ジョージア州道25号線

州道25号線
ジョージア州道25号線が赤で強調表示されています
ルート情報
GDOTによって管理されています
長さ	190マイル（310 km）
存在した	1919年[1] –現在
主要な交差点
南端	キングスランド南部のフロリダ州境にあるUS 17  / SR 5
Major intersections	US 82  / SR 303  / SR 520ブランズウィックの西 ブランズウィックのUS 341  / SR 27 ブランズウィックのUS 25  / SR 25 コネチカット州 ミッドウェイのUS 84  / SR 38 リッチモンドヒルのI-95 サバンナのI-516  / US 80  / SR 21  / SR 26 サバンナのI-16  / US 17
北端	ポートウェントワースのサウスカロライナ州境にあるSC 170
位置
国	アメリカ合衆国
州	ジョージア
郡	カムデン、グリン、マッキントッシュ、リバティ、ブライアン、チャタム
高速道路システム
ジョージア州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 特別
← 米国 25 → SR26

州道25号線（SR 25）は、アメリカ合衆国ジョージア州東部の州道である。大西洋の近くを南から北に走り、フロリダ州境のセントメアリーズ川からサウスカロライナ州境のリトルバック川（サバンナ川の水路）まで、ブランズウィックとサバンナの大都市圏に通じている。サバンナからポートウェントワースまでの北部を除き、SR 25は全長にわたって アメリカ国道17号線（US 17）と並行している。

SR 25 は、かつてはブランズウィックの西の現在のSR 303の一部と、市内のUS 25 / US 341 / SR 27を通っていました。US 17/SR 25 と、サバンナのUS 80 / SR 26は、市の中心部を通るモンゴメリー ストリート、ウェスト ブロード ストリート (現在はマーティン ルーサー キング ジュニア ブールバードとして知られています)、ベイ ストリートの一部を利用していました。

US 17 号線と並行するSR 25 号線のうち、地元の道路名がない区間はすべてオーシャン ハイウェイ(または「オーシャン ハイウェイ」) と呼ばれています。これは、1935 年にフロリダ州ジャクソンビルとニューヨーク州ニューヨークを結ぶ自動車道に付けられた名前です。^[2]ジョージア州議会は、オーシャンハイウェイ協会の協調した宣伝活動、観光業への影響、および北部の沿岸諸州でのハイウェイの標識を認めた決議で、オーシャン ハイウェイの名称を公式に定めました。^[3] SR 25 号線は、州内のほぼ全域で US 17 号線と並行しています。このハイウェイは、サバンナのI-16 / I-516インターチェンジで分岐します。 US 17号線はI-16号線とその無標識の相棒であるSR 404号線、そしてSR 404支線に沿ってサバンナ川のサウスカロライナ州境まで走り、 SR 25号線はUS 17号線の旧ルートに沿って北西に向かいポートウェントワースまで走り、市内から上流で川を渡る。SR 25号線は、ブランズウィックの西にあるSR 303号線の南端との交差点からブランズウィックのSR 25支線まで、またミッドウェイとリッチモンドヒルの中間地点からサウスカロライナ州境まで、国道システムの一部である。^{[4] [5] [6]}

SR 25 はフロリダ州境から始まります。ここで US 17 はフロリダ州ナッソー郡からカムデン郡に入り、トラス橋でセント メアリーズ川を渡ります。2 車線のこの高速道路は、郡の南部を通るファースト コースト鉄道(以前はシーボード エア ライン鉄道(現在はCSX トランスポーテーション)の一部)の線路と密接に並行しています。US 17/SR 25 は、キングスランド市に入る前にキャットフィッシュ クリークを渡ります。この高速道路は、セント メアリーズ鉄道とSR 40 (キング ストリート)のすぐ南にあるファースト コースト線とのジャンクションで交差するリー ストリートとして市内を通過します。SR 40 は鉄道と並行して東にセント メアリーズまで続きます。キングスランドを出発すると、高速道路は鉄道線路からの支線を渡り、本流とノース フォーク クルックド川を渡ります。 US 17/SR 25 はファースト コースト鉄道と並行してシールズ村の終点まで走っています。この高速道路はコールズバーグを通り、カムデン郡の郡庁所在地であるウッドバイン市に入ります。市内では、US 17/SR 25 は 4 車線のベデル アベニューを走り、町の中心部とI-95を結ぶSR 25 スパー(10 番街) と交差しています。この高速道路はウッドバイン歴史地区内でSR 110 (4 番街)と交差し、並行して走り始めます。US 17/SR 25 と SR 110 は 2 車線に減り、サティラ川を渡って町を出ます。^[7]

US 17/SR 25 と SR 110 はパイニー アイランド クリークを横断し、ホワイト オーク クリークのすぐ南にあるホワイト オークの村落でSR 252 (バーント フォート ロード) の東端と合流します。この高速道路はウェイバリー クリークを横断し、ウェイバリーで分岐します。US 17/SR 25 は東にカーブし、スプリング ブラフでリトル サティラ川を渡り、グリン郡に入ります。合流点は北にカーブし、郊外エリア内にUS 82 / SR 520 (サウス ジョージア パークウェイ) およびSR 303 (ブライス アイランド ハイウェイ)の南端との四つ角の交差点があります。 US 17/SR 25 は東に曲がり、4 車線の中央分離帯のあるサウスジョージアパークウェイ（ここではジェキル島道路とも呼ばれる）に入り、US 82/SR 520 と並行する。US 82 との並行は、その高速道路の東端にあるI-95 との部分的なクローバーリーフインターチェンジで終了する。US 17 と SR 520 はファンシーブラフクリークを渡ってカーネルズアイランドに入り、ゴールデンアイルズターミナル鉄道と自動車輸入および輸出の海上ターミナル (カーネルズアイランドターミナル、ジョージア港湾局) の間の交差点で高速道路は分離されない。高速道路は、SR 520 が東に分岐してダウニングマスグローブコーズウェイとなりジェキル島に向かう直前に再び分離し、US 17/SR 25 は北に曲がり、斜張橋のシドニーラニアー橋でブランズウィック川を渡り、ブランズウィック市に入る。^[7]

US 17/SR 25 は、ブランズウィックの東端に沿ってグリン・アベニューとして進んでいます。グリン・アベニューは、南端のUS 341 / SR 27 (4th Avenue) およびUS 25 / SR 25 Conn. (Gloucester Street)と交差する、アクセスが制限された4 車線の中央分離帯のある高速道路です。この高速道路は、US 25/SR 25 Conn. で南行きに 3 車線が追加され、セント・シモンズ島へのFJ トーラス・コーズウェイで北行きに 3 車線が追加されます。このコーズウェイには SR 25 Spur E という標識はありません。US 17/SR 25 はサイプレス・ミル・クリークを横断し、US 17/SR 25 と I-95 を接続する SR 25 Spur (Golden Isles Parkway) の南端との方向指示交差点のすぐ南で市域を離れます。その移動は、SR 303（サイプレスミルロード）の北端との交差点を経由して行われます。US 17/SR 25は、ブランズウィックの北の郊外地域を4車線で北に進みます。US 17/SR 25は、連邦法執行訓練センターの東にあるチャペルクロッシングロードのすぐ北で2車線になります。高速道路は、ブランズウィックゴールデンアイル空港の東に向かって進むと、再び田園地帯に入ります。US 17/SR 25は、 I-95バス/ SR 99と同時に移動し始め、ホフウィルブロードフィールドプランテーション史跡の端に沿って進み、サウスアルタマハ川を渡ってマッキントッシュ郡に入ります。^[7]

I-95バス、US 17、SR 25、およびSR 99は、アルタマハ水鳥管理区域を通過し、その間に高速道路はチャンプニー島、バトラー島、ジェネラルズ島を横断します。高速道路は、アルタマハ川の支流であるチャンプニー川とバトラー川、およびダリエン川を横断して島々の間を通り、高速道路はウォルトン通りとしてマッキントッシュ郡の郡庁所在地であるダリエン市に入ります。町の中心部で、SR 99は東にアダムス通りに分岐し、I-95バス/US 17/SR 25はノースウェイとして続き、これは市内の4車線の分離されていない道路です。市境の北で、I-95バスはSR 251に沿って西に分岐し、US 17/SR 25は2車線に減り、エデンフィールド空港を通過します。 US 17/SR 25は、アーディック村落周辺の2つの沼地を横断し、ユーロニアで再びSR 99（リッジロード）と交差します。この高速道路は、サウスニューポートでサウスニューポート川を渡る途中でサペロ川とバックヒル沼地を横断します。^[7]

US 17/SR 25 はリバティ郡を北に進み、ダイヤモンド インターチェンジで I-95 と合流します。この高速道路は、ペイン クリークで人口の少ないライスボロ市に入ります。US 17/SR 25 は、旧シーボード エア ライン回廊の一部であるライスボロ サザン鉄道との交差点から、 SR 119 (EB クーパー ハイウェイ) の東端との交差点までの間、一時的に 4 車線に拡張されます。市の北端では、高速道路がライスボロ クリークを横切ります。US 17/SR 25 はピーコック クリークを横切り、ポーター クリークでミッドウェイ市に入ります。US 17/SR 25 は市の中心部でUS 84 / SR 38 (オグルソープ ハイウェイ)と交差します。この高速道路は、リバティ郡とブライアン郡の境界でジェリコ川の支流であるマウントホープクリークを渡る直前の州道196号線（リロイコッファーハイウェイ）との交差点で4車線の中央分離帯のある高速道路に拡大する。US 17/SR 25号線は郊外に入り、すぐ西にあるリッチモンドヒルの市境と並行し、州間高速道路95号線との部分的なクローバーリーフインターチェンジの直前で市内に入る。US 17/SR 25号線はCSXのナハンタサブディビジョンを横断し、SR 144号線（フォードアベニュー）と交差してから市内を出て、キングスフェリーでオギーチー川を渡ってチャタム郡に入る。^[7]

US 17/SR 25 は、郊外地域を通ってオギーチー道路として北東に続きます。高速道路はジョージタウン郊外のダイヤモンド インターチェンジでSR 204 (アバコーン エクスプレスウェイ) と合流し、リトル オギーチー川を渡ります。US 17/SR 25 はソルト クリークの西でSR 307 (ディーン フォレスト ロード)の南端と合流し、中央右左折車線のある 5 車線道路として東に進みます。高速道路は CSX のナハンタ サブディビジョンを横切り、サバンナ市境のダイヤモンド インターチェンジで I-516 / SR 21 (WF ライネス パークウェイ) に達します。オギーチー道路はUS 80 / SR 26としてサバンナのダウンタウンに向かって続きます。 I-516/US 17/US 80/SR 21/SR 25/SR 26 および I-516 の無標識の関連道路であるSR 421 は、インターチェンジから北北東に向かい、4 車線の高速道路となります。この高速道路は、サバンナ アムトラック駅にサービスを提供するトレモント ストリート (南行き出口、北行き入口) と部分的なインターチェンジを持ち、 I-16 (ジム ギリス ヒストリック サバンナ パークウェイ)とのインターチェンジの前にCSX のサバンナ サブディビジョンを横断します。US 17 は 6 車線の I-16 で東南東に分岐し、US 80、SR 21、SR 25、および SR 26 は I-516 と並行して北北東に進みます。ほぼすぐに、アムトラック駅にサービスを提供するグウィネット ストリートとの部分的なインターチェンジがあります。約 0.5 マイル (0.80 km) 進むと、オーガスタ アベニューとの部分的なインターチェンジがあります。ここがSR 25 コネチカット州の南端で、US 80 と SR 26 もこの交差点から出ています。そのすぐ後には、ジョージア港湾局のオーシャン ターミナルにサービスを提供するウェスト ラソロプ アベニューとの部分的なインターチェンジがあります。この高速道路は北西にカーブしています。メアリー カルダー ゴルフ コースを通過してから、SR 26 コネチカット州(バーンズド ブールバード) の北端とのインターチェンジがあります。ここで、SR 25 はバーンズド ブールバードで北東に分岐します。バーンズド ブールバードが北端に達するメイン ストリートとの交差点で、SR 25 はメイン ストリートに左折し、北北西に進みます。すぐに、ダンディー運河を渡ります。この高速道路はSR 21 スパー(ブランプトン ロード) と交差します。パイプ メーカーズ運河を渡った直後、SR 25 は SR 307 (ボーン アベニュー) の東端と合流します。その後、高速道路はポート ウェントワースに入ります。ポート ウェントワース小学校を通過してから西北西に曲がります。ポート ウェントワース市役所を通過して北北西に曲がります。その後、高速道路はSR 30の東端と交差します。(ボニーブリッジロード) を渡り、北東にカーブします。セントオーガスティンクリークと並行し、東北東にカーブします。ジェームズP.フーリハン記念橋でサバンナ川を渡り、オンスロー島を通ります。ミドル川を渡り、アーガイル島を通ります。その後、リトルバック川を渡ります。ここで、サウスカロライナ州に入ります。ここは、SR 25の北端であり、サウスカロライナ州道170の南端です。^[7]

州道25号線は、少なくとも1919年にはブランズウィックから北北東にダリエンまで、そして北北西にハインズビルまで敷設され、そこで州道38号線と交差していた。この同じ時期に、州道27号線はセントメアリーズから西にカーブしてブランズウィックの北西の地点まで敷設され、この地域の現在のUS 17/州道25号線の一部に沿っていた。また、州道30号線はクライドの南東の地点からサバンナまで敷設された。さらに、州道26号線はサバンナに敷設された。^[1] 1921年9月までに、州道27号線の南端は西のキングスランドに移され、そこからブランズウィックの北西にある州道50号線までの建設が進められていた。州道25号線のダリエン-ハインズビル区間は東に移動され、ダリエンからクライドの南東にある州道30号線までを走っていた。さらに、サバンナの北北西にある州道21号線から東北東にサウスカロライナ州の州境まで、番号のない道路が建設された。^{[1] [8]} 1926年10月までに、州道27号線はブランズウィックの北北西で短縮され、その後市内まで延長された。その以前の道は州道25号線の一部として再指定され、US 17号線がその上に指定された。ブランズウィック-ダリエン区間に接続されているかどうかは示されていなかった。州道30号線はクライドの南東にある州道25号線との交差点で短縮され、サバンナまで州道25号線が代わりに使用された。US 17号線はブランズウィック-サバンナ区間に指定された。US 17号線と州道25号線はサバンナから北北西に、以前は番号が付いていなかった道路まで延長され、その後東北東にサウスカロライナ州の州境まで延長された。^{[8] [9]}

1930年11月から1932年1月にかけて、サバンナで州道26号線上にUS 280号線が建設されたが、US 17号線/州道25号線との交差は示されていなかった。^{[10] [11]} 1937年第4四半期には、US 80号線がUS 280号線/州道26号線上でブリッチトンからタイビー島まで延長され、サバンナでUS 17号線/州道25号線との交差が始まった。1938年1月のGDOT地図は、サバンナの差し込み地図が掲載された最初の地図である。それによると、US 17号線/州道25号線はビクトリー・ドライブを通って市の南部に入っていた。モンゴメリー・ストリートで左折し、北北東に向かっていた。37番街で、US 80/SR 26との並行性が始まりました。リバティストリートで、US 80/SR 26はUS 280に分岐しましたが、当時はここで終わっていました。ベイストリートで、US 17/SR 25はSR 21に左折しましたが、当時はこの交差点で終わっていました。^{[12] [13]}翌年の9月までに、US 80はブリッチトンまで再び短縮されたことが示されました。^{[13] [14]}

1942年、US 80号線は再び延長されることが示されたが、おそらくはサバンナまでではなく、ブルーミングデール地域まで東にとどまる可能性が高かった。US 280号線はブリッチトンまで短縮された。 ^{[15] [16]} 1945年1月から1946年11月の間、US 17/SR 25号線はオギーチー・ロードからサバンナに入るように示された。彼らは37番街に右折した。モンゴメリー通りで、彼らはUS 80/SR 26に左折した。4つの幹線道路は北北東方向に進んでいた。ベイ通りで彼らはSR 21に左折した。US 80/SR 26はプーラーに向かって分岐し、US 17/SR 21/SR 25は当時のガーデンシティの名前であったインダストリアル・シティ・ガーデンズに入った。 ^{[17] [18]} 1948年2月までに、US 17/SR 25はオギーチーロードからサバンナに入ったと示されています。彼らは52番街で右折し、東南東に進みました。彼らはワットレーアベニューで左折し、東北東に進みました。モンゴメリーストリートで左折し、以前のルートを再開しました。^{[18] [19]その年の後半、SR 50はブランズウィックの西の地点から}ジキル島まで延長され、ブランズウィックの主要部分を囲む現在のUS 17/SR 25の南バイパスが形成されました。^{[19] [20]}

1950年8月までに、US 17/SR 25は、サバンナのオギーチーロード、37丁目、モンゴメリー通り、ベイ通りで1938年の経路に戻されたことが示された。52丁目、ワットレーアベニュー、モンゴメリー通りの南側にあった以前の経路は、SR 25 Spurに再指定された。^{[20] [21]} 1953年に、US 84はSR 50に沿ってブランズウィックの西側の地点から市の南側の地点まで、場合によってはジェキル島まで延長された。この時点で、サバンナのSR 25 Spurの経路はUS 17/SR 25の北行き車線として使用され、US 17/SR 25の南行きは以前の経路を使用していた。^{[22] [23]} 1954年6月から1955年6月の間、サバンナの主要部分のUS 17/SR 25の北行き車線（US 80/SR 26の西行き車線でもある）は引き続きモンゴメリーストリートを使用し、一方、南行きのUS 17/SR 25（東行きのUS 80/SR 26）はウェストブロードストリートを使用していました。^{[24] [25]} 1957年7月までに、US 17/SR 25はブランズウィックの主要部分の南と東のバイパスに再配置され、この部分の一部でUS 84/SR 50と共存しました。それらの以前の配置は部分的にSR 303として再指定されました。^{[25] [26]}

1966年のGDOT地図は、ブランズウィックの挿入図を初めて掲載した地図である。US 84との合流は、ブランズウィック近郊のUS 82合流の現在の西端から始まり、市内のUS 341/SR 27交差点まで続き、そこでUS 84がその合流に合流する。サバンナでは、 I-516の前身であるSR 26ループが、基本的にI-516の現在の経路上に提案された。^{[27] [28]} 1966年には、US 17/SR 25に使用されるSR 26ループの部分が、オギーチーロードからオーガスタアベニューまで建設中であることが示された。オーガスタアベニューを過ぎた短い部分は、当時は建設されていなかった。^{[28] [29]}翌年、SR 26ループのI-16からオーガスタアベニューまでの部分は依然として工事中であったが、オギーチーロードからI-16までの部分は「1968年春に開通」と表示されていた。^{[29] [30]} 1968年に、この部分が開通した。^{[30] [31]}翌年、I-16からオーガスタアベニューまでの部分が開通した。また、サバンナのSR 25スパーはSR 26コネチカットに再指定された。^{[31] [32]}

1970年、SR 26ループはオーガスタアベニューを過ぎて北北東にベイストリート（オーガスタアベニューの東南東）まで延長され、その後北にカーブして再びベイストリート（オーガスタアベニューとフェアストリートの間）まで延長されることが提案されました。^{[32] [33]} 1977年、SR 26ループは廃止され、SR 21が以前の経路に戻りました。この高速道路の西方向の延長が開通しました。^{[34] [35]}

1984年1月から1986年1月の間、I-516はSR 26ループの旧経路（SR 21）に指定されました。また、US 17/US 80/SR 25/SR 26はI-516/SR 21に移行されました。ブロードストリートとベイストリートの旧経路の一部は、US 17 Alt. / SR 25 Alt.の一部として再指定されました。また、サバンナのSR 26コネチカットは廃止されました。^{[36] [37]} 1988年、SR 50はブランズウィック地域で短縮され、大部分がSR 520に置き換えられました。 ^{[38] [39]翌年、}ウェイクロスの東にあるUS 82とUS 84の経路が入れ替わりました。^{[39] [40]}

1995年、サウスカロライナ州サバンナとハーディビル間のUS17号線の経路が南東に移動し、I-16とSR 404 Spurにつながり、US17 Alt./SR 25 Altが置き換えられました。サウスカロライナ州のUS17号線部分は、SC 170の西への延長に置き換えられました。^{[41] [42]}

2001年に、無記号のコンパニオン指定SR 421がI-516に指定されました。^{[43] [44]}

州道25号線支線
位置	ウッドバイン
長さ	2.79マイル[45]  (4.49 km)
存在した	1977年[34] [46] –現在

州道25号線支線（SR 25支線）は、 SR 25の支線で、ほぼ全体がウッドバイン市域内にあります。市の中心部にあるUS 17 /SR 25（ベデルアベニュー）との交差点から始まります。10番街を東北東に進みます。ジョージアアベニューとの交差点はジョージア大学エクステンションオフィスに通じています。その後、東南東にカーブします。ウッドバイン小学校につながるパインフォレストドライブの南端との交差点の直前で、南東にカーブします。再び東南東にカーブした後、市のちょうど南東にある州間高速道路95号線（I-95）とのインターチェンジで東端と出会います。ここで、道路は砂利道のラングレーンとして続きます。

1977年に現在の路線が確立されました。^{[34] [46]}

ルート全体はカムデン郡内にあります。

州道25号線支線
位置	ブランズウィック
存在した	1949 [19] [20] –1960 [26] [47]

州道25号線支線（SR 25 Spur）は、主にブランズウィックに存在したSR 25の支線である。1948年2月から1949年4月にかけて、市の南南東にあるSR 50から市の東にあるUS 17 /SR 25まで整備された。^{[19] [20]} 1957年7月から1960年6月にかけて、ブランズウィック都市圏のUS 17 / SR 25の経路は南東に移動され、それらと東に延長されたUS 84がSR 25 Spurの経路に取って代わった。^{[26] [47]}

全ルートはグリン郡内であった。

州道25号線コネクタ
位置	ブランズウィック
長さ	1.08マイル[45]  (1.74 km)
存在した	1965年[27] [28] –現在

州道 25 号線コネクター( SR 25 Conn. ) は、ブランズウィックの市域内に完全に位置する SR 25 号線の1.08 マイル (1.74 km)のコネクター ルートです。このルートは、US 17 /SR 25 (Glynn Avenue)との交差点から始まります。グロスター ストリートを西南西に進み、US 25 号線と並行します。ハワード コフィン パークの北端に沿って進みます。MLK ジュニア ブールバードを出発し、オールド タウン ブランズウィック歴史地区を通り、ユニオン ストリートとレイノルズ ストリートの間でブランズウィック市役所を通過します。ニューキャッスル ストリートで右折し、北北西に 1 ブロック進みます。F ストリートで左折し、西南西に 2 ブロック進みます。US 341 / SR 27 (ベイ ストリート)との交差点でSR 25 コネチカットが終了し、US 25 が右折して US 341 / SR 27 に入り、F ストリートがこの交差点を過ぎて続きます。

SR 25コネチカット州の全長は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートシステムである国道システムの一部です。 ^[5]

1963年6月から1966年初頭にかけて、SR 25コネチカット州道は現在の路線に整備されました。^{[27] [28]}

ルート全体は、グリン郡ブランズウィックにあります。

州道25号線支線
位置	ブランズウィック–セントシモンズ島
長さ	4.13マイル[45]  (6.65 km)
存在した	2004年[48] [49] –現在

州道25号線支線（SR 25支線）は、ブランズウィックとセント・シモンズ島にあるSR 25の4.13マイル（6.65 km）の支線です。全長はFJトーラス・コーズウェイとして知られています。ブランズウィック東部のステイシー・ストリート南端とUS 17 /SR 25（グリン・アベニュー）との交差点から始まります。東北東に進み、ファンシー・ブラフ・クリークを渡ります。北東にカーブしてバック川を渡り、ブランズウィックを離れます。支線はリトル川を渡り、東南東にカーブします。マッカイ川と沿岸内水路を渡り、ラニエ島を通過する際に南東にカーブします。フレデリカ川を渡り、セント・シモンズ島に入ります。ほぼすぐに、キングス ウェイ、デミア ロード、シー アイランド ロードがある 三角形の環状交差点である東端に到着します。

SR 25支線の全長は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートシステムである国道システムの一部です。 ^[5]

1953年9月から1954年6月にかけて、現在の経路上に番号のない道路が建設されました。^{[23] [24]}約50年後、この道路にSR 25支線が指定されました。^{[48] [49]}

ルート全体はグリン郡内にあります。

州道25号線支線
位置	ブランズウィック
長さ	10.4マイル[45]  (16.7 km)
存在した	1974年[50] [51] –現在

州道25号線支線（SR 25支線）は、SR 25の10.4マイル（16.7 km）の支線で、ブランズウィックの北部に部分的に存在しています。全長にわたってゴールデンアイルズパークウェイ（「ゴールデンアイルズ退役軍人記念パークウェイ」と標識されている）として知られています。US 17 /SR 25（ダリエンハイウェイ）との交差点から始まります。SR 25支線から北行きのUS 17 /SR 25へのアクセスはありません。このハイウェイは北北西に進みます。SR 303（サイプレスミルロード）との交差点で、一時的にブランズウィックの市域を離れ、カントリークラブエステーツに入ります。再びブランズウィックに入った後、アルタマアベニューと交差します。ここで支線はブランズウィックの市域を離れ、残りの全長にわたってドックジャンクションの市域の東端に沿って進み始めます。アルタマ コネクターとスクラントン ロードの間を通り、グリン プレイス モールのすぐ西側を通過します。グリンコ パークウェイの西端との交差点は、ブランズウィック ゴールデン アイルズ空港、ブランズウィック職業訓練校、ジョージア空軍州兵、コースタル パインズ テクニカル カレッジへと続いています。州間高速道路 95 号線(I-95)とのインターチェンジがあります。次に、SR 25 支線がSR 99との交差点に出会います。ここから SR 25 支線は終了し、ゴールデン アイルズ パークウェイは北へ続きます。

SR 25支線の全長は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートシステムである国道システムの一部です。 ^[5]

1971年、SR25支線が現在のルートで提案されました。^{[33] [52]} 1974年に完成しました。^{[50] [51]}

ルート全体はグリン郡内にあります。

州道25号線支線
位置	ダリエン
存在した	1946 [17] [18] –2002 [44] [53]

州道25号線支線（SR 25支線）は、ダリエンに部分的に存在していたSR 25の支線である。1945年1月から1946年11月にかけて、ダリエンのUS 17 / SR 25から市の東にあるフォート・キング・ジョージまで開通した。 ^{[17] [18]} 2002年にこの支線は廃止された。^{[44] [53]}

ルート全体はマッキントッシュ郡内であった。

州道25号線支線
位置	サバンナ
存在した	1948 [18] [19] –1969 [31] [32]

州道25号線支線（SR 25支線）は、サバンナに存在したSR 25の支線であった。1946年11月から1948年2月の間に、この路線は、市の西端のUS 17 /SR 25から、市の中心部のUS 17 / US 80 /SR 25/ SR 26まで開通した。 ^{[18] [19]} 1949年4月から1950年8月の間に、この路線は、US 17/SR 25（オギーチー道路）を起点とし、52番街を東南東に進み、ワトリー・アベニューで左折して北東に進み、北北東にカーブしてモンゴメリー通りに入り、北北東に進んで北端に達したとされていた。^{[20] [21]} 1952年の初めまでに、US 17 Alt. SR 25 Spurの経路には、以前と同様に、US 17/SR 25からミルズB.レーン・ブールバードの東南東、ワットレー・アベニューの北東、モンゴメリー・ストリートの北北東に設立されました。^{[21] [54]} 1953年、SR 25 SpurのUS 17 Alt.の経路は、US 17の北行き車線に再指定されました。 ^{[22] [23] 1969年、US 17北のSR 25 Spurの経路は、} SR 26 Conn.に再指定されました。 ^{[31] [32]}

全ルートはチャタム郡サバンナ内であった。

州道25号線支線
位置	サバンナ
存在した	1966年[28] [29] –1986年[37] [55]

州道25号線支線（SR 25 Spur）は、サバンナ北部に存在したSR 25の支線である。1966年に、この支線は、 US 17 / US 80 /SR 25/ SR 26 （ベイストリート）から北東のジョージア港湾局までウェストラソロープアベニューに設立された。^{[28] [29]} 1986年に廃止された。^{[37] [55]}

全ルートはチャタム郡サバンナ内であった。

州道25号線コネクタ
位置	サバンナ
長さ	3.11マイル[45]  (5.01 km)
存在した	1991年[56] [57] –現在

州道 25 号線コネクター( SR 25 Conn. ) は、サバンナ市域内に完全に位置する SR 25 号線の3.11 マイル (5.01 km)のコネクター ルートです。このルートは、I-516 / US 80 / SR 21 /SR 25/ SR 26との部分的なインターチェンジから始まります。SR 25 Conn. から I-516 西 / SR 21 北 / SR 25 北 / SR 26 西へのアクセスはありません。US 80/SR 25 Conn./SR​​ 26 は、オーガスタ アベニューを北西に進みます。ウェスト ラソロプ アベニューで右折し、北北東に 1 ブロック進みます。ベイ ストリートで、US 80/SR 26 は西北西に左折し、SR 25 Conn. は東南東に右折します。このルートは、I-516/SR 21/SR 25 と部分的にインターチェンジがあり、SR 25 コネチカット州北部から I-516/SR 21/SR 26 へ、または I-516/SR 21/SR 25 から SR 25 コネチカット州南部へはアクセスできません。ジェンクス ストリートの北端とクレランド ストリートの南端との交差点とハドソン ストリートの南東端との交差点の間では、接続ルートはバートウ パークの北端に沿って進みます。イースト ラソロプ アベニューとの交差点の東南東では、ドロシー バーンズ ペロテ橋を通ります。この橋はノーフォーク サザン鉄道の線路を渡り、タルマージ メモリアル橋( US 17 / SR 404 支線が通っています)の下を通り、スプリングフィールド運河を渡ります。この運河のすぐ東には、SR 25 Conn. (ベイ ストリート) から一方通行の Warner Street へのランプがあります。Martin Luther King Jr. Boulevard で右折し、南南西に進みます。最初の 2ブロックで、 First African Baptist ChurchとShips of the Sea Maritime Museumを通り過ぎ、Oglethorpe Avenue で右折します。西北西に進み、 Ann Street と Fahm Avenue の間にあるChatham Area Transit のバス停を通過します。West Boundary Street で北西にカーブします。Springfield Canal を 2 度渡って渡ります。少し進むと、この高速道路は US 17 north/SR 404 Spur north (Talmadge Memorial Bridge) との部分的なインターチェンジがあります。 SR 25 コネチカット州道から南行き US 17/SR 404 支線へ、または北行き US 17/SR 404 支線から SR 25 コネチカット州道へはアクセスできません。このインターチェンジで、コネクタは北端に到達します。

オグルソープ・アベニュー部分を除き、コネチカット州道25号線の全長は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステムである国道システムの一部です。 ^[6]

1938 年の GDOT 地図はサバンナの差し込み地図が掲載された最初の地図であり、US 17/US 80/SR 25/SR 21/SR 26 がベイ ストリートを、現在のマーティン ルーサー キング ジュニア ブールバードからラソロプ アベニューまで通っていることが示されていました。^{[12] [13]} 1978 年に、SR 21 はベイ ストリートから、最終的に I-516 となる道路に移されました。^{[34] [46]} 1985 年に、US 17/US 80/SR 25/SR 26 の経路は南西方向に変更され、ベイ ストリートとウェスト ブロード ストリートから、オギーチー ロード インターチェンジの北にある I-516/SR 21 に移動されました。US 17 Alt./SR 25 Alt. の経路は、1985 年にサバンナの交差点から南西方向に変更されました。1988年、ヨークストリートはオグルソープアベニューの西側延長として改名されました。 ^{[ 38] [39] 1991年、US 17 Alt./SR 25 Alt.の経路は、ベイストリート、ウェストブロードストリート、オグルソープアベニューから南東方向に、SR 404 Spurとタルマジ記念橋の提案経路に移動されました。以前の経路はSR 25 Connに再指定されました。[56] [57 ]}約25^年後、ウェストラスロップアベニューは南南西に延長され、オーガスタアベニューまで続きました。 US80とSR25コネチカットは、I-516/SR21/SR25まで両道路に延長された。^{[58] [59]}

全ルートはチャタム郡サバンナにあります。

• 米国の道路ポータル
• ジョージア州（米国）ポータル