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| 設立 | 1924 |
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| 廃止 | 1929 |
| 本部 | |
主要人物 | マルセル・バイオレット |
| 製品 | 自動車 |
シマ・バイオレットは1924年から1929年までフランスのサイクルカー製造会社であった。[1] [2] [3]
名前
シマは頭字語で、文字は「Société Industrielle de Matériel Automobile」を表しています。[4] バイオレットは自動車の開発者であるマルセル・バイオレットを尊敬していました。[4]
ビジネス
同社はパリ北西部のクルブヴォアに設立された。この地区にはすでに多くの自動車メーカーやサプライヤーが拠点を置いていた。この小型車を開発したマルセル・バイオレットは、2ストローク空冷式ボクサーエンジンの長年の支持者であり、彼の名を冠したサイクルカーにはこのエンジンが搭載されていた。[1]シマ・バイオレットは1929年に生産を終了し、クールブヴォアの拠点でシマ・スタンダード社が後を継ぎ、1932年まで存続した。[1]
車
生産された唯一の車両はサイクルカーで、従来の乗用車よりも軽量な4輪車であったが、2ストロークエンジンとオートバイを思わせる軽量構造を備えていた。[1] [4]第一次世界大戦 後の数年間、フランス政府は税制政策を用いてサイクルカーを奨励した。
シマ・バイオレットサイクルカーは、運転席前方の低い位置に搭載された 497cc の 2 ストローク 2 気筒空冷エンジンで駆動されていました。[1] 動力は後車軸に搭載された 2 速トランスミッションを介して後輪に伝達されました。[1] 標準車両の最高速度は 110 km/h (68 mph) とされていました。シマ・バイオレットは1924 年 10 月のパリ モーター ショーに登場しました。その時点でリストされていたボディ スタイルは、2,200 mm (86.6 インチ) のホイール ベースを持つスチール フレームの「トルペード」タイプの 2 人乗りのみで、メーカーはこれを 4,950 フランで販売していました。[4] シングル シートのスポーツ ボディ バージョンも製造されました。
前輪は横向きに取り付けられた板バネと「摩擦ショックアブソーバー」を組み合わせて懸架されていた。[1] ブレーキは後輪のみに作用した。
1928年10月の第22回パリモーターショーで最後に公開された時点で、この車はフロントに垂直に取り付けられたラジエーターのようなものを装備していたが、伝えられるところによると、依然としてフラットツインのオートバイスタイルのエンジンを搭載していたという。[5]
読書リスト
- ハラルド リンツ、ハルヴァルト シュレーダー:国際自動車酵素。 United Soft Media Verlag、ミュンヘン、2008 年、ISBN 978-3-8032-9876-8。 (ドイツ語)
- ジョージ・ニック・ジョルガノ（編集長）：ボーリュー自動車百科事典。第 3 巻：P～Z。フィッツロイ・ディアボーン出版社、シカゴ 2001 年、ISBN 1-57958-293-1。（英語）
- ジョージ・ニック・ジョオルガノ：自動車。百科事典が完成しました。 1885年、ジュールで誕生。クルティーユ、パリ、1975年（フランス語）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シマバイオレットに関連するメディアがあります。
- Internetseite über Suère (英語とオランダ語)、2013 年 2 月 21 日取得)
出典と注釈
- ^ abcdefg ジョルガノ、ニック (1968)。『モーターカー完全百科事典 1885-1968』。ロンドン: ジョージ・レインバード社、エバリー・プレス・リミテッド社発行。p. 515。
- ^ リンツ、シュレーダー: Die Internationale Automobile-Enzyklopädie。
- ^ ジョルガノ：ボーリュー自動車百科事典。
- ^ abcd 「オートモビリア」。Toutes les Voitures Françaises 1925 (サロン [1924 年 10 月])。 Vol. 72秒。パリ：歴史とコレクション。 2005.p. 79.
- ^ “オートモビリア”. Toutes les Voitures Françaises 1929 (サロン [1928 年 10 月])。 Vol. 84秒。パリ：歴史とコレクション。 2006.p. 78.