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 州道10号線 | ||||
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ジョージア州道10号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 172.3マイル[1] (277.3 km) | |||
| 存在した | 1920年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   アトランタ市内のI-75 / I-85 | |||
    アトランタのUS 29 / US 78 / US 278 / SR 8ドルイドヒルズのUS 23 / US 29 / US 78 / SR 8エイボンデールエステーツ近くのI-285ストーンマウンテンの北のUS 78 / SR 410アセンズの US 29 / US 78 / US 78 バス / US 129 / US 441 / SR 10 ループ / SR 15ワシントンのUS 78 バス / US 378 / SR 10バス / SR 17 / SR 17 バス / SR 44 / SR 47オーガスタのI-520 / US 1 / US 25 / SR 4 / SR 121                   | ||||
| 東端 |  オーガスタのサウスカロライナ州境にあるUS 1 / US 25 / US 78 / US 278 / SC 121 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | フルトン、ディカルブ、グウィネット、ウォルトン、オコニー、クラーク、オグルソープ、ウィルクス、マクダフィー、コロンビア、リッチモンド | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道10号線（SR 10 ）は、米国ジョージア州にある全長172.3マイル（277.3 km）の州道です。アトランタのダウンタウンからオーガスタのサウスカロライナ州境まで走っています。この高速道路は、米国国道78号線（US 78）とともに、州内の3つの大都市圏、アトランタ、アセンズ、オーガスタを結んでいます。この高速道路は、アトランタからドルイドヒルズ、ストーンマウンテン付近からアセンズ付近、アセンズから東端までの3つの区間で米国国道78号線と同時に走っており、総距離は149.2マイル（240.1 km）、ルートの約86.6パーセントに相当します。
ルートの説明
西端では、SR 10 はアンドリュー・ヤング・インターナショナル・ブールバード NE とエリス・ストリート NE の東延長であり、アトランタのダウンタウンの東端でI-75 / I-85 (ダウンタウン コネクター)とのインターチェンジがあります。北東にカーブし、フリーダム パークウェイの東側の支線のような役割を果たすSR 42 コネクターとの不完全なインターチェンジがあります。その後、SR 10 は北にカーブし始め、ジミー・カーター図書館・博物館とカーター センターの西側を通過し、北北西にカーブしてUS 29 / US 78 / US 278 / SR 8 (ポンセ・デ・レオン・アベニューNE)と交差します。[1]
5本の幹線道路は東に並行して走り、 US 23 / SR 42と出会う。ここで、US 23 は並行部分に合流する。6本の幹線道路はディープディーンパークの南端に達するまで一緒に走り、そこでUS 278/SR 10 が並行部分から南東に分岐する。US 278/SR 10 はディケーターでSR 155と交差する。SR 155 は約3ブロックにわたって並行部分に合流する。マウンテンドライブで、SR 10 はUS 278 から北東に分岐する。この交差点はSR 12の西端でもある。SR 10 の短いマウンテンドライブ区間はケンジントン MARTA 駅の北を通過する。マウンテンドライブの東端には、 SR 154 (メモリアルドライブ)の東端との交差点がある。この交差点で、SR 10 はメモリアルドライブに曲がり、 I-285とのインターチェンジがある。[1]
SR 10 はストーンマウンテンの北西端に沿って走り、US 78/ SR 410 (ストーンマウンテンフリーウェイ)と出会う直前にイーストポンセデレオンアベニューとのインターチェンジがあります。このインターチェンジで SR 410 は終わり、US 78/SR 10 は並行して走ります。少し進むと、SR 236の南端とのインターチェンジがあります。西行きと東行きの車線は互いに分岐しています。東行きの車線は南東にカーブし、ストーンマウンテンパークの正面入口とのインターチェンジがあります。[1]
マウンテンパークでは、ウェストパークプレイスブールバードとロックブリッジロードとのインターチェンジがある。ロックブリッジロードは西行きの標識にのみ記載されている。このインターチェンジの後、ストーンマウンテンフリーウェイは終わり、番号付きハイウェイは東北東に続く。これらは、Cpl.ジョナサンライアンエアーズメモリアルインターチェンジでSR 264の北端と交差する。この合流部はスネルビルに入り、ジェームズD.メイソンメモリアルインターチェンジでSR 124（シーニックハイウェイ）と交差する。市を出る前に、SR 84と交差する。[1]
ローガンビルのダウンタウンでは、並行する高速道路がSR 20と交差しています。次にSR 81と交差し、この並行道路に合流します。リーバードロードで、SR 81 は南南東に分岐します。US 78/SR 10 は、高速道路バイパスでモンローの主要部分を迂回します。最初の出口はSR 10 ビジネスです。SR 138とSR 11とのインターチェンジが続きます。SR 10 ビジネス東端との別のインターチェンジが、高速道路バイパスの終点となります。US 78/SR 10 は、モンローを出る前にSR 83と交差します。[1]
US 78/SR 10 は北東に進み、SR 53と交差します。これらは、US 29/SR 8/ SR 316とのインターチェンジの直前で、以前のSR 209である Mars Hill Road と交差し、 US 78 Businessの西端とも交差します。ここで、SR 10 は、アセンズに入る前に US 78 Business と合流し始めます。一方、US 29/US 78/SR 8/SR 316 は東南東に進みます。[1]
US 78 Business/SR 10 は、ボガート
の南東に進み、アトランタ ハイウェイに沿って東に曲がります。SR 10 ループ(アセンズ ペリメーター ハイウェイ) とのインターチェンジに到着し、エバーグリーン メモリアル パークを通過してから、北東にカーブします。ティモシー ロード小学校の北を通過した後、エップス ブリッジ パークウェイの北端との不完全なインターチェンジに到着します。その後、ミドル オコニー川を渡ります。ここでアトランタ ハイウェイが終わり、US 78 Business/SR 10 はウェスト ブロード ストリートという名前になります。セント メアリーズ病院、クラーク中学校、クラシック シティ高校、クラーク セントラル高校の北を通過します。ミレッジ アベニューでSR 15 Alternate と交差します。5 ブロック強進んだところで、ジョージア大学の北端に沿って進み、南東にカーブしてノース オコニー川を渡ります。 3,000フィート（910メートル）ほど進むと、並行する高速道路がUS 29/US 78/US 129/US 441/SR 8/SR 10 Loop/SR 15、および標識のないSR 422（合計8つの高速道路）と交差する。このインターチェンジでUS 78 Businessは終了し、US 78/SR 10は南東に向かう。これらは東南東にカーブし、アセンズ・ベン・エップス空港の南を通過する。チェロキー・ロードとの交差点で、これらはサッターフィールド公園の南西を通過する。これらはサウスイースト・クラーク公園の北東端に沿って進み、ショール・クリークを渡る。ビッグ・クリークを渡る直前で、並行する道路は南南東にカーブし始める。これらは東南東にカーブし、次に南東にカーブしてからアセンズの市域を離れ、オグルソープ郡に入る。[1]
US 78/SR 10 は南東に進み、モス クリークを渡ります。短い東北東区間の後、アーノルドスビルの市境のすぐ南を東南東方向に進み、クロフォードに入る直前でバロー クリークを渡ります。市内では東北東にカーブし、クロフォード墓地の北を進み、北東にカーブします。市境の北東端で、合流点は南東への緩やかなカーブを開始し、ブルックス湖とブルックス湖ダムの北、オグルソープ郡立図書館の支部の南西に進みます。オグルソープ郡立高校も通過します。レキシントンに入ってすぐに、US 78/SR 10 はSR 22 (コマー ロード) と交差し、それがカウンティに合流します。 3 本の幹線道路は南南東に進み、SR 77 (ユニオン ポイント ロード) との交差点で合流する。4 本の幹線道路の合流は南東にカーブし、市の治安判事裁判所を通過する。市境を離れる約 1,000 フィート (300 m) 手前で、SR 77 はエルバートン ロードで合流から北北東に分岐する。3 本の幹線道路は東南東にカーブし始め、SR 22 はクロフォードビル ロードで合流から南南東に分岐する。US 78/SR 10 はロング クリークを渡り、南南東にカーブしてから東南東にカーブする。バッファロー クリークを渡り、南東にカーブして東に走る。ジョージア大学ファーム レイクの南東で、幹線道路はドライ フォーク クリークを越えてウィルクス郡に入る。[1]
US 78/SR 10 が南東への緩やかなカーブを始めた直後、この道路はビーバーダム クリークを越えます。この道路はロック墓地の南を進みます。センタービル ロードの南端とリチャードソン ロードの北端を交差してから 1,000 フィート (300 m) 強で、レイルを通り始めます。町の中心部で東にカーブします。町のすぐ東で、高速道路は東北東にカーブし、再び東北東にカーブして、ワシントン ウィルクス オーチャード レイクとワシントン ウィルクス オーチャード ダムの南に進みます。高速道路は再び東北東にカーブし、南東に曲がってワシントン ウィルクス郡空港を通過します。ワシントンの市域に入る 1 マイル (1.6 km) 強のところで、US 78 Business / SR 10 Businessの西端と交差します。市内では、キャンベル ストリートの北端との交差点のすぐ西で、幹線道路は東南東にカーブし始めます。幹線道路は、合流部となるSR 44 (ノース マーサー ストリート) と交差します。3 つの幹線道路は、ジョージア州の元国務長官であるベンジャミン W. フォートソン ジュニアにちなんで名付けられた、ベンジャミン ウィン フォートソン ジュニア記念ハイウェイという名誉称号で通っています。スリーマイル クリークを渡り、サウスイライジャ クラークドライブと交差した後、幹線道路は東北東にカーブします。ケアリー ストリートとの交差点で、再び東南東にカーブし始めます。幹線道路は、SR 17 ビジネス(地元では南でポプラ ドライブ、北でティグナル ロードとして知られています) と交差します。ここで、SR 44 は合流部を北に離れます。この交差点を過ぎると、US 78/SR 10 は南南東にカーブし始めます。これらの道路は東にカーブしてSR 17と交差し、そこで合流点が右折し、3 つの高速道路はすべて南南東方向に進みます。合流するルートはワシントン市の東の市境に沿って回り、ブース湖とブース湖ダムの西側を進み、その後、ほんの少しの間ワシントン市街地に戻ります。アン デナード ドライブとの交差点の直前で、再び市境を回り始めます。市の南東端で、これらの道路は US 78 ビジネス道路/SR 10 ビジネス道路の東端と SR 17 ビジネス道路の南端 (3 つの道路はすべてロバート トゥームズアベニューの名前を持っています)、およびUS 378 (リンカーントン ロード) の西端と交差します。どちらの方向もSR 47を通っています。US 78/SR 10/SR 17 は、サム マギル記念公園道として知られる南南東方向に進みます。ほぼすぐに、これらの道路は東南東にカーブし始めます。これらは、標識のないSR 47コネクタの南端と交差している。(トムソン道路) とデナード道路の東端を結ぶ。南南東にカーブして郡の田園地帯を通り、ワシントン・ウィルクス・カントリークラブの北東端に沿って進む。ゴルフコースの南東の角で、3つの高速道路は州間高速道路80号線(ライトボロ道路) の北端と交差する。東南東にカーブして南東に戻る。リトル川を越えてマクダフィー郡に入る。[1]
US 78/SR 10/SR 17 は南東に進み、ハート クリークとビッグ クリークを渡ります。南南東にカーブして、SR 43 (リンカーントン ロード) の南端と交差します。約 500 フィート (150 m) 進むと、パイン グローブ墓地を通過します。ステージコーチ ロードと交差した直後、ベル ミード カントリー クラブの東端に沿って進み、次にトムソン マクダフィー郡空港に沿って進みます。トムソンに入る直前に、 SR 17 バイパス(トムソン バイパス)の北端と交差します。この交差点で、US 78/SR 10 は左折してバイパスに沿って市の東側を回り、SR 17 は市の中心部に向かって進みます。3 つの高速道路は南南東にカーブしてI-20 (カール サンダースハイウェイ) と交差しますが、インターチェンジはありません。この 3 つの幹線道路はトムソンの北東部を通り、州道 150 号線(コブハム ロード) と交差します。標識のない市境を離れ、東にカーブしてから南南東に戻り、州道223 号線(ホワイト オーク ロード) と交差します。この合流点は南南西にカーブし、CSX 鉄道線路を横切ってからUS 278 /州道 12 号線(オーガスタ ロード) と交差します。この交差点で、州道 12 号線は東端に達し、US 78/US 278/SR 10 はオーガスタ ハイウェイとして南東に進みます。州道 17 号線バイパスも同様に南南西に進みます。3 つの幹線道路は階段状に南東に進み、スウィートウォーター クリークを渡り、ボーンビルの近くを進みます。ボーンビルの南西では、ボーンビル ストリームを渡り、ボーンビルの南では、ボーンビル ポンドの南西に進みます。ワイヤーロードとエリントンエアラインロードとの交差点の直前で、この道は東北東にカーブする。オールドオーガスタロードのすぐ西で、US 78/US 278/SR 10 は東南東にカーブする。この道は南東にカーブしてディアリングに入る。町では東にカーブしてスクールドライブと交差し、オーガスタ工科大学の成人教育センターとディアリング小学校に続く。この交差点は北東にカーブし、その後再び東南東にカーブして、ボギーガットクリークを越えてコロンビア郡に入る。[1]
郡内に入って約600フィート (180 m) 進むと、US 78/US 278/SR 10 はハーレムの西側の市境に入ります。ウェスト バウンダリー ストリートのちょうど南東で、ハーレム中学校の南約2ブロック半を走ります。町の中心部で、US 221 /SR 47 (ルイビル ストリート) と交差します。市境の南東端で、道路はゴードン ハイウェイとして知られるようになり、東の主要都市回廊になります。ハイウェイはカンパニアとバーゼリアを通過します。数千フィート進むと北東に曲がり、リッチモンド郡(およびオーガスタの市境) に入り、フォート アイゼンハワーの北端と並行し始めます。[1]
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US 78/US 278/SR 10 は、ゴードン パーク スピードウェイとオーガスタ州立医療刑務所へのアクセス ポイントとして機能します。少し進むと、フォート アイゼンハワーのゲート 3 (陸軍基地の商用車ゲート)とゲート 2 (可変時間ゲート) があります。ゲート 2 の交差点では、高速道路はSR 223 (イースト ロビンソン アベニュー) の東端とも交差します。約 3.4 マイル (5.5 km) 先には、SR 383 (ジミー ダイエス パークウェイ) の南端と、基地の 24 時間メイン ゲートであるフォート アイゼンハワーのゲート 1 へのアクセス道路の北端との交差点があります。こことI-520 (ボビー ジョーンズ エクスプレスウェイ) とのインターチェンジのほぼ中間で、3 つの高速道路はフォート アイゼンハワーの端を離れ、市街地回廊に移行し始めます。州間高速道路を過ぎると、道路はオーガスタの中心部に入り、アクィナス高校の南を進み、南南東にカーブして、現在閉鎖されているリージェンシーモールの場所を通り過ぎます。東にわずかにカーブした直後に、US 1 / SR 4 (ディーン ブリッジ ロード) との交差点があります。US 1 は合流点に合流し、SR 4 は北東に進んでダウンタウンに向かいます。4 つの高速道路の合流点は東南東にわずかにカーブして、US 25 / SR 121 (ピーチ オーチャード ロード) とのインターチェンジに到着し、両方とも合流点に合流します。6 つの高速道路は東北東に進み、ダグ バーナード パークウェイ(旧SR 56 スパー) の北端とモリー ポンド ロードの南端と交差します。高速道路は北北東にカーブしてレーニー ウォーカー ブールバードと交差し、事実上ダウンタウンに入ります。これらの道路は、マグノリア墓地、シーダーグローブ墓地、メイパークの北西、ジェームスブラウンアリーナの南東を走ります。その後すぐに、オールドメディカルカレッジとオールドガバメントハウスの東を走り、 US 25ビジネス/ SR 28（ブロードストリート）とのインターチェンジに到着します。ここで、US 25バスは南端に到着します。このインターチェンジのすぐ後、高速道路はサバンナ川を越えてサウスカロライナ州に入ります。州境でSR 10が終わり、US 1/US 25/US 78/US 278はSC 121と並行して北東にカーブし、ノースオーガスタに向かいます。[1]
国道システム
SR 10 の以下の部分は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステム である国道システムの一部です。
- 西端からトムソンバイパスの北端まで[3] [4] [5]
- リッチモンド郡内の全部分[6]
歴史
1920年代
最終的に州道10号線として標識が付けられた道路は、少なくとも1920年には、アトランタのダウンタウンからディケーターまでの州道8号線、ローガンビルからモンローまでの州道45号線、ボガート付近からアセンズまでの州道8号線、アセンズからワシントンまでの州道10号線、ワシントンからトムソンまでの州道17号線、トムソンからオーガスタまでの州道12号線の一部として確立されていた。また、オーガスタでは州道24号線が州道12号線と同時に確立された。[2] 1921年末までに、州道45号線はローガンビルから西南西にディケーターまで、北東にモンローからボガート地域まで延長された。[2] [7] 1926年末までに、州道8号線のアトランタのダウンタウンとディケーターの間の部分に沿って米国道29号線が指定され、この部分も舗装された。ディケーターとローガンビル間の州道 45 号線は、US 78/SR 10 の一部として再指定され、ディケーターからストーン マウンテンのすぐ北までの部分が舗装されました。ローガンビルとモンロー間の州道 45 号線は、SR 13 (およびおそらく US 78) の一部として再指定され、モンローとボガート地域間の州道 45 は、US 78/SR 10 として再指定されました。US 29 (およびおそらく US 78/SR 10) は、ボガート地域とアセンズ間の州道 8 号線に沿って指定され、この部分は舗装されました。US 78 は、アセンズからワシントンまでの州道 10、ワシントンからトムソンまでの州道 17、およびトムソンからオーガスタまでの州道 12 に沿って指定されました。US 78/SR 10 の短い区間が舗装されました。ワシントンの北西にある US 78/SR 10 の短い区間と、ワシントンの南東にある US 78/SR 17 の短い区間が舗装された。オーガスタの SR 12/SR 24 の共存部分はすべて舗装された。また、US 1 は SR 24 に沿って指定され、オーガスタで US 78/SR 12 と共存するようになった。[7] [8] 1932 年の初めまでに、ローガンビルからモンローまでの SR 13 の全区間が舗装された。アセンズとレキシントンの間の US 78/SR 10 のほぼ半分が舗装された。SR 10 は、ワシントンからトムソンまでの US 78/SR 17 と、トムソンからオーガスタまでの US 78/SR 12 に沿って延長された。トムソンからオーガスタまでの US 78/SR 10/SR 12 (および US 1/SR 24) はすべて舗装された。[8] [9]
1930年代から1960年代
1932年1月、SR 13はSR 20の一部として再指定された。また、SR 24はSR 4として再指定された。 [9] [10]翌年の5月までには、レキシントンとワシントン間のUS 78/SR 10の全てが舗装された。[11] [12] 1934年2月には、アセンズとレキシントン間のUS 78/SR 78/SR 10の全てが舗装された。[13] [14]年末近くには、ローガンビルとモンロー間のSR 20の全てがSR 10（およびおそらくUS 78）の一部として再指定された。[15] [16] 1937年4月までには、アトランタのダウンタウンからスネルビルまでのUS 78/SR 10の全てが舗装された。[17] [18] 1938年8月、アトランタのダウンタウンからウォルトン郡とオコニー郡の境界までのUS 78/SR 10の全てが舗装されました。[19] [20]翌年の7月までに、当時のSR 10の全長が舗装されました。[20] [21] 1941年末、アトランタのポンセ・デ・レオン・アベニュー沿いにSR 42Aが指定されました。[22] [23] 1946年末までに、それは廃止されました。[24] [25] 1960年半ばまでに、US 278は、アトランタのダウンタウンからディケーターまでのUS 78/SR 10に沿って、またハーレム（またはトムソン）からオーガスタまでのUS 78/SR 10/SR 12に沿って指定されました。[26] [27] 1966年までに、I-485はI-75/I-85（ダウンタウンコネクター）からブールバードまで提案されました。アセンズでは、US 29/US 78/SR 8/SR 10が町の中心部に入り、US 29はUS 129/US 441 Temporary/SR 15（ミレッジアベニュー、現在のSR 15 Alternate）に分岐しました。SR 8はPulaski Streetで並行して走りました。SR 15 AlternateはSouth Hull StreetからThomas StreetまでUS 78/SR 10と並行していました。[28] [29]その年の後半、I-485の提案は、SR 410の初期提案ルートとともに東と北に延長され、I-85で終了し、SR 400はこの延長の北と南の両方にルートすることが提案されました。アセンズでは、US 29/SR 8がアセンズ周辺高速道路の北部に沿って指定され、US 78/ SR 8バス/SR 10が市内を走っていました。モンロー地域では、US 78/SR 10が町の中心部の北に再ルートされました。以前のルートはSR 10ビジネスになりました。[29] [30]翌年、提案されたI-485の南北部分には、隠れた並行ルートとしてのSR 410がなくなり、SR 400の提案ルートはこの提案全体に沿って延長されました。SR 410は、I-485の東西セグメントの東端から、US 29/SR 8がドルイドヒルズでUS 78/US 278/SR 10から分岐する場所まで走ることが提案されました。また、現在のルートに沿って提案されました。[30] [31]1969年にワシントンの北側バイパスが建設され、SR 10バイパスと名付けられましたが、US 78/SR 10は町の中心部を通り続けました。[32] [33]
1970年代から1990年代
1970年に、US 78/SR 10はワシントン州北部のSR 10ループに沿ってルート設定され、以前のルートはUS 78バス（おそらくSR 10バス）となった。[33] [34] 1975年までに、I-485の提案はSR 410とSR 400から削除された。[35] [36] 1976年に、I-85の南側のSR 400とSR 410の西側のセグメントの提案は取り下げられ、I-75/I-85からブールバードまでの短い高速道路だけが残された。[37] [38] 1980-1981年のGDOT地図では、この短いフリーウェイがSR 410の西側セグメントとして指定されていることが明らかになりました。[39] [40] 1980年に、SR 12はトムソンまで短縮され、そこからオーガスタまでのUS 78/US 278/SR 10と並行しなくなりました。[41] [42] 1986年に、SR 10ループは廃止されました。[43] [44] 1988年に、US 78はアセンズ・ペリメーター・ハイウェイに沿ってルートされましたが、アトランタ・ハイウェイ出口から入りました。ペリメーター内の道路はUS 78ビジネスに再指定され、SR 10は引き続きこのハイウェイの区間に沿って指定されました。[45] [46] 1991年、SR 410の西側セグメントはSR 10の一部として再指定され、フリーウェイを北東にUS 23/SR 42まで延長することが提案されました。[47] [48] 1993年、アトランタでのSR 10の東延長はポンセ・デ・レオン・アベニューまで完了しました。 [ 49] [50] 1994年から1996年の間に、ボガート地域とアセンズ北西部の間のUS 78の部分はUS 78ビジネス線の西延長として再指定され、SR 10はこのセグメントに沿って残っています。[50] [51]
雑記
SR 10 のフリーダム パークウェイ部分は、中止された都心部州間高速道路プロジェクトである I-485 の用地を利用しています。このプロジェクトは、アトランタのダウンタウンから東 (後のルートでは北) に進み、I-85 とのインターチェンジまで続く予定でした。アトランタのダウンタウンにある元々の I-485 と I-75/I-85 のインターチェンジは現在、フリーダム パークウェイへのアクセスに使用されていますが、車線数が減ったため (当初の計画と比べて)、インターチェンジは現在の目的にはやや大きすぎるように見えます。I-485 の東側部分はストーン マウンテン フリーウェイとして完成し、SR 10 (および US 78/SR 410) もストーン マウンテンまで通っています。
フリーダム パークウェイがカーター センター周辺で使用している土地、およびカーター センターが位置する土地は、当初は、アトランタ市内を通る道路が完成していれば、I-485 と I-475 (現在は北は SR 400、南はI-675として知られている) のインターチェンジに使用される予定だった。1970年代、ジミー カーターがジョージア州知事だったときに、コミュニティの反対により道路建設計画は中止されたが、それはすでに何百もの家が収用され、取り壊された後のことだった。
主要交差点
特別ルート
モンローバイパスルート
 州道10号バイパス | |
|---|---|
| 位置 | モンロー |
| 存在した | 1966年[29] [30] –1988年[44] [45] |
州道 10 号線バイパス( SR 10 Byp. ) は、モンロー市域内に部分的に存在していた SR 10 号線のバイパス ルートでした。 1949年から1961年にかけて、モンローの主要部分を迂回する道路として、US 78 / SR 10（市の西側と北東部）の2つのインターチェンジの間にSR 10 Byp.というバイパスが提案された。 [52] [53] 1966年、US 78の市内を通る経路はこの提案された経路に変更され、SR 10 Byp.がその上に指定された。[29] [30] 1985年、市内のSR 10の経路はSR 10 Bus.に再指定され、SR 10は2つに分断された。[54] [55] 1988年、SR 10 Byp.はSR 10の一部として再指定された。[44] [45]
全ルートはウォルトン郡内であった。
モンロービジネスループ
スプリングストリート | |
|---|---|
| 位置 | モンロー |
| 長さ | 4.0マイル[56] (6.4 km) |
| 存在した | 1966年[29] [30] –現在 |
州道 10 号線ビジネス( SR 10 バス) は、ウォルトン郡モンローの市中心部の境界内にほぼ全体が存在する SR 10 の4.0 マイル (6.4 km)のビジネス ルートです。全長にわたって スプリング ストリートとして知られています。
この道路はモンローの主要部分のちょうど北西、US 78 /SR 10との未完成のインターチェンジから始まります。この高速道路は南東に走り、 SR 138 （マーティン ルーサー キング ジュニア ブールバード）と交差します。東北東にカーブしてマウンテン クリークを渡ります。町の主要部分では、SR 11（ブロード ストリート）と交差します。このビジネス ルートはレスト ヘブン墓地の南を通り、北東にカーブして東端に達します。この東端は、US 78 /SR 10との未完成のインターチェンジです。[56]
SR 10バスは、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システムの一部ではありません。 [4]
SR 10バスは、1966年にUS 78/SR 10が町の中心部の北にルート変更されたときに指定されました。以前のルートはビジネスルートになりました。[29] [30]
ルート全体はウォルトン郡内にあります。
アテネループ
アテネ周辺高速道路 | |
|---|---|
| 位置 | アテネ |
| 長さ | 19.1マイル[57] (30.7 km) |
州道10号線ループ（SR 10ループ、ループ10、ポール・ブラウン・パークウェイ、またはアセンズ・ペリメーター・ハイウェイとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ジョージア州アセンズを囲む環状道路の形態をとる全長19.1マイル（30.7 km）の州道である。内側車線内の部分的な平面交差点が部分的なクローバーリーフ交差点にアップグレードされた後、全ルートが高速道路基準で建設される。 [58]道路の大部分は、アセンズ地域を通過する他のルート（米国ルート29（US 29）、US 78、US 129、US 441、SR 8、およびSR 15など）と並行している。また、標識のないSR 422の指定も受けている。US 78バス/SR 10とSR 15 Alt.のみがアセンズのダウンタウンを通ループを符号で示すには、 内側/外側の方向がよく使用されます。
ワシントンビジネスループ
州道10号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ワシントン |
| 長さ | 4.6マイル[59] (7.4 km) |
| 存在した | 1970年[33] [34] –現在 |
州道 10 号線ビジネス( SR 10 バス) は、ウィルクス郡のワシントン市中心部のほぼ全域に広がる SR 10 の4.6 マイル (7.4 km)のビジネス ルートです。レキシントン アベニューおよびロバート トゥームズ アベニューとも呼ばれています。全長にわたって US 78 バスと並行しています。
ワシントンループ
州道10号線ループ | |
|---|---|
| 位置 | ワシントン |
| 存在した | 1970年[33] [34] – 1986年[54] [55] |
州道 10 号線ループ( SR 10 ループ) は、ウィルクス郡のワシントン市中心部のほぼ全域に渡って存在していた SR 10 のループ ルートです。全長にわたって US 78 (およびおそらく SR 10) と 並行していました。
1970年、US 78/SR 10はワシントン北部のSR 10ループに沿って町の中心部から再ルーティングされ、以前のルートはUS 78バス（おそらくSR 10バス）になりました。[33] [34] 1984年から1986年の間に、SR 10ループは廃止されました。[54] [55]
参照
ジョージア州（米国）ポータル
米国の道路ポータル- アトランタの交通
- ジョージア州オーガスタの交通
参考文献
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/ジョージア州道 10
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズのジョージア州道10号線に関連するメディア- OpenStreetMap.org 上のジョージア州道 10 号線