プレシジョンエア

プレシジョンエア

IATA 国際民間航空機関 コールサイン パスワード 広報 プレシジョンエア[1]
設立	1991
営業開始	1993年11月[2]
AOC #	TCAA /AOC/003
ハブ	ダルエスサラーム
セカンダリハブ	キリマンジャロ[3]
マイレージプログラム	PAAロイヤル
艦隊規模	8
目的地	13
取引名	DSE :PAL
本部	ダルエスサラーム、タンザニア
主要人物	アラン・キラフカ (会長) パトリック・ムワンリ（CEO）
収益	117,756百万TSH（5000万米ドル）（2022年度）[4]
利益	TSh −30,139百万（US$−12.8百万）（2022年度）[4]
従業員	393（2022）[4]
Webサイト	ホームページ

プレシジョン・エア・サービス社（プレシジョン・エアとして運航、DSE：PAL）は、ダルエスサラームのジュリウス・ニエレレ国際空港を拠点とするタンザニアの航空会社です。^{[5]この航空会社は、}ナイロビ、コモロ、タンザニアのさまざまな空港や滑走路への定期旅客便を運航しています。 ^[6]ケニア航空が航空会社の41.23%を所有しています。

プレシジョン・エアは1991年1月にタンザニアで民間航空会社として設立され、1993年に運航を開始した。 ^[2]当初は民間チャーター航空輸送会社として運営されていたが、1993年11月に拡大する観光市場にサービスを提供するために定期便を提供するよう変更された。^{[2] [7]}

2006年、プレシジョン・エアはタンザニアの航空会社として初めてIATA運航安全監査に合格した。^[8]

2011年4月に同航空会社は株式公開会社となった。^[2]

プレシジョン・エアは2003年まで民間所有だったが、ライバルの南アフリカ航空がエア・タンザニアの株式49%を2000万ドルで買収した数週間後に、ケニア航空が200万ドルで株式49%を買収した。残りの51%は同航空会社の創設者マイケル・シリマが保有した。 ^{[9] [10]}

2011年10月、プレシジョンエアはダルエスサラーム証券取引所に新規株式公開を行い、その後シリマとケニア航空の持ち株は減少し、新規株式公開の申込者が15.86%を保有するようになった。^[11] 2016年3月31日現在、主要株主は以下の通りである。^{[12] : 7}

2011年までは非公開企業であったため、2011年9月12日の新規株式公開目論見書^[2]以前は公表された数字は一般には公開されていませんでした。それ以降、完全な年次報告書と財務諸表が公表されています。（ただし、2021年12月現在^{[アップデート]}、2019年と2020年のものはまだ待たれています。）^[要出典]

Precision Air グループ (Precision Air Services Plc とその子会社である Precision Handling Limited および Precise Systems Limited) の近年の傾向 (3 月 31 日終了年度現在) は次のとおりです。

2013年6月に発表された報告書によると、プレシジョン・エアは南アフリカのヨハネスブルグ発着便の運航中に発生した損失に一部起因して、相当な財政難に陥っていた。^{[21]これら} の便は2012年9月に運航を終了した。[22] タンザニアの新聞「ザ・シチズン」は2013年8月、同航空会社はタンザニア政府または株主以外の他の資金源から3200万ドルの救済パッケージを「切実に」必要としていると報じた。^[23] 2011年には、ダルエスサラーム証券取引所に上場した際に同航空会社が期待していた1750万ドルの現金のうち、わずか740万ドルしか得られなかったため、同航空会社の問題は深刻化した。 ^{[23] [24]}燃料価格、税金、賦課金の上昇に加え、通貨の変動と少数株主であるケニア航空の資本拠出拒否も同航空会社に打撃を与えた。^[23]

2024年12月現在、この航空会社は以下の目的地に就航しています。

Precision Air は以下の 4 つの航空会社とコードシェア契約を結んでいます。

1. エティハド航空(アブダビ-ダルエスサラーム) ^[28]
2. ケニア航空（複数の路線）^[29]
3. LAM モザンビーク航空(マプト–ナンプラ–ペンバ– ダルエスサラーム) ^[30]
4. ルワンダ航空(キガリ–キリマンジャロ) ^[31]

2011年、プレシジョン・エアはカタール航空とインターライン契約を締結し、カタール航空の乗客がダルエスサラームとキリマンジャロ国際空港を経由してアルーシャやザンジバルなどの東アフリカの他の目的地に接続できるようにしました。 ^[32]この契約には電子チケットが含まれています。^{[33] [検証に失敗]}

2014 年 12 月 23 日現在、Precision Air は以下の航空会社と手荷物および紙の航空券に関する 21 のインターライン契約を結んでいました。

1. エア・セイシェル（電子チケットも利用可能）
2. アリタリア航空
3. ブリティッシュ・エアウェイズ（電子チケットも利用可能）
4. エジプト航空
5. エミレーツ航空
6. エチオピア航空（電子チケットも利用可能）
7. エティハド航空
8. ガルフエア
9. ハーンエア（電子チケットも利用可能）
10. ヘリエアモナコ
11. ケニア航空（電子チケットも利用可能）
12. KLM（電子チケットも利用可能）
13. LAMモザンビーク航空（電子チケットも利用可能）
14. オマーン航空
15. ルワンダ航空
16. サウジアラビア
17. SNブリュッセル航空
18. 南アフリカ航空（電子チケットも利用可能）
19. スイス インターナショナル エアラインズ
20. TAAG アンゴラ航空(電子チケットも)
21. ヴァージン アトランティック航空（電子チケットも利用可能）^{[33] [認証失敗]}

2022年11月現在、プレシジョン・エアの保有航空機には以下の航空機が含まれている。^{[34] [35]}

当航空会社はこれまで以下の航空機を運航してきました。

1. ATR42-320 ^{[12] : 66}
2. ボーイング737–300 ^[34]
3. ボンバルディア ダッシュ 8

航空安全ネットワークによると、プレシジョン・エアでは7件の事故や事件が発生している。^[36]そのうち1件では19人が死亡した。^[37]

• 1999年7月26日:機体番号5H-PABのL-410UVP-E9が訓練飛行中にタッチアンドゴー着陸中にアルーシャ空港に胴体着陸した。乗員2名と乗客3名に負傷はなかった。^[38]
• 2004年11月16日:キリマンジャロ空港で訓練飛行中、機体番号5H-PACのLet L-410UVP-E20が不時着した。肩ベルトを着用していなかった2人のパイロットが顔面を負傷した。^[39]
• 2007年7月8日: ATR 72-212、機体番号5H-PARが、ナイロビのジョモ・ケニヤッタ国際空港滑走路06への着陸時に滑走路逸脱を起こした。機体は右に逸れて溝を越え、誘導路Fに停止した。機首車輪が折れた。乗員4名と乗客62名に負傷はなかった。機体は大きな損傷を受けた。この事故の原因は、着陸時に逆推力をかける際に出力が非対称になったことと考えられる。操縦レバーが1つの位置で動かなくなっていた。^[40]
• 2013年12月13日、ATR42-600（5H-PWI）は着陸時に4つのタイヤが空気圧を失った後、アルーシャ空港に安全に着陸した。乗客37名と乗務員4名は全員無事だった。航空会社はその後、機体が追い風を受けて着陸したため、より高いブレーキ力が必要となり、空気圧が下がったと説明した。^[41]
• 2014年7月10日: ATR 72-500、機体番号5H-PWAが、ムワンザからダルエスサラームへの通常巡航の途中で、第2エンジンが故障した。このため、キリマンジャロ国際空港への迂回が必要となった。機体は通常どおり着陸したが、機長の説明によると、地上待機を選択した後、機体は左に逸れて滑走路を外れ、滑走路端灯の1つに衝突し、滑走路09と平行な草地を約180メートル走行した後、再び滑走路に戻った。負傷者は報告されていない。^[42]
• 2018年12月9日、ナイロビからキリマンジャロ経由でムワンザへ向かう68名の乗客を乗せたPW722便は、着陸進入時に車輪への衝突を含む複数のバードストライクが発生し、着陸が困難になった。^[43]
• 2022年11月6日：プレシジョン・エア494便（ ATR42-500（5H-PWF））が、乗客39名と乗員4名を乗せてタンザニアのブコバ空港に着陸中にビクトリア湖に墜落した。死者19名。同航空会社史上初の死亡事故となった。^[44]

• 公式サイト

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