ジョージア州道7号線

SR  7 はフロリダ州境、レイク パークの南東から始まります。ここで道路はUS  41 /州道 25 (プラム ストリート) として続きます。US  41/SR 7 はエコールズ郡 内を北西に進み、ノーフォーク サザン鉄道と並行します。1マイル (1.6 km)弱進むと、ローデス郡に入ります。2 つの道路はレイク パークに入り、そこでSR 376と重複します。重複区間では、3 つの道路はクレイトン湖とフランシス レイク ゴルフ コースの北を通ります。重複区間が終わると、US 41/SR 7 はホースロット湖の北東、ツイン レイクスの東を通ります。ダッシャーを通過すると、 US 41 Bus. / SR 7 Bus. (サウス パターソン ストリート)の南端と交差します。この交差点は、 SR 31との重複区間の南端でもあります。 US 41/SR 7/SR 31 は、実質的にヴァルドスタの主要部分を迂回するインナー ペリメーター ロードを北北東に進み、SR 94 (ニュー ステイトンビル ハイウェイ)と交差します。北方向にカーブして市の東部に入ります。北北西にカーブした後、US 84 / US 221 / SR 38 (イースト ヒル アベニュー) と交差します。ここで US 221 が重複区間に加わります。4 つの高速道路は北北西に進み、イースト パーク アベニューに到達する直前に北西にカーブします。ここで US 221/SR 31 が重複区間から外れます。US 41/SR 7 は西にカーブしてSR 125 (ベミス ロード) と交差します。ファイブ ポイント ショッピング センターのすぐ北西で、US 41 Bus./SR 7 Bus. (ノース アシュリー ストリート)の北端と交差します。 2本の幹線道路は、ヴァルドスタ・カントリークラブとラングデール公園の間を走っています。公園の北端で、ウィスラクーチー川を渡ります。西南西にカーブして州間高速道路75号線（I-75）とのインターチェンジに至り、そこから北北西方向へ並行して進みます。I-75/US 41/SR 7はストーンクリーク・ゴルフクラブのそばを通過します。3本の幹線道路はハヒラに入り、そこで州道とのインターチェンジがあります。                          122 . このインターチェンジで、US  41/SR  7 は I-75 から分岐し、SR 122 と並行して町の中心部に入り、北北西に曲がってチャーチ ストリートを離れます。その後、並行道路はクック郡 に入ります。^{[ 1 ]}

US  41/SR 7 はセシル 町を通過し、アデルに入ります。そこでSR 37 / SR 76 (4th Street) と交差します。市を出てすぐ、スパークスを通過します。レノックスを過ぎると、2 つのハイウェイはティフト郡に入ります。ヘンリー ティフト マイヤーズ空港の南西端で、 SR 125との重複区間が始まります。3 つのハイウェイはユニオンビルの南東端に沿って進み、ユニオンビルの中心部に1,500 フィート (460 m)未満入ります。ユニオンビルを出るとすぐにティフトンに入ります。町の中心部で、US 82 / US 319 / SR 35 / SR 520 (5th Street) と交差します。フルウッド公園のすぐ西北西で、州道125号線は東南東に分岐し、国道41号線/州道7号線は西北西に進み、北北西にカーブして州間高速道路75号線とのインターチェンジに至る。チュラを通過し、サウスジョージアゴルフクラブの南西を通過すると、ターナー郡に入る。シカモアで、州道32号線（ジェファーソン・デイビス・ハイウェイ）と交差し、重複区間に合流する。3つの道路はターナー郡空港の西側を通過し、アッシュバーンに入る。町の中心部で、州道112号線と交差する。この交差点で、州道32号線は重複区間から南西に分岐する。約3ブロック後、国道41号線/州道7号線は州道159号線（ノースストリート）の南端と交差する。郡の田園地帯を通過すると、クリスプ郡に入る。^{[ 1 ]}                 

アラビを通過した後、US  41/SR  7 はコーデルに向かって進みます。コネチカット州道 33号線 (ロックハウス ロード イースト) と交差します。州道 33号線の北端と交差した後、州道 300号線(ジョージア - フロリダ パークウェイ) と交差します。その後、2 つの高速道路はコーデルに入り、US  280 / SR  30 / SR  90 (16th アベニュー) と交差します。この交差点で、SR 90 号線が重複区間に加わります。クリスプ地域病院とクリスプ郡コーデル空港 の両方の西側を通過した後、3 つの高速道路は市街地を北に出て、ドゥーリー郡に入ります。ウィーンに入り、 SR 27 (ユニオン ストリート)と交差します。この交差点で、SR 90 号線は重複区間から西北西に分岐し、US 41/SR 7 号線は北に進みます。市を出る直前に、ウィーン市営墓地を通過します。パインハーストを通り抜け、ウナディラに入ります。そこで、市の南西部でI-75とのインターチェンジがあります。ダウンタウンでは、SR 230と1ブロックの重複区間があります。その後、ヒューストン郡に入ります。郡境から北西に約0.5マイル（0.80 km）の地点で、2つの高速道路はI-75の下をくぐりますが、インターチェンジはありません。ヘンダーソンでは、SR 26と交差します。フラットクリーク公共釣り場の西側を走行した後、ペリーに入ります。市内では、ペリーパークウェイと交差します。その後、I-75の西側に沿って約1,000フィート（300 m）カーブし、北西にわずかにカーブしてSR 127 / SR 224（マーシャルビルロード）と交差します。 4本の幹線道路は東へ向かい、すぐに州間高速道路75号線とインターチェンジで繋がる。ゴールデン・アイルズ・パークウェイで南東にカーブした後、US 41/SR 7/SR 127号線はジェネラル・コートニー・ホッジス・ブールバードで北東へ分岐する。ここは、かつてUS 41/SR 7号線の一部だったSR 7号線支線の北端との交差点である。3本の幹線道路はクリークウッド・パークの南東、エバーグリーン墓地のすぐ北を通る。緩やかなカーブを曲がった後、 US 341 / SR 127号線と交差する。                  11 Bus。この交差点では、US  341/SR  7 は北北西に進み、US  41/SR  11 Bus./SR  127 は東北東に進みます。US  341/SR  7 は徐々に北西方向のルートを取り、I-75 とインターチェンジがあります。西北西にカーブしてUS  341 Byp. / SR  11 Conn. (Perry Parkway) と交差し、市街地を離れます。約1 マイル (1.6 km)後にピーチ郡に入ります。^{[ 1 ]} 

US  341/SR  7 は、郡の田園地帯を北西に進み、フォート バレーに入ります。市の中心部で、北東に方向を変え、SR  7 Conn. (イースト チャーチ ストリート) の西端と交差します。北向きにカーブし、SR  96と交差して、この道路に合流します。約500 フィート (150 m)進むと、西にカーブし始め、SR 49 (ノース カメリア ブールバード) と交差します。その直後、US 341/SR 7 は北に方向を変え、SR 96 は西に進みます。この道路は、北北西、西、北西とカーブし、SR 49 Conn. / SR 540 (フォール ライン フリーウェイ) と交差します。約1 マイル (1.6 km)進むと、クロフォード郡に入ります。郡の田園地帯を通過後、この道路はほぼ真北のルートにカーブし、ロバータに入ります。町では、 SR 128 (ウエスト エージェンシー ストリート)の北端と交差します。2 ブロック先では、US 80 / SR 22 / SR 42 (クルセル ストリート) と交差します。この交差点で、SR 42 が道路に合流します。3 つの道路は北西にカーブしてムセラに入り、そこで SR 42 が道路から外れます。US 341/SR 7 はほぼ北西のルートを進み、モンロー郡に入ります。カローデンの北東の角を横切ります。町のすぐ北北東で、北北東にカーブしてSR 74と交差します。ストラウズの南西で、 SR 83の南端と交差します。2 つの道路は再び北西にカーブしてラマー郡に入ります。^{[ 1 ]}                  

US  341/SR  7 はディア トレイル カントリー クラブの西端に沿って北北西に進みます。バーンズビルの南東でUS  41/ SR  18 (マーティン ルーサー キング ジュニア パークウェイ)と交差します。この交差点で US  341 は北端に達し、US  41/SR  7/SR  18 は北西方向に並行します。ほぼすぐにバーンズビルの市境に入ります。トマストン ストリートでSR  36 が並行に加わります。4 つの高速道路はノーフォーク サザン鉄道の線路を横断し、北北東にカーブします。SR  18 はバーネット ロードで並行から外れます。並行は別のノーフォーク サザン鉄道の線路を横断し、北北西にカーブします。アルドラ、ゼブロン、エルム ストリートとのインターチェンジは不完全です。出口は南行き車線のみ利用可能で、アルドラに通じているとしか表示されていません。バーンズビルのすぐ北西で、州道 36号線は重複区間から分岐します。国道 41号線/州道 7号線は北西にカーブし、ノーフォーク・サザン鉄道を横断した後、パイク郡の北東の角を横切ります。スポルディング郡に入ってから約3,000フィート（910メートル）進むと、グリフィンの南で国道19号線/州道3号線と交差します。この交差点は州道7号線の北端であり、国道19号線バイパス/国道41号線バイパス/州道155号線（ゼブロン・ロード）の南端でもあります。 ^{[ 1 ]}       

州道7号線の以下の区間は、国の経済、国防、交通にとって重要な道路網である国家幹線道路システム の一部です。

• ヴァルドスタの南東にある州道31号線の南端から 、ハヒラにある州間高速道路75号線の北端まで^{[ 7 ]}
• ユニオンビルの南東からティフトンまでのSR 125の重複区間の全長 。^{[ 8 ]}
• SR 32 の重複区間の全長 、シカモアからアッシュバーンまで^{[ 8 ]}
• コーデルの南にある州道300号線とのインターチェンジから 、市の北北西の不確定な地点まで。^{[ 8 ]}
•  SR 224 重複区間の北端(US  41/SR 127 上) からペリーの I-75 の 2 番目のインターチェンジ (US 341 上) まで^{[ 9 ]} 
• フォートバレーの短い部分^{[ 8 ]}

SR  7 は、少なくとも 1919 年には、ステイトンビルの南西にあるフロリダ州境からグリフィンまでの現在の経路とほぼ同じ場所に設立されました。^{[ 2 ]} 1921 年末から 1926 年末まで、フロリダ州境とペリーの間の SR 7 上に US 41 が指定され、バーンズビル - グリフィン区間にも指定されました。 SR 7 の 5 つの区間には「舗装が完了しました」: バルドスタの北北西、アデルの北北西、クック - ティフト郡境からティフトンの南南東の地点まで、ティフトンの北北西、およびバーンズビル - グリフィン区間。 3 つの区間には「半舗装が完了しました」: フロリダからバルドスタまで、バルドスタの北北西からアデルまで、およびコーデル - ウィーン区間のクリスプ郡部分。 2 つの区間は「砂粘土または表土」の表面でした。クリスプ郡とドゥーリー郡の境界線からパインハーストのおおよその位置までと、モンロー郡の全域です。 2 つの区間は建設中でした。ティフトンの南南東部の一部と、アラビのおおよその位置からコーデルまでです。^{[ 10 ] [ 11 ]} 1929 年末までに、2 つの区間の舗装が完了しました。フロリダからペリーまでと、フォート バレーの南東部の一部です。クロフォード郡とモンロー郡の境界線のすぐ南のごく小さな区間は、砂粘土または表土の表面でした。^{[ 11 ] [ 12 ]}  

1930 年後半には、フォート バレーからピーチ郡とクロフォード郡の境界線の北西までと、クロフォード郡とモンロー郡の境界線のすぐ南からモンロー郡とラマー郡の境界線までの 2 つの区間に砂粘土または表土の表面がありました。フロリダ州境からエコールズ郡とラウンズ郡の境界線のすぐ北西までの 2 つの区間と、ペリーとフォート バレーの区間のピーチ郡の部分の 2 つの区間が建設中でした。^{[ 13 ] [ 14 ]} 1931 年末までに、フロリダ州境からピーチ郡とクロフォード郡の境界線のすぐ北西までの高速道路全体と、モンロー郡の区間全体に舗装が完了しました。^{[ 14 ] [ 15 ]} 1932 年 2 月には、クロフォード郡の部分全体に砂粘土または表土の表面がありました。^{[ 16 ] [ 17 ]} 1933 年半ばまでに、ロバータ - バーンズビル区間のクロフォード郡とラマー郡の両方の部分が建設中でした。^{[ 18 ] [ 19 ]} 5 月には、ラマー郡の部分は整地が完了しましたが、舗装はされていませんでした。^{[ 19 ] [ 20 ]} 1935 年末までに、クロフォード郡のほぼ全体の部分が舗装されました。^{[ 21 ] [ 22 ]} 1936 年前半には、ロバータ - グリフィン区間も完成しました。^{[ 22 ] [ 23 ]} 1937 年の第 2 四半期には、高速道路全体が完成しました。^{[ 24 ] [ 25 ]} 10月までに、US  41のペリーからメイコン経由のバーンズビルへの経路は西にSR  7に変更された。 ^{[ 25 ] [ 26 ]}年末までに、US  41は元の経路に戻された。^{[ 26 ] [ 27 ]} 1948年2月から1949年4月の間、US 341はSR 7 のペリー-バーンズビル区間に指定された。^{[ 28 ] [ 29 ]} 

1963 年 6 月から 1965 年末にかけて、SR  333 はバイパスのような経路で延伸されることが提案された。この延伸は、グリフィンの西側から南に延び、ミルナーの US  41/SR  7 まで南と南東に延び、アルドラまで南南東と南南西に延び、最後にバーンズビルのすぐ南まで東南東に延びる計画だった。^{[ 30 ] [ 31 ]} 1967 年、バーンズビル地域の US  341/SR  7 は、SR 333 とともに、この計画された延伸経路の南側に南西に移動された。バーンズビルの北西、US 41 上の SR 7 の旧経路は、残りの部分が建設中の間、 SR 7 Conn.に再指定された。^{[ 32 ] [ 33 ]}翌年、SR 333 はミルナーを通る計画ルートに沿ってグリフィンの南南西にあるUS 19/SR 3 まで延伸された。 ^{[ 33 ] [ 34 ]} 1969 年、SR 333 は US 19/US 41 に沿ってグリフィンの南部まで延伸された。SR 7 は US 19 Bus./US 41 Bus.の南端でUS 19/US 41/SR 3/SR 333まで北西に延伸された。 ^{[ 34 ] [ 35 ]} 1970 年、SR 333 はグリフィン地域で短縮された。SR 7 はグリフィンの南南西からラブジョイの北西まで US 19/US 41に沿って延伸された。^{[ 35 ] [ 36 ]} 1981年、ヴァルドスタの北北西の地点からハヒラまでのSR 7は西へ移動し、I-75とSR 122に接続され、SR 7 Conn.に取って代わった。 ^{[ 37 ] [ 3 ]}翌年、US 41も同じ経路で西へ移動した。^{[ 3 ] [ 4 ]} 1986年、北端は現在の地点に戻された。^{[ 38 ] [ 39 ]} 2006年、US 41/SR 7はヴァルドスタのダウンタウンからインナー・ペリメーター・ロードへ移動した。以前の経路はUS 41 Bus. / SR 7 Bus.に再指定された。^{[ 5 ] [ 6 ]}翌年、US 41/SR                              バーンズビルの東部にある国道18号線は、市の東側バイパスにルート変更され、国道 341号線/州道 7号線は現在の北端まで短縮された。^{[ 6 ] [ 40 ]}

州道 7号線ビジネス（SR  7 Bus.）は、全長7.0マイル（11.3km ）の州道7号線のビジネスルートで、ローデス郡の中央西部に完全に位置しています。ルートのほぼ全線がヴァルドスタ市の市域内を通っており、全線にわたって国道41号線ビジネスと並行しています。   

US  41 Bus./SR  7 Bus. は、ヴァルドスタ市の市境のすぐ南東、US 41/SR 7/ SR 31 (インナー ペリメーター ロード) との交差点から始まります。ビジネス ルートは、サウス パターソン ストリートを北西に進み、ペイトン パークのすぐ南西を通過します。少し進むと、SR 94 (グリフィン アベニュー) の西端と交差します。オリンピック パークのすぐ北で、南行きと北行きの車線が一方通行のペアに分かれます。南行きの車線はパターソン ストリートを進み、北行きの車線はアシュリー ストリートを進みます。US 84 / US 221 / SR 38 と交差しますが、これらも一方通行のペアになっています。南行きの車線は、SR 7 Alt. (ノース パターソン ストリート)の南端と交差します。ウェスト マグノリア ストリートで、両方向は再び合流します。US 41 Bus./SR 7 Bus.ほぼ真北に進み、ヴァルドスタ州立大学のすぐ東、ドレクセル公園とヴァロットン公園の間を通ります。イーストパークアベニューを過ぎると、北北西にカーブし、SR 125（ベミスロード）の南端と交差します。400フィート（120メートル）強進むと、2つの道路はサウスジョージア医療センターとビリーグラント野球場を通過します。ファイブポイントショッピングセンターの隣で、SR 7 Alt.（ノースパターソンストリート）の北端と交差します。その後、西北西にカーブし、北端、US 41/SR 7本線との別の交差点に到達します。^{[ 41 ]}               

SR 7 Bus. の全区間は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国家幹線道路システム の一部に含まれています。 ^{[ 7 ]}

2006年に、US  41/SR  7はバルドスタのダウンタウンからインナーペリメーターロードに移設されました。以前のルートはUS  41 Bus./SR  7 Bus.として再指定されました。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

ルート全体はラウンズ郡内にあります。

State Route 7 Alternate (SR 7 Alt.) is a 2.8-mile-long (4.5 km)alternate route of SR 7 that exists entirely within the west-central part of Lowndes County and travels completely within the city limits of Valdosta.

SR  7 Alt. は、バルドスタ中心部のI-75 Bus. / US 41 Bus. / SR 7 Bus.の南行き車線との交差点から始まります。北北西に進み、バルドスタ州立大学に入ります。大学内では、道路はより真北の方向にカーブし、ドレクセル公園のすぐ西側を通過します。イースト パーク アベニューで、道路は真北に進み始めます。その後、サウス ジョージア メディカル センターの西側を通過します。北北西にカーブし、マッキー パークとバルドスタ中学校の東側を進みます。ファイブ ポイント ショッピング センターの隣で、北端の US 41 Bus. / SR 7 Bus. の南行き車線との 2 番目の交差点に到達します。ノース パターソン ストリートとスミスブライアー ドライブの角に「終点」の標識があります (その北側の道路は南行きのみであるため)。SR 7 Alt.の交通状況。 US 41 Bus./SR 7 Bus. に向かう場合は、スミスブライアー・ドライブを右折して1ブロック進む必要があります。^{[ 42 ]}       

最終的に SR 7 Alt となる道路は 、1945 年初頭から 1946 年 11 月の間にSR  7 Spurとして設立されました。このとき、現在の US  41 Bus./SR  7 Bus. から現在の南端の南まで、現在のルートに沿って延びていました。^{[ 43 ] [ 44 ]} 1960 年 6 月から 1963 年 6 月の間に、SR 7 Spur はSR 7 Loop に再指定されました。^{[ 45 ] [ 30 ]} 1982 年に、SR 7 Loop は SR 7 Alt に再指定されました。^{[ 3 ] [ 4 ]}   

ルート全体は、ローデス郡のヴァルドスタ市内にあります。

州道 7 号線コネクター( SR  7 Conn. ) は、ラウンズ郡の西中央部内に完全に存在し、ヴァルドスタの北西を通る全長 1.3 マイル (2.1 km)のコネクター ルートでした。これは、1960 年 6 月から 1963 年 6 月の間に、ヴァルドスタの北北西にあるUS 41 /SR 7 から市の北西にある州間高速道路75 (I-75) まで開設されました。^{[ 45 ] [ 30 ]} 1981 年に、ヴァルドスタとハヒラの間の SR 7は西に I-75 とSR 122に移動されました。これにより SR 7 Conn.は置き換えられました。 ^{[ 37 ] [ 3 ]}翌年には、US 41 もこの経路に移動されました。^{[ 3 ] [ 4 ]}        

ルート全体はラウンズ郡内にあります。

州道 7号線支線（SR  7 Spur）は、全長0.3マイル（0.48km ）の支線道路で、ヒューストン郡の中央西部に位置し、ペリー市の市域内を完全に通過しています。地元では、ペリー生まれの米国陸軍将軍コートニー・ホッジスにちなんで、ジェネラル・コートニー・ホッジス・ブールバードと呼ばれています。かつては、国道41号線と州道7号線が市内を通るようにルート変更される前は、これらの道路の一部でした。   

SR 7 支線は、ペリー南部の、かつて US 41/SR 7 が州間高速道路75  (I-75) を横断していた場所の近くのジェネラル コートニー ホッジス大通りの地点から始まります。北東に進み、ペリー地域商工会議所とペリー ウェルカム センターを通過し、市の中心部にあるUS 41/SR 7/ SR 127 / SR 224との交差点で北端に達します。^{[ 47 ]}       

1963 年 6 月～ 1965 年 11 月 11 月 1966 年、ペリー市南西部のUS  41/SR 7 は西へ移動した。おそらく I-75 とのインターチェンジを作るためであったと思われる。州間高速道路の北北東にあった旧ルートの一部は SR 7 支線として再指定された。^{[ 30 ] [ 31 ]} 1966 年、市の中心部のUS 341 / SR 11は南西へわずかに移動した。ワシントン アベニューにあった旧ルートは SR 7 支線の北側区間として再指定された。この区間は US 341/SR 11 (スプリング ストリート) から US 41/US 341/SR 7/SR 11 (キャロル ストリート) まで伸びていた。^{[ 31 ] [ 32 ]} 1970 年、南部区間は SR 7 Conn.に再指定されました。 ^{[ 35 ] [ 36 ]} 1975 年初頭から 1983 年初頭にかけて、ペリーを通る SR 11 の経路がわずかに東に移動され、SR 7 Spur の北部区間が置き換えられました。^{[ 48 ] [ 49 ]} 1989 年、SR 7 Conn. は SR 7 Spur に再指定されました。^{[ 50 ] [ 51 ]}                

ルート全体はヒューストン郡ペリー市内にあります。

州道 7号線コネクター（SR  7 Conn.）は、全長0.2マイル（0.32km ）の州道7号線の接続道路で、ピーチ郡の中央西部に位置し、フォートバレー市の市域内を完全に通過します。地元ではイーストチャーチストリートとして知られています。  

SR  7 Conn. は、フォートバレーの中心部にあるUS 341 / SR 7 (オークランドハイツパークウェイ)との交差点から始まります。東に向かって進み、市の東部にあるSR 96との交差点で東端に達します。 ^{[ 52 ]}   

1970年、SR  7 Conn.は市の東のUS  341/SR 7から市の北東のSR 49まで指定されました。 ^{[ 35 ] [ 36 ]} 1986年、SR 96が東に移動され、コネクターの最東端の部分が切り詰められました。^{[ 38 ] [ 39 ]}   

ルート全体はピーチ郡フォートバレー内にあります。

州道 7号線コネクター（SR  7 Conn.）は、バーンズビルの北西部に存在した州道7号線の接続ルートでした。1963年6月から1965年末にかけて、州道333号線をバイパスのような経路で延伸することが提案されました。この延伸は、グリフィンの西部から南に延び、その後南と南東に進んでミルナーの国道41号線/州道7号線に接続し、そこから南南東と南南西に進んでアルドラに到達し、最後に東南東に進んでバーンズビルのすぐ南に到達する計画でした。^{[ 30 ] [ 31 ]} 1967年、バーンズビル地区のUS 341 /SR 7は、SR 333とともに、計画された延伸の経路の南側に南西に移動されました。バーンズビルの北西、US 41上のSR 7の旧経路は、残りの部分が建設中の間、SR 7 Conn.に再指定されました。^{[ 32 ] [ 33 ]} 1985年、バーンズビル地区のSR 18は、SR 7 Conn.全体を置き換える形で北西にルート変更されました。^{[ 53 ] [ 38 ]}