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| バス海峡 | |
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  バス海峡 | |
 バス海峡が水色でマークされたオーストラリアの地図 | |
| 位置 | インド洋・太平洋 |
| 座標 | 南緯40度 東経146度 / 南緯40度 東経146度 / -40; 146 |
| タイプ | 海峡 |
| 流域 国 | オーストラリア |
| 最大長 | 500キロメートル（310マイル） |
| 最大幅 | 350キロメートル（220マイル） |
| 平均深度 | 60メートル（200フィート） |
| 最大深度 | 155メートル（509フィート） |
バス海峡（/ b æ s /）は、タスマニア島とオーストラリア本土（バウンダリー島を越えた陸地の国境を除く、より具体的にはビクトリア州の海岸）を隔てる海峡である。この海峡は、グレートオーストラリア湾とタスマン海を結ぶ最も直接的な水路であり、経済的に重要なポートフィリップ湾への唯一の海路でもある。
この海峡は、 8,000年前の最終氷期末期の海面上昇によって形成され、ヨーロッパの入植者によってイギリスの探検家で医師のジョージ・バス（1771年 - 1803年）にちなんで名付けられました。
範囲
国際水路機関はバス海峡の境界を次のように定義している。[1]
- 西側。グレート・オーストラリア湾の東の限界（オーストラリアのオトウェイ岬からキング島を経てタスマニア北西端のグリム岬までの線）。
- 東側。タスマン海の西限はガボ島とエディストン岬の間[ガボ島（ハウ岬付近、南緯37度30分）からイーストシスター島（東経148度）の北東端までの線、そこから148度子午線に沿ってフリンダース島まで。この島の先はヴァンシッタート礁の東からバレン岬まで、バレン岬（バレン岬の最東端）からエディストン岬（南緯41度）[タスマニア]まで。
場所と状況に関する異なる見解
一部の当局は、承認されなかった2002年のIHO海洋境界草案のように、この海峡を太平洋の一部とみなしている[2]。現在施行されているIHO1953年草案では、この海峡はグレートオーストラリア湾と関連付けられており、グレートオーストラリア湾は62番、バス海峡は62-Aと指定されている[1] 。
オーストラリア水路局は、これを南極海の拡大定義の一部とはみなしておらず、むしろタスマン海に属するとしている。[3]ファーノー諸島とタスマニア島の間の海峡は、バス海峡の一部であるバンクス海峡である。
発見と探検
先住民族による
タスマニアの先住民は、最終氷期の約4万年前、現在のビクトリア州南部の海岸線（ウィルソン岬からオトウェイ岬まで）とタスマニア州北部の海岸（ポートランド岬からグリム岬まで）の間にある、バシアン平原と呼ばれる広い先史時代の陸橋を渡ってタスマニアに到着しました。 [4]氷河期の終了後、海面が上昇してバシアン平原が洪水となり、約8000年前にバス海峡が形成され、オーストラリア本土から孤立しました。アボリジニの人々は、約4000年前まで フリンダース島に住んでいました。
記録された言語グループに基づくと、先住民の植民地化には少なくとも 3 つの連続した波があったと考えられます。
ヨーロッパ人による
この海峡は、1642年にアベル・タスマン船長がタスマニアの海岸を測量した際に発見された可能性がある。12月5日、タスマンは東海岸を北上し、それがどこまで続くかを調べていた。エディストン岬で陸地が北西に向きを変えたとき[5]、タスマンはそれに従おうとしたが、バス海峡を吹き抜ける轟くフォーティーズ風に船は突然襲われた。[6]タスマンは南大陸を見つける任務を負っていたのであって、さらなる島々を探す任務ではなかったため、突然東に方向転換し、大陸探しを続けた。[7]
次にこの海峡に近づいたヨーロッパ人は、 1770年4月にHMSエンデバー号に乗ったジェームズ・クック船長だった。しかし、風に逆らって海峡に向かって西に2時間航海した後、彼は東に引き返し、日誌に「それら[すなわちヴァン・ディーメンズ・ランドとニューホランド]が1つの陸地であるかどうか疑わしい」と記した。[8]
この海峡は、ジョージ・バスとマシュー・フリンダースが1798年から1799年にかけてノーフォークでヴァン・ディーメンズ・ランド（現在はタスマニアと呼ばれている）を周航中にこの海峡を渡ったことにちなんで名付けられた。フリンダースの勧めで、ニューサウスウェールズ州知事のジョン・ハンターは1800年に本土とヴァン・ディーメンズ・ランドの間の海域を「バス海峡」と名付けた。[9] 1798年にこの海峡はバス海峡として知られるようになった。[10]
海峡の存在は、シドニー湾の船長が、沈没しそうな船を故意に座礁させ、海峡の東端にあるプリザベーション島に取り残された後、シドニーに到着した際に1797年に示唆されていた。彼は、強い南西のうねりと潮流から、島は太平洋と南インド洋を結ぶ水路にあると推測されると報告した。ハンター総督は1797年8月にジョセフ・バンクスに、海峡が存在することは間違いないようだ、と手紙を書いた。[11]
1798年にバス海峡が発見されたというニュースがヨーロッパに届くと、フランス政府はニコラ・ボーダンが指揮する偵察隊を派遣した。これを受けてキング総督はシドニーから2隻の船を島に派遣し、ホバートに駐屯地を建設することを決定した。[12]
海事史
南極の影響を受けたインド洋の南東部とタスマン海の太平洋海域の間には強い海流があり、強力で荒々しい嵐の波が押し寄せる海峡となっている。タスマニアとビクトリアの海岸線では数百隻の難破船が見られるが、より頑丈な金属製の船や近代的な海洋航行によって危険は大幅に減少している。
大型船を含む多くの船舶が跡形もなく消えたり、消えた痕跡をほとんど残さなかったりしている。海賊行為、難破、バミューダトライアングルに似た超自然現象などの神話や伝説があるにもかかわらず、このような失踪は、常に風と海の条件の危険な組み合わせ、および海峡内の多数の半分水没した岩や岩礁に起因すると考えられる。[13]
この海峡は難航していたが、19世紀初頭にはヨーロッパやインドからシドニーに向かう船にとって、より安全で波の少ない航路となった。また、この海峡により航海距離が1,300km（700海里）短縮された。[11]
地理
バス海峡は幅約 250 km (160 マイル)、長さ約 500 km (310 マイル)、平均水深は 60 m (200 フィート) です。最も広い海峡は、タスマニア島北東端のケープ ポートランドとオーストラリア本土のポイント ヒックスの間の約 350 km (220 マイル) です。
ジェニングスによるバス海峡の海底地形の研究[14]では、バス海峡の中央にある幅約120km（70マイル）、長さ400km（250マイル）（面積65,000km 2 [25,000平方マイル]以上）の浅い窪地であるバス海盆の水深について説明しており、最大深度はインナーシスター島とフリンダース島の間の水路で、航海図によると155メートル（510フィート）に達する。バス海峡の東端と西端に位置する2つの海底台地、バシアン海膨とキング島海膨は、古生代 花崗岩の基盤で構成されている。これらの地形は、バス海盆と隣接する海洋盆地を隔てる岩床を形成している。深さ50メートル（160フィート）未満のバシアン海嶺には、最大の島であるフリンダース島（最高標高760メートル[2,490フィート]）を含むファーノー諸島が関連している。キング島海嶺の表面も水深50メートル（160フィート）未満の場所に存在し、キング島自体だけでなく、北端の浅い（40メートル[130フィート]）テールバンクも含まれる。水中砂丘（砂波）と潮流の尾根は、バス海峡の海底の約6,000 km 2 （2,300平方マイル）を覆っている。 [15]
更新世、海面が低い時期には、バス海峡の中央盆地は隆起した岩床に囲まれ、大きく浅い湖を形成していた。これは最終氷期極大期（18,000年 前）に発生し、盆地は完全に孤立していた。海進中の海面上昇により盆地は浸水し、11,800年前から8700年前にかけて西向きの湾を形成し、盆地の縁は8000年前頃には完全に浸水し、その時点でバス海峡が形成され、タスマニアは孤立した島となった。[16]
タスマニア周辺の他の海域と同様、特に水深が浅いため、この海域は荒れていることで有名で、19 世紀には多くの船が行方不明になっています。ディール島には1848 年に海峡東部を航行する船の安全を確保するため灯台が建てられましたが、1848 年にケープ オトウェイ灯台が初めて点灯し、1861 年にキング島北端の ケープ ウィッカム灯台が点灯するまで、西側の入り口への案内はありませんでした。
島々
バス海峡には 50 を超える島があります。主な島は次のとおりです。
西部セクション：
南東部セクション:
北東部セクション:
保護地域
連邦政府
バス海峡内には連邦海洋保護区がいくつかあり、いずれも南東ネットワークの一部です。2 つの大きな保護区、フリンダースとジーハンは、主にバス海峡エリアの外側に広がっています。
州
バス海峡の小さな島々は、通常、何らかの形で保護されています。最も有名なのは、ケント グループ国立公園で、タスマニアのケント グループ諸島と、専用の海洋保護区である周囲の州水域が保護されています。国立公園は、ビーグル コモンウェルス海洋保護区に完全に含まれています。
ビクトリア州にはバス海峡にいくつかの海洋国立公園があり、すべて本土の海岸線に隣接しています。
天然資源
バス海峡の東部、ギプスランド盆地と呼ばれる地域には、多くの油田とガス田が存在する。大規模な油田のほとんどは1960年代に発見され、ギプスランド沖約50～65km（30～40マイル）、水深約70m（230フィート）に位置している。[17] : 484 これらの油田には、1967年に発見されたハリバット油田、1972年に発見されたコビア油田、1978年に発見されたキングフィッシュ油田、マッケレル油田、フォーテスキュー油田がある。 [17] : 484 大規模なガス田には、ホイップテイル油田、バラクータ油田、スナッパー油田、マーリン油田がある。[17] : 484 石油とガスは、オーストラリアと南極の分裂に伴って堆積したラトローブ層の白亜紀-始新世の 砕屑岩から生産されます。 [17] : 485 2020年にアメリカの企業コノコフィリップスがキング島から27km離れた場所で地震爆破を申請した後、活動家グループNo Gas Across the Bassが設立されました。オーストラリア政府が2020年に石油と天然ガスの土地を解放したことで、タスマニアの海洋の新たな探査地域が開拓され、さらなる環境保護運動が続きました。[18]
オトウェイ盆地として知られる西部の油田は、1990年代にポート・キャンベル沖で発見され、2005年に採掘が開始された。
石油とガスはパイプラインでロングフォード（ロングフォードガスプラント）、ウェスタンポート（ウェスタンポート製油所は1985年に閉鎖）、アルトナ（アルトナ製油所は2021年に閉鎖予定）、ジーロング（ジーロング石油製油所）のガス処理施設と石油精製所に送られるほか、タンカーでニューサウスウェールズ州にも運ばれる。オトウェイ盆地のガス田からのパイプラインは、ポートキャンベル（アイオナガスプラントとオトウェイガスプラント）付近のいくつかの処理施設につながっている。
2017年6月、ビクトリア州政府はオーストラリア初の洋上風力発電所の3年間の実現可能性調査[19]を発表しました。574 km 2（222平方マイル）の エリア内に250基の風力タービンを設置する予定のこのプロジェクトは、約8,000 GWhの電力を供給すると予想されており、ビクトリア州の電力使用量の約18％を占め、 2017年初頭に閉鎖されたヘイゼルウッド発電所の発電量の大部分を代替する予定です。
インフラストラクチャー
輸送
バス海峡を渡る最も速く、多くの場合最も安い方法は飛行機です。タスマニアの主要空港はホバート空港とローンセストン空港で、主な航空会社はジェットスターとヴァージン オーストラリアです。カンタス航空も運航しています。州北部と海峡の島々にある小規模な空港には、レックス航空、カンタスリンク、キング アイランド航空が就航しています。
フェリー
国内航路は、タスマニア州デボンポートを拠点とするスピリット・オブ・タスマニアの旅客車両フェリー2隻によって運航されている。船はデボンポートとジーロングのスピリット・オブ・タスマニア埠頭の間を夜行便として毎日運航しており、夏のピーク時には日中の便も運航される。[20]
エネルギー
バスリンク HVDC電気ケーブルは2006年から運用されており、海峡を越えて 最大630メガワットの電力を運ぶ能力があります。
アリンタは海底ガスパイプラインを所有しており、ジョージタウン近郊の大手産業顧客に天然ガスを供給しているほか、タスマニアの パワーコガスネットワークも所有している。
コミュニケーション
バス海峡を横断する最初の海底通信ケーブルは1859 年に敷設されました。ビクトリア州のケープ オトウェイを起点として、キング島、スリー ハンモック島を経由して、スタンレー ヘッドでタスマニア本土と連絡を取り、ジョージ タウンまで続きました。しかし、完成から数週間以内に故障し始め、1861 年には完全に故障しました。
タスマニアは現在、テルストラが運営する 2 本の光ファイバー ケーブルを介して本土に接続されており、2006 年以降は、バスリンク HVDC ケーブルで ダーク ファイバー容量も利用可能になっています。
その他の海底ケーブルには以下のものがあります。
大衆文化
1978 年、オーストラリア史上最も有名なUFO事件の 1 つがバス海峡上空で発生しました。フレデリック・ヴァレンティッチが小型飛行機で海峡上空を飛行中、地元の空港の職員に、奇妙な物体が飛行機の周りをブンブンと回っていると報告しました。その後、彼は物体が飛行機の真正面に移動したと主張しました。空港職員はその後、金属的な「擦れる」音を聞いた後、静かになりました。その後、ヴァレンティッチと彼の飛行機は姿を消し、ヴァレンティッチと彼の飛行機は二度と目撃されていません。
飛行機、船、人が海峡で失われたという問題は、長い間に多くの説を生み出してきた。おそらく、損失と行方不明者の最も詳細なリストは、ジャック・ロニーの頻繁に再版されている本だろう[22]が、ほとんどの損失は異常気象によって十分に説明できる可能性がある。[23]
オーストラリアの人気ソープドラマ「ネイバーズ」で最もドラマチックなストーリーラインの一つは、1940年代をテーマにしたタスマニア島への遊覧飛行が爆弾で妨害されるというものでした。飛行機は真夜中にバス海峡に墜落し、多くの登場人物の命が危険にさらされ、溺死した人もいました。
非自動車横断歩道
バス海峡は、毎年開催されるメルボルン・ホバート間ヨットレースなど、定期的に帆船が横断しています。シドニー・ホバート間ヨットレースは、一般的にバス海峡の東側を通過しますが、天候の影響を受けます。
セーリング
ウィンドサーファーによる最初の横断は1982年のマーク・ポールとレス・トコリイによるものでした。[24] 1998年にはオーストラリアのオフショアセーラー、ニック・モロニーが別の挑戦に挑み、22時間でバス海峡を無援助でウィンドサーフィンで横断した最初の人物となりました。[25]
ディンギーセーリングに関してはこれまで多くの横断が行われてきたが、2005年3月にオーストラリアのオリンピックメダリスト、マイケル・ブラックバーンがレーザー セーリングディンギーでわずか13時間強で海峡を横断し、記録を樹立した。[26]
2009年3月、2人の若いディンギー船員がB14（ディンギー）でタスマニア北西部のスタンレーからビクトリア州ウォーカービル・サウスまで航海した。この航海の目的は、顔面腫瘍に苦しむ絶滅危惧種のタスマニアンデビルの治療費を集めることと、可能であればディンギーの横断航海時間記録を破ることだった。船員のエイドリアン・ベスウィックとジョシュ・フィリップスは支援船に同行され、14時間53分で無事横断を完了した。[27] [28]
カイトサーファーもこの横断に成功したことがある[29] [30]。2010年にはナタリー・クラークが女性として初めて横断に成功した。[31]
漕ぎ / パドリング
1971年、マウント・マーサ出身の単独漕ぎ手デビッド・ボーエンが全長6.1メートル（20フィート）のドーリーでバス海峡を渡り、デボンポートを出発してウィルソン岬に上陸した。[32]
パドルボードによる最初の横断は、ジャック・バーク、ブラッド・ゴール、ゼブ・ウォルシュによって行われ、2014年2月25日にビクトリア州のウィルソン岬を出発し、 2014年3月4日にタスマニア北東部のケープ・ポートランドに到着しました。 [33]
ロッド・ハリス、イアン、ピーター・リチャーズは1971年に初めてカヤックで海峡を横断したとされている。それ以来、多くのシーカヤック愛好家が海峡の東側で島巡りをしながら海峡を横断してきた。[34] [35] [36]ケープ・ウィッカムとアポロ湾の間の100km (60マイル) の区間のため、キング島経由のシーカヤック横断は少なくなっている。アンドリュー・マコーリーは2003年にシーカヤックでバス海峡をノンストップで横断した最初の人物である。彼は2007年2月にタスマン海を渡ろうとして死亡するまでに、バス海峡をさらに2回横断した。[37]
水泳
タミー・ヴァン・ウィッセは1996年にキング島からビクトリア州のアポロベイまでの海峡の一部を泳ぎ、約100km（60マイル）の距離を17時間46分で泳いだ。[38] [39]
参照
参考文献
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- ^ 「AHS – AA609582」(PDF) 。オーストラリア水路局。2012年7月5日。 2013年5月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年5月29日閲覧。
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- ^ 詳細については、以下の「ポピュラーカルチャー」および「バス海峡三角地帯」のセクションを参照してください。
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さらに読む
書籍
- Broxam and Nash、『Tasmanian Shipwrecks』、第 1 巻および第 2 巻、Navarine Publishing、キャンベラ、1998 年および 2000 年。
- キャメロン・アッシュ、M.海軍本部のために嘘をつく: キャプテン・クックのエンデバー号の航海、2018年、ローゼンバーグ出版、シドニー、ISBN 9780648043966
ジャーナル記事
- ボウドラー、サンドラ(2015)。「バス海峡諸島再訪」。第四紀国際誌。385 :206–218。Bibcode :2015QuInt.385..206B。doi : 10.1016/ j.quaint.2014.07.047。
- オーキストン、D. ウェイン;グレニー、RC (1978)。「バシアニアの残存完新世人口: パラナ、北フリンダース島の先住民」。オーストラリア考古学。8 : 127–141。doi : 10.1080/03122417.1978.12093345。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バス海峡に関連するメディアがあります。
- タスマニア州開発省 - レディマップ 2006年6月20日アーカイブウェイバックマシン
- 「テルストラ、バス海峡に2本目の光ファイバーケーブルを計画」シドニー・モーニング・ヘラルド、2002年8月2日。
- 「Basslink プロジェクト」。National Grid。2006 年 4 月 30 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「大西洋ケーブルと海底通信の歴史」。