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州道 19号線（SR 19）は、全長152マイル（245km ）の州道で、アメリカ合衆国ジョージア州中央部のベーコン郡、ジェフ・デイビス郡、アップリング郡、テルフェア郡、ウィーラー郡、ローレンス郡、トゥイッグス郡、ビブ郡、モンロー郡の一部を南東から北西に横断しています。この道路は、アルマの北にある国道1号線／国道23号線／州道4号線の南端から、フォーサイスの国道41号線／州道18号線の北端まで続いています。また、ヘイズルハースト、ランバーシティ、ダブリン、メイコンも通過します。
メイコン・ビブ郡の国道 80号線から国道 23号線／国道 80号線／国道 129号線バイパス／州道 87号線までの短い区間は、コロンバスとオーガスタを結ぶ高速道路であるフォールライン・フリーウェイの一部です。将来的には、州間高速道路14号線（I-14）の東側延伸計画に組み込まれる可能性があります。
州道 19号線は、アルマの北にある国道1号線/州道4号線との交差点から始まります。このルートは北に向かって進み、国道23号線と並行しています。国道23号線は、ここから南では国道1号線/州道4号線とも並行しています。この区間の大部分において、国道23号線/州道19号線は、森林地帯と農地が混在する、ジョージア州の典型的な田園風景を呈しています。これらのルートは、パインレベル教会道路との交差点の手前でベーコン郡とアップリング郡の境界線を越え、その後ジェフ・デイビス郡の境界線を越えます。郡農場道路との交差点の北では、再びアップリング郡の境界線を越え、アイラ・グラハム/ゾラ道路との交差点でジェフ・デイビス郡の境界線に戻ります。その後、リトル・サティラ・クリークにかかる橋を渡り、さらに3つの田舎の未舗装道路との交差点を過ぎると、ビッグ・サティラ・クリークにかかる別の橋に遭遇し、サティラの集落に入ります。この集落内には大きな交差点はなく、舗装道路もごくわずかしかありません。ヘイズルハーストに近づくと、ルートはかつてアルマ・ハイウェイの一部であった未舗装道路をかすめ、そのままUS 23 Bus. / SR 135 Conn.の南端へと続きます。一方、US 23/SR 19はラリー・コントス・ブールバードに右折し、US 221 Truck / SR 135 Truckの一部を引き継ぎます。この区間の最初の交差点は、左側が「オールド・アルマ・ロード」、右側がデイビス・ストリートと名付けられた、かつてのアルマ・ハイウェイの区間です。そこから西側に発電所が見えます。ルートは、カリー・ストリートと、かつてのサザン鉄道線（現在はノーフォーク・サザン鉄道のブランズウィック地区）の踏切の間で正式にヘイズルハースト市境に入ります。ラリー・コントス・ブールバードは、US 341 / SR 27 （ゴールデン・アイルズ・パークウェイと名付けられた4車線分離道路）で終点となり、US 23 / SR 19はこのルートに沿って北西に曲がる。この区間で最初に注目すべき場所は、オーク・ストリートの北東角にあるヘイズルハースト消防署とヘイズルハースト・ジェフ・デイビス郡商工会議所の合同ビルである。2ブロック先では、ウォルナット・ストリートのすぐ東で別の鉄道線路を横断する。さらに2ブロック先では、北行きのUS 221と、US 221/SRのトラックルートと交差する。 135号線はここで正式に終点となります。US 23/US 341号線と北行きのUS 221号線は、イースト・コーヒー通り（コネチカット州道19号線）とウェスト・ジャマー通りで北にカーブするまで 1ブロック進み、北行きのUS 221号線はノース・タラハシー通りで再び南行きの道路に合流し、南行きのUS 221号線はサウス・タラハシー通りに沿って南下を続けます。
州道は、オカムルギー川にかかるCRユーマンズ博士記念橋を渡ってテルフェア郡に入り、ランバーシティに至ります。州道19号線はビクトリー大通りで北に分岐し、国道23号線/国道341号線/州道27号線の重複区間を離れます。そこからリトルオカムルギー川を渡り、北に向かってオコニー川と並行し始めます。ジョーダンでは、州道19号線は、かつての州道134号線と現在も存在する州道126号線の東端にわずか数フィートの距離で遭遇します。グレンウッドでは、通りの名前がセカンドストリートに変わり、セカンドアベニューと呼ばれる国道280号線/州道30号線と交差します。そこから北に行くと、再び田園地帯の様相を呈し、州道46号線との交差点があり、その後、州間高速道路16号線（I-16）との最初のインターチェンジ（具体的には出口54）があります。ダブリンでは、州道19号線は一時的に国道441号線と並行し、その後西に曲がって国道80号線/州道26号線に合流します。3つの幹線道路は北西に向かいます。イースト・メイコンでは、州道19号線は再び国道23号線と並行し、今度は州道87号線とも並行します。その後、メイコンでは、州道19号線は国道80号線/州道87号線から離れ、州間高速道路16号線の出口1Aで、国道129号線/州道49号線と逆方向の並行で南に向かいます。オカムルギー川にかかるスプリング・ストリート橋を渡った後、リバーサイド・ドライブで国道23号線は北西に、国道129号線は南東に向かいます。 2ブロック先では、州道49号線との逆方向の重複区間はウォルナット通りで終わり、国道41号線バイパスとの重複区間に変わり、その後、州間高速道路75号線／州道540号線とのスプリットダイヤモンド型インターチェンジを経て、国道41号線に合流する。これらの道路は北へ向かい、フォーサイスで州道18号線が国道41号線と重複し、州道19号線が北端に達する。
SR 19のうち、米国高速道路と重複する以下の区間は、国の経済、交通、防衛にとって最も重要であると判断された道路網である国家高速道路システムの一部となっている唯一の区間です。
SR 19 は、少なくとも 1919 年にはグレンウッドからバーンズビルまで確立されていました。この時、SR 15 はグレンウッドの南の現在のSR 19 の経路の大部分に沿って確立されていましたが、アルマのSR 32 から直接経路をたどっていました。[ 1 ] 1921 年 9 月末までに、グレンウッドとライトビルの間の SR 15 の経路は西に移動され、グレンウッドとダブリンの間の SR 19 の経路に取って代わりました。[ 1 ] [ 4 ] 1926 年 10 月までに、US 80 はダブリンからメイコンまでの SR 19 上に指定されました。US 41 はメイコンからバーンズビルまでの SR 19 上に指定されました。US 341 はヘイズルハーストからランバーシティまでの SR 15/SR 27上に指定されました。アルマとヘイズルハーストの間の SR 15 の経路は変更されました。 SR 15 と SR 32 はアルマから北北東に進み、ベーコン郡とアップリング郡の境界線のすぐ北で分岐した。[ 4 ] [ 5 ] 1938 年 9 月から 1939 年 7 月の間、SR 19 の北端はフォーサイスのすぐ南東で短縮され、SR 18 がこの以前の区間に延長された。[ 6 ] [ 7 ] 1940 年末、US 129 はメイコンの東から市内までのSR 19 の区間に指定された。 [ 8 ] [ 9 ] 1949 年 4 月から 1950 年 8 月の間、US 23 はアルマの北からランバー シティまでとメイコンの東からフォーサイスの南東までの 2 つの SR 19 の区間に指定された。[ 10 ] [ 11 ] 1952年初頭までに、現在の州道19号線の全区間が舗装された。[ 11 ] [ 12 ] 1957年7月から1960年6月にかけて、アルマ北からダブリンまでの州道15号線の経路が東へ移動され、州道19号線が以前の経路に延伸された。[ 13 ] [ 14 ] 1963年6月から1966年初頭にかけて、メイコンの国道41号線の経路が西へ移動された。以前の経路（北側は国道23号線と州道19号線と重複していた）は、国道41号線バイパスに再指定された。[ 15 ] [ 16 ] 1971年、メイコンからフォーサイス南東までの国道23号線の経路が、国道から外れて東へ移動された。 41/SR 19 から SR 87へ。 [ 17 ] [ 18 ]
1998年、ジョージア州議会は、オールマン・ブラザーズ・バンドの創設メンバーであった故デュアン・オールマンとベリー・オークリーを称え、追悼するため、メイコンの州道19号線の一部を 「デュアン・オールマン大通り」、その上の橋を「レイモンド・ベリー・オークリー3世橋」と命名する決議を可決した。[ 19 ]
州道 19 ビジネス( SR 19 Bus. ) は、ヘイズルハーストの市域内に完全に存在していたSR 19 のビジネス ルートでした。1986 年、市内のUS 23 /SR 19の経路が東に移動されました。US 221 / SR 135の重複経路を含む以前の経路は、SR 19 Bus.として再指定されました。 [ 20 ] [ 21 ]翌年、US 23 Bus.が SR 19 Bus. の経路上に設立されました。[ 21 ] [ 24 ] 1995 年、US 23 Bus. と SR 19 Bus.の両方が廃止されました。US 221 / SR 135と重複しない部分は、SR 135として再指定されました。[ 22 ] [ 23 ]
ルート全体はジェフ・デイビス郡のヘイズルハースト内にあった。
州道 19号線コネクター（SR 19 Conn.）は、ジェフ・デイビス郡の中央北部に位置するヘイズルハースト市の市域内に完全に含まれる、全長0.2マイル（0.32km ）のコネクター道路で、全長にわたってイースト・コーヒー・ストリートとして知られています。
それは、ヘイズルハーストの中心部にあるUS 221 / SR 135 (サウス タラハシー ストリート)との交差点から始まります。北東に 2 ブロック進み、わずかに東にカーブします。その地点で、北端のUS 23 / US 341 / SR 19 / SR 27との交差点に到達します。[ 25 ]
SR 19 Conn. は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国家幹線道路システムの一部ではありません。 [ 2 ]
1995年の初めから2009年の初めにかけて、 コネチカット州道19号線は現在のルートに整備された。[ 26 ] [ 27 ]
ルート全体はジェフ・デイビス郡のヘイズルハーストにあります。
州道 19 支線( SR 19 Spur ) は、メイコン都市圏の北部にあるSR 19 の支線でした。最終的に SR 19 Spur となる道路は、1954 年 6 月から 1955 年 6 月の間に、ボリングブロークの北東の地点からコミュニティの東にあるSR 87までのSR 148の一部として指定されました。[ 30 ] [ 31 ] 1966 年初頭までに、州間高速道路75 (I-75) が州を横断して延伸される過程にありました。I-75 は、建設中のこの区間で、ボリングブロークの北東からコミュニティの東までの SR 148 に取って代わりました。SR 148 の残りの部分は SR 19 Spur の一部として再指定され、ボリングブロークでUS 23 / US 41 / SR 19にも接続しました。支線ルートは、メイコンの北西にある州道87号線まで、州間高速道路75号線と東南東方向に並行していた。[ 15 ] [ 16 ] 1953年初頭から1970年初頭にかけて、国道23号線は国道41号線/州道19号線から州道87号線へと東に移動した。 [ 32 ] [ 33 ] 1977年に州道19号線の支線は廃止された。[ 28 ] [ 29 ]
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