部分である。^{[32] [33]}約1年後、モンテズマ-ヘンダーソン区間のメイコン郡部分のほぼ全域で舗装工事が完了した。^{[34] [35]}その年の終わりまでに、US 80はブリッチトンからタイビー島まで延長された。US 80/US 280/SR 26はルイビル道路を通ってサバンナ西部に入るように示された。US 280はUS 17/SR 25（モンゴメリー通り）で終了した。US 80/SR 26はUS 17/SR 25に右折した。彼らは37番街に左折し、ブル通りを右折し、ビクトリー通りを左折した。^{[35] [36]} 1939年半ばまでに、ホーキンスビル-コクラン区間のブレックリー郡部分の整地は完了したが、舗装は行われていなかった。^{[37] [38]}

1940年の初めには、ホーキンスビル–コクラン区間の舗装工事が完了していた。^{[39] [40]}翌年末までに、US 280の東端はブリッチトンまで短縮された。^{[41] [42]} 1942年には、コクラン–ダブリン区間のローレンス郡部分が建設中だった。^{[42] [43]}翌年、西端の小さな部分の舗装工事が完了していた。また、コクラン–ダブリン区間のローレンス郡部分は整地が完了していたが、舗装されていなかった。^{[43] [44]} 1946年末までに、US 17/US 80/SR 25/SR 26はベイストリートからサバンナに入るように指示された。彼らは右折してモンゴメリーストリートに入った。US 17/SR 25とUS 80/SR 26は37番街の交差点で分岐した。 US 80/SR 26はその後も以前と同じように続きました。^{[45] [46]} 1950年半ばまでに、コクラン-ダブリン区間は舗装されました。^[47] 1953年には、クセタ-ブエナビスタ区間も舗装されました。^{[48] [49]} 1954年6月までに、SR 17はUS 80/SR 26に延長され、タイビー島（当時はサバンナビーチと呼ばれていました）まで続きました。^{[49] [50]} 1955年6月までに、US 17/US 80/SR 17/SR 25/SR 26は一方通行に分割されました。 US 17号線北/US 80号線西/SR 17号線北/SR 25号線北/SR 26号線西はモンゴメリー通りを使用し、US 17号線南/US 80号線東/SR 17号線南/SR 25号線南/SR 26号線東はウェストブロード通りを使用していました。US 80号線東/SR 17号線南/SR 26号線東は37番通りで左折し、以前の経路に戻りました。^{[50] [51]} 1960年6月から1963年6月の間、US 80号線/SR 17号線/SR 26号線は37番通りとブル通りには曲がらなくなりました。それらは直接ビクトリー通りに曲がりました。^{[52] [53]} 1965年末までに、SR 17号線はサバンナの西の地点で短縮されました。^{[53] [54] 1967年に、ベイストリート、プレジデントストリート延長線、およびアイランズエクスプレスウェイに、US 17/US 80/SR 25/SR 26から}ホワイトマーシュ島のUS 80/SR 26までのUS 80有料道路が設立されました。^{[55] [56]}

1982年、US 80有料道路は廃止された。^{[57] [58]} 1985年、州間高速道路I-516号線は、フリーウェイの西端からモンゴメリー通りのすぐ西まで州間高速道路21号線上に指定された。US 17/州間高速道路25号線は、フリーウェイの西端からオギーチー道路まで州間高速道路21号線上に指定された。US 80/州間高速道路26号線は、ベイ通りからオギーチー道路まで州間高速道路21号線上に指定された。I-516/州間高速道路21を離れると、US 80/州間高速道路26号線はUS 17S号線をアバコーン通りまで走り、そこでUS 17S号線は終了した。^{[59] [60]}翌年、US 17S号線は廃止された。^{[61] [62]} 1995年に、US 17はI-516/US 80/SR 21/SR 25/SR 26からI-16の北に移され、I-16とSR 404 Spurに組み込まれました。^{[63] [64]} 2017年に、ジミー・デローチ・パークウェイを現在の南端であるUS 80/SR 17/SR 26から、部分的にブルーミングデール・ロードの経路に沿って（SR 17の現在の南端であるI-16から、北端のパイン・バレン・ロードとの交差点のすぐ南まで）延長することが計画されました。延長工事は2018年に始まりました。^[65]

ジミー・デローチ・パークウェイの現在の南端にある平面交差点は、完全なダイヤモンドインターチェンジに改造される予定である。パークウェイの延長部分は、開通するまでは SR 1251 として指定される予定である。SR 17 の以前の配置は、SR 17 Conn として再指定される予定である。また、延長部分の道路用地にあるオースティン・ロードの東端は、西に移動される予定である。^[65]

州道26号線支線
位置	ホーキンスビル
存在した	1965 [53] [54] –1991 [66] [67]

州道26号線支線（SR 26支線）は、ホーキンスビルの中心部にあったSR 26の支線である。完全にプラスキ郡の中央部にあった。1963年6月から1965年末にかけて、US 129号線北/ US 341号線南/ SR 27 / SR 230 / SR 257（ブロードストリート）からUS 129号線南/US 341号線北/SR 26（コマースストリート）までが整備され、舗装された。^{[53] [54]} 1984年の初めから1992年の初めにかけて、SR 26支線は廃止され、US 341トラック/SR 230トラックに再指定された。^{[66] [67]}

全ルートはプラスキ郡ホーキンスビル内であった。

州道26号線コネクタ
位置	ハートフォード
存在した	1965 [53] [54] –1991 [66] [67]

州道26号線コネクター（SR 26 Conn.）は、プラスキ郡の中央部にあるハートフォードに存在したSR 26の接続ルートでした。1963年6月から1965年末までの間に、US 129 / US 341北 / SR 26 / SR 27南 / SR 257からUS 341 / SR 27まで確立されました。これは、US 341北 / SR 27と完全に一致していました。 ^{[53] [54]} 1984年の初めから1992年の初めまで、廃止されました。^{[66] [67]}

全ルートはプラスキ郡ハートフォード内であった。

州道26号線コネクタ
位置	ガーデンシティ
長さ	0.2マイル[68]  (320メートル)
存在した	1985年[69] [70] –現在

州道 26 号線コネクター( SR 26 Conn. ) は、チャタム郡の北中部に完全に位置する0.2 マイル (0.32 km) のコネクター ルートです。ルート全体はガーデン シティの北東部にあります。全長にわたって バーンズド ブールバードとして知られています。

この道路はUS 80 /SR 26との交差点から始まります。この高速道路は北北東にカーブし、北端のI-516 / SR 21 / SR 25とのインターチェンジに到達します。^[68]

SR 6コネチカット州の全長は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートシステムである国道システムの一部です。 ^[3]

1977年の初めから1985年の終わりにかけて、SR 26コネチカット州道は現在の路線に整備されました。^{[69] [70]}

ルート全体はチャタム郡ガーデンシティにあります。

州道26号線ループ
位置	サバンナ
長さ	8.5マイル[71]  (13.7 km)
存在した	1963年[52] [53] – 1978年[72] [73]

州道26号線ループ（SR 26 Loop）は、チャタム郡の中央部全体に存在していたループルートです。そのほとんどはサバンナの市域内にあります。そのルートはすべて後にI-516のルートに使用されました。^{[59] [61]}

1960年6月から1963年6月の間に、SR 26ループがデレンアベニューのモンゴメリーストリートからサバンナ南東にかけて設置され舗装された。サバンナ北西端のUS 17 / US 80 / SR 17 / SR 25 / SR 26から南南西にUS 17/SR 25のすぐ南まで、そして東南東にモンゴメリーストリートまで建設することが提案された。^{[52] [53]} 1965年末までに、デレンアベニュー/ラロッシュアベニューから北北東に、サンダーボルトの西北西にあるUS 80/SR 26まで延長することが提案された。^{[53] [54]} 1966年、ループはオーガスタアベニューからリバティパークウェイまで建設中だった。^{[54] [55]}翌年、リバティパークウェイからI-16までの区間は「1968年春に開通」と示された。^{[55] [56]} 1968年、SR 26ループはI-16からリバティパークウェイまで開通した。^{[56] [74]} 1970年、ループはオーガスタアベニューからI-16まで開通した。フェアストリートの南東にあるUS 17/US 80/SR 25/SR 26まで延長することが提案された。^{[75] [76]} 1977年、この延長は開通した。^{[77] [72] 1978年、} SR 21の東延長の一部として再指定された。^{[72] [73]}

州道26号線コネクタ
位置	サバンナ
存在した	1969年[74] [75] –1985年[59] [61]

州道26号線コネクター（SR 26 Conn.）は、チャタム郡の中央部にあったSR 26の接続ルートであった。サバンナの西部にあたる。1945年の初めから1946年の終わりにかけて、US 17 / SR 25はオギーチー通りから南西からサバンナに入ってきた。37丁目で右折し、US 80 /SR 26（モンゴメリー通り）で左折した。^{[45] [46]} 1953年、US 17 / SR 25の北行き車線と南行き車線が分岐した。北行き車線はミルズ B. レーン ブールバード、52丁目を通り、左折してモンゴメリー通りに入った。^{[48] [49]} 1963年6月から1965年末まで、SR 25 SpurはUS 17の北行き車線に指定されていました。SR 25はUS 17の南行き車線のみを走行していました。^{[53] [54]} 1969年にSR 26 Connに再指定されました。^{[74] [75]} 1985年に、コネクタは廃止されました。^{[59] [61]}

州道26号線ループ
位置	ホワイトマーシュ島–ウィルミントン島
存在した	1965 [53] [54] –1969 [74] [75]

州道26号線ループ（SR 26 Loop ）は、州の東中央部に位置するSR 26の東西ループルートであった。サバンナ都市圏のチャタム郡内に完全に含まれていた。1963年6月から1965年末にかけて、ホワイトマーシュ島のUS 80 /SR 26から始まり、南東にターナークリークを越えて、北東および北北東に進んでウィルミントン島のUS 80 /SR 26まで敷設された。全長にわたって舗装されていた。^{[53] [54] 1969年に}SR 367に再指定された。^{[74] [75]}

州道26号線支線
位置	サバンナビーチ
存在した	1965 [53] [54] –1969 [74] [75]

州道26号線支線（SR 26支線）は、当時タイビー島と呼ばれていたサバンナビーチに2箇所存在していたSR 26の支線である。1963年6月から1965年末にかけて、SR 26支線の西側区間は、市の北部にあるUS 80 /SR 26との2つの交差点の間に設置された。この区間は、ノース・キャンベル・アベニュー、ヴァン・ホーン・アベニュー、テイラー・ストリート、メディン・ドライブ、シーダーウッド・アベニュー、ヴァン・ホーン・アベニューの別の区間、および2番街を通っていた。東側区間は、US 80 /SR 26から市の南部にあるSR 26ループまで東南東に建設された。 ^{[53] [54]} 1969年、支線の両方の区間が廃止された。^{[74] [75]}

全ルートはチャタム郡のサバンナビーチ内を通りました。

州道26号線ループ
位置	サバンナビーチ
存在した	1965 [53] [54] –1969 [74] [75]

州道26号線ループ（SR 26 Loop）は、チャタム郡東部のサバンナビーチ（当時タイビー島と呼ばれていた）に存在したSR 26のループルートである。1963年6月から1965年末にかけて、市の南部にあるUS 80 /SR 26との2つの交差点の間に設置された。 ^{[53] [54] 1969年に}SR 26Eに再指定された。^{[74] [75]}

全ルートはチャタム郡のサバンナビーチ内を通りました。

• ジョージア州（米国）ポータル
• 米国の道路ポータル

• ウィキメディア・コモンズのジョージア州道26号線に関連するメディア
• ジョージア州の道路（ルート 21 - 40）