ウーラー（オートバイ）

ウーラーは、エンジニアのジョン・ウーラーによって1911年にミドルセックス州アルパートンに設立された、イギリスのオートバイおよび自動車メーカーです。同社は、前後に2気筒のエンジン、垂直カムシャフトの単気筒マシン、横置き4ビームエンジン、横置きフラット4など、型破りな設計で有名になりました。ほとんどのマシンには、ステアリングヘッドを超えて伸びる ガソリンタンクというウーラーの永続的な設計特徴が採用されていました。

1919年から1920年にかけて、ウーラー・ミュール ・サイクルカーが製造され、その後、会社が再編されました。

ジョン・ウーラーは 1909 年に最初のオートバイを設計しました。これは両端ピストンを備えた 2 ストローク水平単気筒マシンです。最初の量産モデルは、前後プランジャー スプリング サスペンションと特許取得の「防振」フレームを備えた 230 cc 2 ストロークでした。このオートバイは1912年以降、344 cc エンジンを搭載してウィルキンソン社によって製造され、ウィルキンソン ウーラーとして販売されました。第一次世界大戦中は生産が中止され、1915 年に会社に管財人が任命されましたが、イギリス空軍との軍需品契約により、戦時中も存続することができました。

1919年にオートバイの生産が再開され、新しい先進的なマシンが1921年のジュニアTTに出場し、グラハム・ウォーカーによって「フライング・バナナ」というニックネームが付けられました。

ウーラー ミュールサイクルカーは1919 年 2 月に発表されました。エンジンは 1022 cc の空冷ツインで、ボンネットの側面からシリンダーが突き出ており、円形のダミー ラジエーターが取り付けられていました。エンジンはロータリー バルブを使用していました。後輪が 2 つあり、3 輪車の印象を与えます。価格は公表されていませんが、当時の新聞報道では価格が約 130 ポンドとされていましたが、12 月には 185 ポンドに値上がりしました。試作車はわずか数台しか製造されませんでした。

1920 年に同社は The Wooler Motor Cycle Company (1919) Ltd. として再編され、Mule の生産は中止されました。

1920 年に同社は The Wooler Motor Cycle Company (1919) Ltd. として再編されました。1930 年、大恐慌により同社は閉鎖されました。

ウーラーは1945年に、ブロー・スーペリア・ゴールデン・ドリームのようにシリンダーが上下に並んだ珍しいビーム型エンジンを搭載した500cc横置き4軸駆動の試作車を持って戻ってきた。この車は1948年と1951年のアールズコート・ショーに展示されたが、正常に動作することはなく、1954年にウーラーは、シャフト駆動の空冷式でまったく異なる横置きフラット4を携えてアールズコートに戻った。ウーラーの死後、1956年に会社が閉鎖されるまでに、5台以上は製造されなかったと考えられている。その1台は、英国国立オートバイ博物館で見ることができる。^[1]

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