ヨーロッパによるオーストラリアの海洋探検

ヨーロッパ人によるオーストラリアの海洋探検は、オーストラリア大陸の端を航海したヨーロッパ人の数波から成っていました。オランダの航海士は、オーストラリアの海岸線を探検し地図を作成した最初のヨーロッパ人として知られています。記録に残る最初の遭遇は、1606 年のオランダ人航海士ウィレム・ヤンスゾーンのものです。オランダの航海士は、フランスの探検家と同様に、大陸の西海岸と北海岸も訪れました。

最も有名な探検は、ヤンスゾーンの目撃から 164 年後のイギリス海軍中尉 (後に大佐)ジェームズ・クックの探検である。1769年の金星の太陽面通過を観測する任務を与えられた後、クックは海軍本部の指示に従って南太平洋を探検し、報告された南半球を探した。そして1770 年 4 月 19 日にオーストラリア南東海岸を目撃し、東海岸線を探検した最初のヨーロッパ人として記録された。入植後も数年間、 陸路と海路の探検家たちが大陸の調査を続けた。

一部の著述家は、1520年代にポルトガル人がオーストラリアを最初に発見したヨーロッパ人であったという説を唱えている。 ^{[1] [2]}

数多くの遺物や遺跡が、ポルトガル人がオーストラリアに到達した証拠であると解釈されてきた。この説を支持する主な証拠は、フランスの世界地図シリーズであるディエップ地図に掲載されているジャベ・ラ・グランド大陸の描写であり、部分的にはポルトガルの海図に基づいている可能性がある。しかし、ほとんどの歴史家はこの説を受け入れておらず、ディエップ地図の解釈は非常に論争の的となっている。^{[3] [4] [5] [6] [7]} 20世紀初頭、ローレンス・ハーグレイヴは、スペインが16世紀にボタニー湾に植民地を築いたと主張した。 ^[8] 1945年、RAAFのレーダー操作員モリー・アイゼンバーグがウェッセル諸島のマルチンバー島でキルワ・スルタン国の硬貨5枚を発見した。 2018年には、ウェッセル諸島のエルチョ島の海岸で、同じくキルワのものと思われる別のコインが、考古学者でパストマスターズのメンバーであるマイク・ヘルメスによって発見された。ヘルメスは、コインはオーストラリア先住民とキルワの交易を示唆するか、マカッサル人とオーストラリアの接触によってもたらされたのではないかと推測した。パストマスターズグループのもう1人のメンバーであるマイク・オーウェンは、これらのコインは1505年から1506年にかけてポルトガルの家臣としてムハンマド・アルコンがキルワの王位に就いた後、またはポルトガル人がウェッセル諸島を訪れた後にやってきたのではないかと推測した。^[9]

フランスの航海士ビノ・ポールミエ・ド・ゴンヌヴィル^{[10]は、1504年に航路を外れた後、「}喜望峰の東」と表現した土地に上陸したと主張した。しばらくの間、彼はオーストラリアに上陸したと考えられていたが、現在では彼が上陸した場所はブラジル（喜望峰の北西）であることが判明している。^[11]

17 世紀におけるオーストラリアの最も重要な探検は、オランダ人によるものでした。オランダ東インド会社(オランダ語: Vereenigde Oostindische Compagnie 、「VOC」、「United East India Company」) は 1602 年に設立され、現在インドネシアの一部を形成している島々と広範囲に貿易を行っていたため、すでにオーストラリアに非常に近かったのです。

ヨーロッパ人がオーストラリアを初めて目撃し、上陸したことは、1606年2月下旬、オランダ人の航海士ウィレム・ヤンスゾーンがデュイフケン号に乗船したことで、文書化され、議論の余地はない。ヤンスゾーンはオーストラリア沿岸の地図を作成し、アボリジニの人々と会った。^{[12] [13] [14] [15]ヤンスゾーンは}ニューギニアの海岸をたどり、トレス海峡を逃し、カーペンタリア湾のケープヨークの西側の一部を探検し、その後地図を作成した。彼は、その土地がまだニューギニアの一部であると信じていた。^{[13] [14] [16] [17] 1606年2月26日、ヤンスゾーンと彼のパーティーは、現在の}ウェイパの町とペンネファーザー川の近くに上陸したが、すぐに先住民族の攻撃を受けた。^[18]ヤンスゾーンは海岸沿いに約350km（220マイル）進んだ。彼はいくつかの場所で立ち止まりましたが、敵対的な原住民に遭遇し、部下のうち何人かが殺されました。最終地点では、彼は当初原住民と友好的な関係を築いていましたが、彼が原住民に狩りを強要し、女性の一部を奪った後、暴力が勃発し、双方に多くの死者が出ました。これらの出来事は、今日まで伝わるアボリジニの口承史に記録されています。ここでヤンスゾーンは引き返すことを決意し、その場所は後にオランダ語で「引き返す」という意味の ケープ・ケールウィアと呼ばれるようになりました。

同年、ペドロ・フェルナンデス・デ・キロス率いるスペインの探検隊が近くの海域を航行し、ニューヘブリディーズ諸島に上陸し、そこが伝説の南の大陸であると信じ、スペイン国王フェリペ3世の妻であるオーストリアのマルガリータ王妃に敬意を表して、その地を「オーストリア・デル・エスピリトゥ・サント」（聖霊の南の地）と名付けた。^{[19] [20] [21]}その年の後半、デ・キロスの副官ルイス・バエス・デ・トーレスがトレス海峡を通ってオーストラリア北部に航海し、ニューギニアの南岸を測量し、^[22] 1606年10月にヨーク岬を目撃した可能性がある。^{[11] [16] [23]}

1611年、オランダ東インド会社に勤めていたヘンドリック・ブラウワーは、ヨーロッパからバタビアへの航海は、ロアリング・フォーティーズを使えばずっと早く済むことを発見した。その時点まで、オランダ人はアフリカ、モーリシャス、セイロンの海岸をたどったアラブ人とポルトガル人の船乗りのルートをまねていた。ブラウワー・ルートは、喜望峰（南緯34度）から南に航海してロアリング・フォーティーズ（南緯40～50度）に入り、東に航海してから南インド洋海流を使って北に曲がってジャワ島に向かうものだった。ブラウワー・ルートは1617年にオランダ船に義務付けられた。しかし、当時はこのルートの問題点は、経度を判断する簡単な方法がなかったため、オランダ船がオーストラリア西海岸に上陸したり、浅瀬で船が難破したりすることが避けられなかったことである。最初の上陸は1616年、VOCに雇われていたダーク・ハートッグが西オーストラリア沖のシャーク湾（現在のダーク・ハートッグ島）に到着したときだった。興味深いものは何も見つからなかったが、ハートッグはそれまでヨーロッパ人には知られていなかった西オーストラリアの海岸線に沿って北上を続け、南緯22度頃までの海図を作成した。その後、彼は海岸を離れ、バタビアへと向かった。 ^{[24]彼は自分の船にちなんでオーストラリアを}「't Landt van d'Eendracht」 、つまり短縮して「Eendrachtsland」と名付けた。この名前は、 1644年にアベル・タスマンがこの土地をニューホランドと名付けるまで使われ続けた。

1619年、東インド会社の船ドルドレヒト号に乗ったフレデリック・デ・ハウトマンと、別の東インド会社の船アムステルダム号に乗ったヤコブ・デデルは、現在のパース付近のオーストラリア沿岸に陸地を発見し、デデルスラントと名付けた。海岸沿いに北上した後、彼らはバタビアに向かう前に、ハルトグが以前に遭遇して命名していたエーン ドラハツラントに上陸した。

ヘッセル・ゲリッツは1617年10月16日にVOCの専属地図製作者として任命され、その仕事にはその地域の海岸線の地図の作成と維持が含まれていた。ゲリッツは1622年にオーストラリアの最初の地図を作成した。この地図は1606年にヤンスゾーンによって作成されたものだった。 ^[25]この場所はニューギニアの一部であると考えられており、地図上ではヌエバ・ギニアと呼ばれていたが、ゲリッツは次のような碑文も付け加えた。

「ペドロ・フェルナンデス・デ・ケイロスのヨットでニューギニア島付近を西に10度まで航海し、多くの島や浅瀬を2、3、4尋以上、40日間も航海した人々は、ニューギニア島は南に10度を超えて広がっていないと推測した。もしそうなら、9度から14度の土地は他のニューギニア島とは異なる別の土地であることになる」^{[26] [27] [28]}

帰国した VOC の商人や探検船員が作成したすべての海図と航海日誌は、ゲリッツに提出する必要があり、彼の手によるいくつかの画期的な地図に新しい情報を提供しました。ゲリッツの海図は、すべての VOC 船長の航海に同行しました。1627 年、ゲリッツは、西オーストラリアの海岸線の発見に完全に専念した地図、Caert van't Landt van d'Eendracht を作成しました。この名前は 1619 年から使用されていましたが、西オーストラリアの海岸線は「Eendrachtsland」と名付けられました。

1622年5月1日、イギリス人ジョン・ブルックは、イギリス東インド会社所有の約500トンの船トライオール号に乗ってバタビアに向かう途中で、ブラウワーの南ルートを使う2度目のイギリスの航海を行った。彼は東に行き過ぎて、ポイント・クローツ（南緯約22度）で西オーストラリアの海岸線を目にしたが、それを1618年にヤンスゾーンが目撃した島（1816年にフィリップ・パーカー・キングがバロー島と命名）と取り違えた。彼らはその島には上陸せず、数週間後にモンテベロ諸島（南緯約20度、現在はトライオール・ロックスとして知られている）の北西にある地図に載っていない岩礁で難破した。この難破で93人が死亡したが、ブルックと息子のジョン、および9人の男が小舟に駆け寄り、船の代理人トーマス・ブライトと他の35人がロングボートをなんとか救出した。ブルックは別々にジャワ島へ航海した。ブライトとその乗組員はモンテベロ諸島で7日間陸上滞在した後、ロングボートでジャワ島のバンタム島へ航海した。これはオーストラリア海域で記録された最初の難破であり、ヨーロッパ人がオーストラリアに長期滞在した最初の例であった。^{[29] [30]}

1623年、ヤン・カルステンツは、オランダ東インド会社から、ニューギニア島南岸およびその先への遠征隊を率いるよう依頼され、1606年の南方への航海でヤンスゾーンが目撃したさらなる陸地に関する報告を追うことになった。オランダ領東インドのアンボイナから、ペラ号とアーネム号（ウィレム・ヨーステン・ファン・コルスター船長）の2隻の船で出発し、ニューギニア島南岸に沿って航海し、その後南に進んでヨーク岬半島とカーペンタリア湾に向かった。1623年4月14日、キールウィアー岬を通過した。^[31]物資用の真水を求めて上陸したカルステンツは、現地のオーストラリア原住民の一団に遭遇した。カルステンツは、彼らを「貧しくみじめな人々」で「貴金属や香辛料についての知識がない」と表現した。 1623年5月8日、カルステンツとその乗組員は、ケープ・ダイフケン（以前この地域を訪れたヤンスゾーンの船にちなんで名付けられた）近くの小川の河口で200人のアボリジニと小競り合いを繰り広げ、ペンネファーザー川に上陸した。カルステンツは、オランダ領東インド総督ピーテル・デ・カルペンティエに敬意を表して、この小川をカルペンティエ川と名付け、カーペンタリア湾をカーペンタリア湾と名付けた。カルステンツは、再び北に向かう前にスタアテン川に到達した。ペラ号とカルステンツ号はアンボイナに戻り、アーネム号はカーペンタリア湾を渡り、アーネムランドの東海岸を視認した。

1627 年、フランソワ・ティセンは南へ行き過ぎ、1627 年 1 月 26 日にオーストラリアの海岸、本土の最南西端であるケープ・ルーウィン付近に到着しました。船に乗っていた VOC の役人、ピーテル・ヌイツはティセンに東方への航海を続ける許可を与え、西オーストラリア州アルバニーから南オーストラリア州セドゥナまでのオーストラリア南岸 1,500 キロメートル (930 マイル) 以上の地図を作成しました。彼はその土地を「ピーテル・ヌイツの土地」と呼びました。ティセンの地図の一部には、セント・フランシス島とセント・ピーター島が描かれており、現在はそれぞれの島々をまとめてヌイツ諸島として知られています。ティセンの観察は、1628 年にはすでにゲリッツによってインド諸島とエンドラハツランドの海図に含まれています。

この時代オランダの船長で、探検家ではなかったが言及に値する人物として、1629年に西オーストラリア沖で難破したバタヴィア号の船長フランシスコ・ペルサートがいる。 ^[32]

1642年8月、オランダ領インドシナはアベル・タスマンとフランホイ・フィッシャーを航海に派遣した。その目的の一つは「ビーチ王国の全く知られていないすべての地域」についての知識を得ることだった。この遠征にはヘームスケルク号とゼーハーン号という2隻の小型船が使用された。モーリシャスを出発した両船は10月8日に出発し、轟くフォーティーズ川を利用してできるだけ速く東へ航海した。1​​1月7日、雪と雹のため、船の進路はより北東の方向に変更された。1642年11月24日、アベル・タスマンはマコーリー港の北にあるタスマニアの西海岸を視認した。^[33]彼は発見したこの地を、オランダ領東インド総督アントニオ・ファン・ディーメンにちなんでファン・ディーメンズ・ランドと名付けた。南に進み、タスマニア島の南端を迂回して北東に進路を変え、2隻の船をサウスブルーニー島の東海岸にあるアドベンチャー湾に進ませようとしたが、そこで嵐に遭い、海に流された。タスマンはこの海域をストーム湾と名付けた。2日後、タスマンはフォレスティエ半島のすぐ北にあるフレデリック・ヘンドリック岬の北に錨を下ろした。その後、タスマンはより広いマリオン湾にあるブラックマン湾に上陸した。翌日、ノース湾への上陸が試みられたが、海が荒れていたため大工は波間を泳ぎ、ノース湾にオランダの国旗を立てた。その後、タスマンは1642年12月3日に正式に土地の領有を主張した。

1644年、タスマンは3隻の船（リメン、ゼーメーウ、そしてテンダー船のブラーク）で2度目の航海を行った。彼はニューギニアの南岸を東に進み、ニューギニアとオーストラリアの間のトレス海峡を通り過ぎ、オーストラリア北部の海岸に沿って西に航海を続けた。彼はオーストラリア北岸の地図を作成し、ニューホランドと名付けた土地とその人々を観察した。オランダ東インド会社の観点から見ると、タスマンの探検は失望に終わった。彼は貿易に有望な地域も、有用な新しい航路も見つけられなかったからである。^[34]

ルネッサンス末期（1450年から1650年）までには、^[35]南極大陸を除くすべての大陸がヨーロッパ人によって訪問され、そのほとんどが地図化されていました。南極大陸は現在では南極大陸として知られていますが、もともとはテラ・アウストラリス、つまり略して「オーストラリア」と呼ばれていました。^[36]この地理的成果は、 1648年にオランダの地図製作者ジョアン・ブラウがウェストファリア条約を記念して作成した大きな世界地図「ノヴァ・トティウス・テララム・オルビス・タブラ」に示されています。

1648年にアムステルダムの新市庁舎（「市庁舎」）のブルガーザール（「ブルガーのホール」）の床に埋め込まれた世界地図は、オーストラリアの海岸の大部分に関するオランダの地図の範囲を明らかにした。 ^{[37] [38]この地図は、同年の}ジョアン・ブラウの「Nova et Accuratissima Terrarum Orbis Tabula（「地球球面の最新かつ最も正確な地図」）」に基づいており、タスマンの発見が組み込まれていた。オリジナルのモザイクは磨り減っていたが、1748年に複製された。この複製は何世紀にもわたって保管されていたが、第二次世界大戦後にアムステルダム王宮の一部として修復された。また、東半球の地図のオーストラリア部分に特に焦点を当てた、キャンベラの別のモザイクの土台としても使用された。タスマンの発見はその後、クルフュルステン・アトラス（「大選帝侯の地図帳」）に出版された「東部またはアジア諸島」にも掲載された。 ^[39]

この時期と18世紀初頭の地図では、テラ・アウストラリスまたはツゥイド・ランド（「南の国」）が「ニューホランド」と記されていることが多い。これは1644年にアベル・タスマンがこの大陸に付けた名前である。^{[40] [41]} ジョーン・ブラウの1659年の地図には、17世紀前半の多くのオランダ人の探検に基づいて、オーストラリアの輪郭がはっきりと示されている。

1664年、フランスの地理学者メルキゼデク・テヴノーは、ニューホランドの地図を含む「Relations de Divers Voyages Curieux （さまざまな興味深い航海の物語）」を出版した。 ^[42]テヴノーは大陸を西のノヴァホランディアと東のテール・オーストラレ（「南の国」）に2つに分けた。 ^[43]彼は大陸を東経135度の線で分割したが、^[44]これは彼の独断によるものと思われる。タスマンの日記や彼やブラウ、アムステルダム・ブルガーザールの地図^[38]、あるいはこの時期の他のオランダの地図にはそのような分割はなかった。その代わりに、テラ・アウストラリスまたはt'Zuid Landtが、島全体を指すHollandia Novaの別名として登場した（登場したとしても） 。 ^[45]この東経135度の線は、テヴノーがサラゴサ子午線またはトルデシリャス反子午線と解釈していたものと思われる。この子午線は、17世紀にオランダ帝国が長期にわたる紛争で征服したポルトガル領東インドと、それらの条約でスペイン帝国に留保され、1606年にペドロ・フェルナンデス・デ・キロスが実行した「オーストラリア」領有行為によって奪還された土地を分けるものであった。スペインの領有権主張の西の限界は、ビセンテ・デ・メミヘによる1761年のスペイン帝国の地図「スペイン世界の象徴的表現」^[46]に示されており、 18世紀後半のニューサウスウェールズ州と19世紀初頭の 西オーストラリア州の設立時にイギリスが領有権を主張し、分割する際に役割を果たした。

1696 年、ウィレム・デ・フラミングは、 2 年前に行方不明になったオランダ人騎兵の生存者を探すため、オーストラリア西海岸への救出隊を指揮しました。この任務は成果をあげませんでしたが、途中でフラミングは大陸西海岸の一部を地図に描き、その結果、喜望峰からオランダ領東インドまでのインド洋航路の航行が改善されました。

イギリス人ウィリアム・ダンピアは、トライオール号が難破してから66年後の1688年に、トライオール号を探しに来ました。1688年1月5日、彼の船シグネット号がキングサウンドで孤立した際、ダンピアはオーストラリア本土に足を踏み入れた最初のイギリス人でした。船が傾いている間に、彼はそこで見つけた動植物と先住民についてメモを取りました。彼は1699年にこの地域に再び航海し、その後イギリスに戻りました。彼はオーストラリアの動植物の一部について記述し、オーストラリア特有の跳ねる大型動物を報告した最初のヨーロッパ人でした。ダンピアは、2巻からなる著書『ニューホランドへの航海』 （1703年、1709年）を通じて、オーストラリアの海岸線に関する知識に貢献しました。彼の冒険記『新世界一周航海』は1697年に英語で出版され、大きな反響を呼んだ。^[51]この本に記された旅の途中で彼はオーストラリア北西部の海岸に短期間置き去りにされたが、オーストラリアの探検にとって重要なのは彼の2回目の航海だけであるようだ。

1756年、フランス国王ルイ15世は、ルイ・アントワーヌ・ド・ブーゲンビルを南の島々を探すために派遣した。南米とフォークランド諸島に滞在した後、ブーゲンビルは1768年4月にタヒチに到着したが、そこで彼の船は美しい女性を乗せた何百ものカヌーに囲まれていた。「私はあなた方に尋ねます」と彼は書いた。「このような光景があるのに、どうして400人のフランス人を働かせ続けることができたのですか？」 彼はタヒチはフランスのものだと主張し、サモア南部とニューヘブリディーズ諸島を通り過ぎて西に航海し、エスピリトゥサント島を発見すると、南大陸を探しながら西に向きを変えた。6月4日、彼は激しい波にぶつかりそうになり、北と東に進路を変えなければならなかった。彼はグレートバリアリーフをほぼ発見していた。彼は現在ソロモン諸島として知られている地域を航海したが、そこの人々の敵意のためにそこを避けていたが、巨大な岩礁によって航路が遮られた。壊血病と病気で弱り果てた部下たちを率いて、彼はオランダ領東インドのバタビアに航海し、ブーゲンビル島に先立っていたウォリスとカータレットの知らせを受け取った。1769年にフランスに戻ったとき、彼は世界一周を達成した最初のフランス人であり、グレートバリアリーフを見た最初のヨーロッパ人として知られるようになった。オーストラリア本土には到達しなかったが、南部の陸地がなかったかなりの範囲を航海した。

その一方で、1768年にイギリスのジェームズ・クック中尉が、金星の太陽面通過をタヒチから観測するために太平洋探検に派遣され、 HMS エンデバー号で西に向かいホーン岬を経由して1769年に到着した。帰路、彼は南太平洋の探検を続け、テラ・アウストラリスと呼ばれる大陸の存在を仮定した。彼はまずニュージーランドに到着し、さらに西​​に進んで1770年4月20日にオーストラリア大陸の南東の角を目撃した。その過程で、彼はオーストラリア東海岸に到達した最初の記録に残るヨーロッパ探検隊となった。彼は東海岸に沿って北上を続け、途中で多くの地形を測量して名前を付けた。彼はボタニー湾が良港であり、居住地に適している可能性があると判断し、4月29日に最初の上陸を果たした。海岸線を北上し続けたエンデバー号は、後にグレートバリアリーフ（現在のクックタウン付近）の浅瀬で座礁し、修理のために係留されることとなった。その後航海は再開され、最終的にトレス海峡に到達した。ポゼッション島でクックは、イギリスのために探検した東海岸全体の領有権を正式に主張した。^[52]遠征隊はインド洋と喜望峰を経由してイギリスに戻った。^[53]

1772年、2つのフランス探検隊がテラ・アウストラリスを発見するために出発した。最初の探検隊は、クロゼ諸島を発見して命名したマルク＝ジョセフ・マリオン・デュフレーンが率いた。彼はヴァン・ディーメンズ・ランド（現在のタスマニア）で数日を過ごし、島の先住民と接触した（ヨーロッパ人として初めてそうした）。ブラックマンズ湾で彼はヴァン・ディーメンズ・ランドはフランスのものだと主張した。^[要出典]その後彼はニュージーランドへ航海したが、そこで彼と数人の乗組員はマオリの戦士に殺された。生存者はモーリシャスへ撤退した。^[54]同じく1772年、2回目のフランス探検隊の2隻の船が嵐で分断された。リーダーは引き返したが、副隊長のルイ・アレノ・ド・サン・アロウアーンがルーウィン岬を発見し、西オーストラリアの海岸を北へ進んでシャーク湾に至った。彼はダーク・ハートッグ島に上陸し、フランス国王ルイ15世の名の下に西オーストラリアの領有権を主張した。^[55]

トバイアス・ファーノーは、ジェームズ・クック（決議）の2回目の航海（1772-1775年）に同行した。この航海は、王立協会[56]の助言を得て英国政府から委託されたもので、地球を^{できるだけ}南に周航し、南の大きな大陸、すなわちテラ・アウストラリスが存在するかどうかを最終的に判定することが目的だった。この航海で、ファーノーはリーダーと2度離れ離れになった。1773年の最初の航海で、ファーノーはヴァン・ディーメンズ・ランドの南岸と東岸の大部分を探検し、同じ地域の英国最古の海図を作成した。ここに記されている彼の名前のほとんどは今も残っている。クックの3回目の航海（1776年 - 1780年）の1777年、クックはいくつかの小さな批判と修正を加えてファーノーの報告と描写を確認し、バス海峡の東の入り口にあるファーノー諸島と、現在ロー諸島として知られている諸島を彼の名にちなんでファーノー諸島と名付けました。^[57]

クックの最初の探検には植物学者ジョセフ・バンクスが同行した。バンクスにちなんで、オーストラリアの多くの地形や、バンクシア属の植物、 グレビレア・バンクシイなどの多くの植物種が命名された。クックとバンクスの報告は、イギリスが独立した後にアメリカの流刑植民地を失ったことや、太平洋におけるフランスの活動に対する懸念の高まりと相まって、イギリスがボタニー湾に植民地を設立することを後押しした。^[58]アーサー・フィリップ船長率いる第一艦隊は、オーストラリアに流刑植民地を設立するために1787年5月13日にイギリスを出発した。艦隊は1788年1月中旬にボタニー湾に到着した。フィリップは入植地をポートジャクソンのシドニー湾に移すことを決めていたが、猛烈な暴風のためイギリス艦隊は1月26日までボタニー湾を出発できなかった。

彼が植民地を移転させようとしていたちょうどそのとき、1788年1月24日にラペルーズ伯爵ジャン＝フランソワ・ド・ガローがボタニー湾沖に到着した。^{[59] [60] [61]}フランス遠征隊はラペルーズ率いる2隻の船、アストロラーベ号とブッソル号で構成されており、ブレストからホーン岬を回り、チリからカリフォルニアまでの海岸沿いを北上し、北西はカムチャッカ半島、南東はイースター島、北西はマカオ、そしてフィリピン、フレンドリー諸島、ハワイ、ノーフォーク島に至る3年間の航海の最終行程にあった。^[62]また、強風のためラペルーズの船はボタニー湾に入港できなかった。フランスの遠征隊は友好的に迎えられたものの、イギリスにとっては厄介な問題であった。それはフランスが新天地に興味を持っていることを示したからである。ノーフォーク島に対するフランスの領有権主張を阻止するため、フィリップはフィリップ・ギドリー・キング中尉に、15人の囚人と7人の自由人からなる一団を率いてノーフォーク島を占領するよう命じた。彼らは1788年3月6日に到着したが、そのときラ・ペルーズはまだシドニーにいた。

イギリス軍は彼を丁重に迎え、各艦長は士官を通じて、他の艦長に援助や必要な物資の提供を申し出た。^[60]ラ・ペルーズはポート・ジャクソンに6週間滞在し、そこでフランス軍は天文台を設立し、^[63]カトリックのミサを執り行い、^[64]地質学的観測を行い、^[65]最初の庭園を作った。^[66] 3月10日にシドニーを出発する前に、ラ・ペルーズはこの機会を利用して、日記、海図、手紙をイギリス海軍の第一艦隊の艦艇、アレクサンダー号に載せてヨーロッパに送り返した。[ ^{67]ラ・ペルーズも部下もその後姿を見せることはなかった。幸い、彼が}アレクサンダー号に載せて探検中から送った文書はパリに返送され、出版された。 ^[68]

1791年9月、フランス議会はラ・ペルーズを探す遠征隊を送ることを決定し、ブルーニ・ダントルカストーが遠征隊の指揮官に選ばれた。1792年、ダントルカストーは西オーストラリアに上陸してエスペランスと名付け、さらに多くの発見をして他の多くの場所に名前を付けた。遠征は多くの困難に見舞われ、1793年7月21日、ダントルカストーは壊血病で死亡した。1794年2月18日、遠征船は東インドのオランダ当局に引き渡され、新しいフランス共和国政府がそれらから利益を得ることはできなかった。生き残った最上級の士官であるエリザベス・ロッセルは、 1795年1月にオランダ船に乗ってジャワ島を出航し、遠征の書類を持っていった。船はロッセルをテーブル湾に残して書類を奪ったが、イギリス軍に拿捕された。 1802年のアミアンの和約後、すべての探検文書はロッセルに返還され、彼はこの事業全体の物語を出版することができた。1808年、ロッセルはシャルル＝フランソワ・ボータン＝ボープレが作成した詳細な『アントルカストーの航海、ラペルーズ調査使節』を出版した。^[69]この地図帳には39枚の海図が含まれており、その中で最も詳細なのはヴァン・ディーメンズ・ランドの海図であり、長年にわたってイギリスの海図の出典となった。彼の探検は、ニューホランドの初めての一般的な植物相の出版にもつながった。^[70]

1796年（入植後）、イギリス人のマシュー・フリンダースとジョージ・バスは、小さなオープンボート、トム・サム号に乗り、シドニー南部の海岸線の一部を探検しました。この航海から、彼はタスマニア島が島であると疑い、1798年にバスと探検隊を率いてタスマニア島を周回し、その理論を証明しました。オーストラリア本土とタスマニア島の間の海はバス海峡と名付けられました。バス海峡の2つの大きな島のうちの1つは、後にフィリップ・パーカー・キングによってフリンダース島と名付けられました。フリンダースは1801年にイギリスに戻りました。

その一方で、1800年10月、フランス人のニコラ・ボーダンが、オーストラリア/ニューホランド沿岸の地図を作成するための、いわゆる「ボーダン遠征」の隊長に選ばれた。 ^[11]彼は、ジャック・アムランが船長を務める「ジョグラフ」号と「ナチュラリスト」号の2隻の船を率い、ジャン・バティスト・レシュノー・ド・ラ・トゥールを含む9人の動物学者と植物学者を同行させた。彼は1801年5月にオーストラリアに到着し、大陸南岸の一部を探検し地図を作成した最初の人物となった。この科学探検は大成功を収め、2500種を超える新種が記載された。フランス人は先住民とも会い、彼らを深く尊敬した。^[要出典]西オーストラリア州の多くの地名は、今日でもボーダン遠征隊に由来するフランス語の名前がつけられている（ペロン半島、デピュー島、ジオグラフ湾、ナチュラリスト岬、レヴィライン岬、ブーランジェ島、フォーレ島）。オーストラリアの植物属Lechenaultiaは Jean Baptiste Leschenault de la Tour にちなんで命名され、Guichenotia はAntoine Guichenotにちなんで命名されました。1802 年 4 月、アムラン率いるナチュラリスト号がビクトリア州ウェスタン ポートの地域を探検し、地名を付けました。そのうちのいくつかは現在も残っています。イル デ フランセは現在、フレンチ アイランドと呼ばれています。

フリンダースの研究は当時の多くの科学者、特に影響力のあったジョセフ・バンクス卿の注目を集め、フリンダースはバンクス卿に『ヴァン・ディーメンズ・ランドの海岸、バス海峡などの観察』を捧げた。バンクスはスペンサー伯爵に対する影響力を利用して、ニューホランドの海岸線を測量する遠征の重要性を海軍本部に納得させた。その結果、1801年1月、フリンダースは334トンのスループ船、 HMS インベスティゲーターの指揮を任され、翌月には 司令官に昇進した。

インベスティゲーター号は1801年7月18日にニューホランドに向けて出航した。この探検隊には植物学者 ロバート・ブラウン、植物画家 フェルディナンド・バウアー、風景画家ウィリアム・ウェストオールが同行した。探検の科学的性質のため、当時イギリスとフランスは戦争中であったにもかかわらず、フリンダースにはフランスのパスポートが発行された。フリンダースはまず南海岸に沿ってシドニーまで航海し、その後オーストラリアを一周してシドニーに戻った。^[72]

それぞれがオーストラリアの海岸線を測量していたとき、1802年4月にボーディンとフリンダースは現在の南オーストラリア州にあるエンカウンター湾で偶然出会った。ボーディンは補給のためシドニーの入植地に立ち寄った。シドニーではルイ・ド・フレシネの指揮の下、沿岸の近接調査が可能な小型船カジュアリーナ号という新しい船を購入した。彼は、ボーディンとその乗組員が収集した標本をすべて載せた大型のナチュラリステ号を本国に送り返した。その後、タスマニア島に向かい、バス海峡のさらなる測量を行った後、西へ航海して西海岸を北上し、ティモール島を再度訪れた後、オーストラリア北岸に沿ってさらに探検を行った。向かい風と体調不良に悩まされ、^[73] 1803年7月7日にフランスへの帰国を決定した。遠征隊はモーリシャス島で止まり、そこで彼は1803年9月16日に結核で亡くなった。遠征隊は最終的に1804年3月24日にフランスに戻った。アデレード大学の研究者によると、この遠征中にボーダンはシドニー湾のイギリス植民地を侵略して占領する方法についてナポレオンに報告書を作成したという。^[74]

イギリスは、ボーダンの遠征の目的はニューホランド沿岸にフランスの植民地を築こうとしているのではないかと疑った。これに対し、ジョン・ボーウェン中尉の指揮下にあるレディ・ネルソン号と捕鯨船アルビオン号は、1803年8月31日にポート・ジャクソンを出航し、ヴァン・ディーメンズ・ランドに入植地を建設した。そして1803年10月10日には、デイビッド・コリンズ船長の率いるHMS カルカッタ号とオーシャン号の2隻の船団が402人を乗せてポート・フィリップに入植し、ソレント近くに入植地を形成した。^[75]湾に入った最初のイギリス軍は、 1802年にジョン・マレー指揮下のHMS レディ・ネルソン号と、その10週間後にフリンダース指揮下の インベスティゲーター号の乗組員であった。

1803年、フリンダーズは「インベスティゲーター」号が航海に適さないと宣告され、海図と航海日誌を持ってポーパス号 （1799年）の乗客としてイギリスに帰国せざるを得なくなった。当時イギリスとフランスは戦争中だったが、航海の科学的性質から安全だと考え、船はモーリシャス島に停泊した。しかし、モーリシャスの総督はフリンダーズを6年半監獄に留め置いた。その結果、オーストラリア全土を記した最初の地図は、1811年のフレシネ地図で、これはボーダンの探検隊の成果であった。これは、フリンダーズのオーストラリア地図「テラ・オーストラリス」または「オーストラリア」の出版より3年先行していた。フリンダーズはまた、1814年に航海の記録を「テラ・オーストラリスへの航海」として出版したが、これは彼が40歳で亡くなる直前に出版された。

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