ルビーサイクル株式会社

ルビーサイクル株式会社は、マンチェスターのアンコートに拠点を置くイギリスのオートバイ製造会社です。1909年に設立され、1932年までロイヤルルビーブランドのオートバイを製造していました。^[1]

ルビーサイクル社はもともとマンチェスターの綿糸工場に囲まれたアンコートのキャネルストリートに拠点を置く自転車メーカーで、当時の多くの自転車メーカーと同様に1909年からオートバイの製造に転向した。ロイヤルルビーのオートバイは自転車の部品はすべてマンチェスターの会社で製造されていたが、エンジンはJAPとヴィリアーズから輸入されていたため高価だった。^[2]

ラインナップには250ccの2ストロークと4ストロークのほか、特別にローダウンされたフレームを備えた珍しい「レディースモデル」もあった。ラインナップの最上位は976ccサイドバルブVツインだった。^[1]第一次世界大戦中、工場の生産は戦争遂行を支援するための軍需品や部品に転向したが、1916年にロシア帝国軍からVツインの大規模な輸出注文が発注された。オートバイは生産されたが、注文の納品は1919年のロシア革命の勃発によって中断された。 ^[3] 数台のオートバイがロシアに納品されたものの、すべての支払いが行われたかどうかは明らかではない。戦争が終わると、イギリスのオートバイ市場は元軍用機で飽和状態になったが、軍需品の仕事が会社を支え、取締役会を再編してモス・レーン、アルトリンチャムに新しい工場が建設され、 1921年にオートバイの生産が再開され、同じ方法を使用した独自のルビーリーフスプリングフォークとリアサスペンションも使用されたが、結果的に非常に高価で、売上は極端に低迷し、会社は1922年に完全に倒産した。^{[1] 1927年にその名前は}ボルトン のアルバート・ホロックスに売却された。ホロックスは1928年にヴィリアーズとJAPのエンジン、アルビオンとスターメー・アーチャーのギアボックスを搭載した新しいサドルタンクオートバイを開発した。ロイヤル・ルビーのオートバイ生産は1931年頃に終了したが、1933年までスペアパーツからワンオフのオートバイが組み立てられていた可能性がある。^[2]

同社はオートバイだけでなく、 2度にわたってサイクルカーも製造していた。第一次世界大戦前にサイクルカーの生産が大ブームとなり、1913年から1914年にかけて、10馬力VツインJAPエンジン、2速ギアボックス、後輪へのシャフトまたはベルト駆動を備えたロイヤルルビーの名でサイクルカーが製造された。製造台数はわずかだったと考えられている。^[4]

ロイヤル・ルビーのもう1台の車、今回は3輪車で、1927年に発表された。単気筒のJAPエンジンを搭載していたが、モーリス・エドワーズが設計した試作品のみが作られたようである。1928年には、ボルトンの商用車ボディビルダー、ブロミロウ・アンド・エドワーズが製造したMEB（モーリス・エドワーズ・ボルトン）と呼ばれる改良型が登場した。^{[4]調整版は、1930年から1932年にかけて、}グウェンダ・スチュワートとダグラス・ホークス が運転し、ブルックランズとモンレリーで一定の成功を収めた。

• イギリスの自動車メーカー一覧

• http://www.gracesguide.co.uk/Ruby_Cycle_Co
• http://www.yesterdays.nl/royal-ruby-1913-p-1111.html