ブッチャリ

ブッチャリは1922年から1933年まで製造されたフランスの自動車です。

アンジェロとポール＝アルベールのブッチャリ兄弟が製造した同社初の車両は、クルブヴォアで生産されたサイクルカーで、Buc という名前で販売されました。当初提供された車両は、1,340 cc 2気筒2ストロークエンジンを搭載していました。1925年に、1,600 cc SCAPエンジンモデルが登場し、「 Tourisme 」とスーパーチャージャー付きの「Quatre Speciale」の2つのバージョンが用意されました。排気量1,500 ccの6気筒車も提供されました。

1928年10月、第22回パリモーターショーでセンセーションを巻き起こしたのがブッチャリTAV-6でした。^[1]シトロエン・トラクションが登場する6年前、 DKW F1が発売される2年以上前に、ブッチャリTAV-6は前輪駆動を採用しました。^[1]もう1つの革新的なコンセプトは、数十年後にほとんどの自動車業界関係者に知られることになるセンサウド・ラヴォー無段変速オートマチックトランスミッションでした。 ^[2]この車はブッチャリのショースタンドにむき出しのシャシーの形で展示され、来場者は巨大な横置きトランスミッションと全周独立サスペンションを備えたFWDドライブトレインを研究することができました。 ^[1]それ自体がほぼ同じくらい目を引くのは、アルパックスの鋳造品から精巧に彫刻されたホイールでした。^{[注 1]}^[1]ショーに展示された車は3,470 mm (136.6 インチ) のホイールベースを持ち、コンチネンタルのサイドバルブ 2.4 リッターエンジンを搭載していました。^[1]後期型では 6 気筒または 8 気筒エンジンが搭載されました。

1930年代、同社は、同じく前輪駆動モデルであるDouble Huitを生産しました。これは、2つのContinental 直列8気筒エンジンを並べて搭載したモデルです。最後のプロトタイプには、 Voisin 12気筒エンジンが搭載されました。前輪駆動のBuccialisが実際に公道を走ったのはごくわずかでした。

TAV 12 モデルが正確に何台生産されたかは不明ですが、自動車愛好家の間では、現在も存在すると知られているのは 3 台のみです。1 台は米国、1 台はフランス、1 台はカナダです。

現在も存在する黒いブッチャリは、ミネソタ州セントポールのレイクカントリークラシックスのロバートルミア氏の協力を得て、ブルースケリー氏によって再建されました。

注記

^ アルパックスは、いくつかの革新的なフランスの自動車メーカーで使用されていた共晶アルミニウム-シリコン合金でしたが、フランス国外ではほとんど知られていません。

参考文献

^ abcde 「オートモビリア」。Toutes les voitures françaises 1929 (サロン [1928 年 10 月])。84秒。パリ: 歴史とコレクション: 62。2006。
^ ジョルガノ、ニック (1968)。『モーターカー完全百科事典 1885-1968』。ロンドン: ジョージ・レインバード社、エバリー・プレス・リミテッド社発行。p. 102。

デイビッド・バージェス・ワイズ著『自動車新図解百科事典』^{[全文引用必要]}

外部リンク

RitzSiteの会社沿革
TAV-8-32 at ultimatecarpage.com 2012-10-24 にアーカイブされました(Wayback Machineより)

[3] アルパックスは、いくつかの革新的なフランスの自動車メーカーで使用されていた共晶アルミニウム-シリコン合金でしたが、フランス国外ではほとんど知られていません。

[Automobilia1929-1] 「オートモビリア」。Toutes les voitures françaises 1929 (サロン [1928 年 10 月])。84秒。パリ: 歴史とコレクション: 62。2006。

[Georgano-2] ジョルガノ、ニック (1968)。『モーターカー完全百科事典 1885-1968』。ロンドン: ジョージ・レインバード社、エバリー・プレス・リミテッド社発行。p. 102。