オーシャン（1794年船）

ハンター島。前景にオーシャン号とピルグリム号、後ろにオーシャン号の船尾の旗を掲げたレディー・ネルソン号が見える。1804 年。
歴史
イギリス
名前	海
所有者	ハリー＆カンパニー
発売	1794年、サウスシールズ
運命	ロイズ船籍に最後に記載されたのは1823年
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	ブリッグ
トンの負担	461、481、[2]または561 4 ⁄ 94 [3] ( bm )
長さ	109フィート9インチ（33.5メートル）（全体）、86フィート5+1 ⁄ 4 インチ (26.3 m) (キール)
ビーム	31フィート81インチ（11.5メートル）
ホールドの深さ	13 フィート 1 インチ (4.0 メートル)
推進	帆
帆の計画	ブリッグ
補体	35–40 [4]
武装	6ポンド砲10門または12門[4]
注記	銅被覆

オーシャンは1794年にイギリスのサウスシールズで建造されたイギリスの商船兼捕鯨船である。イギリス東インド会社（EIC）の「臨時」船として2回の航海を行い、その後1803年にHMSカルカッタに同行してポートフィリップに。船はデイビッド・コリンズ中佐の指揮の下、入植地の設立を支援した。 カルカッタは囚人を輸送し、オーシャンは物資の輸送に当たった。入植者がポートフィリップを放棄すると、オーシャンは2回の航海で入植者、囚人、海兵隊員を1804年にダーウェント川（ホバートタウン）に移住させた^{。 [5]}

オーシャン号は1823年までロンドンを拠点とする輸送船として航行を続けました。

オーシャンは3本マストの銅張り ブリッグ船であった。^{[6] 1794年に}サウスシールズで建造された。^[7]

もともとオーシャン号は、新たに操業を開始した南洋漁業のトーマス・ハリーズとエドワード・ハリーズが所有する捕鯨船になる予定だったが、1806年までに破産した。 ^{[8]しかし、オーシャン号は1794年から1795年にかけてバルト}海で木材貿易に従事していたようだ。 ^[3]

オーシャン号は、 EIC の「追加」船としてベンガルに 2 度航海しました。つまり、EIC は長期契約ではなく、航海ごとにオーシャン号をチャーターしました。追加船は通常、通常の東インド会社船よりも小型でした。フランス革命戦争が始まったため、オーシャン号は2 度の航海で私掠免許状を取得して航海しました。

最初の手紙は1796年1月22日に発行され、船長の名前をジョン・ボーエンとしている。^[4]ボーエン（またはバウアー）の指揮下、この船は1796年2月17日にグレーブセンドを出港し、3月12日にポーツマスに到着した。3月30日にカウズに到着し、そこで第28軽騎兵隊の隊員を乗船させた。その後、4月11日に喜望峰行きの船団に加わった。この船団には別のオーシャン号も含まれていたが、こちらは東インド会社で、はるかに大型だった。9月10日、ブリッグのオーシャン号はサイモンズ湾に到着した。11月28日にはダイアモンド・ハーバーに到着し、12月30日までにカルカッタに到着した。1797年1月10日、ダイアモンド・ハーバーを出港した。 1797年3月27日、オーシャン号はベンガルを出港し、船団にはフリゲート艦 フォックスが護衛した。4月24日にトリンコマリー、7月7日にサイモンズ湾、7月11日にケープタウンに到着した 。嵐で船団は散り散りになり、5月26日以降は燃料漏れで乗組員がポンプのところで作業をしていたにもかかわらずである。8月26日、ケープタウンを出港し、16隻の東インド会社船と6隻のイギリス軍艦からなる船団に加わり、9月11日にセントヘレナ島に到着した。12月14日にダウンズ、 12月18日にケントのグレーブセンドに到着し、1798年1月19日にデプトフォードで荷降ろしを終えた。[ ^{9] [10]}

1798年にオーシャンはフレッチャーによって修理された。1798年7月30日に2度目の私掠免許状を受け取った。その免許状には、船長の名前がロバート・アボン・マッシュと記されていた。^[4] 1798年10月4日、オーシャンはベンガルに向けて出航した。1799年1月14日に喜望峰、5月9日にマドラス、 6月16日にコリンガ、7月17日にカルカッタに到着した。帰路、9月25日にダイアモンド・ハーバー、10月23日までにケジャリーに到着した。1800年1月26日までにオーシャンはセントヘレナに到着し、5月30日にダウンズに到着した。^[1] 6月1日にイギリスの停泊地に戻った。^[11]

英国政府は、ポーツマスからポートフィリップへの航海の補給船として、ハリー商会からオーシャン号を借り上げた。ポートフィリップへの航海で、オーシャン号はポートフィリップの入植地に必要な物資とともに100人を運んだ。オーシャン号の乗組員には、ジョン・マーソ船長、士官9人、船員26人、ジョージ・ハリス（測量士）を含む文官8人、鉱物学者のアドラリウス・ハンフリー^[12]、そして自由入植者の一団が含まれていた。自由入植者の多くは、新しい入植地に役立つ技術を持っていた。5人が大工、2人が船員、2人が製粉業者、1人が白鍛冶屋（錫やピューターなどの白または淡色の金属を扱う）、1人が石工、1人が庭師、1人が画家、1人が教師、1人が財布や表紙付きノートを作る職人）、2人が召使だった。^[6]

オーシャン号とカルカッタ号は1803年4月27日にポーツマスを出発し、 1803年5月17日にカナリア諸島の一部であるテネリフェ島のサンタクルスに到着した。両船は5月21日にテネリフェ島を出航し、6月29日にブラジルのリオデジャネイロに到着した。 ^[6]リオにいる間、カルカッタのウッドリフ船長はスラッデン中尉率いる5人の海兵隊員を派遣し、残りの航海の間オーシャン号の秩序維持を支援した。ロバート・ノップウッド牧師の日記によると、「ハートリーさん、入植者の行儀が悪かった」とのことで、自由入植者の一部とマーソ船長の間には愛情がほとんどなかったようだ。入植者たちはマーソ船長を暴君とみなしていたが、マーソ船長は自分たちに手に負えないと思っていたようだ。^{[6] [13] [14]}

リオデジャネイロで、7人の船員がカルカッタを脱走した。ポルトガル兵がそのうち3人を捕らえてカルカッタに返還し、船員1人当たり6ポンドの報酬を受け取った。両船が停泊している間、両船の整備作業が行われ、次の航海に備えて新鮮な食料が船に積み込まれた。衣服は洗濯され、両船の索具の修理と調整が行われ、水の補給が行われた。新鮮な食料には、七面鳥36羽、雄鶏と鶏13ダース、非常に大きなアヒル68羽、ガチョウ4羽、豚13頭、大量の果物と野菜が含まれていた。オーシャン号とカルカッタ号は1803年7月19日にリオを出発した。^[6]

2隻のうち遅い方のオーシャン号は、カルカッタとの連絡が途絶えた場合、ポートフィリップへ直行するよう指示された。両船は連絡が取れなくなったため、オーシャン号はケープタウンに寄港せず、10月7日にポートフィリップに到着した。^{[6]ケープタウンではさらに2人の船員が}カルカッタを脱走した。1人は捕らえられ、連れ戻された。^[6]

リオを出港した後、オーシャン号は南大西洋を抜けてインド洋へ入った。77日間、恐ろしい気象条件に遭遇した。リオを出て20日目に、ジョージ・ハリスは次のように記録している。「何日も食卓に着くことができず、箱や床につかまらざるを得ず、食器はすべて粉々に割れていた。その上、何度も波が船室に押し寄せ、船室の窓は明かりで塞がれ、暗闇の中で暮らしていた…人生でこれほど憂鬱になったことはなかった。」^[6]このような状況では、デッキでの作業は極めて危険だった。8月9日、ジョン・バワーズが船外に落ちて行方不明になった。^[6] オーシャン号は、10月5日にようやく陸地を発見し、その後、進路を保ってポートフィリップ沖にいた。

オーシャンとカルカッタは1803年にデイビッド・コリンズ中佐の指導の下、ポートフィリップに最初の入植地を設立した。^[15]

ポートフィリップにいる間に、数人の囚人が逃亡した。ロバート・ノップウッド牧師の日記によると、1803年12月27日の夕方、6人の囚人がソレントから逃亡した。当時、入植地は閉鎖の過程にあり、HMSカルカッタはすでにニューサウスウェールズ州のポートジャクソンに向けて出航しており、オーシャンはヴァンディーメンズランドに向けて出航する準備をしていた。逃亡した囚人はオーシャンからボートを切り離して岸にたどり着き、そこで2人が再び捕らえられたが、そのうちの1人、チャールズ・ショーは銃撃され重傷を負った。逃亡者はシドニーへ北上するつもりで、湾に沿ってヤラ川の河口まで進んだが、そこでわずかな食料が尽きてしまった。彼らはそれから道を探して内陸へ向かおうとしたが、すぐに一行は別れた。1人、ダニエル・マレンダーはソレントへ戻り、オーシャンに乗せられるのに間に合うように到着した。ウィリアム・バックリーは一人で浜辺に戻ることを決め、オーシャンを見つけて合図を送れることを期待して湾を反対側の岬までたどり続けたが、この時にはオーシャンは去っていた。バックリーは32年間この地域の原住民とともに暮らし、次に目撃されたのは1835年だった。バックリーのあり得ない生存は、多くのオーストラリア人に「バックリーのチャンス」（または単にバックリーの）という俗語の語源であると信じられており、これは「チャンスはない」または「不可能に近い」という意味である。^[16]

この入植地が放棄されると、オーシャンは2回の航海を経て、 1804年に入植者、囚人、海兵隊員をダーウェント川（ホバート・タウン）に移住させた。 ^[5] 8月26日、彼女はそこにいたが、その時にはアレクサンダーもそこにいて「黒鯨」から鯨油を集めていた。

記録によれば、オーシャンはホバートの入植地の設立時に11発の礼砲を発射したという。^[17]

オーシャン号はコリンズの入植者をホバートへ移した後、国王政府での任務から解放された。同船はポート ジャクソンへ航海し、1804 年 8 月 26 日に到着した。同船はポート ジャクソンで新たな食料を積んだ。

1804年10月24日、彼女は捕鯨に従事するためにニュージーランドへ出航した。^{[18] [19]}

その後、オーシャン号は貨物を積むために中国の広州へ航海した。中国への航海の途中、オーシャン号はリン酸塩が豊富なミクロネシアのバナバ島へ航海した。

ジョン・マーソ船長とオーシャンは、ヨーロッパ人によるバナバ島の公式発見者として認められることもある。 [ ^{20] [21]}ほとんどの資料では、 1801年1月3日のアメリカ船ダイアナ 号のジャレッド・ガードナー船長による発見とされている。 ^[22]

オーシャン号は11月にバナバからマーシャル諸島へ向かった。12月20日までにワンポアに到着。1ヶ月後の1805年1月24日にはマカオに到着。さらに1ヶ月後の2月25日にはマラッカに到着。 7月1日にセントヘレナ島に到着し、9月16日にはダウンズ島に到着した。^[23]

1806 年、ハリー商会はオーシャン号を「バウスフィールド」に売却しました。オーシャン号はロンドンの運送業者として取引を続けました。オーシャン号が最後に記載されたのは 1823 年です。オーシャン号は船舶登録簿にほとんど記載されておらず、最後に記載されたのは 1821 年です。

オーストラリアへの航海については、多くの資料に詳しく記録されている。^[14]

• サミュエル・ライトフットは最初の船団で囚人として到着した。その後、シドニーのジェフリー・ストリート付近にあるポート・ジャクソンの北岸下流に最初の土地の許可を受けた。刑期満了後間もなく、ライトフットはイギリスに戻り、妻とともに帰国することを請願したが、妻は出航しなかったようである。ライトフットはその後オーストラリアに戻り、ポート・フィリップから大洋を航海し、 1804年にタスマニアに到着した。ポート・フィリップの新居留地の副総督デイビッド・コリンズは、ライトフットをホバート・タウンの病院の監督者に任命した。ライトフットは1818年に65歳で亡くなった。^{[24] [25]}

• ジョージ・スミスは、ポーツマス師団第62海兵隊中隊に所属する22歳の海兵隊員だった。彼はウォリックシャー州ソリハルで生まれ、職業は肉屋だった。彼は、オーシャン号に乗ってポートフィリップに向かう指揮官のコリンズ中佐に同行した海兵隊員の一人だった。彼は1810年にジェームズとアンの長女グレース・モリスビーと結婚し、彼らの子供は全員クラレンス・プレーンズで生まれた。^[26]

• アン・ジェーン・ホッブス、アメリカ人^[6]
• ジョージ・プライドー・ハリスは測量士（民間官僚）で、若い頃はデボン州のエクセターで過ごした。1803年にデイビッド・コリンズの副測量士に任命され、オーシャン号でポートフィリップに向かった。カルカッタ号が到着して間もなく、ハリスはジェームズ・タッキー中尉、ウィリアム・コリンズ、ウィリアム・ギャモンとともにカルカッタ号の船に乗り込み、この地域のより詳細な調査に向かった。彼らはポートフィリップを周遊して10日後に帰港した。 ^[6]
• レナード・フォスブルック^[27]は、1803年に土壇場でコリンズ遠征隊に任命された公務員だった。彼は副補給官としての指示や正式な委任状が発行される前にイギリスを離れた。それでも、彼はポートフィリップのコリンズ入植地にあるすべての政府倉庫を管理した。デイビッド・コリンズが入植地をヴァン・ディーメンズ・ランドに移したとき、フォスブルックはハンターズ島に大テントを張り、そこが最初の補給倉庫の場所となった。フォスブルックは数年間コリンズに完全に満足して職務を遂行したが、1809年8月頃、副総督との意見の相違から辞職した。副補給官の地位はその後ジョージ・ハリスに渡った。1810年4月、フォスブルックはデイビッド・コリンズ総督の死去の知らせをシドニーに伝えた。滞在中、彼はホバート・タウンの副補給官としての復職を申請し、成功した。彼は短期間ではあるが治安判事と警察基金の第一会計官にも任命された。 ^[6]

• マシュー・ボーデン^[28]は、ロイヤル・ランカシャー連隊の軍医だった。1803年1月、彼は民間軍医助手に任命され、副総督デイビッド・コリンズとポート・フィリップへの遠征に同行した。デイビッド・コリンズが入植地をヴァン・ディーメンズ・ランドに移したとき、ボーデンは最初に上陸した者の一人で、1804年2月12日にフレデリック・ヘンリー湾に上陸した。ボーデンはホバートで病人の世話をする重要な役割を果たした。彼は1804年8月にハンフリーズ・リビュレットに100エーカー（40ヘクタール）の土地を与えられ、そこで野菜畑と作物を育て、家畜の飼育を始めた。ボーデンは1810年3月にデイビッド・コリンズ総督が亡くなるまで付き添い、その後ホバートの民間医療機関の第一軍医助手となった。 1810年10月、ラクラン・マコーリー総督はボーデンにダーウェント川沿いの土地500エーカー（200ヘクタール）を追加で与えた。1814年10月23日のボーデンの突然の死はホバートのコミュニティ全体に衝撃を与えた。 ^[6]

• トーマス・クラーク^[29]は、1803年4月24日にデイビッド・コリンズ副総督とともにポートフィリップ行きの補給船オーシャン号に乗船する農業監督官に任命されたとき47歳だった。コリンズがポートフィリップを放棄し、入植地をヴァン・ディーメンズ・ランドに移すことを決めた後、当時囚人管理をしていたクラークはオーシャン号への物資の積み替えを監督した。1804年8月、クラークはニュータウンの政府農場の責任者となり、そこに植民地の家畜が送られていた。1807年10月、クラークはホバート・タウンの主要入植地に店番として住み始めた。クラークは1810年にJ・バーンズとともにタスマニア初の新聞「ダーウェント・スター・アンド・ヴァン・ディーメンズ・ランド・インテリジェンサー」を印刷したときもまだ政府職員であった。トーマス・クラークは100エーカー（40ヘクタール）の土地を与えられ、最終的にカンパニアに定住した。彼は再び囚人監督官に任命されたが、1812年に辞任した。クラークは1828年12月に亡くなったが、その死は新聞には記録されなかった。^[6]

• ジョン・ブリンクワースは、以前はポート・ジャクソンの囚人でした。彼はイギリスに戻り、自由移民としてオーシャンに戻り、事実上の妻であるエリザベス・カミングスと再会しました。2人は1804年にホバートで正式に結婚しました。
• リチャード・ピット: リチャード・ピットは、1765 年 3 月 3 日にイギリスのデヴォン州ティバートンで生まれました。彼はティバートン出身のジェーン・タナーと結婚し、4 人の子供をもうけました。1803 年にピットは、娘のサロメと息子のフィリップとフランシスを連れて、自由移民としてオーシャン号に乗り込みました。ピットの妻と長男はイギリスに残りました。ピットはヴァン・ディーメンズ・ランドの巡査に任命され、1804 年 12 月にステインズフォース・コーブ (ニュータウン) に 100 エーカー (40 ヘクタール) の土地を与えられました。彼は小麦と大麦を栽培し、羊と豚の群れを育て、1809 年までに彼と彼の子供たちはもはや政府の援助に頼らなくなりました。彼はグリーン・ポンズ (ケンプトン) 地区の放牧地を借り、彼の子供たちもそこで土地を与えられました。ピットは農業への関心を維持したが、ニュータウンの地区巡査としての公務にますます注意を向けるようになった。1818年2月14日、ピットはホバートタウンの巡査長に任命された。ピットは新しい地位の機会を利用して、妻の植民地への無料渡航を求めた。マコーリー総督はロンドンに要請を送ったが、ピット夫人はそれを断った。リチャード・ピットは最も尊敬される入植者の一人でした。彼は1826年5月14日にホバートで亡くなるまで巡査長を務めた。オーシャン号で彼と一緒に来た3人の子供たちは全員、ヴァン・ディーメンズ・ランドに定住した。 ^[6]
• ウィリアムとエリザベス・コッカリルは、息子のウィリアム、アラベラ、アンとともに緑の草を求めて移住した。彼は成功した農家となった。^[6]
• ジョン・ハートリー、その妻ヒゼキア、息子ジョセフは1803年に自由入植者としてオーシャンに移住し、その後ニューサウスウェールズ州のポートジャクソンに移住した。彼らはポートジャクソンからイギリスに戻り、1809年に再びポートジャクソンに移住した。その後、家族は1813年にイギ​​リスに戻った。^[6]
• アンソニー・フレッチャーと妻サラは、2人の赤ん坊を失うという非常に不運に見舞われた。1人は1803年5月、オーシャン号がテネリフェ島に停泊中に亡くなった。その後、オーシャン号がリオデジャネイロに停泊中に、サラは7月5日に女児を出産した。この赤ん坊は、ポートフィリップに到着するわずか1日前の1803年10月にポートフィリップ岬で亡くなった。^[6]
• ジョン・パスコー・フォークナーの回想録の原稿は、ラ・トローブ図書館の彼の文書コレクションに保管されており、1869年9月4日の彼の死後100年を記念して初めて出版されました。 ^[30]

• ジョセフ・ポタスキはオーシャン号とカルカッタの両方で囚人だったが、妻のキャサリンと息子のジョセフも自由移民として彼とともにやって来た。ポタスキはオーストラリアに到着した最初のポーランド系ユダヤ人だった。キャサリンはオーシャン号がリスドン湾に停泊したときに娘、キャサリン・ジュニアを出産し、キャサリンはヴァン・ディーメンズ・ランドで生まれ洗礼を受けた最初のヨーロッパ人となった。 ^[31]

• ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075  。
• クレイトン、ジェーン・M（2014）。イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775～1815年：船舶のアルファベット順リスト。ベルフォート・グループ。ISBN 9781908616524。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ハーディ、チャールズとホレイショ・チャールズ・ハーディ (1811) 1760 年から 1810 年まで、名誉ある連合東インド会社に雇用された船舶の登録簿。付録には、東インド貿易に携わる人々にとって興味深いさまざまな詳細と有用な情報が含まれています。 (ロンドン: ブラック、パリー、キングズベリー)
• ウォルターズ、サミュエル & C. ノースコート パーキンソン (1949)サミュエル ウォルターズ、イギリス海軍中尉:回想録(リバプール大学出版)。