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デイ・リーズは、ヨークシャー州リーズのジョブ・デイ・アンド・サンズ社が製造したイギリスの自動車である。[1]
ウィリアム・ヘンリー・デイは公認会計士で、1886年に化学製造業を始めました。兄弟のアルバートとチャールズとともにジョブ・デイ＆サンズ社を設立し、ウィリアム・ヘンリーが設計したエンジンとアルバートの指揮下で包装機械を製造しました。リンカンシャーの農家だった父ジョブ・デイにちなんで名付けられました。[2]
1912年に彼らは最初の自動車、自分たちで作った998ccの空冷Vツインエンジンを搭載したサイクルカーを作った。鋼管製のシャシーには、全周に半楕円形のスプリングが付いていた。[3]駆動は、コーンクラッチ、差動装置付き3速ギアボックス、そして最後に各後輪へのベルトまたはチェーンを介して後車軸に伝わった。最高速度は時速50マイル（80km/h）と主張された。[1]車体はオープンで、2座席と前部にアセチレン照明、後部にオイルランプが1つ付いていた。基本車両の価格は、風防、ボンネット、ライト、ホーン付きで110ポンドまたは120ポンドだった。1913年には広告が消えていたので、生産は終了していた可能性がある。[2]
自動車だけでなく、499ccの単気筒エンジンを搭載したオートバイも提供されていました。[2]
1914年には、完全に新しく、より従来的な軽自動車が1913年のロンドンモーターショーで展示されました。ターナー製の4気筒1130ccエンジンを搭載していましたが、すぐに自社製の1286cc水冷サイドバルブエンジンに置き換えられました。[1]エンジンはピーターバラのラクストニアエンジニアリングワークスのWLアダムスによって設計され、彼は第一次世界大戦の航空エンジンも設計しました。車は半楕円形のリーフスプリング、後輪専用のブレーキ、7フィート9インチ（2,360 mm）、3フィート9インチ（1,140 mm）のホイールベースと3フィート9インチ（1,140 mm）のトレッドを備えていました。[3]駆動はコーンクラッチ、独立した3速ギアボックス、トルクチューブを介して後車軸に行われました。
このモデルは第一次世界大戦後に復活し、電灯が取り付けられた。ボディタイプには、近隣のロックウッド・アンド・クラークソン社製の2人乗りオープンカーとクーペがあった。1919年の英国市場での価格は、2人乗りオープンカーで400ポンドだったが、1926年に生産が中止されたときには価格が徐々に225ポンドまで下がったことから、競争力がなかったようだ。戦後、約300台が製造されたと考えられている。[4]
現存するのは2台のみと考えられており、1台はイギリスに、もう1台はオーストラリアにあり、一部の車が輸出されたことを示している。[2]
梱包機械の生産は、ベーカー・パーキンス社に吸収されても継続された。[1]
モデル
参考文献
- ^ abcd Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobileロンドン: HMSO. ISBN 1-57958-293-1。
- ^ abcdワージントン・ウィリアムズ、マイケル（1995年3 月）。「デイ・リーズ物語」。自動車。13 ：42-46。
- ^ ab Culshaw; Horrobin (1974)。英国車完全カタログ。ロンドン：マクミラン。ISBN 0-333-16689-2。
- ^ ボールドウィン、N. (1994)。1920年代の自動車AZ。デボン、イギリス：ベイビューブックス。ISBN 1-870979-53-2。