1605 ～ 1606 年のヤンスゾーン航海

ウィレム・ヤンスゾーンは1606年、ジャワ島バンタムからデュイフケン号に乗ってオーストラリア大陸に上陸した最初のヨーロッパ人の船長を務めた。オランダ東インド会社（オランダ語：Vereenigde Oostindische Compagnieまたは VOC）の従業員として、ヤンスゾーンは経済的な機会を求めてニューギニア沿岸を探検するよう指示されていた。 ^{[1]彼はもともと1598年に}オランダからオランダ領東インドに到着し、1602年に設立されたVOCの役員となった。

1606年、彼はバンタムからニューギニアの南海岸へ航海し、その海岸の南延長だと思っていたが、実際には北クイーンズランドのケープヨーク半島の西海岸だった。彼はケープキールウィアまで南下し、そこで地元のアボリジニと戦い、部下数名が殺された。その結果、彼は海岸沿いにケープヨークに向かうルートをたどらざるを得なくなり、その後バンダに戻った。

ヤンスゾーンは、オーストラリアとニューギニアを隔てるトレス海峡の存在を検知しなかった。オランダ人は知らなかったが、スペイン王室のために働いていた探検家ルイス・バエス・デ・トレスが、そのわずか4か月後にこの海峡を航海した。しかし、トレスは南に大きな陸地の海岸を見たとは報告しなかったため、オーストラリアは見ていなかったと推定される。ヤンスゾーンとトレスの2つの別々の観察が一致しなかったため、オランダの地図には、ジェームズ・クックが1770年に通過するまでこの海峡は記載されなかった。一方、初期のスペインの地図には、ニューギニアの海岸は正しく示されていたが、オーストラリアは省略されていた。

全体的に見て、オランダ東インド会社は主に香辛料諸島へのより速い航路を見つけることに興味を持っていたため、彼の航海は当時すぐには重要なものとは認識されませんでした。しかし、ヤンスゾーンの航海は、オランダや他のヨーロッパ諸国によるオーストラリア大陸のさらなる探検への道を開いたのです。

ヤンスゾーンは1598年に旧会社のためにオランダ領東インドへ渡り、 1602年に設立されたオランダ東インド会社（オランダ語ではVOC、Vereenigde Oost-Indische Compagnie）の役員となった。オランダに2度帰国した後、1603年にピンネース船デュイフケンの船長として3度目の東インドへの帰還を果たした。1605年、彼はバンダ諸島のバンダにいたが、1644年1月29日にバタビアで発行されたアベル・ヤンセン・タスマン宛の報告書によると、VOC総裁ヤン・ウィレムス・フェルスコールからニューギニア海岸の探検を命じられた。^[2] 1605年9月、彼はドゥイフケン号の航海に必要な装備と物資を調達するため、東インド会社が1603年に最初の常設貿易地として設立した西ジャワのバンタム島に向けて出発した。^[3]

1605年11月18日、デュイフケン号はバンタム島からニューギニア島西部の海岸に向けて出航した。航海の記録はすべて失われているが、ヤンスゾーン号の出航はジョン・サリス船長によって報告されている。彼は1605年11月18日に「小さなオランダの 小舟がニューギニアと呼ばれる土地の発見に向けてここから出航した。ニューギニアは莫大な富をもたらすと言われている」と記録している。^[4]

ヤンスゾーンの航海の航海日誌や海図は発見されておらず、いつ、どのようにして失われたのかは不明である。しかし、ヤンスゾーンの探検地図から1670年頃にコピーが作成されたようで、その地図は1737年にウィーンのオーストリア国立図書館に売却された。 ^[5]この地図から、ヤンスゾーンはその後、アンボン（東インド会社の本部）、バンダ、カイ諸島、アル諸島、パプア海岸のデヨン岬に航海したことが推測できる。^[6]

パプア海岸を探検した後、デュイフケンはヴァルス岬を回り、アラフラ海の東端を横切り、トレス海峡を見ずにカーペンタリア湾に入り、1606年2月26日にクイーンズランド州のケープヨーク半島の西岸、現在のウェイパの町の近くにある川に上陸した。^[7] ヤンスゾーンはこの川をR. met het Boschと名付けたが、現在はペンネファーザー川として知られている。^{[g 1] [8]}これはオーストラリア大陸で記録された最初のヨーロッパ人上陸である。彼はアルバトロス湾を越えてアーチャー湾^{[g 2]に進み、アーチャー川とワトソン川の合流点を}Dubbelde Rev (文字通り「二重の川」 )と名付け、さらにデュガリー川に進み、これをVisch (文字通り「魚」 )と名付けた。 ^[9]  

VOCのタスマンへの指示（1644年）によると、ヤンスゾーンとその乗組員は、南緯5度から南緯13度 45分までの350キロメートル（220マイル）の海岸沿いを航海したが、

広大な地域の大部分は耕作されておらず、一部の地域には野蛮で残酷な黒人が住み、船員の何人かを殺害したため、その国の正確な状況や、そこで入手可能で需要のある商品に関する情報は得られなかった。

彼はその土地が沼地で不毛であることに気づき、探検家たちは「食料やその他の必需品」の不足のため、結局諦めてバンタム島に戻らざるを得なかった。しかし、いくつかの海岸探検で部下が何人か殺されたことが、彼らが戻った主な理由だったようだ。彼は、自分の隊が先住民と最も衝突した場所、後にカープ・ケールウィア（オランダ語で「ターンバック岬」の意味） ^{[g 3]}と名付けた場所に戻った。^[2]

ケープ・キールウィアーは、ウィク・ムンカン・アボリジニの人々の土地にあり、彼らは現在、さまざまなアウトステーションと近くのオールクン・ミッション・ステーションに住んでいます。ウィク・ムンカンの人々によって書かれ、ジャニーン・ロバーツによって編集された本「マプーン」には、アボリジニの口承史で伝えられたこの上陸の記録が含まれています。

ヨーロッパ人は海外から船でやって来て、ケールウィアー岬に建物を建てました。ケールウィアー人の群れは彼らの船が近づいてくるのを見て、彼らと話をしに行きました。彼らは町を建てたいと言いました。ケールウィアー人はそれでいいと言いました。彼らは井戸を掘って小屋を建てることを許可しました。彼らは最初そこで幸せで、一緒に働きました。ヨーロッパ人は彼らにタバコを与えました。彼らはタバコを持ち帰りました。彼らは小麦粉を与えましたが、彼らはそれを捨てました。彼らは石鹸を与えましたが、彼らは石鹸を捨てました。ケールウィアー人は自分たちのブッシュタッカーを守りました。^[10]

この話によると、ヤンスゾーンの乗組員の何人かは、女性を強姦したり性交を強要したり、男性に女性狩りを強要したりして、地元の人々を怒らせた。このため、地元の人々はオランダ人の一部を殺害し、彼らの船を何隻か燃やした。オランダ人は逃亡する前に、ケールウェールの人々の多くを射殺したと言われている。^{[10] [11]}しかし、長年にわたるヨーロッパ人とのさまざまな遭遇から生じた出来事が、これらの口承伝承に組み合わされている可能性がある。

この航海中にオランダ人がマプーン付近とプリンス・オブ・ウェールズ島に上陸したことを示す文書証拠があり、地図にはその島への軌跡が点線で示されているが、ケールウィアー岬への軌跡は示されていない。

紛争が起こったとされる後、ヤンスゾーンは北へ航路を戻り、フリーゲ湾の北側まで進んだ。マシュー・フリンダースは1802年にそこをデュイフケン岬と呼んだ。その後、彼はペンネファーザー川で最初の上陸地を通過し、現在ウェンロック川と呼ばれる川まで進んだ。この川は、1623年のカルステンゾーンの 探検隊が作成した海図に誤りがあったため、以前はバタビア川と呼ばれていた。^[9]カルステンゾーンによると、バタビア川は大きな川で、1606年に「ヨットデュイフケン号の乗組員がボートで川を遡上したが、その際、そのうちの1人が原住民の矢に当たって死亡した」という。^[12]

ヤンスゾーンはその後、スカルドン^{[g 4]、}ヴリリヤ岬^{[g 5]} 、クラブ島^{[g 6]}、ウォリス島^{[g 7]} 、レッドウォリス島^{[g 8]}を通過してホーゲアイランド（「高い島」、現在はムラルグ島またはプリンスオブウェールズ島と呼ばれている）^{[g 9]}に進み、一部の隊員が上陸した。その後、遠征隊はバドゥ島^{[g 10]を通過して、}マブイアグ島^{[g 11]}とニューギニア島 の間にある連続したサンゴ礁であるヴイレバンケンに至った。

その後、ヤンスゾーンはニューギニアの南海岸を経由してバンダに戻った。^{[13] 1606年6月15日、サリス船長は[14]}の到着を報告した。

...バンダ出身のタミル人 、ノコダ・ティンガルは、ジャワのジャンク船にメースとナツメグを積んでグジャラート人に売っていました。彼によると、ニューギニアを探検したオランダ人の船員たちがバンダを発見して戻ってきたそうです。しかし、貿易を持ちかけるために上陸させたところ、9人が人食い異教徒に殺され、そこでは何も得るものがないということで、彼らは戻らざるを得なかったそうです。

この遠征の結果については、ウィレム・スハウテンが1615年にオーストラリス社を代表してオランダからホーン岬を経由して香辛料諸島まで航海したことで言及されている。オランダ東インド会社は、オーストラリス社がセイロン島とソロモン諸島の東100マイル（160 km）の間で操業することを禁止する命令をオランダ政府に求めた。1618年、オランダ東インド会社はこの命令を求める覚書を提出したが、そこには次の内容が含まれていた。^[15]

... 東インド会社は、ノヴァギニア島とその東側の島々の発見と探検を繰り返し命令してきたが、同様に我々の命令により、1606年頃にヨット「ド・デュイヴ」でウィレム・ヤンス船長とヤン・ロデウィス・ファン・ロシンギン船長が、ノヴァギニアの海岸でさまざまな発見をしており、その詳細は彼らの日誌に詳しく記されている。

ウィレム・ヤンスゾーンは、ニューギニア島の南岸が航海した陸地とつながっていると信じてオランダに戻ったようだが、彼自身の海図では、トレス海峡がある海岸線を継続的にたどったという彼の主張は証明されていなかった。^{[16] [17]}

1622年、ヤン・カルステンゾーンが1623年にカーペンタリア湾を探検する前のこと、ヘッセル・ゲリッツはケープ・ヨークの西海岸の一部の海岸線を含む地図を出版した。この地図ではこの海岸がニューギニアの延長として描かれているが、この地域に関するオランダ人の理解とは異なるスペインの地図に言及する注釈が含まれている。スペインの地図は互いに矛盾しているが、確認されればニューギニアは南に10度以上広がっていないことが示唆され、「 9度から14度の土地は他のニューギニアとは別で異なるはずである」と 記されている。 ^{[18]スペインの地図には}ルイス・バエス・デ・トーレスが1606年10月初旬に完了した彼の名を冠した海峡の航海が反映されていたはずであるが、オランダ人はそのことを知らなかった。^[19]

1623年のカルステンゾーンと1644年のタスマンは、どちらもトーレス海峡 付近の航路を見つけるよう指示されたが、失敗した。^[20]これらの探検の後も、オランダ人は航路が存在するかどうか疑問に思い続けた。

ドロージ湾（浅い湾）は、ノヴァギニアが広大な南洋に通じる水路によって南国の残りの地域から切り離されていると推測されるが、浅瀬のため我々の隊員はそこを通過できなかったため、この海峡が反対側でも開いているかどうかは不明である。

—  GE・ランフィウス、VOCの役員、1685年以降^[21]

しかし、1622年のゲリッツゾーンの地図など他の地図とは異なり、一部のオランダの地図では、ヨーク岬とニューギニア島が隣接していると示されていました。これは、アレクサンダー・ダルリンプルを通じてトーレスの航海を知っていたジェームズ・クックが、 1770年の最初の航海でこの海峡を通過するまで続きました。 ^[22]

• フォーサイス、JW (1967)、「ヤンセン、ウィレム（1603-1628年活躍）」、オーストラリア人名辞典、オーストラリア国立大学、 2008年12月28日閲覧。
• Heeres、JE (1965) [1898]、Abel Janszoon Tasman's Journal、アムステルダム。ロサンゼルス:オランダ王立地理協会、オーストラリアのプロジェクト グーテンベルク、p. 163 、2008 年12 月 28 日に取得
• Heeres, JE (1899)、「オーストラリアの発見におけるオランダ人の責任 1606-1765」、ロンドン:王立オランダ地理協会、オーストラリアのグーテンベルク計画、p. 114、2008年12 月 28 日閲覧
• マッチ、トーマス・デイヴィス（1942年）。オーストラリアの初発見、デュイフケン号の航海とウィレム・ヤンス船長の経歴の記録。シドニー：トーマス・デイヴィス・マッチ。OCLC 1058014886。  2020年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月5日閲覧– Project Gutenberg Australia経由。
• ロバーツ、ジャニーン P.、マクリーン、D. 編 (1975)。ケープヨークアルミニウム会社と先住民。マプーン物語。第 3 巻。ビクトリア州フィッツロイ: 国際開発アクション。ISBN 978-0959858846. OCLC  1178543716.
• ロバーツ、ジャニーン・P.（1981）『虐殺から鉱業へ』、ブラックバーン、ビクトリア州：ダブ・コミュニケーションズ、ISBN 978-0-85924-171-7
• サリス、ジョン（1625）『彼の巡礼者を購入』第4巻