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 州道27号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
SR 27 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 264マイル[1] （425キロ） | |||
| 存在した | 1919年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |    ジョージタウンのUS 82 / SR 39 / SR 50 | |||
| 東端 |    ブランズウィックのUS 17 / US 341 / SR 25 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | クイットマン、スチュワート、ウェブスター、サムター、ドゥーリー、プラスキ、ドッジ、テルフェア、ジェフ・デイビス、アプリング、ウェイン、グリン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道27号線（SR 27）は、アメリカ合衆国ジョージア州南部のクイットマン郡、スチュワート郡、ウェブスター郡、サムター郡、ドゥーリー郡、プラスキ郡、ドッジ郡、テルフェア郡、ジェフ・デイビス郡、アップリング郡、ウェイン郡、グリン郡の一部を東西に通り、アラバマ州境のすぐ東にあるジョージタウンから大西洋岸のすぐ西にあるブランズウィックまで、州のほぼ全域を横断する、長さ264マイル（ 425 km）の州道である。このルートは、ランプキン、プレストン、アメリカス、ウィーン、ホーキンスビル、イーストマン、ヘレナ・マクレー、ヘイゼルハースト、バックスリー、ジェサップを経由して、ジョージタウンのUS 82 / SR 39 / SR 50とブランズウィックのUS 17 / SR 25を結んでいる。この高速道路は、その全長のほとんどでUS 280 号線およびUS 341 号線と並行しています(後者は東端にあります)。
ルートの説明
SR 27 は、ジョージタウンのクイットマン郡内でUS 82 / SR 39 / SR 50 (ミドル ストリート)との交差点から始まります。SR 27/SR 39 は北東に並行して進みます。その後、2 つのハイウェイは分岐し、SR 27 は郡の北東部の田園地帯を通り続けます。ハイウェイはスチュワート郡に入り、その後ランプキンに入ります。そこでUS 27 / SR 1と交差します。3 ブロック先にSR 1 Conn. (チェスナット ストリート)の南端があります。さらに北東のリッチランドには、 US 280 / SR 520 (リッチランド バイパス)との交差点があります。この交差点で、US 280/SR 27 は東への並行路を開始します。町を出た後、並行路はウェブスター郡に入ります。これらの高速道路は南東にカーブしてプレストンに入り、そこで州道 41号線が一時的に合流します。さらに進むと、 US 280/SR 27 号線がサムター郡に入ります。これらはプレーンズに入ります。町内にはSR 45 (ボンド ストリート)との交差点があります。2 つの高速道路は階段状に東北東に進み、アメリカスに向かいます。町に入る直前で、まずSR 49 (ソルターズ ミル ロード) が、次にUS 19 / SR 3 (サウス マーティン ルーサー キング ブールバード) が合流します。5 つの高速道路は市域に入り、北東にカーブします。パーリス プラザ ショッピング センターの隣で、これらの高速道路はSR 30と交差します。この交差点で、US 280/SR 27/SR 30 東/SR 49 は右折し、US 19/SR 3/SR 30 西 (ノース マーティン ルーサー キング ブールバード) は北東に進みます。 4 つの高速道路はSR 377 (サウス リー ストリート) と交差しています。オーク グローブ墓地を過ぎたところで、SR 49 はトリップ ストリートでこの合流点を離れます。パイン ポイント ショッピング センターの隣で、SR 27 はウィーン ロードでこの合流点を東に離れ、シップ レイクとパット クランプトン レイクを通過してからSR 195 と交差します。その後、フリント川を渡ってドゥーリー郡に入ります。この高速道路はバーテンフィールド レイクの北を進み、ウィーンに入ります。市境のすぐ内側で、SR 90と交差します。2 つの高速道路は町の中心部に合流し、 US 41 / SR 7との交差点まで進みます。(3rd Street)。この交差点で、SR 90 は南に合流点を離れ、SR 27 は東南東に進みます。SR 27 はジョージ バスビー パークを通過し、SR 215 (イースト ユニオン ストリート) の西端に出会います。ここで、SR 27 は北北東にカーブし、町を離れます。さらに北東方向にカーブし、州間高速道路 75 (I-75)とインターチェンジがあります。その後、ほぼ真東方向にカーブします。北東に曲がった後、高速道路はプラスキ郡に入ります。[1]
SR 27 には、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステム であるNational Highway Systemの一部である 2 つの部分があります。
- リッチランドからアメリカスまでの区間（US280と並行）[3]
- ホーキンスビルからその東端までの区間、US341と並行する[3] [4]
歴史
1920年代
SR 27は、少なくとも1919年にはホーキンスビルからブランズウィックの北西の地点まで確立されていました。また、南南西に指定され、南東にカーブしてセントメアリーズの北西にあるSR 40で終了しました。このとき、SR 28はジョージタウンのSR 39からウィーンのSR 7まで確立されました。[2] 1921年末までに、SR 50はジョージタウンで現在の経路で確立され、SR 39が南東に移動して市の外に移動されたため、SR 27の新しい西端になりました。SR 27の東端は当時、ブランズウィックのSR 25であると示されていました。SR 27にはブランズウィックの北西のセグメントがあり、それはSR 27が交差することを意味していました。その後、南南西にキングスランドのSR 40まで提案されました。[2] [5] 1926年末までに、US 341はホーキンスビルからブランズウィックまでの州道27号線に指定された。ブランズウィックの北北西からキングスランドまでの別の区間は、US 17/州道25号線に再指定された。州道28号線のプレストン-アメリカス区間のサムター郡部分のほぼ全体と、US 17/州道25号線の東のUS 341/州道27部分は、「完成した硬質路面」であった。ウェイン-グリン郡境にまたがるUS 341/州道27部分は、「完成した半硬質路面」であった。州道28号線のアメリカス-ウィーン区間のドゥーリー郡部分のほぼ全体は、「砂粘土または表土」の路面であった。 US 341/SR 27の4つの区間にもこのタイプの路面がありました。テルフェア郡部分全体、ヘイゼルハースト-バックスリー区間のアップリング郡部分のほぼ全体、バックスリーからアップリング-ウェイン郡境のすぐ東まで、およびジェサップ-ブランズウィック区間の北部です。プレストンの東南東にあるSR 28の一部、およびバックスリー-ジェサップのウェイン郡部分のほぼ全体とUS 341/SR 27のグリン郡セグメントの中央部分は建設中でした。[5] [6] 1929年末までに、US 341/SR 27はジェサップの西北西で硬い路面が完成しました。ランプキンの東とプレストン地域では、SR 28は砂粘土または表土の表面でした。バックスリーの南東では、US 341/SR 27もこのタイプの路面でした。 US 341/SR 27の3つの区間が工事中だった。ホーキンスビルからイーストマンまで、マクレーからランバーシティまで、そしてヘイゼルハースト-バックスリー区間のアップリング郡部分全体である。US 341/SR 27の2つの区間の整地が完了していた。ランバーシティ-ヘイゼルハースト区間のほぼ全体と、バックスリー-ジェサップ区間のアップリング郡部分のほぼ全体である。[6] [7]
1930年代
1930年半ばまでに、州道28号線は北東のホーキンスビルまで延長された。グリン郡のUS 341/SR 27区間は、全面的に硬質路面となった。プレストンの東南東にあるSR 28区間、およびUS 341/SR 27のバクスリー-ジェサップ区間のマクレー-ランバーシティ区間とウェイン郡区間は、砂粘土または表土路面であった。プレストンの西北西にあるSR 28区間は工事中であった。[7] [8]年末までに、バクスリーの東南東にあるUS 341/SR 27区間は、砂粘土または表土路面となった。 SR 28のリッチランドとプレストン間のセグメント、およびUS 341/SR 27のイーストマン-マクレーセグメントのドゥーリー郡部分、およびウェイン-グリン郡境の北西にあるこれらの高速道路の一部が建設中であった。[8] [9] 1931年末までに、US 280はリッチランドとアメリカス間のSR 28に指定された。US 341/SR 27の3つのセグメントは、ホーキンスビルからイーストマン、マクレーの北西からヘイズルハースト、およびヘイズルハーストの東南東からバックスリーまで、舗装が完了していた。これらの高速道路の2つのセグメントは、イーストマンからマクレーの北西とヘイズルハーストの東南東の一部が建設中であった。[9] [10] 1932年4月、US 341/SR 27のヘイゼルハースト–バックスリー区間の舗装が完成した。[11] [12] 8月初旬までに、イーストマンからマクレー間の区間も完成した。[12] [13] 9月には、SR 28のウィーン–ホーキンスビル区間の舗装が砂粘土または表土になった。[14] [15] 1934年後半には、US 341/SR 27のバックスリー–ジェサップ区間のアップリング郡部分の北半分と、アップリング–ウェイン郡境の東側の小さな部分に舗装が完成した。[16] [17] 1935年の第2四半期には、US 341/SR 27の2つの区間、すなわちバックスリーからアプリング郡とウェイン郡の境界線のすぐ東までと、バックスリー・ジェサップ区間のウェイン郡部分のほぼ全体に硬質路面が完成していました。アプリング郡とウェイン郡の境界線の東南東の小さな部分は整地が完了していましたが、路面は敷かれていませんでした。[18] [19 ] 10月初旬までに、バックスリー・ジェサップ区間のウェイン郡部分全体に硬質路面が完成しました。アプリング郡とウェイン郡の境界線のすぐ西の部分は工事中でした。[19] [20]年末までに、バックスリーからジェサップ南東の地点まで、US 341/SR 27の硬質路面が完成しました。[20] [21]年末には、リッチランドからウェブスター・サムター郡境の西側にかけて州道28号線の建設が進められていた。[22] [23]この年は、SR 28にさらに2つの変更を加えて終了した。プレストンの北西から東南東にかけて、高速道路の舗装が完成した。リッチランドからプレストンの北西にかけては、砂粘土または表土の舗装となった。[23] [24] 1937年の第1四半期には、ホーキンスビルの南西部にあるSR 28の一部の舗装が完成した。ドゥーリーとプラスキの郡境のすぐ東からホーキンスビルの南西にかけて工事中だった。[25] [26]この年の第3四半期には、ジェサップとブランズウィックの全区間の舗装が完成した。[26] [27]この年の終わりには、SR 28の全長がSR 27の西側延長として再指定された。ドゥーリーとプラスキの郡境からホーキンスビルの南西にかけては、高速道路の整地は完了していたが、舗装はされていなかった。ランプキン・リッチランド区間の西半分は工事中だった。[27] [28] 1938年、プレストンの東南東からウェブスター・サムター郡境の東まで、州道27号線が工事中だった。[28] [29] 1939年半ばまでに、US 25号線は南に延長され、US 341/州道27号線のジェサップ・ブランズウィック区間まで延長された。ランプキン・リッチランド区間の西側は舗装が完了し、中央部は整地が完了していたが、舗装されていなかった。アメリカスより東の部分は工事中だった。[29] [30]その年の第3四半期には、この区間の整地は完了していたが、舗装されていなかった。[30] [31]その年の終わりには、ドゥーリー・プラスキ郡境のすぐ西側の一部が工事中だった。[31] [32]
1940年代から1990年代
1940年の第1四半期には、プレストン-アメリカス区間全体の舗装工事が完了していた。[32] [ 33]その年の第3四半期には、ジョージタウン-ランプキン区間のクイットマン郡部分の西半分が工事中だった。[33] [34]翌年の下半期には、ウィーンの東北東の一部の舗装工事が完了していた。ジョージタウン-ランプキン区間のクイットマン郡部分の西半分は整地が完了していたが、舗装はされていなかった。リッチランド-プレストン区間のウェブスター郡部分の西側は工事中だった。[35] [36] 1942年には、リッチランドの東北東からプレストンまで、高速道路の舗装工事が完了していた。[36] [37] 1945年の初めから1946年11月までの間に、リッチランドの西からプレストンまでの一部が舗装された。[38] [39] 1948年2月までに、4つの区間が舗装された。ジョージタウンからランプキンの西南西の地点まで、ランプキン・リッチランド区間、アメリカス・東南東の一部、およびプラスキ郡の全区間である。また、アメリカス・ウィーン区間のサムター郡部分の東部は、砂粘土または表土の表面であった。[39] [40] 1949年4月までに、ジョージタウン・ランプキン区間全体が舗装された。[40] [41] 1950年8月から1952年1月の間に、アメリカス・ウィーン区間のドゥーリー郡部分の東半分が舗装された。[42] [43] 1953年には、ドゥーリー郡部分全体（最西端を除く）が舗装された。[44] [45] 1955年6月から1957年7月の間に、ジョージタウンからブランズウィックまでの高速道路全体が舗装されました。[46] [47] 1972年、SR 39はSR 27の最西端の部分で北に延長され、現在も続いています。[48] [49] 1981年の初めから1987年の初めの間に、SR 782がUS 25/US 341/SR 27とSR 27 Altの間に提案されました。 [50] [51] 1989年、イーストマンの南西バイパスであるSR 841が、市の西側のUS 341/SR 27から市の南東側のUS 23/US 341/SR 27まで提案されました。[52] [53] 1993年、イーストマンを通るUS 341/SR 27は市の中心部から南に移され、SR 841の経路に変わった。以前の経路はUS 341バス/ SR 27バスに再指定された。[54] [55] 1987年の初めから1997年の初めにかけて、ジェサップを通るUS 23/US 341/SR 27はSR 27 Alt.とSR 782の経路に北東に移された。[51] [56]
主要交差点
特別ルート
イーストマンビジネスループ
 州道27号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | イーストマン |
| 長さ | 3.9マイル[57] (6.3 km) |
| 存在した | 1993年[54] [55] –現在 |
州道 27 号線ビジネス( SR 27 バス) は、ドッジ郡の中央部全体に存在する SR 27 の3.9 マイル (6.3 km)のビジネス ルートです。このルートは、ほぼ完全にイーストマンの市域内にあります。
この道はイーストマンの西、US 341 /SR 27との交差点から始まります。フィッシュ ロードを北東に進み、US 341 バス/ SR 46と合流します。次に、真東方向にカーブしてホーキンスビル ハイウェイに入ります。イーストマンの市域に入り、南東にカーブしてオグデン ストリートに入ります。左折して 5th Avenue に入り、北東に進みます。US 23 / SR 87 / SR 117 (オーク ストリート) との交差点で、SR 46 は合流点から分岐し、US 23/SR 87/SR 117 が合流します。グリフィン ストリートで、SR 87/SR 117 は合流点から分岐します。3 つのハイウェイは南東に進み、US 341/SR 27 (テリー コールマン パークウェイ) と交差します。ここで、US 341 バスと SR 27 バスが合流します。終了し、US 23はUS 341/SR 27の同時接続に加わります。[57]
SR 27バスは、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システムの一部ではありません。 [3]
1989年、イーストマンの南西バイパスであるSR 841が、市の西側のUS 341/SR 27から市の南東側のUS 23/US 341/SR 27まで提案された。[52] [53] 1993年、イーストマンを通るUS 341/SR 27は市の中心部から南に移され、SR 841の経路になった。以前の経路はUS 341バス/SR 27バスに再指定された。[54] [55]
ルート全体はドッジ郡内にあります。
マクレーループルート
 州道27号線ループ | |
|---|---|
| 位置 | マクレー |
| 存在した | 1977年[58] [59] –1987年[60] [61] |
州道27号線ループ（SR 27ループ）は、テルフェア郡の北中部に存在したSR 27のループルートでした。1977年に、ヘレナのUS 23 / US 341 / SR 27からヘレナとマクレーの北部を通り、マクレーのUS 23 / US 341 / SR 27との交差点まで設立されました。[58] [59] 1987年に、SR 27ループは廃止されました。[60] [61]
全ルートはテルフェア郡内であった。
ジェサップ代替ルート
 州道27号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | ジェサップ |
| 存在した | 1963年[62] [63] – 1989年[52] [53] |
州道27号線代替（SR 27 Alt.）は、ウェイン郡の北中部に存在したSR 27の代替ルートでした。ジェサップの市域内に完全に存在していました。1960年6月から1963年6月の間に、市の北西部のUS 23 / US 341 /SR 27から市の南東部のUS 23 / US 25 / US 301 /US 341/ SR 23 /SR 27との交差点まで確立されました。それは唯一の区間であり、南西部の1ブロックはUS 25 / US 301 / SR 23と重複していました。 [62] [63] 1989年に、US 23 / US 341 / SR 27は北東に移動され、SR 27 Alt.のほぼ全長が置き換えられました。[52] [53]
ブランズウィック支線ルート
 州道27号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | ブランズウィック |
| 存在した | 1965 [63] [64] –1981 [65] [66] |
州道27号線支線（SR 27 Spur）は、グリン郡の南中央部にあり、ブランズウィックの市域内に完全に含まれていたSR 27の支線である。1963年6月から1965年末にかけて、1番街に敷設され、舗装された。US 84 / US 341 / SR 27（ニューキャッスルストリート）から西南西に延びていた。[63] [64] 1981年に廃止された。[65] [66]
参照
ジョージア州（米国）ポータル
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ abcd 「SR 27（ジョージタウンからホーキンスビル）の概観図」（地図）。Googleマップ。 2013年12月25日閲覧。
「SR 27（ホーキンスビルからブランズウィックまで）の概観図」（地図）。Googleマップ。2013 年12 月 25 日閲覧。 - ^ abc ジョージア州高速道路局 (1920)。法人化された町の境界外にある 4,800 マイルの州補助道路を代表する承認された州補助道路システム(PDF) (地図)。縮尺は示されていません。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年5 月 4 日閲覧。
- ^ abc National Highway System: Georgia (PDF) (地図). Federal Highway Administration . 2019年5月8日. 2019年9月19日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州ブランズウィック（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年9月19日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局 (1921)。州道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年5月4日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局（1926年10月）。州道路システム（PDF）（地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州道路局。2017年5月4日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局（1929年10月）。州道路システム（PDF）（地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州道路局。2017年5月4日閲覧。
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/ジョージア州道 27
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズのジョージア州道27号線に関連するメディア- ジョージア州の道路（ルート 21 - 40）
- State-Ends.com のジョージア州道 27 号線 2010 年 7 月 22 日にWayback Machineにアーカイブされました