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 アメリカ国道82号線 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
ジョージア州のアメリカ国道82号線のルート（赤） | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| GDOTによって管理されています | |||||||
| 長さ | 232マイル[1] （373 km） | ||||||
| 存在した | 1948年[2] [3] –現在 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| ウエストエンド |  アラバマ州ユーフォーラのチャタフーチー川沿いのアラバマ州境にあるUS 82 / SR 6と SR 50 | ||||||
| 東端 |     I-95 / US 17 / SR 25 / SR 520ブランズウィックの南西 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | ジョージア | ||||||
| 郡 | クイットマン、ランドルフ、テレル、リー、ドハティ、ワース、ティフト、ベリエン、アトキンソン、ウェア、ブラントリー、グリン | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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アメリカ国道82号線（US 82 ）は、アメリカ合衆国ジョージア州にある全長232マイル（373 km）のアメリカ国道である。ジョージタウンのチャタフーチー川から東端のブランズウィック南西まで走っており、カスバート、ドーソン、アルバニー、シルベスター、ティフトン、ピアソン、ウェイクロス、ナハンタなどの都市を通過している。
ジョージア州では、すべての米国高速道路には同時に通行する州道が少なくとも 1 つあります。US 82 は西側の起点からドーソンまでは SR 50 を使用し、ドーソンから東端までは SR 520 を使用します。
SR 50 は、以前は州を横断し、ジェキル島で終わっていました。1981 年にドーソンまで短縮され、以前の経路は SR 520 に再指定されました。US 82 は、以前はミッドウェイで終わっていました。1989 年に、ウェイクロスの東で US 82 とUS 84 が入れ替わりました。
ルートの説明
ジョージタウンからアルバニー
US 82 はアラバマ州境で SR 50 と並行して始まります。州境のアラバマ側では、 US 82 はアラバマ州道 6 号線(SR 6) と並行しています。州境のジョージア側では、 US 82/SR 50 は東に進みジョージタウンを通りSR 27 / SR 39との交差点に至り、ここで SR 39 は南東への並行路を開始します。3 つの高速道路は東に進み、 SR 39 が南に分岐します。 US 82/SR 50 は南東に進み、カスバートに入る直前でSR 266との交差点に到達します。町内ではSR 216と交差します。町の東側にはUS 27 / SR 1があります。シェルマンの最北端にはSR 41との交差点があります。ここで、2 つの高速道路は短時間並行して進みます。グレイブスを過ぎると、SR 45 は3 つのルートがドーソンに入るまで合流し始めます。ドーソンではSR 520との交差点があり、ここで SR 50 は終わり、SR 45 との合流は終わり、SR 520 との合流が始まります。この地点から東端にかけて、US 82 は 4 車線です。少し進むとSR 55との交差点があります。2 つの高速道路は南東に向かって進み、アルバニーに至ります。[1]
アルバニーからティフトン
アルバニーの入り口で、2 つの高速道路はリバティ エクスプレスウェイと呼ばれるフリーウェイになります。US 19 / SR 3との交差点で、この共通道路に合流し、US 19 Business / US 82 Business / SR 520 Business は南に向かい、アルバニーのダウンタウンに入ります。次の出口はSR 91 / SR 133です。SR 133 はここで共通道路に合流します。5 つの高速道路は南にカーブし、US 82/SR 520 はSR 300とともに東に向かいます。ここで、US 19/SR 3/SR 133/SR 300 は高速道路を南に進みます。アルバニーのすぐ東で、SR 300 は共通道路を北東に離れます。US 82/SR 520 は次に US 82 Business/SR 520 Business と交差し、そこで両方の東端が出会います。この共通道路はシルベスターに向かいます。そこで、SR 313、SR 33、SR 112と合流し、2つのルートは東のティフトンまで続きます。[1]
ティフトンからウェイクロス
ティフトンに入ってすぐ、この 2 つのルートはI-75と合流し、その後US 319 / SR 35と交差します。この 2 つの高速道路は約 3 マイル (4.8 km) にわたって合流します。町のダウンタウンにはUS 41 / SR 7 / SR 125があります。町を出た後、 US 319/SR 35 は合流点を離れ、US 82/SR 520 は東へ続きます。アラパハに入る前に、合流する高速道路はUS 129 / SR 11と交差します。これらの高速道路は約 1 マイル (1.6 km) 先の町で合流します。さらに東のウィラクーチーでは、 US 82/SR 520 がSR 90と交差し、その後SR 135と非常に短い間合流します。ピアソンでは、この合流区間がUS 221 / US 441 / SR 31 / SR 64と交差しています。SR 64 は 1 マイル (1.6 km) 未満の合流区間に合流します。ウェアズボロに入る直前にSR 158との交差点があります。約 5 マイル (8.0 km) 後、US 1 / US 23 / SR 4が約 8 マイル (13 km) の合流区間に合流します。US 1/US 23/SR 4 の合流開始から約 3 マイル (4.8 km) 後にSR 122があります。その後、この合流区間はウェイクロスに入ります。[1]
ウェイクロスから東端まで
ウェイクロスでは、この交差点はUS 84 / SR 38と交わり、約 1 マイル (1.6 km) で合流します。約 2 マイル (3.2 km) 先で、 US 1 / US 23 / SR 4 が南東に分岐し、US 82 / SR 520 は東に向かいます。この同じ交差点で、 US 1 ビジネス/ US 23 ビジネス/ SR 4 ビジネスは北西に向かいます。ウェイクロスの南東にはSR 177があり、ローラ S. ウォーカー州立公園とオケフェノキー湿地につながっています。ホーボーケンには、 SR 15 / SR 121との交差点があります。さらに東のナハンタには、 US 301 / SR 23があります。アトキンソンにはSR 259との交差点があり、 SR 110と非常に短い区間で合流します。約9マイル（14 km）進むと、US 82/SR 520はSR 99の西端と合流します。その後、 SR 303とともにUS 17 / SR 25と交差します。この交差点はUS 82の東端とSR 303の南端を示し、US 17/SR 25/SR 520は南東に向かいます。[1]
国道システム
ジョージア州のUS82号線は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステムである国道システムの一部です。これには、アラバマ州境からドーソンまでUS82号線と完全に並行するSR50の全長が含まれます。[4] [5] [6]
歴史
1920年代
最終的にUS 82となる道路は、少なくとも1919年にはドーソンからアルバニーを経てシルベスターに至る州道32号線として確立されていた。また、シルベスターからティフトンまでは州道46号線、ウェイクロスからブラックシェアとジェサップを経てハインズビルに至る州道38号線としても指定された。[7] 1921年末までに、州道50号線はジョージタウンからカスバート、ドーソン、アルバニー、シルベスター、ティフトン、アラパハ、ピアソン、ウェイクロス、ホーボーケンを通り、ブランズウィックの北西にある州道27号線の交差点で終了すると指定された。これにより州道32号線はアッシュバーンで切断され、州道46号線全体が吸収された。また、ハインズビルの北東にある州道38号線の一部は南東に移動され、ハインズビルの東南東にある州道25号線で終了する[7] [8] 1926年末までに、US 84号線はウェイクロスの東のSR 50号線上に指定された。US 84号線/SR 50号線の東端は、ブランズウィックの北西にあるUS 17号線/SR 25号線であると示された。ジェサップとルドウィシの間のアルタマハ川の横断には「橋も渡し船もない」と示された。SR 50号線の2つの区間は「完成した硬質路面」であった。アルバニーの東部とシルベスターの西北西部。SR 50号線の6つの区間とSR 38号線の1つの区間は「完成した半硬質路面」であった。ジョージタウンの南東部、カスバートの東南東部、ドーソンの西南西、アルバニーの東南東、シルベスター-ティフトン区間のワース郡部分、ウェイクロスの西北西、およびウェイクロスからブラックシアーまで。州道50号線の3区間と州道38号線の2区間は「砂粘土または表土」の路面であった。ドーソンからアルバニーの北西、ピアソンの西北西、ナハンタの西、ブラックシェアからジェサップの南西、ハインズビル・ミッドウェイ区間の西半分。州道50号線の1区間と州道38号線の2区間は建設中とされていた。アルバニーの西北西、ジェサップ・ルドウィシ区間のウェイン郡部分、ハインズビル・ミッドウェイ区間の東半分。[8] [9] 1929年末までに、州道50号線の3区間と州道38号線の1区間の硬質路面が完成した。ジョージタウンの南東部、ドーソンからアルバニーの北西、ウェイクロスの西北西から市内、ウェイクロスからブラックシェアまで。 SR 38 のジェサップからルドウィチまでの区間は、半硬質表面が完成していました。SR 50 の 3 つの区間と SR 38 の 2 つの区間は、砂粘土または表土表面でした。ジョージタウンの南東、カスバートからドーソン、ナハンタの西からその都市の東北東、パターソンあたりからスクリーブンあたり、ハインズビルからミッドウェイまでです。スクリーブンあたりからジェサップまで、SR 38 は整地が完了していました。SR 50の5つの区間とSR 38の1つの区間が建設中であることが示されました：アルバニーの北西からリー・ダグラス郡境のすぐ南、ティフトン・ピアソン区間のアトキンソン郡境部分、ウェイクロスの西北西、ウェイクロスの東北東、ナハンタの東北東からUS 84/SR 50の東端まで、ブラックシェアの北東。[9] [10]
1930年代
1930年半ばまでに、SR 50の3つの区間の硬質路面が完成した。テレル郡の全域（最東部を除く）、アルバニーの西からワース・ティフト郡境まで、およびウェイクロスの西北西。SR 50のドーソン・アルバニー区間のダハティ郡部分の西半分は、半硬質路面が完成した。SR 50の4つの区間は、リー・ダハティ郡境にまたがる部分、ベリエン・アトキンソン郡境の東南東部分、アトキンソン・ウェア郡境の東南東部分、およびウェイクロス・ナハンタ区間のウェア郡部分である。[10] [11]年末までに、SR 50のリー・ダハティ郡境にまたがる部分の半硬質路面が完成した。ブラントリー郡とグリン郡の境界にまたがる部分は整地が完了していたが、表層は未完成であった。州道50号線の4区間と州道38号線の1区間が工事中と示されていたのは、アトキンソン郡の西部、アトキンソン郡とウェア郡の境界の東南東、ウェイクロスからウェア郡とブラントリー郡の境界のすぐ東までの部分、US 84号線/州道50号線の東部、およびジェサップ郡とルドウィシ郡の区間であった。[11] [12] 1931年末までに、ウェイクロスから東端までのUS 84号線/州道50号線の部分と、ピアス郡とウェイン郡の境界の北東からジェサップ郡までの州道38号線の部分は、舗装が完了していた。 SR 50の2つのセグメントとSR 38の1つのセグメントは、砂粘土または表土の表面を持っていました：カスバートの東南東の部分、アラパハ–ピアソンセグメント、およびジェサップ–ハインズビルセグメント。両方の高速道路の各1つのセグメントは、工事中であることが示されました：カスバートの西北西の部分とブラックシェアからピアス–ウェイン郡境の北東まで。[12] [13] 1932年1月、ドーソン–アルバニーセグメントは、完成した硬質表面でした。[13] [10] 3月には、ティフトンの東南東の部分が工事中であることが示されました。[14] [15] 8月には、各高速道路の1つの部分が工事中であることが示されました：ピアソンからアトキンソン–ウェア郡境の東南東までと、ハインズビル–ミッドウェイセグメントのほぼ全体。[16] [17] 9月には、ティフトンの東南東の部分の整地は完了していたが、路面は未整備であった。アラパハ-ピアソン区間の西半分は工事中と示された。[17] [18] 1933年半ばまでに、アラパハからベリエン-アトキンソン郡境の東南東の地点までの州道50号線の部分と、ブラックシェアからルドウィシまでの州道38号線の部分は路面が完成していた。また、ティフトンからアラパハまでの州道50号線の部分も工事中であった。[19] [20]5月には、州道38号線のルドウィチからハインズビルまでの区間の舗装工事が完了した。[20] [21] 10月には、ハインズビル・ミッドウェイ区間の西半分の舗装工事も完了した。[22] [23] 1934年3月には、州道50号線のピアソン・ウェイクロス区間のウェア郡部分の舗装工事が完了した。カスバート西北西の高速道路の一部は整地が完了していたが、舗装は行われていなかった。州道38号線のハインズビル・ミッドウェイ区間の東半分は工事中であった。[24] [25]その年の後半には、州道50号線の2つの区間と州道38号線の1つの区間の舗装工事が完了した。アラバマ州境からジョージタウンまで、アラパハ西北西の地点からベリエン・アトキンソン郡境まで、およびハインズビル・ミッドウェイ区間の東半分である。ジョージタウン–カスバート区間のランドルフ郡部分は整地が完了していたが、舗装されていなかった。[25] [26] 1935年半ばまでに、カスバート–ドーソン区間のランドルフ郡部分のほぼ全体の舗装が完了していた。[27] [28]翌年半ばまでに、アトキンソン–ウェア郡境の東南東の部分の整地が完了していたが、舗装されていなかった。シルベスター–ティフトン区間のティフト郡部分は建設中であった。[29] [30] 10月までに、カスバート–ドーソン区間の舗装が完了していた。ジョージタウンの南東からクイットマン–ランドルフ郡境のすぐ東まで、高速道路は建設中であった。[30] [31] 1937年半ばまでに、州道50号線のカスバートからベリエン・アトキンソン郡境の東南東の地点までの全ての舗装工事が完了した。ジョージタウンの南東の地点からクイットマン・ランドルフ郡境のすぐ東までは、整地は完了していたが、路面は敷かれていなかった。[32] [33] 10月までに、クイットマン郡の部分全体の舗装工事が完了した。ジョージタウン・カスバート区間のランドルフ郡部分とティフトン西側の部分の2つの区間が建設中であった。[33] [34] 1938年9月までに、ジョージタウン・カスバート区間の舗装工事が完了した。[35] [36] 1939年後半には、US 84号線との同時走行を含む州道50号線全体と、ウェイクロスからミッドウェイまでの州道38号線の全ての舗装工事が完了した。[37] [38]
1940年代から1980年代
1948年2月から1949年4月の間に、アラバマ州境からウェイクロスまでの州道50号線上にUS 82号線が指定されました。[ 2] [3] 1950年8月までに、州道50号線は南東に延長され、ジェキル島のすぐ西の地点までになりました。[3] [39] 1952年に、州道50号線は南東に延長され、ジェキル島の南部までになりました。[40] [41] 1953年9月までに、州道50号線上を南東に延長され、ブランズウィックの南の地点までになりました。 [41] [42] 1955年6月から1957年7月の間に、ブランズウィックの西にあるUS 84/SR 50の北東にあるUS 17/SR 25の経路は、南に移動され、US 84/SR 50上になりました。[43] [44] 1960年6月から1963年6月の間に、オールバニーを通るSR&50の経路はSR 50NとSR 50Sに分割されました。SR 50Nはブロードアベニューとシルベスターロードを使用し、US 82/SR 50Sはオグルソープアベニューとオールバニーエクスプレスウェイを使用しました。[45] [46] 1968年に、オールバニーの主要部分の北東バイパスが、市の東部にあるUS 19/SR 333とUS 82/SR 50Sのインターチェンジから市の北西部にあるUS 19/ SR 3WまでのSR 333の北延長として提案されました。[47] [48] 1973年、SR 50NはSR 50コネチカットに再指定され、SR 50SはSR 50本線に再指定された。SR 50はジキル島の北部を周回して延長された。[49] [50]翌年、アルバニーのバイパスがフリーウェイとして建設されたが、どの高速道路が指定されているかは示されていなかった。[50] [51] 1980年初頭、US 19、US 82、およびSR 333がアルバニーバイパスに指定されることが示された。高速道路の古い経路はUS 19バス/US 82バスに再指定され、市の西部ではSR 3がそれらと並行し、市の南部と東部ではSR 50がそれらと並行した。[52] [53]その年の後半、SR 333はアルバニーで短縮されました。SR 50はUS 19/US 82フリーウェイに移動されました。市内の古い経路はSR 50バスとして再指定されました。[53] [54]翌年、SR 50はジェキル島の南西部まで短縮されました。[54] [55] 1988年、SR 50はさらにドーソンまで短縮されました。ドーソンからジェキル島までの以前の経路はSR 520の一部として再指定されました。[56] [57] 1989年、ウェイクロスの東のUS 82とUS 84のセグメントが交換されました。US 82のウェイクロス–ブランズウィックセグメントはI-95インターチェンジまで短縮されました。[57] [58]
主要交差点
参照
ジョージア州（米国）ポータル
米国の道路ポータル- アメリカ国道82号線の特別ルート
参考文献
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/ジョージア州の米国ルート 82
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