エアロ（自動車）

エアロ
Harald H Linzのエアロロゴ
概要
生産	1929–1947
組み立て	チェコスロバキア共和国

エアロはチェコスロバキアの 自動車会社で、プラハのカベス博士が所有する有名な航空機および車体会社であるヴィソチャニによって 1929 年から 1947 年にかけてさまざまなモデルを製造していました。現在、エアロ ヴォドホディは航空機のみを製造しています。

オリジナルのエアロモデルであるタイプ500またはタイプ10は、1928年に発売された小型車でした。水冷式の494cc単気筒2ストロークエンジンを搭載し、10 bhp（7 kW; 10 PS）を出力し、最高速度70 km/h（43 mph）に達することができました。駆動は、差動装置のない後輪軸への3速ギアボックスを介して行われました。タイプ10は、ロードスター、カブリオレ、クーペの3つのボディスタイルで販売され、すべて前部に2席、後部に1席を備えていました。生産は4年間続き、1932年に1,358台が製造されて終了しました。^[1]

1931年に発表されたタイプ18（662としても知られる）^[2]は、18 bhp（13 kW; 18 PS）を発揮するより大きな660 cc 2気筒エンジンを搭載し、最高速度は90 km/h（55.9 mph）でした。改良された4輪ブレーキを備えたタイプ18は、3人乗りロードスターと4人乗りサルーン^[1]として登場し、スチール張りの木製フレームの車体を採用しました。1934年に製造が終了するまでに2,615台のタイプ18が製造されました。

タイプ18/662をベースにした1933年型タイプ20（1000とも呼ばれる）^[1]には、より大きな999cc 26 bhp（19kW; 26PS）エンジンが搭載され、最高速度100km/h（62mph）まで加速することができた。生産は2年間続き、1934年に2,546台が製造された後に終了した。

1934年にタイプ30が発表され、排気量998cc、26馬力（19kW、26PS）の2気筒エンジン、前輪駆動^[3]、全独立懸架が採用された。最高速度は105km/h（65mph）だった。タイプ30は最も成功したエアロモデルで、1940年に製造が終了するまでに7,780台が生産された。戦後、新しいラジエーター設計でさらに500台が生産されたが、1947年に会社が国有化されたため生産が中止された。^[4]

最後の、そして最大のエアロモデルは、1936年に発表され、1942年まで製造されたタイプ50でした。前輪駆動モデルには、1997ccの4気筒50bhp（37kW; 51PS）2ストロークエンジンとツイン合金シリンダーヘッドがあり、最高速度130km/h（81mph）に達することができました。^[1]会社が閉鎖されるまでに1,205台が製造されました。^[5]

750ポニーは、1941年にプロトタイプとして2モデルのみが製造された小型の2人乗りコンバーチブルで、戦後の生産が予定されていましたが、会社の国有化により計画は終了しました。^[4] 21 bhp（16 kW; 21 PS）を発生する745 ccエンジンを搭載していました。^[6]

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• エアロカーズ チェコ共和国^{[リンク切れ]}
• エアロクラブのホームページ（スロバキア語）^{[リンク切れ]}
• エアロカーの写真（チェコ語）
• エアロロードスターの写真は「FineCars」より
• Aero 50 修復ストーリーの写真(ドイツ語)
• 航空ベテランクラブ（ドイツ語）