サイクルカー

サイクルカーは、 1910年から1920年代初頭にかけてヨーロッパとアメリカで製造された小型で軽量、安価な自動車の一種である。サイクルカーの目的は、オートバイと自動車の間の市場の隙間を埋めることであった。乗車できるのは2人だけで、二人が並んで座ることが多かった。^[1]

サイクルカーが衰退したのは、シトロエン タイプ C、オースチン 7、モーリス カウリーなどの大型車がより手頃な価格になったためです。小型で安価な車両は第二次世界大戦後に再登場し、マイクロカーとして知られるようになりました。

サイクルカーは、単気筒またはV型2気筒（または3気筒または4気筒エンジン）のエンジンで駆動され、多くの場合空冷式でした。^[2]オートバイのエンジンが使用されることもあり、その場合はオートバイのギアボックスも使用されました。

すべてのサイクルカーにはクラッチと可変ギアが必須でした。^[要出典]この要件は、ベルトを滑車に滑らせてクラッチとして機能させたり、滑車の直径を変えてギア比を変えたりするなど、最も単純な装置でも満たすことができました。ベルト駆動やチェーン駆動などの方法が駆動輪に動力を伝達するために使用され、^[3]多くの場合、片輪のみに動力が伝達されたため、差動装置は不要でした。^[要出典]

車体は軽量で、耐候性や快適性に関する機能が最小限しか提供されていないこともありました。

サイクルカーの台頭は、軽量小型エンジン車の登録税と年間免許税の両方が軽減されたことによる直接的な結果でした。1912 年 12 月 14 日、国際モトサイクリストクラブ連盟の会議で、英国、カナダ、米国、フランス、オランダ、ベルギー、イタリア、オーストリア、ドイツで受け入れられるサイクルカーの国際分類が必要であることが正式に決定されました。この会議の結果、次のサイクルカーのクラスが定義されました。

1898年から1910年にかけて、自動車の生産が急速に拡大した。当時の軽自動車は一般にボワチュレットと呼ばれていた。小型のサイクルカーは1910年頃に登場し、第一次世界大戦勃発直前に販売が急増し、テンプル・プレス社は1912年11月27日に『サイクルカー』誌（後に『ライトカー・アンド・サイクルカー』に改名）を創刊し、サイクルカー・クラブ（後に英国自動車レーシング・クラブに発展）が結成された。1912年から、オリンピアのモーターサイクルショーはモーターサイクル・アンド・サイクルカー・ショーとなった。

1911年、サイクルカー製造業者の数はイギリスとフランスでそれぞれ12社未満であったが、1914年までには両国で100社を超える製造業者が存在し、ドイツ、オーストリア、その他のヨーロッパ諸国にも製造業者が存在した。^[4] 1912年までに、ACソシアーブルは「レジャー用とビジネス用の両方で、路上で最も人気のあるサイクルカーの1つ」と評されたが、^[5]別の資料によると、当時最も人気があったのは「ハンベレット」だったという。^[6]多数のメーカーの多くは比較的短命であったが、ベデリア（1910年 - 1925年）、GN（1910年 - 1923年）、モーガン（1910年 - 現在）など、より長寿を達成したブランドもいくつかあった。^[7]

1920 年代初頭までに、サイクルカーの時代は終わりを迎えました。フォードなどの大量生産業者は、通常は小規模なサイクルカーメーカーよりも価格を下げることができました。ヨーロッパでは、シトロエン 5CV、オースチン 7、モーリス カウリーなど、同様の手頃な価格の車が販売されていました。

サイクルカーブームは終わり、サイクルカーメーカーの大半は廃業した。チャター・リーなどの一部の企業は、オートバイの製造に戻って生き残った。

第二次世界大戦後、小型で経済的な自動車の需要が再び高まり、新しいメーカーが登場しました。しかし、サイクルカーという名前は再び登場せず、愛好家からはマイクロカー、一般の人々からはバブルカーと呼ばれました。

1913年から1920年にかけて、サイクルカーのモーターレースイベントがいくつか開催されました。サイクルカー専用のレースは、 1913年にフランス自動車クラブによって開催され、続いて1920年にルマンでサイクルカーGPが開催されました。オートサイクルユニオンは1914年9月にマン島でサイクルカーレースを導入する予定でしたが、戦争の勃発によりレースは中止されました。^[8]

• ブラス時代の車
• マイクロカー
• ヴォワチュレット

• ワージントン・ウィリアムズ、マイケル（1981年）。サイクルカーからマイクロカーへ：サイクルカー運動の歴史。ボーリュー・ブックス。ISBN 0-901564-54-0。
• デイヴィッド・サービー（2002年）。『ミニマル・モータリング：サイクルカーからマイクロカーへ』アルカディア出版。ISBN 0-7524-2367-3。