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 州道369号線 | ||||
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SR 369 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 36.223 マイル[1] (58.295 km) | |||
| 存在した | 1970年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  カントンの東のSR 20 | |||
| 東端 |     ゲインズビルのI-985 / US 23 / US 129 / SR 365 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | チェロキー、フォーサイス、ホール | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道369号線（SR 369 ）は、アメリカ合衆国ジョージア州北部を東西に走る州道である。チェロキー郡東部のマケドニア地区付近のSR 20号線との交差点からフォーサイス郡北部を通り、郡を二分し、ホール郡のゲインズビル北東部の東端まで続く。
ルートの説明
州道 369 号線は、チェロキー郡東部のマケドニア地区付近の州道 20 号線(カントン ハイウェイ)との交差点から始まり、東にループ状に走り、チェロキー郡とフォーサイス郡の非法人地域で、概して田舎(やや郊外化しているものの) です。これにはマットも含まれ、マットから南東に進んでコール マウンテンまで走り、州道 9 号線(ダロネガハイウェイ)の西側ではマット ハイウェイと名付けられています。
SR 369 とUS 19 / SR 400 の交差点は、出口 17 の US 19/SR 400 の制限付きアクセス部分の終点のすぐ北にあります。現在地元ではブラウンズ ブリッジ ロードとして知られる US 19/SR 400 の東で、SR 369 はフォーサイス郡のレイニア湖の北支流を横断し、その後ブラウンズ ブリッジを経由して湖の主要水路 (元々はチャタフーチー川) を横断し、ホール郡に入ります。
このルートはゲインズビルで州間高速道路13号線に達するとジェシー・ジュエル・パークウェイとなり、ゲインズビルの主要道路となり、その後東端のI-985号線/ US 23号線に達する。[4]
ジョージア州運輸局の2011 年の 年間平均日交通量 (AADT) の数値によると、ルートの西端とフォーサイス郡のオールド フェデラル ロードの間では 1 日平均約 5,600 台の車両が通行しています。ただし、イエロー クリーク ロード周辺のルートの短い区間では平均車両積載量が 9,960 台です。イエロー クリーク ロードは、ピケンズ郡のビッグ カヌー住宅開発地への南から北への支線ルートです。 SR 369 の車両積載量は東に向かうにつれて増加し続け、マットの西では 6,470 台からマットの東から SR 9 までは 11,000 台強になる。その後、平均車両数は SR 9 と SR 400 の間で 16,340 台から SR 400 の東から SR 306 までは 7,400 台に変動し、SR 306 の東からホール郡境までは 21,430 台でピークに達し、その後ルートがレイニア湖を周回する間は 12,000 台前後で推移する。SR 369 がゲインズビル地域に到達すると、車両積載量は SR 53 と SR 13 の間で約 27,000 台に大幅に増加し、ゲインズビルのダウンタウンでは 36,750 台に達する。[4]
歴史
現在 SR 369 として標識されている道路は、1940 年にジョージア州の高速道路地図に初めて登場しました。当時は SR 9 (当時は US 19 と並行) とゲインズビル間の 17.5 マイル (28.2 km) の区間が未改良だが整備されていると示されていました。この道路は SR 141 として標識されていました。[5] 1944 年の初めまでに、ホール郡の道路部分は舗装路面に改良されました。[6] 1957 年になってようやく、その区間のルート全体が舗装路面で覆われるようになりました。[7]
1953 年までに、U 字型の舗装された接続道路が北に約 4 マイル (6.4 km) 進み、その後東に SR 20 から SR 9 までさらに 4 マイル (6.4 km) 進み、SR 141 として続くことが示されています。この経路は、SR 20 北からホルブルック ロードまでの現在のハート ブリッジ ロードの一部と、現在は存在しないと思われるマットのすぐ西まで北東に曲がる道路の一部に対応しているようです。[8] 1966年までに、この接続道路の西から東への部分はさらに西に4マイル（6.4 km）延長され、その時点でSR 141として標識が付けられていましたが、SR 20にはまだ接続していませんでした。この延長は、SR 20から南から北にダックタウンとハーズビルのコミュニティを通過して現在のSR 369と交差する、今日のハーズビルロードと呼ばれるものまで続いているようです。 [9] 1970年のいつか、現在のルートは完成し、マケドニア近くのSR 20との交差点まで延長されただけでなく、SR 369として標識も付けられました。[2] [3]
主要交差点
コネクタルート
 州道369号線コネクタ | |
|---|---|
| 位置 | マット–ジョージア州シルバーシティ |
| 長さ | 3.426マイル[1] (5.514 km) |
| 存在した | 1986年[10] [11] |
州道369号線コネクター（SR 369コネクター）は、マットのSR 369本線からシルバーシティのSR 9まで南から北に走る全長3.426マイル（5.514 km）のコネクタールートで、完全にフォーサイス郡内にあります。地元ではバニスターロードとして知られていました。 1986年に廃止されました。[10] [11]
参照
ジョージア州（米国）ポータル
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ abc 「郡 GIS ベースマップ シェープファイル/ジオデータベース (郡によって異なります)」。ジョージア州運輸省。2012年 12 月 27 日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局（1970年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2015年8月14日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局（1971年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2015年8月14日閲覧。
- ^ ab 地理交通報告分析および照会システム (GeoTRAQS) (地図)。ジョージア州運輸省。2015年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月14日閲覧。
- ^ ジョージア州道路局（1940年4月1日）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2015年8 月14日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1944年1月1日）。州道路体系（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。2015年8月14日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局 (1957)。州高速道路システムとその他の主要接続道路(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2015年8月14日閲覧。（1957年7月1日に修正されました。）
- ^ ジョージア州高速道路局 (1953)。州高速道路システムとその他の主要接続道路(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2015年8月14日閲覧。（1953年9月1日に訂正）
- ^ ジョージア州高速道路局（1966年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2015年8月14日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1986)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1986-1987 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2019年4月13日閲覧。
- ^ ab ジョージア州運輸省 (1987)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1987-1988 版)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州運輸省。2019年4月13日閲覧。
外部リンク
Template:Attached KML/Georgia State Route 369
KML is from Wikidata