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 州道109号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
SR 109 は赤で強調表示され、SR 109 Spur は青で強調表示されます | ||||
| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 62.731マイル[1] (100.956 km) | |||
| 存在した | 1933年4月7日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  アボッツフォードの西、アラバマ州境の CR 278 | |||
| 東端 |  ゼブロンとバーンズビル間のSR 18 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | トループ、メリウェザー、パイク、ラマー | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道109号線（SR 109）は、アメリカ合衆国ジョージア州西部のトループ郡、メリウェザー郡、パイク郡、ラマー郡の一部を東西に走る全長62.7マイル（100.9 km）の州道である。このルートはアラバマ州の州境からバーンズビル近郊の州道18号線まで走っている。交通データによると、このルートはトループ郡中部とメリウェザー郡の両方で東西の主要なルートとなっている。[1] ジョージア州運輸局では、ラグランジュ市とグリーンビル市の間を除く全長で中優先度ルートとみなしており、ラグランジュ市とグリーンビル市の間は最優先ルートとみなされている。[3]また、パイン山脈の北にあるジョージア州中西部で最初の東西州道でもある。SR 109には、グリーンビルとゲイを結ぶ支線が1本ある。 1933年4月7日に初めて指定され、現在よりもずっと短く、1933年8月に掲示されました。[2] [4]
ルートの説明
SR 109 は、I-85 の西側を除いてほとんどが田園地帯です。ウェストポイント湖の中央部へのアクセスと、ラグランジ (I-85) とグリーンビル間の東西の主要なアクセスとして機能します。US 27/SR 1 と I-85 の間を除いて、SR 109 は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システムの一部ではありません。 [1]
ウェストポイント湖
SR 109 はアラバマ州境で2車線道路として始まり、アボッツフォードの西で CR 278 として続きます。道路はすぐに東に向かい、ウェストポイント湖の支流であるウェハドキークリークを渡ります。[5]その後、アボッツフォードを通過し、ウェストポイント湖の本流 (チャタフーチー川) を渡ります。東に進み、ラグランジに入り、US 29 / SR 14と交差します。アラバマ州境から前述の交差点まで、道路はロアノーク道路と名付けられています。
SR 109 のこの区間は、ジョージア州ウェストポイント湖の多くの公共レクリエーションエリアに直接的および間接的にサービスを提供しています。SR 109 は、ウェストポイント湖のチャタフーチー川にかかる 2 つの橋のうちの 1 つであるため、ジョージア州からウェストポイント湖のアラバマ側への容易なアクセスも提供します。[5] SR 109 は、パインロードパーク、ウェハドキーサービスエリア、インディアンスプリングスグループキャンプ、ホレスキングアクセスなど、湖の多くの公共アクセスとキャンプ場に直接サービスを提供しており、ハイランドマリーナ、マギーブリッジレクリエーションエリア、ホリデーパーク、ホワイトテールリッジキャンプ場、デューベリーレクリエーションエリア (アラバマ州)、エバンズビルレクリエーションエリア (アラバマ州)、旧ステートラインパーク (ジョージア州とアラバマ州) に間接的にサービスを提供しています。[5]
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ラグランジからI-185まで
US 29/SR 14との交差点で東に曲がり、US 29/SR 14とバーノンストリートとして合流し、4車線の中央分離帯を持つ幹線道路となる。ラグランジのダウンタウンに入る前に、SR 109はウェルスターウェストジョージア医療センターにサービスを提供しており、病院のすぐ後で2車線の道路に細くなる。州道109号線は、ラグランジのダウンタウンを通る東西の主要道路となっている。[6]ダウンタウンに向かって東に進み、ルートはヒルズアンドデールズエステート、ラグランジカレッジを通過し、ラファイエットスクエアとラファイエットファウンテンに到着する。ラファイエットスクエアを過ぎたところで、3つのルートはUS 27 / SR 1 / SR 219（モーガンストリート）と合流する。この交差点でUS 29/SR 14は北に分岐し、US 27/SR 1/SR 219に沿って北へ向かう。[3]町の東端では、州間高速道路85号線（I-85出口18）とのインターチェンジの前に、ラグランジモールやその他の商業施設にサービスを提供しています。I-85インターチェンジの東側では、ウォルマートの配送センターを含む工業団地へのサービスに役立ちます。2車線道路に狭まり、その後I-185号線と交差しますが、インターチェンジはありません。
I-185からSR 18へ
このルートは、I-185 橋を過ぎると、小さな未編入の町を通過するときを除いて、田舎の 2 車線道路になります。グリーンビルでは、この高速道路はUS 27 Alternate / SR 18 / SR 41、およびSR 100 (North Depot Street) と交差するため、重要な優先ステータスを失います。ここで、US 27 Alternate/SR 18/SR 41/SR 109 は、シティ スクエアの周りで並行して走っています。SR 18 は、東で SR 109 と並行して走っています。ウッドベリー ハイウェイと呼ばれる町を出る直前に、SR 109 支線(ゲイ ロード) と交差します。ウッドベリーでは、 SR 85 Alternate (ホワイトハウス パークウェイ)との交差点があります。次に、SR 74 / SR 85と出会います。この交差点で、SR 74 が並行して走っています。モレナに入る直前で、SR 74 はクレスト ハイウェイとして分岐します。町内で、SR 18 は北北東に分岐し、SR 109 は東に向かいます。道路は北東に向かい、ミーンズビルの西南西でUS 19 / SR 3と合流します。SR 109 は町を通り抜け、東端であるゼブロンとバーンズビルの間に位置する SR 18 との交差点に達します。
渋滞
ジョージア州運輸局の2018年の 年間平均日交通量（AADT）の数値によると、ルートのほとんどの部分で1日平均車両積載量が数千台であるが、ラグランジ市では数万台となっている。西端から平均積載量は4,290台から始まり、US 29/SR 14への曲がり角近くで7,860台に増加する。US 29/SR 14に合流するとその値は17,100台に跳ね上がり、ラグランジのダウンタウンでUS 27/SR 1を横切るまでこれらの値付近で推移する。交通量が非常に多かったため、バイパス（ペガサスパークウェイ）が提案され、最終的に建設された。[7]短い距離内で1日平均車両積載量は21,400台に増加し、1つの例外を除いてI-85とのインターチェンジで着実に24,300台に増加し、この区間がルート全体で最も混雑する場所となっている。 I-85 の東側では、I-185 橋で値が 16,300 から 8,360 に急激に減少します。SR 109 がトループ郡を東に進み続けると、メリウェザー郡に入るときに値が 5,930 から 3,820 に着実に減少します。ルートが SR 74/SR 85 に到達するまで、車両積載量は 3,500 から 4,500 の間です。SR 85 を渡り SR 74 に合流すると、車両積載量は 6,470 に跳ね上がり、パイク郡に入るときに平均 5,240 に戻ります。モレナに向かって北進した後、SR 18から離れる前に負荷は2,630に低下します。モレナを離れると、値はルート全体で最低の1,120となり、US 19/SR 3に近づくまでそのレベルを維持し、2,790に跳ね上がります。US 19/SR 3の東側では、ルートの残りの部分で値は再び1,000台前半に低下します。[6]
歴史
1933–1970
現在 SR 109 として標識されている道路の最初の部分は、1933 年 4 月 7 日に指定され[2]、1933 年 8 月に初めて登場しました。[4]この道路は改良されていませんでしたが、維持されており、長さは 19.2 マイル (30.9 km) で、ラグランジの US 29/SR 14 とグリーンビルの SR 41 の間を走っていました。[8] [4] 1933 年 10 月、グリーンビル近くの小さな部分で何らかの工事が行われました。[9] 1935 年 1 月、SR 109 はグリーンビルからメリウェザー郡とトループ郡の境界まで工事が行われました。[10]最終的に 1935 年 10 月、グリーンビルとラグランジ間の全長が工事中になりました。[11] 1937年4月、アラバマ州境とラグランジのすぐ西にあるUS 29/SR 14の間を弧を描くように、改良されていないが維持された17.1マイル（27.5 km）の区間が走った。[12]最終的に1938年1月、109号線のメリウェザー郡セクションが整地されたが、舗装はされなかった。[13]グリーンビル-ラグランジセクション全体が1938年9月までに整地された。US 29とチャタフーチー川の間の小さなセクションも、その時点で何らかの建設中であった。[14] 1938年までに、SR 109の将来のパイク郡セクションが建設され[15]、1939年までにグリーンビル-ゲイセクションが建設されたが[16]、これらのセクションのいずれも後まで指定されることはなかった。グリーンビル-ラグランジ区間は1930年代の最後の改良区間であり、1940年1月にようやく舗装された。[17]
1940年9月25日[2] 、 SR 109の第3区間9.2マイル(14.8km)が未改良だが維持されているとリストに登録され、現在のSR 109支線が通っているグリーンビルとゲイの間で指定され[18] [19]、1941年4月までに舗装された。[19] [20] 1944年には、10マイル(16km)の第4区間がパイク郡のモレナとSR 3の間で指定され[21]、1945年までにその小さな区間が舗装された。また1945年には、SR 109の第2区間の一部、US 29/SR 14とアラバマ州境の間で、US 29/SR 14からチャタフーチー川を過ぎたところ、将来のSR 244との交差点付近まで舗装された。[22]この地点の北からアラバマ州境までは、安定させた土砂しかなかった。1949年4月、州道109号線のグリーンビル・ラグランジ区間が州の主要道路に指定された。[23]
1952年1月から1953年9月の間、SR 244とアラバマ州境の間の区間は整地されたが舗装はされておらず、モレナとUS 19/SR 3の間の西半分も舗装されていたが、この区間の東半分は舗装されていた。[24] [25]また1952年には、SR 109はパイク郡の全ルートにわたって指定されていた。モレナの東のSR 18からバーンズビル近くのSR 18まで。[26]東側の区間の指定は1960年まで州の地図には表示されなかった。[27]この区間の西半分は1954年6月までに舗装された。 [25] [28] 1955年6月から1957年7月の間、SR 109のより多くの部分がSR 244からハード郡とトループ郡の境界のすぐ北まで舗装された。また、グリーンビルとラグランジ間の区間は、もはや主要州道として指定されなくなった。[29] [30] 1960年6月までに、SR 109はアラバマ州境からバーンズビル近くのSR 18の現在の終点までの全長にわたって舗装され、州の地図に指定された。[30] [27] 1971年まで記録された変更はなかった。
1970–1997
1971年、SR 109は現代のルートに非常に似たものになり始めた。ウェストポイントダムの建設中だったため、1971年のSR 109のルートは、現在のアンティオックロードとオールドロアノークロードに沿ってすぐに水没した。そのため、短命だったSR 701とSR 701スパーは、将来の湖を渡る道として建設中とマークされた。[31] 1975年には、SR 701、そのスパー、ウェストポイントダムが完成し、SR 109/I-85インターチェンジが1978年までに完全に完成するように建設中だった。[32] [33]
1976年までに、SR 109/I-85インターチェンジ（I-85出口4）が完成し、SR 109はそれぞれSR 701とSR 701支線に沿ってルート変更されました。[34] 1977年までに、SR 109には公式に2つの支線ルートがあり、1つはメリウェザー郡のグリーンビルからゲイまで、もう1つはトループ郡のアラバマ州境からアボッツフォードまででした。[35]また、1977年には、ラグランジの東で現代のラファイエットパークウェイ（SR 109）の建設が始まりました。このパークウェイの建設前と建設中、SR 109 はラグランジ カレッジ近くのブロード ストリートで北に曲がり、US 29/SR 14 と並行してラグランジのダウンタウンを通り、US 27/SR 1 を横切りました。東に進み、グリーンビル ストリートに沿って、州道 14 号線の支線近くで現代のラファイエット パークウェイと出会いました。[36] I-85 の東では、ルートは現代のルートをたどって東端まで行きます。ラグランジの西では、SR 109 は US 29/SR 14 からアボッツフォードまで現代の道をたどりますが、1980 年に、当時の SR 109 支線との交差点で現代のロック ミルズ ロードで北に曲がります。支線 109 は、アラバマ州境からアボッツフォードまで、SR 109 の現代のルートをたどります。[37]
1985年までに、ラファイエット パークウェイが2車線道路として開通し、州道109号線がグリーンビル ストリートから同道路に移設された。[38] 1986年、州道109号線はI-85号線のインターチェンジの両側で短距離4車線となった。1987年、州道109号線はUS 27号線/SR 1号線の東からI-85号線のインターチェンジの東まで4車線となった。また1987年には、トループ郡のスパー 109号線が廃止され、本線はアボッツフォードから西へアラバマ州境まで延びることになった。[39] [40] 1993年から1996年の間に、US 29号線/SR 14号線/SR 109号線はバーノン ロードから最近建設されたバーノン ストリートに再ルートされた。これは、バーノンロードジャンクションからUS 29/SR 14の分岐点のすぐ後までの4車線の中央分離帯のある高速道路で、この道路も改良され、病院への2つ目の道路入口が追加されました。[41] [42] 1996年は、この道路が現在のルートで運行された最初の年です。
主要交差点
特別ルート
トループ郡支線
 州道109号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | トループ郡の田舎 |
| 長さ | 2.2マイル[1] (3.5 km) |
| 存在した | 1975年[43] [32] – 1986年[39] [40] |
州道 109 号線支線( SR 109 号線支線) は、トループ郡の西中央部のみに存在する支線でした。1986 年に SR 109 号線支線は SR 109 本線に統合され、この路線は廃止されました。
この道路はアラバマ州境から始まり、そこから国道278号線として続いていた。道路は最近埋め立てられたウェストポイント湖の支流（ウィーハドキー・クリーク）を横切った。その後ハーモニー墓地を通過し、アボッツフォードでSR 109本線との交差点で東端に達した。[44]ウェストポイント湖が埋め立てられる前、そして将来の湖を横切る本線のルート変更計画が進行中だった間、この道路は元々SR 701支線であった。
メリウェザー郡支線
州道109号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | グリーンビルからゲイへ |
| 長さ | 9.05マイル[1] (14.56 km) |
| 存在した | 1976年3月31日～現在 |
| 歴史 | 1939年1月以前に建設されたが[16]、1976年3月31日まで正式に支線として指定されなかった。[45] |
州道109号線支線（SR 109）は、グリーンビルのSR 18 / SR 109（ウッドベリーロード）とゲイのSR 74 / SR 85（オークランドロード）を結ぶ支線です。メリウェザー郡の中央部と東中央部に位置しています。[1]この道路自体は1939年にまで遡りますが、[16] 1941年にSR 109本線として州道に指定されました。 [19] 最終的に1976年3月31日に、本線はさらに南に移設され、SR 18とゲイロードはSR 109支線に変更されました。[45]
このルートの一部は、2011年以来メリウェザー・パイク・シーニック・バイウェイの一部とみなされています。[46] このルートは全長にわたってゲイ・ロードとして知られています。
ルート全体はメリウェザー郡内にあります。
参照
ジョージア州（米国）ポータル
米国の道路ポータル
参考文献
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/ジョージア州道 109
KMLはWikidataからのものではありません
ウィキメディア・コモンズには、ジョージア州道109号線に関連するメディアがあります。
- ジョージア州道路（ルート101～120）
- ジョージア州運輸局地図