ダーウィン航空

ダーウィン航空SAは^[2]スイスの 地域航空会社で、本社はルガーノのビオッジョ^[4]にあり、ブランド名はアドリア航空スイス[ ^5]でした。^[6]西ヨーロッパのいくつかの国で国内および国際定期便を運航していました。2014年1月から2017年7月までエティハドリージョ^{[7]というブランド名を使用していましたが、このとき}エティハド航空はアドリア航空の所有者に33%の株式を売却しました。以前はアリタリア航空に代わってフライトを運航していました。拠点はジュネーブ空港とルガーノ空港でした。^[8]

2017年11月、スイス当局は財政難を理由に同航空会社の定期便のライセンスを停止したが、ウェットリース運航の継続を許可した。^[9] 2017年12月12日、同航空会社は破産宣告を受け、ライセンスが無効になった後、残りのすべての運航を停止したが、その一部の機材は所有者であるアドリア航空に移管された。サーブ2000機はアドリア航空の名義でリュブリャナ空港から定期便を運航し、アドリア航空が2019年に破産宣告するまで、機体にはアドリア航空スイスの塗装が残っていた。^[2]

ダーウィン航空は2003年8月12日に設立され、2004年7月28日に運航を開始した。2013年10月までに従業員数は220名に達した。^[8]

2010年11月25日、ダーウィン航空は2011年初頭までにバブー航空の事業資産の一部を買収する計画を発表した。この計画では、合併後の航空会社の一部は引き続きバブー航空の名称で営業され、ダーウィン航空は事業を大幅に拡大することができる。^[10]

合併の時点で、バブーはリースしていたエンブラエル E-190 3機をリース会社に返却しており、残りのボンバルディア DHC-8-Q400 2機のみがダーウィン航空に移管され、74席の同機はサーブ 2000に比べて座席数が大幅に増加していたため、高密度路線での使用が可能となった。その後、ダーウィン航空のネットワークには収容力が大きすぎたため、両方の DHC-8-Q400 は売却された。

2013年9月2日、ダーウィン航空はケンブリッジに拠点を開設し、サーブ2000型機を使用してアムステルダム、パリ・シャルル・ド・ゴール、ミラノ・マルペンサ、ジュネーブ基地へのフライトを運航しました。 ^[11]これらのサービスは需要の低迷により2014年初頭に中止されました。^[12]

2013年11月17日、エティハド航空はダーウィン航空の株式33%を買収したと発表した。取引完了後、ダーウィンは「ダーウィン航空が運航」という副題を付けてエティハド・リージョナルという名称を使用した。 ^[13]エティハド・リージョナル塗装を施したダーウィンの最初の航空機は、2014年1月17日にルガーノとジュネーブ間で運航を開始した。同航空会社は、2014年6月末までに10機のサーブ2000航空機すべてをエティハド塗装に塗り替えると発表した。エティハド・リージョナルにリースされている4機のATR 72-500も、同社に納入され次第、新しい塗装に塗り替えられる予定である。^[14]

2014年初頭、エティハド・リージョナル航空はジュネーブからの路線を拡大するため、ノルディック・アビエーション・キャピタルからATR 72-500を4機リースした。^[12]

2014年3月末から、スイスの航空会社が欧州連合内で国内線を運航することを禁じるカボタージュ規制の結果、同航空会社はアンコーナ-ローマ・フィウミチーノ線とトラーパニ- ローマ・フィウミチーノ線を撤退した。以前はイタリア民間航空局の特例によりダーウィン航空がこれらの路線を飛行することが可能であったが、これは更新されなかった。^{[15] [16]} 2014年1月、ダーウィン航空はアオスタ- ローマ・フィウミチーノ線を就航前にキャンセルしたが、これも同じカボタージュと欧州連合がスイスの会社に例外を認めなかった結果であった。^[17]

2014年2月、エティハド・リージョナル航空は、ベルリンからポズナンとヴロツワフへの予定されていた路線、^[18]およびザグレブ-ローマ路線をキャンセルした。2014年10月までに、リヨン、トリノ、シュトゥットガルトなどさらにいくつかの目的地もキャンセルされた。さらに、スイス・インターナショナル・エアラインズに代わって2014年10月30日まで運航されていたルガーノとチューリッヒ間のサービスも、スイスが契約をキャンセルしたため終了した。

2015年1月、エティハド・リージョナル航空はスイス・インターナショナル・エアラインズとの厳しい競争に直面していると報じられたが、一部の情報筋が示唆したダーウィン航空の株式の大量購入の提案をエティハド航空が取り消す予定はないと述べた。^[19]しかし、2015年2月までに同社はリンツやトゥールーズなどのさらなる目的地をキャンセルし、従業員の5分の1を解雇するとも発表した。^[20]

2015年2月18日、エティハド・リージョナルは、ドイツ行きの全便^[21]とフランス行きの一部便を含む、定期便の3分の2を予告なしに運航停止した。^[22]同航空会社は、ジュネーブとルガーノ発着の国内路線とヨーロッパ路線の一部^{[21] [23]}、およびボルツァーノ発着のイタリア国内線の運航を継続したが、チューリッヒ発着の便は、ジュネーブ行きの国内便を除き、すべて即時運航停止となった。^[22]エティハド・リージョナルは、事業拡大の失敗について、競合他社とスイスの航空当局の責任だとした。^[21]

2015年3月11日、ダーウィン航空は、エティハド航空も株式を保有するエア・ベルリンに代わって、2015年4月からサーブ2000の一部の運航を開始することを確認した。^[24] 2015年3月29日には、ダーウィン航空が保有するATR72全4機を、エティハド航空も株式を保有するアリタリア航空の国内複数の路線で運航することも発表された。^[25]

2015年11月、スカイワーク航空は、ダーウィンの乗務員不足のため、2015年12月までにダーウィンとのACMI契約を終了すると発表した。 ^[26]エア・ベルリンに代わっての運航も2016年4月30日までに終了し、エア・ベルリンは3路線のうち2路線の運航を開始し、3路線目は運航を停止した。^[27]

2017年5月、ダーウィンは2017年5月29日にジュネーブ-チューリッヒ路線の運航を終了し、チューリッヒでのすべての運航を終了すると発表しました。同社は代わりにアリタリア-イタリア航空のウェットリース運航に注力する予定です。^[28]

2017年7月、ダーウィン航空はスロベニア最大の航空会社であるアドリア航空を所有する持ち株会社に買収された。ダーウィンはアドリア航空スイスとして運営されている別会社のままであると伝えられている。^[29]新しいブランドは2017年9月までに航空機と現在の路線網を引き継ぎ、エティハドのブランドはすべてウェブサイトから削除された。^[5]

その後まもなく、同航空会社はすべての定期便の運航を停止し、他の航空会社に代わってACMIサービスに集中することが発表された。ATR 72-500はリース会社に返却される。^[30] 2017年11月27日、ダーウィン航空は2017年末までにルガーノの拠点を閉鎖し、同拠点を発着するすべての路線を終了するとともに、ジュネーブのもう1つの拠点からの夏季限定路線をすべて閉鎖することを確認した。 ^{[31]これにより、同航空会社はジュネーブ、ルガーノ（年末まで）、}ローマ間の定期便を通年運航することになった。

その後すぐに、ダーウィン航空は、倒産し​​た航空会社エア・ベルリンとアリタリアとのウェットリース契約を失ったため、財務見通しが悪化したとして破産保護を申請した。^[32] 2017年11月28日、スイス当局は同航空会社の運航免許を停止し、残りのすべてのフライトは追って通知があるまで運航停止となった。^[33]しかし、スイス当局はウェットリースの運用継続を許可した。^[9]

2017年12月12日、ダーウィン航空が破産宣告を受け解散し、運航免許が取り消されることが発表された。今後は運航されない。同時​​に、アドリア航空は、ダーウィン航空のサーブ2000機体を2018年までに親会社が引き継ぎ、ATR72をリース会社に返却すると発表した。^[2]

かつての本社はルガーノ近郊のアグノにあるルガーノ空港の敷地内にあった。^[34]

2017年9月現在、ダーウィン航空はアドリア航空スイスブランドを使用して以下の目的地に運航しています。^[35]すべての定期路線は2017年11月28日以降運休となります。^[33]

ダーウィン航空は以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいた。 ^[36]

• エア・セルビア（チューリッヒとベオグラード間）^[35]
• アリタリア航空（ジュネーブ〜ローマ間）^[35]
• エティハド航空（ジュネーブ、アブダビ、マヘ、バンコク、プーケット、クアラルンプール間）^[35]

2017年9月現在、ダーウィン航空の保有機体には以下の航空機が含まれている: ^{[37] [38]}

同航空会社はボンバルディア ダッシュ 8 -400 も 2 機使用しました。

ウィキメディア・コモンズのダーウィン航空関連メディア

• 公式サイト