ボウVカー

ボウVカー
1922年のモーターサイクル誌に掲載されたBow-V車
概要
メーカー	プライカーカンパニー
生産	1922-1923
組み立て	アッパー・ノーウッド、ロンドン、イギリス
デザイナー	シャルル・フレデリック・ボーヴェ
ボディとシャーシ
クラス	サイクルカー
ボディスタイル	2人乗りオープンツアラー
レイアウト	リアエンジン、後輪駆動レイアウト
パワートレイン
エンジン	精密空冷 Vツインエンジン、キックスタート
伝染 ; 感染	ジャーディン4速ギアボックス
寸法
ホイールベース	2,133.6 mm（84インチ）
幅	1,295.4 mm (51 インチ)

ボウVカーは、 1922年から1923年にかけてロンドンのアッパーノーウッド、チャーチロードのプライカー社で製造されたイギリスの サイクルカーである。この車は、後にコーチビルダーのニューエイボンボディーカンパニーで働くスタイリストとして知られるようになるチャールズフレデリックボーヴェによって設計された。^[1]

一体型のシャシー/ボディは主に合板で作られ、後部にはエンジンとトランスミッション用の管状フレームがありました。エンジンは、Precision ^[2]製の後部搭載型、空冷式 (ファンアシスト式)、10 hp V 型ツインエンジンで、Degoryキャブレターが装備されていました。トランスミッションは 4 速 Jardine ギアボックスを介していました。^[3]後車軸への最終駆動はチェーンで、後部チェーンの張力はフレーム内で車軸を動かすことで調整されました。レバーは、排気リフターとロッドによる「キックスターター」への接続を組み合わせたものでした。ブレーキとクラッチペダルに関しては、ピボットポイントを移動して、ドライバーに合わせててこ比を調整できます。ブレーキ (2 輪) は外部収縮式でした。

サスペンションには片持ちばねが供給され、さらに路面からの衝撃を和らげるためにゴム製の緩衝材が取り付けられていた。^[3]エンジンとトランスミッションはバネ下重量であった。各車には650×65mmのリントン製ディスクホイールが5個装備されていた。ホイールベースは7フィート、トレッドは3フィート5インチ、全幅は4フィート3インチであった。2人乗りのオープンボディのこの車は、1922年に180ポンド（照明セット付きで200ポンド）で宣伝された。^[3]製造された台数はごくわずかであった。

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