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 州道9号線 | ||||
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ジョージア州道9号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 86.4マイル[1] （139.0キロ） | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |    アトランタのUS 19 / US 41 / SR 3 | |||
| 北端 |   ターナーズ コーナーのUS 19 / US 129 / SR 11 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | フルトン、フォーサイス、ドーソン、ランプキン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道9号線（SR 9）（地元ではハイウェイ9として知られる）は、米国ジョージア州北部にある、南北に走る全長86.4マイル（139.0 km）の州道である。アトランタからダロネガの北北東にあるターナーズコーナーまで走っている。アトランタ北西部の南端からサンディスプリングスの州間高速道路285号線（I-285）のロズウェルロードまで、米国国道19号線（US 19）と交差している。また、ダロネガからその北端であるUS 129号線/ SR 11まで、米国国道19号線と交差している。
SR 9 は、その全長の大部分で US 19/SR 400 と並行しています。US 19/SR 400 に近いため、混雑した「アルファレッタ アウトバーン」の代替として有効です。SR 9 は、全長にわたって、アトランタ、サンディ スプリングス、ロズウェル、アルファレッタ、カミング、ドーソンビル、ダロネガの各都市を通過します。
ルートの説明
最南端では、SR 9 はアトランタのUS 19 (14th Street NW) とUS 41 / SR 3 ( Northside Drive ) の交差点から始まります。東に進んで West Peachtree Street NWとの交差点まで行き、 I-75を渡った直後に北に曲がります。SR 9 はI-85のすぐ南から Peachtree Street NW と標識があり、ダウンタウン アトランタの北にある I-75/I-85 ( Downtown Connector )インターチェンジのすぐ北で I-85 の下を横切ります。Piedmont Hospitalのすぐ南で、SR 9 は Peachtree Street NW から Peachtree Road NW に名前が変わります。
ここで始まるSR 141との交差点から、 SR 9 は Roswell Road NW と標識されています。この高速道路は概ね北に進み、出口 25 で I-285 と交差します。南端からこの地点までは、 SR 9 は US 19 とも並行していますが、この地点からダロネガまでは北に進んでいます。また、ここからは SR 400 とほぼ並行し、サンディ スプリングスを通り、チャタフーチー川を渡ってロズウェルに入り、 SR 120との交差点までは反転車線があります。この 2 つの高速道路は、ここからオールド ミルトン パークウェイとの交差点まで並行しています。SR 9 は、この区間では Atlanta Street または Alpharetta Street と交互に標識されており、ロズウェルのダウンタウンからは Alpharetta Highway と交互に標識されており、SR 92とSR 140 を横断してノース フルトン リージョナル病院を通過します。アルファレッタのダウンタウンからは、 SR 400 の出口 14 の近くで、SR 9 はSR 20と並行して走行し始め、カミングのダウンタウンで再び分岐します。
ここから、SR 9 はダロネガ ハイウェイと標識が付き、SR 306と並行してキース ブリッジ ロードまで進みます。そのまま北上を続け、ドーソンビルを通り、SR 52との交差点からダロネガのすぐ北まで並行します。ここから再び US 19/ SR 60と並行し、ポーター スプリングスで SR 60 が分岐します。SR 9 は US 19 と並行し、ターナーズ コーナーのUS 129 / SR 11との交差点で終点となります。[1]
SR 9 の以下の部分は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステム である国道システムの一部です。
- 南端からアルファレッタのSR120の北端まで[2]
- ダロネガから北端までのアメリカ国道19号線の全長[3]
歴史
1920年代と1930年代
州道9号線は、現在のルートに沿って少なくとも1919年には確立されていました。[4] 1921年に、州道11号線と同時にブレアズビルまで延長されました。 [4] [5] 1926年末までに、アトランタからサンディスプリングスの北部までは「完成した硬質路面」、サンディスプリングスの北部からダロネガの南西までは「砂粘土または表土」の路面、ダロネガの南西からその市までは「完成した半硬質路面」でした。ブレアズビルまでの延長は廃止されました。[5] [6] 1930年末までに、ダロネガの南西からその市まで硬質路面が完成しました。[7] [8] 1932年までに、サンディスプリングスの北部からフォーサイス・ドーソン郡境までは半硬質路面が完成し、郡境からダロネガの南西までは砂粘土または表土路面、ダロネガの北東から北端までは「整地が完了し、表層はない」状態だった。この時点で、国道9号線の全長に沿ってUS 19号線が指定されていた。[8] [9]翌月、この高速道路はフォーサイス・ドーソン郡境からその北までとダロネガの北東から北端まで半硬質路面が完成した。[9] [10]その年の9月、フォーサイス・ドーソン郡境の北からドーソンビルまで半硬質路面が完成し、ドーソンビルからダロネガの南西までは砂粘土または表土路面だった。[11] [12]翌月には、ドーソンビルからダロネガのほぼ中間地点まで半硬質路面が完成した。[12] [13] 11月には、ドーソンビルとダロネガのほぼ中間地点からダロネガの南西まで半硬質路面が完成した。[13] [14] 1933年半ばまでに、SR 9はサンディスプリングスの北部からフルトン・フォーサイス郡境まで建設中だった。[14] [15]年末までに、サンディスプリングスの北部からフルトン・フォーサイス郡境まで硬質路面が完成した。[16] [17]数か月後、フルトン・フォーサイス郡境からカミングまで、およびドーソンビルからダロネガの南西まで建設中だった。[18] [19]その年の終わり近くには、フルトン・フォーサイス郡境からカミングまでは「整地は完了しているが、舗装はされていない」、カミングからフォーサイス・ドーソン郡境のすぐ南までは硬質路面が完成、フォーサイス・ドーソン郡境のすぐ南からドーソンビルまでは半硬質路面が完成、ドーソンビルからその市の北東までは硬質路面が完成、ドーソンビルの北東からダロネガの南西までは工事中と示された。[19] [20] 1935年の直前、この高速道路はドーソンビルからダロネガの北東まで硬質路面が完成し、ダロネガの北東から北端までは半硬質路面が完成していた。[20] [21]数か月後、フォーサイス・ドーソン郡境のすぐ南からその郡境まで硬質路面が完成した。[21] [22]その年の7月までに、フォーサイス郡とドーソン郡の境界からドーソンビルまで工事中だった。[22] [23] 1年後、フォーサイス郡とドーソン郡の境界からドーソンビルまでの舗装工事が完了した。[24] [25]数か月後、州間高速道路9号線はダロネガの北東から、同市と北端のほぼ中間地点まで工事中だった。[25] [26]さらに1年後、高速道路はダロネガの北東から、ダロネガと北端の中間地点の北東まで舗装工事が完了した。[27] [28]その年の終わりまでに、ダロネガと北端の中間地点の北東から北端までは舗装されていないが、完成すると示された。[28] [29]その年の後半には、ダロネガと北端の中間地点のちょうど北東から北端までの舗装工事が完成した。[29] [30]
1940年代
1941年までに、US 19はドーソンビルの南でSR 9から移されました。US 19はより東のルートでSR 53まで北東に移動し、その後その高速道路を北西に進んでドーソンビルに至りました。[31] [32]約6か月後、US 19はSR 9に戻されました。US 19の以前のルートはSR 9Eに再指定されました。[33] [34]
1960年代
1967年までに、州道400号線はアトランタ中心部から州道9Eと州道53号線の交差点まで提案された。その経路は、US 19/州道9号線と州道9E線の両方のルートのわずかに東になるように計画された。[35] [36]その年の後半には、州間高速道路285号線と州道400号線のインターチェンジが建設され、州間高速道路400号線は州間高速道路285号線からロズウェルの南東の地点まで建設中だった。[36] [37]翌年、州道400号線はロズウェルの南東からフルトン郡とフォーサイス郡の境界まで建設中だった。[37] [38]
1970年代
1971年までに、SR 400はアルファレッタのI-285からSR 120まで開通しました。[39] [40]翌年、SR 120からカミング近くのSR 20まで工事中でした。[40] [41] 1975年までに、SR 120からカミング近くのSR 20まで開通し、SR 20からコールマウンテン近くのSR 306まで工事中でした。[42] [43]約2年後、SR 400はコールマウンテン近くのSR 20からSR 306まで開通しました。[44] [45]約3年後、ドーソンビルの南東にあるSR 9E/SR 53交差点からダロネガ近くのSR 60まで工事中でした。[46] [47] 1982年までに、US 19はサンディスプリングスのI-285とダロネガの間で州道9号線から移されました。州道400号線に移され、I-285からコールマウンテンの南東にある州道369号線まで続きました。また、US 19はこの地点から北北東にルート変更され、廃止されていた州道9Eのルートを通ってダロネガ近くの州道60号線まで続きました。州道60号線を通ってダロネガ市まで続きました。[48] [49]
北ジョージア州の山岳地帯からアトランタまで密造酒を輸送していたことから、州間高速道路9号線はアトランタへ向かう密造酒製造者たちが利用していたことからサンダーハイウェイまたはサンダーロードと呼ばれていた。[50]
主要交差点
ロズウェルコネクタルート
 州道9号線コネクター | |
|---|---|
| 位置 | ロズウェル |
| 存在した | 1970年[51] [52] –1981年[53] [54] |
州道9号線コネクター（SR 9コネチカット州道）は、ロズウェルに存在したSR 9の接続ルートでした。1970年に、 SR 400から北西にUS 19 /SR 9まで確立されました。[51] [52] 1977年に、ロズウェルのSR 140の東端は、US 19 / SR 9とSR 9コネチカット州の交差点で終わるようにわずかに北東に移動されました。[55] [56] 1981年に、SR 140はSR 9コネチカット州道の全経路に沿って延長され、SR 9コネチカット州に取って代わりました。[53] [54]
参照
ジョージア州（米国）ポータル
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ abc 「SR 9の概観図」（地図）。Googleマップ。 2017年1月5日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州アトランタ（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年8月21日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月8日。 2019年8月21日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局 (1920)。法人化された町の境界外にある 4,800 マイルの州補助道路を代表する承認された州補助道路システム(PDF) (地図)。縮尺は示されていません。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2017年1 月 4 日閲覧。
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- ^ ジョージア州高速道路局（1926年10月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年1月4日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1930年6月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年1月4日閲覧。
- ^ ab ジョージア州高速道路局（1930年11月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年1月4日閲覧。
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- ^ ジョージア州高速道路局（1932年2月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年1月4日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1932年8月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年1月4日閲覧。
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外部リンク
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