| ジョージア・フロリダ・パークウェイ | ||||
SR 300; 本線は赤、接続ルートは青 | ||||
| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 107マイル[1] (172km) | |||
| 存在した | 1983年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ||||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | トーマス、ミッチェル、ドハティ、ワース、クリスプ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道300号線(SR 300、ジョージア・フロリダ・パークウェイとも呼ばれる)は、アメリカ合衆国ジョージア州南部にある全長107マイル(172 km)の州道である。南端はトーマスビルの南南東のフロリダ州境にあり、そこからUS 19 / SR 57として続いている。ここはSR 3の南端でもあり、US 19 と SR 300 は州南部を並行して通っている。北端はコーデルの州間高速道路75号線(I-75)である。
これはジョージア州で SR 300 の指定を受ける 2 番目の州道です。以前のものは州の別の場所にあり、モンティセロからモンティセロの北東 20.3 マイル (32.7 km) (イートントンの北約 6 マイル (9.7 km)) までのかなり短いもので、1960 年代[4] [5]から1980 年代まで存在していました。[2] [3]
ルートの説明
フロリダからアルバニー

SR 300 はフロリダ州境で始まり、そこで US 19 と合流します。州境のフロリダ側では、US 19 はフロリダ州道 57 号線(SR 57、標識なし)と合流し、フロリダ・ジョージア・パークウェイとして知られています。州境では、SR 3と SR 300 が始まります。US 19/SR 3/SR 300 は北西に向かって進み、トーマスビルに入ります。市内では、東に向かってバルドスタに向かうUS 84 / SR 38と交差します。ここで、これらの道路は合流します。また、この交差点は、US 84 ビジネス/ SR 38 ビジネスの東端となっています。さらに北西に進むと、5 つのルートはUS 319 / SR 35と交差し、そこで US 84/SR 38 はSR 3 代替(SR 3 Alt.)とともに西に分岐します。メイグスでは、SR 111 がSR 3 Alt の北端とともに、この合流点と交差しています。カミラでは、高速道路はSR 37およびSR 112と交差し、アルバニーに達するまで北東にわずかに曲がるようにカーブしています。
アルバニーからコーデル
アルバニーにおける SR 300 のルートのほとんどは、リバティ エクスプレスウェイ上にあります。リバティ エクスプレスウェイは、市のダウンタウンを北東に迂回する高速道路級のバイパスです。市の南東部には、 SR 133との交差点があり、ここでこの共通区間とSR 234の東端が合流します。約 2 マイル (3.2 km) 先で、この共通区間はUS 19 バス/ US 82 バス/ SR 520 バスと交差し、ここで US 19 バスの南端が存在します。少し先にはUS 82 / SR 520があります。これらは US 19/SR 3/SR 133 の共通区間と合流し、US 82/SR 300/SR 520 は東に 1.5 マイル (2.4 km) 強進み、そこで SR 300 が北東に分岐します。この路線は田園地帯を抜けてコーデル地区に到達する。コーデル地区に入る直前に、 SR 300コネクターとUS 41 / SR 7がある。コーデル地区に入ると、この路線は北端のI-75とのインターチェンジに到着する。[1]
歴史
1920年代
最終的に現在の SR 300 となる道路は、1920 年にトーマスビルからカミラを経由してアルバニーまでの SR 3 として設立されました。[6] [7] 1926 年 10 月までに、前述のルートのほぼすべてが舗装されました。[7] [8] 1929 年 10 月までに、SR 3 は南西に延長され、現在 US 319 が州境を越える場所まで達しました。US 19 はこのルートに沿ってトーマスビルまで指定され、その後トーマスビルからアルバニーまでの現在のルートになりました。SR 35 は、フロリダ州境からトーマスビルまでの US 19 の現在のルートである高速道路の一部に沿って指定されました。[8] [9]
1930年代
1935年までに、フロリダ州境からトーマスビルまでのSR 35の北半分のほぼ全てが舗装された。[10] [11] 1936年の初めまでに、SR 35のその部分のほぼ全てが舗装された。[12] [13] 7月までに、その部分の残りが舗装された。[13] [14] 1937年3月、現在アルバニーからコーデルまで走っているSR 300のセクションは、 SR 133の北の延長として確立された。[15] [16] 10月までに、トーマスビルの南西にあるUS 19の部分のルートが現在のルートに変更されたが、SR 3は元のルートのままだった。[17] [18]翌年の8月、コーデルの南西にあるSR 133の小さな部分が舗装された。[19] [20]
1940年代
1944年までに、SR 133のアルバニー北東のごく短い区間が舗装されました。[21] [22] 1946年初頭には、SR 133のワーウィックとコーデル間の約半分の長さが舗装されました。[23] [24] 1948年初頭には、SR 133のすべてがSR 257に再指定されました。SR 257のアルバニーからSR 32との交差点までの区間と、レイクブラックシェアからコーデルまでの区間が舗装されました。 [24] [25] 1950年には、SR 257のほぼすべてが舗装されました。[26] [27]
1950年代から1980年代
1952年までに、最終的にSR 300となる道路全体が舗装されました。[27] [28]アルバニーからコーデルまでの高速道路の一部が州間高速道路175号線として提案され、その後キャンセルされましたが、1982年初頭に、ジョージア・フロリダ・パークウェイが現在のSR 300の全区間に指定されることが承認されました。 [29]翌年までに、SR 257のすべてがSR 300に再指定され、その指定が現在のルートの残りの部分に適用されました。[2] [3]その年の後半、トーマスビルの南のSR 3とSR 35のルートが入れ替わりました。[3] [30]
主要交差点
コーデルコネクタルート
| 位置 | コーデルの南西 |
|---|---|
| 長さ | 3.4マイル[31] (5.5 km) |
州道300号線コネクター(SR 300コネチカット州道)は、 SR 300本線の全長3.4マイル(5.5km)のコネクタールートで、完全にクリスプ郡内にあります。このルートは、コーデルの南西にあるSR 300との交差点からオールドアルバニーハイウェイに沿って北東に進み、市の西にあるUS 280 / SR 30との交差点で北端に達します。 [31]
ルート全体はクリスプ郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ abc 「SR 300の全体図」(地図)。Googleマップ。 2017年4月8日閲覧。
- ^ abc Georgia Department of Transportation (1982). 公式高速道路交通地図(PDF) (地図). 縮尺未記載。アトランタ: Georgia Department of Transportation 。2013年6月8日閲覧。
- ^ abcd Georgia Department of Transportation (1983). Official Highway and Transportation Map (PDF) (Map) (1983–1984 ed.). 縮尺未記載。アトランタ: Georgia Department of Transportation 。2013年6月8日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局 (1957)。州高速道路システムとその他の主要接続道路(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2013年6月8日閲覧。(1957年7月1日に修正されました。)
- ^ ジョージア州高速道路局 (1960)。州高速道路システムとその他の主要接続道路(PDF) (地図) (1960-1961 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2013年6月8日閲覧。(1960年6月1日に修正されました。)
- ^ ジョージア州高速道路局 (1920)。法人化された町の境界外にある 4,800 マイルの州補助道路を代表する承認された州補助道路システム(PDF) (地図)。縮尺は示されていません。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2013年6 月 8 日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局 (1921)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2013年6月8日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局(1926年10月)。州道システム(PDF)(地図)。縮尺は不明。アトランタ:ジョージア州道路局。2013年6月8日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局(1929年10月)。州道システム(PDF)(地図)。縮尺は不明。アトランタ:ジョージア州高速道路局。2013年6月8日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局(1934年10月1日)。州道システム(PDF)(地図)。縮尺は不明。アトランタ:ジョージア州高速道路局。2013年6月8日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局(1935年1月1日)。州道路体系(PDF)(地図)。縮尺は不明。アトランタ:ジョージア州高速道路局。2013年6月8日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局(1935年10月1日)。州道システム(PDF)(地図)。縮尺は不明。アトランタ:ジョージア州高速道路局。2013年6月8日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局(1936年1月1日)。州道路システム(PDF)(地図)。縮尺未記載。アトランタ:ジョージア州道路局。2013年6月8日閲覧。
- ^ ジョージア州道路局(1936年7月1日)。州道路システム(PDF)(地図)。縮尺は不明。アトランタ:ジョージア州道路局。2013年6月8日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局(1937年1月1日)。州道路体系(PDF)(地図)。縮尺は不明。アトランタ:ジョージア州高速道路局。2013年6月8日閲覧。
- ^ ジョージア州道路局(1937年4月1日)。州道路システム(PDF)(地図)。縮尺は不明。アトランタ:ジョージア州道路局。2013年6月8日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局(1937年7月1日)。州道路システム(PDF)(地図)。縮尺は不明。アトランタ:ジョージア州高速道路局。2013年6月8日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局(1937年10月1日)。州道路システム(PDF)(地図)。縮尺は不明。アトランタ:ジョージア州高速道路局。2013年6月8日閲覧。
- ^ ジョージア州道路局 (1938年8月1日)。ジョージア州道路システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州道路局。2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2013年6月8日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局(1938年9月1日)。州道路システム(PDF)(地図)。縮尺は不明。アトランタ:ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。2013年6月8日閲覧。
- ^ ジョージア州道路局(1943年1月1日)。州道路システム(PDF)(地図)。縮尺は不明。アトランタ:ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2013年6 月8日閲覧。
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- ^ ジョージア州道路局(1945年1月1日)。州道路システム(PDF)(地図)。縮尺は不明。アトランタ:ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2013年6 月8日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局 (1946)。州道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2013年6 月8日閲覧。(1946年11月7日に訂正)
- ^ ジョージア州高速道路局 (1948)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2013年6月8日閲覧。(1948年2月28日に訂正)
- ^ ジョージア州道路局 (1949)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州道路局。OCLC 5673161。 2013年6月8日閲覧。(1949年4月1日に修正されました。)
- ^ ab ジョージア州道路局 (1950)。州道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2013年6 月8日閲覧。(1950年8月1日に訂正)
- ^ ジョージア州道路局 (1952)。州道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州道路局。OCLC 5673161。 2013年6月8日閲覧。(1952年1月1日に修正されました。)
- ^ 「ジョージア・フロリダ・パークウェイ - 指定」(PDF)。ジョージア州議会。1982年4月14日。 2013年6月8日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1984)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1984-1985 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2013年6 月 8 日閲覧。
- ^ abc 「SR 300 Conn の概観図」(地図)。Googleマップ。2013 年8 月 10 日閲覧。
