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ザイード国際空港 アブダビ国際空港 طار زايد الدولي | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | アブダビ空港会社 | ||||||||||||||
| サーブ | アブダビ | ||||||||||||||
| オープン | 1982年1月2日 | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||
| タイムゾーン | UAE標準時（UTC+04:00） | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 88 フィート / 27 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯24°25′59″ 東経054°39′04″ / 北緯24.43306° 東経54.65111° / 24.43306; 54.65111 | ||||||||||||||
| Webサイト | zayedinternationalairport.ae | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  AUH /OMAA アラブ首長国連邦内の場所  AUH /OMAA AUH /OMAA（ペルシャ湾）  AUH /OMAA AUH /OMAA（中東）  AUH /OMAA AUH /OMAA（アジア） | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||
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出典：アブダビ空港会社[2] | |||||||||||||||
ザイード国際空港（IATA : AUH、ICAO : OMAA）（アラビア語: مطار زايد الدولي ）は、アブダビ国際空港としても知られ、アラブ首長国連邦（UAE）の首都アブダビにある主要国際空港です。中東で最も利用者数の多い空港の1つであるドバイ国際空港に次いでUAEで2番目に利用者数の多い空港であり、エティハド航空のハブ空港であるとともに、ウィズエア・アブダビとエア・アラビア・アブダビの運航拠点でもあります。
空港はアブダビの東16.5海里（30.6km、19.0マイル）に位置し、面積は15,000エーカー（6,000ヘクタール）です。[3]空港には24の航空会社が乗り入れており、128の目的地に飛んでいます。[4]空港は2024年2月9日にUAEの創設者 であるシェイク・ザイード・ビン・スルターン・アル・ナヒヤーンにちなんでザイード国際空港に改名されました。
歴史
幼少期
空港は1974年に、当時の新国家を近代化する政府の計画に応えて最初に構想された。当時、アル・バティーン空港（当時はアブダビ国際空港と呼ばれていた）は市内の主要な国際空港だった（アブダビ飛行場はもう一つの古い空港だった）。シェイク・ザイード・ビン・スルターン・アル・ナヒヤーンは、空港がアブダビ島にあり、当時島は本土と1本の橋でしかつながっていなかったため、アクセスが難しいことに気付いていた。また、当時は市街地が拡大していたため、空港の拡張は困難だった。[5] 1970年代後半、建設地は戦略的に位置し、簡単にアクセスできるようにした。建設は1979年に始まり、空港は1982年1月2日に開港した。古い空港の名前はアル・バティーン空港に変更され、新しい空港には以前の名前が与えられた。[5]当時4か国航空会社であった ガルフ・エアも、この空港を4つの拠点のうちの1つにしていた。
新しい空港には、半円形のターミナルに1つ接続された円形のサテライトターミナル（エアロブリッジ付き）が含まれていました。[6] [7]この設計により、より多くの航空機が同時に駐機できるようになりました。1990年代後半から2000年代初頭にかけて、乗客数の増加に対応するために、乗客待合エリアの拡張や追加の駐車スペースの設置など、サテライトターミナルで大幅な工事が行われました。メインターミナルも、特に外壁を中心に外観が変更されました。[要出典]
2000年代以降の発展
2003年、エティハド航空は後のUAE大統領ハリファ・アル・ナヒヤーンの勅令により設立され、同空港を拠点とする新しい航空会社となった。その後、UAE政府は2005年にガルフ・エアの所有権を終了し、ガルフ・エアの前CEOジェームズ・ホーガンがエティハド航空の新CEOに任命された。
ターミナル2は、メインターミナルの負担を軽減するために2005年9月にオープンしました。[8]ターミナル2にはエアロブリッジがなく、航空機とターミナルビル間の乗客の移動にはバスが使用されていました。2本目の滑走路（滑走路13L/31R）は、交通量の増加に対応するため、2008年10月にオープンしました。ターミナル3は2009年1月にオープンしました。主にエティハド航空が使用していました。[8]新しいターミナル3は、 10億ディルハム（2億7000万米ドル）の暫定施設で、2017年12月に予定されている新しいミッドフィールドターミナルの開業（最終的には2023年11月に開業）までに空港の乗客数の増加に対応できるように設計されました。主にエティハド航空が使用するこのターミナルにより、空港の年間乗客数700万人から1,200万人に増加しました。また、10の新しいゲートが追加され、そのうち2つはエアバスA380と互換性があります。[9]
空港が開設された当初は、自家用車かタクシー以外で都市から空港まで行く手段がなかった。 2000年代後半から2010年代にかけてアブダビのバスネットワークが整備され、都市から空港までのバスサービスが導入された。[10]
2011年12月、アブダビ政府は、カナダ、アルバ、バミューダ、バハマ、アイルランドの事前通関施設と同様の米国国境事前通関施設を建設する意向書に署名した。[11]エティハド航空は、2014年1月25日にこの施設から米国への最初の便を運航した。[12] [13] 2011年、同空港は国際空港評議会による空港サービス品質賞で中東で2番目に優れた空港として認められた。[14] [15]空港は2012年に開港30周年を迎えた。[16]
ロタナジェットもこの空港を拠点とする航空会社の一つだったが、2017年に全便の運航を無期限に停止した。[17]
ターミナル
2023年後半以降、アブダビ国際空港のすべてのフライトはターミナルAから運航され、[18]以前のターミナルは閉鎖されています。[19]
ターミナルA
数回の延期の後、2本の滑走路の間に位置し、当時はミッドフィールドターミナルと呼ばれていた新しい旅客ターミナルの開発工事が開始されました。[20]ミッドフィールドターミナルにより、空港の乗客収容能力は年間4,500万人以上に増加し、さらに6,000万人に倍増するオプションがあります。[21]収容能力を8,000万人に増やす追加施設が検討されています。 新しい施設は780,000平方メートル（8,400,000平方フィート）を超える床面積をカバーし、世界最大級の空港ターミナルビルの1つになります。ピーク時には79機のエアバスA380型機と11,000人の乗客を扱うことができます。現代的で高度な設備が装備されており、生体認証技術によって検査と搭乗手続きをより迅速に進めることができます。 35,000平方メートルの小売・商業スペースと163の店舗があります。ターミナルの全体的な外観は、国際的な建築会社であるコーン・ペダーセン・フォックス・アソシエイツによって設計されました。
新ターミナルは2017年7月7日に開業予定だったが、2019年スペシャルオリンピックスに間に合うように2019年初頭に延期され、さらに2019年第4四半期まで延期された。[22] COVID-19パンデミックにより、開業日は2021年半ばから後半に延期され、その後、2021年7月5日に主要な建設契約がキャンセルされた。[23]この契約は、アラブ首長国連邦に拠点を置くアラブテック、トルコのTAVインサート、アテネに拠点を置くコンソリデーテッド・コントラクターズ・カンパニー（CCC）で構成されるコンソーシアムとの契約であり、代わりにアブダビに本社を置くトロイアンがターミナルの建設を完了する契約を獲得していた。[24]
2023年初頭には、ミッドフィールドターミナルが2023年末までに開業すると報じられた。[25] 2023年8月31日、アブダビ空港は、現在ターミナルAと名付けられた新しいターミナルが同年11月初旬に開業すると発表した。また、同空港を拠点とする主要航空会社であるエティハド航空は、エア・アラビア・アブダビやウィズエア・アブダビなど、アブダビを拠点とする他の航空会社とともに、開業後に新ターミナルに業務を移転するとも報じられた。[26] [27]
映画『ミッション:インポッシブル/デッドレコニング Part1』のワンシーンは、ターミナルが正式にオープンする前に撮影された。[28]
2023年10月31日、ターミナルは正式にオープンした。すべての運航航空会社は、以前の3つのターミナルから新しいターミナルに段階的に業務を移行した。エティハド航空は10月31日にターミナルから最初のフライトを運航した。ウィズエア・アブダビと他の15の国際航空会社は、11月1日に新しいターミナルへの運航を開始した。エティハド航空は11月9日から16便を毎日運航し、11月14日にエア・アラビア・アブダビと他の10の航空会社とともにこのターミナルへの移行を完了した。11月14日以降、すべての航空会社がターミナルAからの運航を開始した。[29] [30] [31]
新ターミナルの建設の一環として、さまざまな生体認証システムが導入された。2024年7月、空港は「スマートトラベル」プロジェクトを開始した。これは、UAE到着時に収集された生体認証データを使用して、駅で乗客の身元を確認し、チケットや渡航書類を確認する必要性を回避するものである。これは、主にエシアド航空が運航する一部のフライトで最初に導入され、2025年までに空港全体に拡大される予定である。[32] [33] [34]
旧ターミナル
かつてこの空港は、異なる時期に建てられた3つのターミナルで構成されていましたが、時間の経過とともに大幅に拡張されました。2024年初頭に新しいターミナルAに置き換えられました。
- ターミナル1
これは最も古い施設で、2階建ての到着・出発エリアを備えています。9つのメインゲート（3〜11）にはジェットブリッジが備えられており、円形のゲートエリアに位置していましたが、チェックインと到着施設は別のメインビルにありました。また、いくつかのバス搭乗ゲート（ゲート14〜22）があり、離れたスタンドに飛行機が到着した乗客はここでバスに乗りました。[19]
- ターミナル2
ターミナル2はターミナル1の東側にある新しい施設で、ターミナル1とはつながっていなかった。19のチェックインカウンター、3つのバス搭乗ゲート（ゲート24〜26）、2つの手荷物受取ベルトを備え、主に南アジアを発着する格安航空会社が使用していた。 [19]
- ターミナル3
ターミナル3は、旧ターミナルエリアに新たに増築されたもので、ターミナル1の西側に直接拡張されたものである。レンガ造りの2階建ての施設で、免税店やフードコートのほか、出発ゲート32～35と58～61、バスゲート28～31と36～57がある。[19] 34ゲートのうち8ゲートのみにジェットブリッジが備え付けられているため、乗客の大半はバスで飛行機まで移動した。[35]ターミナル3はエアバスA380に対応しており、ほぼすべてエティハド航空によって使用されていた。
- 市内ターミナル
2019年まで、空港に向かう前に市内中心部でチェックインしたい旅行者のために、アブダビのダウンタウンにチェックイン施設が運営されていた。シティターミナルと呼ばれるこの施設は、ラウンジや交通施設を備えた空港ターミナルビルに似ていた。シティターミナルでチェックインした後、旅行者はフライトの出発のわずか1時間前に空港に到着することができた。[36]エティハド航空は、ドバイ郊外のノールバンク地下鉄駅近くのエティハドトラベルモールに別のチェックイン施設を運営していた。[37]
設備
米国の国境事前審査
ザイード国際空港は2014年1月26日から米国国境事前審査施設を備えており、中東でこのような施設を持つ唯一の空港となっている。[38]米国行きの一部便の乗客は搭乗前に入国手続きが行われ、米国に到着した際には国内到着者として扱われる。2024年10月31日以降、ターミナルAの新しい米国事前審査施設で、エティハド航空の米国行き全便の事前審査が利用可能となる。[39] [40]この施設は、カナダ、カリブ海諸国、アイルランドの一部空港の施設に類似している。[41]
滑走路
アブダビ国際空港には、2 本の平行滑走路が使用されています。滑走路 13R/31L、4,205 m × 60 m (13,796 フィート × 197 フィート)、滑走路 13L/31R、4,205 m × 60 m (13,796 フィート × 197 フィート) です。どちらの滑走路も、エアバス A380 やボーイング 747-8 などのコード F 航空機を含むすべてのタイプの航空機に対応でき、CAT IIIB ILS が装備されています。また、滑走路には、新しい滑走路を既存の北滑走路およびターミナル A のエプロンに接続する、東側に平行誘導路と 2 本の横断誘導路があります。
拡大
拡張マスタープランのプロジェクトには、既存の滑走路から 2,000 メートル (6,562 フィート) 離れた第 3 の平行滑走路、2 本の滑走路の間に新設される高さ 110 メートル (360 フィート) の塔と新しい航空管制センター、貨物および整備施設の強化、空港に隣接し北側に建設されるその他の商業施設などが含まれる。総面積 60 平方キロメートル (23 平方マイル) の広大な土地を有するこの野心的なプロジェクトは、UAE の国営航空会社であるエティハド航空の本拠地となる。同社は新しい貨物施設の主要ユーザーとなり、最終的な年間取扱貨物量は約 200 万トンに達する。新しい貨物施設の近くには、商業活動、ビジネスパーク、不動産開発のための土地が割り当てられている。航空機整備施設は引き続き、既存の空港の南側に集中する。この計画では、ロイヤルジェットやアブダビ・アビエーションなどの他の航空会社の成長のために土地を確保している。このプロジェクトの他の側面としては、完了すると、飛行場の地上照明と消火栓燃料を備えた遠隔航空機スタンドの設計が含まれます。[要出典] [更新が必要]
航空会社と目的地
乗客
以下の航空会社はアブダビ発着の定期便およびチャーター便を運航している：[44]
貨物
統計
乗客数
最も混雑するルート
2021年現在、アブダビ空港発着の最も混雑する国際路線: [136] [更新が必要]
地上輸送
道
ザイード国際空港は、高速道路網によってドバイやアルアインを含む首長国およびその周辺地域と結ばれている。 [137]国道E20号線は空港に直接通じている。レンタカー、タクシー、専属運転手サービスが利用できる。[137]
公共交通機関
ザイード国際空港には鉄道の接続はない。アブダビ運輸局は、空港からアブダビとその周辺地域に7つのバス路線を運行しており、その中には市内中心部につながるA1とA2路線があり、24時間運行している。[138] エティハド航空はさらに、ザイード国際空港からアルアインとドバイダウンタウンまでのバスサービスも提供している。[139]
事故と事件
- 1977年10月25日、サイフ・グバシュはシリア在住のパレスチナ人銃撃者により空港で射殺された。シリア外務大臣アブドゥル・ハリム・ハダムの暗殺を企てていた。[要出典]
- 1983年9月23日、ガルフ航空771便がザイード国際空港への進入中に墜落した。搭乗していた乗客乗員112人全員が死亡した。事故の原因は機内の荷物室で爆発した爆弾であった。[140]
- 1997年5月、ボンベイ空港発のガルフ航空の飛行機が同空港に墜落した。死者は報告されていない。[141]
- 2018年7月26日、イエメンのフーシ派反政府勢力は、空港でドローン攻撃を行ったと主張した。UAEはドローン攻撃があったことを否定したが、それ以前にはトラックが関与した「事件」があったが、フライトに支障はなく、遅延も発生していないと述べていた。[142]フーシ派は、空港へのドローン攻撃に関する他の2件の主張と、ドバイ国際空港への2件の攻撃を報告したが、いずれも否定され、確認されていない。ベリングキャットの調査では、フーシ派主導のドローン攻撃はアブダビとドバイで行われなかった可能性が高いと結論付けられた。[143]ロイター通信によると、UAEは短距離および中距離ミサイルを破壊するように設計された終末高高度防衛（THAAD）を利用した高度な防空システムを備えている。[144] 2019年、ウォールストリートジャーナルは、フーシ派のドローンが空港で爆発したと報じた。[145] 2019年5月、フーシ派が運営するアルマシラテレビ局は、2018年7月の攻撃の映像と思われる映像を放送した。[146]
- 2022年1月17日、イエメンのイランと連携するフーシ派が主張するドローン攻撃により、アブダビの石油タンカー施設で燃料トラック3台が火災に見舞われ、同時に空港の拡張部分でも火災が発生し、飛行に若干の遅延が発生した。[147] [148]
参照
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのザイード国際空港に関連するメディア
- 公式サイト
