ローレンス・ハーグレイヴ

ローレンス・ハーグレイヴ MRAE
ローレンス・ハーグレイヴ、 1890年頃
生まれる	(1850-01-29)1850年1月29日 グリニッジ、イギリス
死亡	1915年7月6日(1915-07-06)（65歳）
国籍	オーストラリア

ローレンス・ハーグレイヴ（MRAeS）^[1]（1850年1月29日 - 1915年7月6日）^{[注 1]は}、オーストラリアのエンジニア、探検家、天文学者、発明家、航空学の先駆者であった。

ローレンス・ハーグレイヴは、イギリスのグリニッジでジョン・フレッチャー・ハーグレイヴ（後のニューサウスウェールズ州司法長官）の次男として生まれ、^[4]ウェストモーランド州カークビー・ロンズデールのクイーン・エリザベス・グラマー・スクールで教育を受けた。現在、そこには彼にちなんで名付けられたDT の建物がある。彼は15歳のときに家族とともにオーストラリアに移住し、1865年11月5日にラ・ホーグ号でシドニーに到着した。彼はエルズミーア号に乗り込み、オーストラリアを一周した。彼はイギリスの学校で数学の才能を示したが、入学試験に不合格となり、1867年にシドニーのオーストラレーシア蒸気航行会社で技術者の見習いとなった。彼は後に、この経験がモデルや理論を構築する上で大いに役立ったことを発見した。

1872年、彼は技師としてマリア号でニューギニアへの航海に出航したが、船は難破した。1875年、彼は再びウィリアム・ジョン・マクリーのパプア湾探検隊に技師として参加した。1875年10月から1876年1月まで、彼はオクタヴィウス・ストーンの指揮下でポートモレスビーの奥地を探検し、1876年4月にはルイジ・ダルベルティスの指揮下でSSエレンゴワン号に乗ってフライ川を400マイル以上遡る別の探検に参加した。1877年にはパーバリー・ラム・アンド・カンパニーのために新しく発展しつつある真珠産業を視察した。彼はシドニーに戻り、 1877年にニューサウスウェールズ王立協会に入会し、1878年にシドニー天文台の天文観測員補佐となった。彼はこの職を約 5 年間務め、1883 年に適度な能力をもって引退し、残りの人生を研究活動に捧げました。

彼はフリーメイソンだった。^[5]

ハーグレイヴは幼いころからあらゆる種類の実験に興味を持っていたが、特に飛行機を使った実験に熱中していた。1885年に父親が亡くなり^{[4] 、ハーグレイヴが遺産を相続すると、ハーグレイヴは天文台を辞めてフルタイムの研究に専念し、しばらくの間は鳥の飛行に特に注目した。彼は}スタンウェルパークに住み、飛行機の実験を行うことを選んだ。この場所は風とハンググライダーの条件に優れており、現在ではオーストラリアで最も有名なハンググライダーとパラグライダーの会場となっている。

ハーグレイヴは、その生涯で多くの装置を発明したが、特許を申請したことは一度もない。彼にはお金が必要だったが、科学的コミュニケーションが進歩の鍵となると熱烈に信じていた。1893 年に彼は次のように書いている。

労働者は、労働の成果を自分のものにしておけば、財産が保証されるという考えを根絶しなければなりません。特許料は無駄なお金です。将来の飛行機は、1000マイルほど飛行できる完全な状態では生まれません。他のすべてのものと同様に、徐々に進化させなければなりません。最初の困難は、とにかく飛ぶものを手に入れることです。これができたら、他の人の助けになるように完全な説明を出版する必要があります。優れた設計と職人技は、常に競争に打ち勝ちます。^[6]

ハーグレイヴの発明の多くは、特に次の 3 つが重要でした。

• 湾曲した翼型、特に前縁が厚い設計の研究。
• 箱凧（1893年）は初期のグライダーの揚力対抗力比を大幅に改善した。
• 1920 年頃まで多くの初期の飛行機に動力を与えたロータリー エンジンの開発に取り組みました。

彼は数え切れないほどの実験とモデルを作り、一連の論文でニューサウスウェールズ王立協会に結論を伝えました。1885 年の同協会のジャーナルと議事録に掲載されている 2 つの論文は、彼が早くから成功への道を歩んでいたことを示しています。その他の重要な論文は、飛行機械のモーターとセルラー凧の実験について報告した 1893 年と 1895 年の巻に掲載されています。

動力飛行の実現を目指していた先駆者たちにとって非常に意義深いことに、ハーグレイヴは1894年11月12日、スタンウェル・パーク・ビーチで4つの箱凧を連ねて地面から自らを浮かせた。彼の土地の管理人ジェームズ・スウェインの助けを借りて、凧の綱はバネ秤で2つの土嚢に繋がれた（画像参照）。ハーグレイヴは風速計と傾斜計を空中に持ち上げ、風速と凧の綱の角度を測定した。彼は時速21マイルの風の中で16フィート上昇した。この実験は広く報道され、箱凧が安定した空中プラットフォームとして確立された。^[8]ハーグレイヴは「得られた特定のステップは、極めて単純な装置を1人で製作、持ち運び、飛行できること、そして飛行機械で上昇し、事故の危険なしに同じことを試み、下降する安全な手段が、使用を希望するすべての実験者に利用可能であることを実証している」と主張した。^[9]ハーバード大学気象台のアボット・ローレンス・ロッチはこれに気づき、工学部でその詳細から凧を製作した。米国の気象局が改良を採用し、気象観測に箱凧が広く使われるようになった。この原理はグライダーに応用され、1906年10月、アルベルト・サントス・デュモンは箱凧の原理を飛行機に使用して初飛行を行った。1909年まで、ヨーロッパでは箱凧の飛行機が一般的なタイプだった。

ハーグレイヴは、空気より重い飛行機械を製作するという課題だけにとどまらず、推進手段に多くの時間を費やした。1889年にロータリーエンジンを発明したが、これはあまり注目されなかったようで、その原理は1908年にセガン兄弟によって再発見されなければならなかった。この形式のエンジンは、後の発明に取って代わられるまで、初期の航空業界では多用された。ロータリーエンジンの開発は、当時入手可能な材料の重さと機械加工の品質のせいで頓挫し、エンジンから十分な動力を引き出せず、独立した飛行機械を製作することができなかった。

ハーグレイヴの研究は、アレクサンダー・グラハム・ベルに、一連の四面体凧の設計で独自の実験を始めるきっかけを与えた。しかし、他の多くの先駆者たちと同様、ハーグレイヴの研究も生前は十分に評価されなかった。彼の模型はニューサウスウェールズ州首相に州への贈り物として提供されたが、その申し出は受け入れられなかったと一般に誤って伝えられている。実際に何が起こったのかは明らかではないが、模型の受け取りが遅れたようで、その間に約100個がドイツ人客員教授に渡され、ミュンヘンのドイツ博物館に寄贈された。^{[11]ハーグレイヴは、}水上飛行機、ジャイロ原理の「一輪車」へ の応用、および「波力推進船」の実験も行った。

ハーグレイヴの一人息子ジェフリーは、第一次世界大戦中の1915年5月のガリポリの戦いで戦死した。 ^{[12]ハーグレイヴは}虫垂炎の手術を受けたが、その後腹膜炎を患い、1915年7月に亡くなった。彼は外洋を見下ろす崖の上の ウェイヴァリー墓地に埋葬された。

ハーグレイヴは優れた実験家で、彼のモデルはよく練られていました。発明家には欠かせない楽観主義と、失敗に屈しない粘り強さを持っていました。控えめで控えめで利己的ではない彼は、常に自分の発明の特許を取ることを拒み、人類の知識の総量を増やすことに成功することだけを心配していました。彼の努力に微笑む人は多く、そこから何かが生まれると信じる人はほとんどいませんでした。名誉ある例外はリチャード・スレルフォール教授で、彼は 1895 年 5 月のニューサウスウェールズ王立協会の会長演説で、「人工飛行の問題解決に向けてハーグレイヴ氏が行った研究の重要性を強く確信している」と述べました。スレルフォールはハーグレイヴを「人間の飛行の発明者」と呼び、ライト兄弟がハーグレイヴに負っているはずの恩義を語りました。^[13]人類の空の征服において彼が踏み出した一歩は、広範囲にわたる影響を伴う重要な一歩であり、彼は「おそらく他のどの個人よりも動的飛行の達成に多大な貢献をした」重要な実験者および発明家として記憶されるべきである。^[14]

• 1966年から1994年まで、ローレンス・ハーグレイヴと彼のグライダーの彫刻がオーストラリアの20ドル紙幣の裏面に描かれていた。
• ハーグレイヴは2つのオペラの題材となっている。1つ目はバリー・コニンガムのオペラ『Fly』で、1984年にビクトリア州立歌劇場で初演された。^{[15] 2つ目は}ナイジェル・バターリーの作品で、ジェームズ・マクドナルドの台本による『ローレンス・ハーグレイヴひとりぼっちで』で、 1988年にシドニー音楽院で初演された。 ^[16]
• ボールド ヒルには、マン リフトが成功した場所を見下ろす、献呈銘板の付いた記念石のケルンがあります。
• ローレンス・ハーグレイブ・ドライブは、ヘレンズバラのオールド・プリンセス・ハイウェイからサールールのブリ・パスの麓まで伸びる道路です。
• エリザベス ベイのエリザベス ベイ ロードにあるローレンス ハーグレイヴ保護区は、1885 年から 1893 年まで近くのロズリン ガーデンズ 40 番地に住んでいたハーグレイヴを記念して名付けられました。
• 1994 年 11 月、スタンウェル パーク ビーチのマン リフトを記念して 100 周年記念式典と再現イベントが開催されました。
• シドニー大学のローレンス・ハーグレイヴ航空工学教授とモナシュ大学のハーグレイヴ・アンドリュー工学科学図書館は彼にちなんで名付けられています。
• オーストラリア最大の航空会社カンタス航空は、5機目のエアバスA380型機（登録番号VH-OQE）をローレンス・ハーグレイブにちなんで命名した。
• 2017年、イギリスのカークビー・ロンズデールにある彼の出身校の新しい技術棟が彼に敬意を表して命名された。
• 1988年にローレンス・ハーグレイヴを記念する彫刻、バート・フリューゲルマン作「翼のある人物」がキーラ山の麓に設置されています。
• シドニーのポイント・パイパーにあるローレンス・ハーグレイヴ邸の記念碑 Google ストリートビュー ローレンス・ハーグレイヴの記念碑

• 人を持ち上げるための凧

脚注

引用

文献

• ハドソン・ショー、W.、ルーヘン、O.（1977）。ローレンス・ハーグレイヴ：探検家、発明家、航空実験家。シドニー：カッセル・オーストラリア。ISBN 0-7269-3708-8。
• Serle, Percival (1949)。「Hargrave, Lawrence」。オーストラリア人名辞典。シドニー: Angus & Robertson。2006年12 月 18 日閲覧。
• イングリス、アミラ（1983年）。「ハーグレイヴ、ローレンス（1850-1915）」。オーストラリア人名辞典。キャンベラ：オーストラリア国立大学国立伝記センター。ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538. OCLC  70677943.
• マイケル・アダムス：「Wind Beneath His Wings: Lawrence Hargrave at Stanwell Park」、Cultural Exchange International Pty. Ltd (2005) ISBN 0-9758187-0-8 

ウィキメディア・コモンズには、ローレンス・ハーグレイヴに関連するメディアがあります。

• ハーグレイブの飛行機械、ブログ投稿、ニューサウスウェールズ州立図書館。
• ローレンス・ハーグレイヴ、オーストラリアの航空の先駆者（1850-1915）（モナシュ大学）
• 翼のある人物ローレンス・ハーグレイブ記念碑
• ハーグレイヴ ファイル ローレンス ハーグレイヴの書類と図面、およびオーストラリア凧協会のアーカイブからのハーグレイヴの凧に関するさまざまな記事
• パワーハウス博物館。「ローレンス・ハーグレイブ飛行機械の写真」。パワーハウス博物館、オーストラリア。2011年2 月 9 日閲覧。