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| 業界 | 製造業 |
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| 設立 | 1890年、2019年にリニューアル |
| 創設者 | ウィリアム・チャター・リー |
| 本部 | ロンドン 、イングランド |
サービスエリア | 全世界 |
| 製品 | 自転車、自転車部品、バイク、自動車、サイクルカー |
| Webサイト | チャタリー |
チャター・リーは、イギリスの自転車、自動車、オートバイメーカーで、シティ・オブ・ロンドンのバナー・ストリートEC1に専用に建てられた5階建ての工場（現在はアパートに改装）を持ち、1928年からはハートフォードシャーのレッチワースに敷地を構えていた。1890年にウィリアム・チャター・リーによって自転車のフレームと部品を作るために設立された。1907年から1922年までは自動車を、1903年から1935年まではオートバイを製造していた。ウィリアムは1927年に亡くなり、事業は息子のジョンとバーナードが引き継いだ。車両の生産が終了した後、同社は1987年まで自転車部品メーカーおよび契約製造業者として取引を続けた。[1]同社は2017年に高級英国製自転車部品のメーカーとして再出発し、2019年夏に最初の新製品を発売した。
歴史
自転車および部品の生産
1890 年にウィリアム・チャター・リーによって設立されたこの会社 (美観上の理由から、1920 年代にハイフン付きの社名が採用されました) は、1890 年の設立から 1960 年代半ばまで自転車とその部品を製造していました。
チャター・リー（1859年8月18日生まれ）は、世界一のホイッペット自転車を製造していたリンリー・アンド・ビッグス社で徒弟として技術者としてのスキルを習得した。[2]彼はその自転車である程度成功を収め、1888年、1889年、1891年に世界最古の自転車レースであるキャットフォード・ヒルクライムで優勝した。 [3]彼は会社を設立した1890年にはレースに出場しなかった。会社設立当初から技術革新が前面に出ており、操業初年度に彼は独創的なチェーン保護カバーの特許を取得した。これはU字型の無限のゴムバンドで構成され、キャンバス地の挿入物で補強されていた。これはチェーンの外側を覆い、チェーンと一緒に回転するため、ゴムを傷めない乾式潤滑剤を使用する必要があった。
同社は、ロンドン EC1 のクラーケンウェル、リッチモンド ストリートにある小さな工房で生産を開始しました。急速な成長により、同社は近隣のより広い施設を次々と移転しました。これには、グレート サットン ストリート、ロンドン EC1 のゴールデン レーン 114-120 にある大きな施設 (同社が撤退した後、この場所は醸造所になり、現在は建築資材業者のウィッケスが本社を置いています)、そして再びロンドン EC1 のバナー ストリート 74-84 にある特別に建設された 5 階建ての工場が含まれます。[4]この美しい建物は今でも残っていますが、現在は市内の労働者向けの高級アパートになっています。1920 年代半ばまでに、同社は再びスペースが手狭になり、開発中の新興都市レッチワース ガーデン シティに大規模な特別に建設された工場を発注しました。1928 年に、同社はハートフォードシャー州レッチワースのニュー イックニールド ウェイ イーストに完全に移転しました。この工場は、現在では有名なタブ工場と同じ場所にありました。タブ工場は、第二次世界大戦中にエニグマ暗号の解読に使用されたアラン・チューリングとブレッチリー・パークのチームのために200台以上のボンベマシンを製造しました。[5]
残念ながら、ウィリアムは前年に亡くなっており、最新鋭の工場の完成を見ることはできませんでした。息子のジョンとバーナードは、1980 年代後半に会社が解散するまで、レッチワースの工場で会社を経営していました。
Chater-Lea は創立当初から、自転車一台を組み立てるのに必要な固定具、部品、フレームをすべて生産していました。Chater-Lea のフレーム チューブとラグは最高級品とみなされ、1900 年初頭から世界中のカスタム バイク ビルダーによって使用されていました。ペダル、クランク アーム、チェーン リング、フリーホイール、ハブなどのドライブ トレインの部品は、1960 年代まで、低品質の部品よりも大幅に高い価格で販売されていました。毎年発行される自転車カタログの制作と配布は、待ちに待ったイベントでした。詳細な製品仕様、技術図面、写真が掲載されたカタログには、自転車に乗ることの美徳と喜び、そして同社の卓越した品質、耐久性、最高の素材とプロセスを使用した生産への永遠の焦点という理念を称賛する長い文章も含まれていました。
チャター・リー社の地位の衰退は、おそらく 1950 年代後半に始まった。その一因は、自動車の台頭にある。戦後イギリス最大の自転車販売会社を経営し、自転車業界の衰退について書いたロン・キッチングは、衰退の原因をラレー・バイシクル・カンパニーに求めている。ラレーは 1950 年代後半までにほぼ独占状態を確立し、サプライヤーの価格を下げざるを得なくなったため、事業を継続できなくなった。キッチングは、エブリシング・サイクリング・カタログを参照して衰退を例証している。1948 年には 120 社を超えるイギリスの部品会社が掲載されていたが、1988 年には 13 社しか残っていなかった。[6]
自動車生産
最初の車は 1907 年の Carette で、6 馬力の空冷式 V ツイン エンジンを搭載し、後輪の 1 つにチェーン ドライブを備えた 2 人乗りの車でした。1908 年にも宣伝されていましたが、製造された台数は少なかったようです。
1913年に、8馬力、1094cc、水冷4気筒、シャフトドライブ、3速トランスミッションを搭載したモデルで、自動車市場へのより本格的な参入を果たした。エンジンは自社製造だった。一部のモデルには、以前のVツインエンジンが搭載されていた可能性がある。第一次世界大戦後の1921年に、10馬力、1315ccエンジン、3速ギアボックスを搭載したモデルとして再リリースされた。2人乗りバージョンの価格は350ポンドだったが、後に300ポンドに値下げされた。数百台が生産され、最後のモデルは1922年に製造された。[7]
ヨークシャー州ブラッドフォードのベーカーエンドロードにあるギルヤード社から8馬力モデルの製造を引き継ぐ提案があったが、プロトタイプが作られた可能性はあるものの実現しなかった。[7]
2017 年にスウィンドン近郊で発見された、シンガー エンジンを搭載した 1913 年モデル。同様のモデルがニュージーランドでも発見されています。
オートバイ生産
同社は設立当初から自転車のフレームを製造し、すぐにそれに取り付けるエンジンも提供しました。1903 年からは完成バイクが製造され、1908 年にはマン島TT レースに参戦していました。第一次世界大戦前は、さまざまな独自のエンジンを使用していました。
平時の生産は 1919 年に 2 気筒モデルから始まり、1920 年代には大型の単気筒モデルが続きました。1920 年代初頭、チャター・リーはツーリングのイメージをよりスポーティなものに変えようとし、ダガル・マーチャントを開発エンジニアとして採用しました。
彼はウッドマン設計のオーバーヘッドカムシャフトブラックバーンエンジンをオーバーヘッドカムシャフトに改造し、1924年4月にフライングキロメートルで時速100マイル（160 km/h）を記録し、350ccで初めて時速100マイル（160 km/h）を超えた。 [8] その後、マーチャントは同社のために350ccと500ccのオートバイで時速102.9マイル（165.6 km/h）の世界記録を樹立したが、このエンジンは彼の特注品であり、後のフェイスカムチャターリー量産エンジンではなかった。結果としてスポーツチャターリーモデルはほとんど売れなかったが、同社はコストを相殺するために800台のAAパトロールサイドカー装備を供給する契約を獲得した。[9]オーストリアのライダー、ミヒャエル・ガイヤーは「カムシャフト」モデルに乗って多くのレースで優勝した。[10]
最後のオートバイは1936年に製造された。一時は世界最速の350ccモデルを製造していた。チャター・リーのエンジン供給元であるブラックバーンが操業を停止したため、生産は中止された。[9]
21世紀に再出発
Chater-Leaは、同社のウェブサイト[11]とForbes Magazineに掲載された記事によると、2019年春に英国を拠点とする高級自転車部品メーカーとして正式に再出発しました。[12] 2020年1月、復活したChater-Leaが、英国の特注自転車と部品製造の歴史に関する包括的なオンラインリポジトリであるClassic Lightweightsの管理を引き継いだことが発表されました。再構築され再設計されたClassic Lightweightsのサイトは、2020年9月に公開されました。
参照
参考文献
- ^ 英国企業登記所の 00231874 のリスト
- ^ 「ウィペット自転車 - グレースガイド」。
- ^ 「William Chater Lea の功績、CyclingRanking.com にて」。CyclingRanking.com。
- ^ https://www.theclaimerkenwellpost.com/my-clakenwell/670-a-change-of-gear [裸の URL ]
- ^ 「British Tabulating Machine Company Ltd」.
- ^ Kitching,R (1993) 二つの世界の車輪。
- ^ ab Baldwin, N. (1994). AZ of Cars of the 1920s . デボン、イギリス: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2。
- ^ 「k Edward Turner excerpts」（PDF）www.veloce.co.uk。2009年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2006年12月29日閲覧。
- ^ ab Tragatsch, Erwin (2000). The New Illustrated Encyclopedia of Motorcycles . ロンドン: Quantum Publishing. p. 560. ISBN 1861603428。
- ^ 「Dr. Helmut Krackowizer "Mister Rudge" Chater-Lea に関するビンテージ ページ」。2007 年 10 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12 月 29 日閲覧。
- ^ 「ホーム」。chaterlea.com。
- ^ 「Chater-Lea が 50 年ぶりの製品を発表: 高級腕時計のように作られた職人技の自転車ペダル」Forbes。