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エティハド航空[ a ]は、アラブ首長国連邦の2つのフラッグキャリア航空会社[ 4 ]の1つです（もう1つはエミレーツ航空）。本社はアブダビのハリファシティにあり、ザイード国際空港の近くです[ 5 ]。同社は2003年11月に運航を開始し、エミレーツ航空に次いでUAEで2番目に大きな航空会社です[ 6 ] 。
同社は、2025年7月時点でエアバスとボーイングの航空機107機を保有し、中東、アフリカ、ヨーロッパ、アジア、オーストラリア、北米の120以上の旅客および貨物目的地に週1,000便以上を運航している。。主な拠点はザイード国際空港にある。[ 7 ]エティハド航空は旅客輸送を主な事業としているほか、エティハド・ホリデーズとエティハド・カーゴも運営している。[ 6 ]
アブダビ首長国は、バーレーン、カタール、オマーン・スルタン国とともにガルフ・エアの共同所有者でした。ザイード国際空港は、1970年代から2005年にUAEが航空会社から撤退するまで、ガルフ・エアの拠点およびハブの1つでした。ガルフ・エアは、オマーンがオマーン・エアに注力するために2007年に撤退するまで、2カ国による航空会社として存続し、現在、ガルフ・エアはバーレーンが単独で所有しています。[ 8 ]
エティハドとはアラビア語で「連合」または「統一」を意味し、アラブ首長国連邦を構成する7つの首長国（アブダビ、ドバイ、シャルジャ、アジュマン、ウム・アル・クワイン、ラス・アル・ハイマ、フジャイラ）の統一を象徴している。
2003年7月、アブダビに航空会社を望んでいた後のUAE大統領シェイク・ハリファ・ビン・ザイード・アル・ナヒヤーンは、エティハド航空をUAEの国営航空会社として設立する首長令を発布した。シェイク・アハメド・ビン・サイフ・アル・ナヒヤーンが航空会社を設立し、 5億UAEディルハムの初期資本を活用した。2003年11月5日、アル・アインへの記念飛行でサービスが開始された。 2003年11月12日、エティハド航空はレバノンのベイルートへのサービスを開始し、商業運航を開始した。
2004年6月、同航空会社はボーイング777-200型機6機とエアバス機24機（エアバスA380型機10機を含む）を80億米ドルで発注した。エティハド航空初のA380型機は2014年12月に納入された。[ 9 ]
2008年6月、ファーンボロー航空ショーで、同航空会社はボーイング787型機35機と777型機10機の発注、787型機25機と777型機10機のオプション、787型機10機と777型機5機の購入権を発表した。[ 10 ]エティハド航空は2011年に初の通期純利益1400万米ドルを計上し、これは2006年にCEOのジェームズ・ホーガンが発表した戦略計画に沿ったものだった。[ 11 ]
2011年12月、エティハド航空はヨーロッパ第6位の航空会社であるエア・ベルリンの株式29.21%を取得したと発表し[ 12 ]、ホーガンが副会長に任命された。その後、エア・セーシェル（40%）[ 13 ] 、エアリンガス（2.987%）[ 14 ] 、ヴァージン・オーストラリア（10%）[ 15 ]など、他の航空会社の少数株も取得した。
2013年8月1日、同社の社長であるホーガンは、セルビアの第一副首相であるアレクサンダル・ヴチッチとベオグラードで契約を締結し、エティハド航空にセルビアの国営航空会社Jat Airwaysの49%の株式を付与した。[ 16 ]セルビア政府は51%の株式を保持し、同社はAir Serbiaにブランド変更された。[ 17 ] 2012年9月、インド政府は外国航空会社がインドの航空会社の株式を最大49%保有できると発表した。2013年4月24日、Jet Airwaysは24%の株式を3億7900万米ドルでエティハド航空に売却する準備ができていると発表した。この取引は2013年11月12日に完了した。
2013年のドバイ航空ショーで、エティハド航空はスイスの航空会社ダーウィン航空の33.3%の株式を取得すると発表した。ダーウィン航空は2014年3月にエティハド・リージョナルにブランド変更された。 [ 18 ]エティハド航空は2017年にダーウィン航空の株式を売却した。[ 19 ]
2014年8月1日、エティハド航空はイタリアの国営航空会社アリタリア航空の株式49%を推定5億6000万ユーロで取得することに合意した。この取引は2014年8月8日に完了した。 [ 20 ] 2015年1月1日、アリタリアCAIは正式に事業をアリタリアSAIに移管した。アリタリアSAIはエティハド航空が49%、アリタリアCAIの株主が51%を所有する新会社である。[ 21 ]
エティハド航空は2015年10月に航空会社アライアンスであるエティハド航空パートナーズを設立した。加盟航空会社のいくつかが財政難に陥ったため、2018年に運航を停止した。[ 22 ] [ 23 ]エティハド航空は参加航空会社に少数株主として出資しており、以前はヴァージン・オーストラリアにも出資していたが、2020年4月に破産し、投資に対するリターンはなかった。[ 24 ] 2016年5月、経営陣が再編され、ホーガンが航空会社の親会社であるエティハド航空グループのCEOに就任した。以前は航空会社の最高商務責任者であったピーター・バウムガルトナーが航空会社の最高経営責任者に就任し、ホーガンに報告するようになった。[ 25 ] 2016年12月、ハンデルスブラット・グローバルは、ホーガンが「ヨーロッパでの買収の失敗」の後、解任される見込みだと報じた。[ 26 ]
2017年1月24日、エティハド航空グループの取締役会は、ホーガン氏（グループCFOのジェームズ・リグニー氏と共に）が「2017年後半に」退任すると発表した。[ 27 ]エア・ベルリンとアリタリア航空への投資による損失が拡大する中、ピーター・バウムガルトナー氏（同航空会社の元CEO）が暫定CEOに就任した。[ 28 ] 2017年5月2日、アリタリア航空が破産を申請した。[ 29 ]ホーガン氏とリグニー氏はその月の後半にエティハドを去った。[ 30 ] 7月27日、エティハドは2016年に18億7300万米ドルの損失を計上したと発表した。 [ 31 ] 8月15日、エティハドが財政支援を撤回した後、エア・ベルリンが破産を申請した。[ 32 ]
暫定措置として、取締役会は、後任を探す間、レイ・ギャメルをCEO（以前は最高人事・業績責任者）に任命した。[ 33 ] 2018年1月9日、エティハド航空は、暫定グループCFOのリッキー・ティリオンに代わり、マーク・パワーズをグループCFOに任命した。[ 34 ] 2017年7月2日、米国国土安全保障省は、エティハド航空が乗客のスクリーニングプロセスを強化したことを受け、同社に対する電子機器の持ち込み禁止措置を解除した。[ 35 ]
2018年6月、エティハド航空は2017年の純損失が15億2000万米ドルだったと報告した。[ 36 ]
2019年2月、エティハド航空はエアバスとボーイングの航空機の大量発注キャンセルを発表した。同社はエアバスA350-900型機42機、A350-1000型機2機、ボーイング777X型機24機のうち19機の契約を解除した。[ 37 ]
2021年5月1日、エティハド航空がエア・セーシェルの40％の株式をセーシェル政府に売却したことが発表された。[ 38 ]
2023年5月13日、セルビア政府は、数年にわたるエティハド航空からの株式買い戻しを経て、エア・セルビアの株式100％の取得を完了したと発表した。 [ 39 ]
2020年5月、エールフランスがCOVID-19パンデミックによりエアバスA380全機を退役させた直後、エティハド航空がCOVID-19パンデミックによるさらなる財政的損失のため、残りのエアバスA350の発注をすべてキャンセルし、エアバスA380全機を退役させることを検討しているという噂が流れた。エティハド航空のCEOトニー・ダグラス氏は、エティハド航空のA380機は旅客サービスで再び飛行する可能性は非常に低く、したがってわずか7年の運用で退役する可能性が高いと述べた。この動きにより、エティハド航空はエールフランス-KLMとハイフライ・マルタに続き、エアバスA380全機を退役させる3番目のエアバスA380運航会社となる。[ 40 ]しかし、2020年5月26日までに、エティハド航空は残りのエアバスA350の発注をキャンセルせず、発注を進める予定であることを確認した。同航空会社は、COVID-19パンデミックにもかかわらず、エールフランスとは異なり、エアバスA380機材を早期退役させる計画はないことも確認した。[ 41 ]
しかし、2020年10月の時点で、一部の情報源は、COVID-19パンデミックによる航空機市場の変化と需要により、エティハド航空のエアバスA380が早期退役する可能性がまだあると述べており、ダグラス氏はエアバスA380を、エンジンが2基多すぎるために非常に非効率的なハンディキャップのある巨大機と呼んでいた。ダグラス氏はまた、ボーイング777X、787、エアバスA350などの小型長距離双発ジェット機は、A380よりもはるかに効率的かつ持続的にその任務を遂行できると述べた。[ 42 ]
2021年2月、エティハド航空は運航中のパイロットと客室乗務員全員にCOVID-19ワクチンを接種した。これは運航中のパイロットと客室乗務員全員にワクチンを接種した最初の航空会社である。 [ 43 ] 2020年3月から6月にかけてエティハド航空のフライトのほとんどが運航停止となったため、同社の旅客数は2020年に76%減の420万人にまで減少した。[ 44 ] 2020年を通して、COVID-19パンデミックの影響で、エティハド航空は1,000人以上の客室乗務員とパイロットを解雇した。エティハド航空はパンデミック以前から大きな損失を計上しており、2016年以降56億2,000万ドル以上の損失を出し、2019年には8億7,000万ドルの損失を出した。[ 45 ]同社の通年の損失は2020年に17億ドル、[ 46 ] 2021年には4億7,600万ドルに達した。 [ 47 ]
2021年、エティハド航空は、代理店Sixième Sonと提携して作成したサウンドアイデンティティを導入し、中東で初めてタッチポイント全体に包括的なオーディオブランディングシステムを展開した航空会社の1つとなりました[ 48 ] [ 49 ]。伝統的なアル・サドゥ織りの技法にインスパイアされたサウンドアイデンティティは、エミラティの楽器と現代的なテクスチャを融合させ、キャビン、ラウンジ、顧客とのやり取り、ブランドコミュニケーション全体に展開されています[ 50 ]。
2022年7月、エティハド航空は上半期の収益が2億9600万ドルと過去最高を記録したと発表した。これは旅客需要の増加により達成された。エティハド航空は2021年上半期と比較して、2022年上半期に300万人多く旅客を輸送した。2022年10月、エティハド航空の所有権はアブダビの政府系ファンドADQに移管された。エティハド航空、ウィズエア・アブダビ、アブダビ空港、エティハド・ホリデーズなどが共通の所有権の下に統合された。[ 51 ]当初は再配備の計画もなく、10機のA380-800型機を運航停止にしていたが、運航を再開することが決定された。 2023年、エティハド航空は保有する10機のジャンボジェットのうち4機をロンドン・ヒースロー線に再配備し、その後、さらに1機のA380を機材に戻すことを決定した。
同航空会社はその後、 2024年4月にA380をニューヨーク-JFK路線に再配置し、 2024年11月からはパリ-シャルル・ド・ゴール路線に、2025年2月からはシンガポール路線に、 2025年6月からはトロント-ピアソン路線に再配置すると発表した。 [ 52 ] [ 53 ]エティハド航空はガザ戦争中もテルアビブのベン・グリオン空港への運航を続け、[ 54 ] 2025年12月には1日6便の最も混雑する路線となり、この頻度で運航されたエティハド航空初の路線となった。[ 55 ] AUH-TLV路線は2026年第1四半期に10万人の乗客があり、その3分の2以上がアブダビをハブとしてアジアの他のエティハド航空の目的地へ旅行した。[ 55 ]
エティハド航空は、アブダビ国際空港近くのアブダビのハリファシティに本社を置いています。[ 56 ] [ 57 ]エティハド航空は、2007年に新しい本社とトレーニングセンターの建設に1億8360万UAEディルハム（5000万米ドル）を費やしました。新しい本社は2007年に完成しました。[ 58 ]
エティハド航空は、モハメド・ムバラク・アル・マズルーイが議長を務める取締役会によって統治され、設立法および会社の定款に基づいて運営されています。取締役会は7名の独立した非執行役員で構成され、執行委員会と監査委員会の2つの小委員会があり、それぞれに規約と議長がいます。取締役会の他のメンバーには、アハメド・アリ・アル・サエグ、モハメド・ハリファ・アル・ムバラク閣下、モハメド・ハレブ・スルタン・アル・ユセフ、ハマド・アブドラ・アル・シャムシ、ハリファ・スルタン・アル・スワイディ、アハメド・アリ・マタル・アル・ロマイティが含まれます。[ 59 ]
同航空会社は以前、ジェームズ・ホーガン（元ガルフエアCEO ）が社長兼最高経営責任者として2006年9月10日から2018年1月まで率いていた。後任はトニー・ダグラスで、2022年10月までその職を務めた。[ 60 ]エティハドグループの現在のCEOはアントノアルド・ネベスである。[ 2 ]
エティハド航空の株式提携は、エティハド航空が少数株主として出資していた航空会社で構成されていました。これには、エア・ベルリン、エア・セルビア、エア・セーシェル、アリタリア航空、ヴァージン・オーストラリアへの出資が含まれていました。2023年末時点で、エティハド航空はこれらの保有株式をすべて売却しました。ヴァージン・オーストラリアの破産とその後の再編により、同社の同航空会社への出資は完全に終了しました。2020年12月下旬、セルビア政府はエア・セルビアの資本増強を行い、出資比率を82%に引き上げたため、エティハド航空の出資比率は18%に減少しました。同航空会社は、2015年から2018年の間、現在は解散したエティハド航空パートナーズ提携にも参加していました。
エティハド航空の主な動向は以下のとおりです（各年度末日：12月31日時点）。
利益*: 以前の損益数値は公表されたことがないようですが、同社は2011年に黒字になったと発表しました。[ 61 ]
エティハド・カーゴ（旧エティハド・クリスタル・カーゴ）は、エティハド航空の貨物輸送専門部門です。同社は2012年6月にブランドイメージを一新し、「クリスタル」の部分を削除し、現在のコーポレートデザインに合わせて、エティハド・カーゴのフルネームを看板スタイルで使用しています。エティハド・カーゴはボーイング777Fを6機運航しています。以前はボーイング747-400Fとボーイング747-8Fを運航していましたが、どちらもアトラス航空からリースしたもので、エティハド・カーゴのフルカラーで運航されていました。2018年1月、エティハド航空は戦略変更と貨物輸送能力の削減のため、比較的新しいエアバスA330-200F貨物機5機を退役させ、売却またはリースすると発表しました。 [ 92 ] 2018年8月、A330貨物機5機すべてがDHL Aviationに売却されたことが発表されました。[ 93 ]
エティハド・カーゴは2012年に36万8000トンの貨物を輸送し、輸送トン数は19%増加したが、これは利用可能なトンキロの容量が14%増加したことによるものである。エティハドのザイード国際空港にある新しい施設は、年間50万トン以上の貨物を処理できるようになっている。[ 94 ] 2018年9月、エティハド・カーゴは、機材の削減とコア貨物業務への注力を反映して、貨物目的地のネットワークを大幅に縮小して改訂したと発表した。[ 95 ]
2023年6月現在、エティハド航空はザイード国際空港のハブ空港からアフリカ、ヨーロッパ、北米、アジア、オーストラリアの81の旅客および貨物目的地に就航している。[ 96 ] 2017年3月下旬にサンパウロ路線を廃止するまで、エティハド航空は6つの有人大陸すべてに旅客サービスを提供していた数少ない航空会社の1つだった。[ 97 ] [ 98 ]
2021年が始まると、航空会社はネットワークのパフォーマンスの継続的な見直しの一環として、南アフリカへのフライトを一時停止した。[ 99 ]エティハド航空は2021年4月にイスラエルのテルアビブへの週2便の路線を開設した。[ 100 ]その後、2023年6月には、アブダビからローマへのフライト頻度を週7便から11便に増やすなど、一部の路線の拡張を発表した。[ 101 ]
2024年11月25日、エティハド航空は、急速な事業拡大計画の一環として、UAEの国営航空会社の新たな就航地10都市を公表した。就航地は、アディスアベバ、アルジェ、アトランタ、チェンマイ、ハノイ、香港、クラビ、メダン、プノンペン、台北、チュニスである。[ 102 ]
エティハド航空は、以下の航空会社とコードシェア協定を結んでいます。 [ 103 ]
エティハド航空は、以下の航空会社と提携協定を結んでいます。
エティハド航空は、エアバス製のナローボディ機と、エアバスおよびボーイング製のワイドボディ機を運航しています。エティハド航空の機材は、エアバスA320ファミリー、エアバスA320neoファミリー、エアバスA350-1000、エアバスA380-800、ボーイング777、ボーイング787ドリームライナーの6つの航空機ファミリーから構成される、エアバスとボーイングの航空機100機です。[ 138 ]
COVID-19パンデミックの間、エティハド航空は10機のエアバスA380-800型機すべてを運航停止にし、当初はパンデミック後に運航を再開する予定はありませんでした。しかし、2023年以降、4機のエアバスA380-800型機がロンドン-ヒースロー路線で運航を再開し、2024年にはニューヨーク-JFKとパリ-シャルル・ド・ゴールへのA380の運航が再開されました。エティハド航空は2013年に25機のボーイング777X型機を発注しましたが、2024年5月までに、CEOのアントノアルド・ネベスはボーイングとの契約が再構築されたことを確認しました。その結果、エティハド航空は現在777X型機を購入するオプションを保有していますが、さらに787型機を取得するオプションも保有しています。ネベスはさらに、777Xはエティハド航空の5カ年計画には含まれていないことを明らかにしました。
現在の塗装は「ファセット・オブ・アブダビ」[ 139 ]と名付けられ、 2014年9月に航空会社の新型A380の初号機で発表されました。[ 140 ]垂直尾翼と後部胴体には金と銀の三角形のテッセレーションが施されています。窓の上には金色のエティハド航空のロゴとUAEのエンブレムがあり、前部ドアにはUAEの国旗が描かれています。背景は薄いベージュで塗装され、翼端にもUAEのエンブレムがあります。金色はアラビア砂漠の色からインスピレーションを得ています。[ 141 ]
以前の塗装は、垂直尾翼にUAEの国旗と国章であるハヤブサのエンブレム、窓に金色のエティハド航空のロゴが描かれていました。胴体には赤と金色のストライプが描かれていました。この塗装は現在でもボーイング777-300ERとエアバスA320の一部に残っています。[ 142 ]
エアバスA380とボーイング787の導入に伴い、新しいキャビンが導入されました。その名称は、レジデンス（A380のみ）、ファーストアパートメント（A380のみ）、ファーストスイート（787-9のみ）、ビジネススタジオ、エコノミースマートシートです。レジデンスとファーストアパートメントキャビンはエアバスA380専用ですが、残りの機材はこれらのキャビンに順次改修されます。レジデンスは、2014年12月に導入された当時、どの航空会社でも唯一の3部屋構成のキャビンでした。[ 143 ] [ 144 ]
レジデンスは125平方フィート（11.6平方メートル）のスペースに1名または2名が宿泊できます。専用のリビングルーム、ベッドルーム、バスルームを備えています。ラウンジには幅60.6インチ（154cm ）の2人掛けリクライニングソファと32インチ（81cm ）のテレビモニターがあり、ベッドルームにはシャワー付きの専用バスルーム、長さ82インチ（210cm ）、幅47.5インチ（121cm ）のダブルベッド、27インチ（69cm ）のテレビモニターが備え付けられており、以前は専属バトラーも付いていました。[ 144 ]
エアバスA380にはファーストクラススイートが用意されており、「ジ・アパートメント」と呼ばれています。全部で9室あり、1つの通路を挟んで1-1の配置で、各スイートの総面積は39平方フィート（3.6平方メートル）です。各スイートには、幅30.3インチ（77cm ）のリクライニングチェア、ベッドにもなるフルサイズのオットマン、ベッドから視聴できるようにオットマンに合わせて回転する24インチ（61cm ）のテレビモニター、化粧台、各種冷たい飲み物が揃ったバーが備えられています。2015年には、その革新性から世界最高のファーストクラスに選ばれました。[ 145 ]
ボーイング787-9の一部には、8つのファーストスイートが用意されています。サービスには、幅26インチ（66cm ）のリクライニングラウンジチェア（80.5インチ（204cm ）のフルフラットベッドに変換可能）、ダイニングテーブル、24インチ（61cm ）のテレビモニターが含まれます。すべてのカバーはポルタローナ・フラウ社がデザインしています。個人用ワードローブがあり、高いスライドドアで完全なプライバシーが確保されています。[ 146 ]
「ビジネススタジオ」は両モデルに搭載されており、エアバスA380には70席、ボーイング787-9には28席、ボーイング787-10には32席が用意されています。スタジオシートには、フルフラットベッドになる幅22インチ（56cm ）のリクライニングチェアと、 18インチ（46cm ）のテレビモニターが備えられています。すべてポルタローナ・フラウ社製のレザーカバーが使用されています。[ 147 ]座席配置は1-2-1となっており、すべての座席から直接通路に出ることができます。
エコノミースマートシートは、ボーイング787型機では幅17インチ（43cm） 、エアバスA380型機では幅19インチ（48cm）のシートを採用しており、シートピッチは31～33インチ（79～84cm ） 、リクライニング角度は6インチ（15cm）です。また、エティハド航空のエンターテイメントシステムを搭載した11インチ（28cm ）のタッチスクリーンも備えています。[ 148 ]エアバスA380型機では3-4-3、ボーイング787型機では3-3-3の座席配置を採用しています。
エティハド航空は、新型長距離機および一部の新型A320-200型機に、パナソニックのeX2、eX3、およびタレスのTopSeries i5000機内エンターテインメントシステム（AVOD付き）を採用している。 [ 149 ]
2019年4月28日、エティハド航空は、最大5時間のフライトに使用されるナローボディのエアバスA320およびA321型機23機のエコノミークラスの座席背面のスクリーンを撤去すると発表した。[ 150 ]エティハド航空は2011年にパナソニックアビオニクス株式会社と、ブロードバンドインターネットやライブTVを含む機内エンターテイメントの提供に関する10年間の契約を締結した。[ 151 ]アトラスは、同航空会社の公式機内誌である。[ 152 ]
エティハド・ゲストは、2006年8月30日に開始されたエティハド航空のマイレージプログラムです。会員向けの割引ウェブショップや、マイレージ会員向けの追加手荷物や優先チェックインなどのさまざまな特典を提供しています。ポイントは航空券やクラスのアップグレードにも交換できます。エティハド航空とアラブ首長国連邦コミュニティ開発省との協定の一環として、エミラティの高齢者はエティハド航空のロイヤルティプログラムにすぐにアクセスでき、より多くのマイル、割引航空券、優先チェックイン、追加手荷物などの特典を受けることができます。[ 153 ]
アメリカン航空との提携の一環として、アメリカン航空のロイヤルティプログラムAAdvantageはエティハド航空の航空券と交換できます。[ 154 ]スカンジナビア航空のロイヤルティプログラムEurobonusにも同様の提携があり、会員は特定のフライトでボーナスポイントを獲得および使用できます。[ 155 ] 2019年にbooking.comとエティハド航空の間で締結された契約により、エティハドゲストロイヤルティ会員はbooking.comを通じて宿泊施設を予約するとエティハドマイルが付与されます。[ 156 ]
エティハド・ゲスト提携航空会社[ 157 ]
2026年現在エティハド航空は、旅客運航中に死亡事故を起こしたことはありません。
。アラブ首長国連邦（UAE）の国営航空会社エティハド航空は、アブダビを拠点とするアビアンカ・ブラジルとコードシェア協定を締結した。これは、南米市場への浸透度を高めるための最新の動きである。
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