HMS インベスティゲーター (1801)

20 世紀の HMSインベスティゲーター号の絵。
歴史
イギリス
名前	フラム
ビルダー	不明、モンクウェアマス、サンダーランド[1]
発売	1795年[1]
運命	1798年に販売
注記	コリアー
イギリス
名前	HMSクセノフォン
取得した	1798年[2]
名前を変更	インベスティゲーター（1801）[3]
運命	1810年に販売
イギリス
名前	クセノポン
取得した	1810年購入
運命	1872年頃に解散[4]
一般的な特徴[5]
トンの負担	HMS:333 68 ⁄ 94 ( bm ) 1840:352 (bm) [6] ハルク:367 [4]
長さ	HMS 100 フィート 4 インチ (30.6 メートル) (全長) 77 フィート 8 インチ (23.7 メートル) (キール) ハルク：101フィート5インチ（30.9メートル）（全長）[4]
ビーム	HMS: 28 フィート 5 インチ (8.7 メートル) ハルク：28フィート2インチ（8.6メートル）[4]
下書き	15フィート（4.6メートル）
ホールドの深さ	HMS:11フィート0インチ（3.4メートル） ハルク：18フィート9インチ（5.7メートル）[4]
推進	帆
帆の計画	スループ
補体	80
武装	スループ型: 32ポンドカロネード砲18門+ 18ポンドカロネード砲 2門 発見船として：6×12ポンドカロネード砲 + 2×18ポンドカロネード砲 + 2×長6ポンド砲 + 2× 1⁄2ポンド旋回砲[ 7 ]

HMS インベスティゲーターは、1795年に進水したフラム商船で、 1798年にイギリス海軍が購入して HMSクセノフォンと改名し、その後 1801 年にHMS インベスティゲーターという名前で調査船に改造されました。1802 年、マシュー フリンダースの指揮の下、オーストラリアを一周した最初の船となりました。1810 年に海軍が売却し、クセノフォンという名前で商船に復帰しました。おそらく 1872 年頃に解体されたと思われます。

フラム号は石炭運搬船としてサンダーランドで建造された。1798年にイギリス海軍に購入されるまで、イングランド北東海岸沖で活動していた。ノースフィールドのピッチャー社が1798年4月27日から5月24日にかけて改修を行った。その後、 8月6日にデプトフォード造船所に入港した。海軍は護衛艦として22門のカロネード砲を搭載し、HMSクセノフォンと改名した。^[5]

ジョージ・セイヤー司令官はクセノフォンを北海用の武装船として就役させた。1799年に彼はアイルランドの反逆者ジェームズ・ナッパー・タンディとその仲間数名を国家囚人としてハンブルクからイギリスへ連行した。^[8] 1800年2月頃、セイヤーはHMSインスペクターに移った。

博物学者ジョセフ・バンクス卿の強い要請により、海軍本部はオーストラリアの海岸線の地図を作成し、新しい植民地の動植物をさらに研究するための遠征を行うことを決定した。遠征には植物学者 ロバート・ブラウン、植物画家 フェルディナンド・バウアー、風景画家 ウィリアム・ウェストールが同行した。海軍本部が遠征にクセノ​​フォンを選んだのは、同船がかつて商船として使われていたため喫水が小さく、物資を積める十分なスペースがあり、特に長い探検航海に適していたからである。一方、同船の状態は比較的悪く、フランスとの戦争では任務を免れることができた。

海軍は1800年11月から1801年3月にかけて、シアネスでゼノフォンを探検船として整備し、インベスティゲーターと改名した。^[9]改修には、科学者用のキャビンの追加や、植物標本用のデッキスペースの設置も含まれていた。^[1]武装は砲2門とカロネード砲8門（12ポンド砲6門と18ポンド砲2門）に減らされ、追加の収納スペースが確保された。^[7]

1801 年 1 月 19 日、海軍はフリンダース中尉をインベスティゲーター号の艦長に任命し、彼は 1 月 25 日に指揮を執るために到着しました。彼は後に次のように書いています。

インベスティゲーター号は北国で建造された 334 トンの船で、形状はキャプテンクックが探検航海に最適であると推奨した船とほぼ同じでした。この船は数年前に陛下の所有として購入され、新たに銅張りにされ修理されたため、当時計画されていた南半球への航海に使用できる最良の船と考えられていました。

— マシュー・フリンダース、第 1 巻、第 1 章、テラ・アウストラリスへの航海

インベスティゲーター号は1801年7月18日にスピットヘッドからオーストラリアに向けて出航し、喜望峰に寄港した後インド洋を横断し、 1801年12月6日に南西オーストラリア沖のルーウィン岬を視認した。探検隊はキング・ジョージ湾（アルバニー）に1か月間滞在した後、スペンサー湾まで2,300キロメートルに及ぶグレート・オーストラリアン・バイトの調査を開始した。

1802 年 2 月 21 日、悲劇的な事故が発生しました。船長のジョン・シスル、士官候補生ウィリアム・テイラー、および 6 人の船員を含む陸上部隊が、夕暮れ時に波立つ海で船に戻ろうとした際にボートが転覆し、行方不明になりました。遺体は発見されませんでした。フリンダースは岬をケープ・カタストロフと名付け、錨を下ろした場所をメモリー・コーブと名付けました。

湾に進み、フリンダースはポートリンカーン（故郷の郡にちなんで名付けた）を調査した。東に向かって作業を進め、インベスティゲーターは次にカンガルー島、ヨーク半島、セントビンセント湾を測量した。4月8日、エンカウンター湾でニコラ・ボーダン指揮下のジョグラフと突然会談し、友好的な雰囲気が漂った。2人の航海士はアミアン条約が調印されたばかりであることを知らず、2国はまだ戦争状態にあると信じていた。

バス海峡を東に航行し、インベスティゲーター号はキング島とポートフィリップを訪問した後、1802年5月9日にポートジャクソンに到着した。インベスティゲーター号は次の10週間を準備に費やし、12人の新しい乗組員を乗船させた。その中には、フリンダースが以前スループ船ノーフォーク号で一緒に航海したことのあるバンガリーという名の原住民も含まれていた。 7月22日、インベスティゲーター号はポートジャクソンを出発し、ブリッグ船レディネルソン号とともに北へ航海した。レディネルソン号は竜骨を失って航海がうまくいかなかったため、フリンダースはポートジャクソンに戻るよう命じた。^[10]

インベスティゲーター号は東海岸に沿って進み、グレートバリアリーフを抜け、トレス海峡を通過した。フリンダース号は以前、 HMS プロビデンス号でウィリアム・ブライ艦長とともに航海したことがある。カーペンタリア湾を調査している間に船の木材が検査された。造船所の改修/改造では船の大きな欠陥を矯正して直すことができず、オーストラリアへの航海で明らかになったように、船の状態は悪く、木材は腐り、広範囲に深刻な水漏れがあった。船大工は、この船は6か月以上は持たないだろうと報告した。

フリンダースは代わりの人を探してティモールのオランダ人居留地へ航海したが、失敗した。この時までに、乗組員の多くは赤痢や壊血病など多くの病気で体調を崩していたため、フリンダースはしぶしぶ調査を切り上げ、修理を受けるために「昼夜を問わず全力で航海」してポート ジャクソンに戻った。これは、オーストラリアの北海岸と西海岸で調査を続けるという彼の望みを断念することを意味した。

フリンダースはオーストラリア一周を成し遂げたが、その際に船を軽量化するために錬鉄製の錨2つを投棄した。この錨は1973年にミドル島でダイバーによって発見・回収され、西オーストラリア州ルシェルシュのケープ・ドン・アーキペラゴ号によって海 から引き上げられ港に運ばれた。^{[11]最も優れたバウワー錨は}南オーストラリア海洋博物館に展示されており、ストリーム錨はオーストラリア国立博物館で見ることができる。^{[12] [13] [14]}

インベスティゲーター号は1803年6月9日にポート・ジャクソンに到着し、シドニーに戻るとフィリップ・ギドリー・キング総督が船の調査を実施するよう要請した。

… これまでのところ、調査船の状態から判断すると、これ以上の調査はまったく不要であると考えられる。同船はどの国でも修理する価値がなく、国内で航海に適した状態にすることは不可能であるという意見で一致している。

—  W. スコット、EH パーマー、トーマス ムーアからキング総督への手紙、 『テラ アウストラリスへの航海』第 2 巻第 10 章より

フリンダースは、退役したインベスティゲーター号をポート・ジャクソンの物資輸送船の残骸として残し、 HMSポーパス号の乗客としてイギリスに戻ろうとした。

1804年、シドニー総督キングは調査を命じ、その結果、インベスティゲーターは修理して再び航海に使えることが判明した。作業には、次の航海に備えて前甲板を切り落とし、ブリッグ船として再び艤装することが含まれていた。 1804年、インベスティゲーターは地元での任務のためジョン・ヒューストン中尉の指揮下に入った。^[9]シドニー滞在中、インベスティゲーターは1804年10月16日の嵐で係留中に沈没した レディ・バーロウの引き上げを手伝った。

1805年5月23日、ウィリアム・ケント司令官はインベスティゲーター号をイギリスに向けて出航させ、 ^{[9]フリンダースの植物学者}ロバート・ブラウンとフェルディナンド・バウアーの2人と彼らのコレクションを乗せた。船は途中で数回の激しい嵐に耐えたが、無事にリバプール港に到着した。

1805 年 11 月、ケント船長はインベスティゲーター号をプリマス港へ移動させるよう命じられた。航海は短かったが困難なものだった。港にいる間に腸チフスが流行し、両大尉、士官候補生、乗組員の 3 分の 1 が行動不能になった。さらに 6 人の乗組員が、インベスティゲーター号が出航する前にリバプールで脱走した。船には船医も医師もおらず、ケント船長はインベスティゲーター号の船倉の食料がずっと前から「古くなって腐っていた」と観察した。^[15]

それでもインベスティゲーター号は出航し、激しい嵐の中コーンウォールの先端を回った。リザード号沖の強風で帆と索具のほとんどが流され、メインマストの一部も流された。ケントはこれ以上の被害を恐れ、ポーツマスへの航海を断念し、インベスティゲーター号をファルマスに修理に出した。船が再び出航できる状態になる前に、乗組員のうち2人が病気で死亡した。11月13日、ケントは「インベスティゲーター号ほどひどく狂った船はおそらく海軍には見られないだろう」と記した。^[15]

傷つき、病気にかかったインベスティゲーター号は11月21日にプリマス港に到着し、航海不能と宣告された。12月22日、乗組員は給料を支払われ、他の船に異動となった。1806年1月、船自体は現役から外され、通常の船に編入された。2年後、インベスティゲーター号は監獄船に再分類された。^[9] 1810年に解体のため売却が決定された。同時代の観察者の1人は、インベスティゲーター号を「このような運命に値しない、高貴で働き者の船」と呼んだ。^[16]しかし、12月に商人のジョージ・ベイリーに1,253ポンドで売却された。^[9]

今では個人所有となっているインベスティゲーター号は、商業用の帆船、ブリッグ船、スノーリグ船として改造され、以前の海軍名であるクセノフォン号に戻されました。同船は世界中を広範囲に航海し続けました。

以下の表は、数年間にわたるロイド船籍船の情報を詳細に示している。いずれの場合も、データは1795 年にサンダーランドで進水したXenophonに関するものである。この船がロイド船籍船に初めて登場するのは1817 年で、この年には他に 2 隻のXenophonがマサチューセッツ州で進水しており、いずれもほぼ同じ大きさだが、アメリカの船の方がずっと新しい。以下の表のそれ以降の年には、2 隻目のXenophon は記載されていない。

最後の航海は1853年で、 7月30日に木材やその他の品物を積んでオーストラリアのジーロング港に入港した。 ^[20] クセノフォンはその後メルボルンに向かい、そこで売却されて貯蔵船に改造された。1861年にメルボルンで再登録された。1868年にはさらに所有者が変わり、1872年に「解体」というコメントとともに登録簿が閉じられた。^[4]

• Bladen, FM 編 (1979)。ニューサウスウェールズ州の歴史記録。第 5 巻、キング、1803、1804、1805。Lansdown Slattery & Co. ISBN 9780868330006。
• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• 「フリンダース文書」国立海洋博物館。 2016年9月11日閲覧。
• フリンダース、マシュー(1814)。『南半球への航海』、ポール・モール社、G. および W. ニコル。
• モーガン・K.編（2015年）。オーストラリア一周 - マシュー・フリンダースのHMSインベスティゲーター号の航海1801-1803 。ハクルート協会。ISBN 9781908145116。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。

Wikisource にはこの記事に関連する原文があります:

マシュー・フリンダース海軍大尉の生涯

• HMSインベスティゲーターのオリジナルログのデジタルコピー、英国大気データセンター/国立公文書館、 CORRALプロジェクトの一環として