エンゲルベルト・ザシュカ

エンゲルベルト・ザシュカ
発明家エンゲルベルト・ザシュカと彼の最初のヘリコプターモデル「Z I」、ベルリン 1927 年
生まれる	1895年9月1日 フライブルク・イム・ブライスガウ
死亡	1955年6月26日（59歳） フライブルク・イム・ブライスガウ
休憩所	フライブルク・イム・ブライスガウ
国籍	ドイツ語
職業	エンジニア、発明家
知られている	ヘリコプター、人力飛行機、自動車工学
タイトル	チーフエンジニア、チーフデザイナー、発明家
サイン

エンゲルベルト・ザシュカ（1895年9月1日、ドイツ、フライブルク・イム・ブライスガウ生まれ- 1955年6月26日、ドイツ、フライブルク・イム・ブライスガウ生まれ）^{[1] [2]は、}ドイツの主任技術者、^[3]主任設計者、発明家であった。^{[4]ザシュカはドイツ初のヘリコプターの先駆者の一人であり、筋力飛行と折りたたみ自動車の先駆者でもある。ザシュカは主に}航空と自動車に関する話題に専念したが、彼の仕事はそれらに限られていなかった。

エンゲルベルト・ザシュカは、回転翼航空機（ザシュカによれば回転翼航空機システムの一種）の代表的な人物である。 ^[5] 1928年から1929年にかけて、ザシュカは最初の折り畳み可能な小型自動車（フォールディングカー）を開発・製造し、1934年には初期の筋力飛行機を製造した。^[6]

エンゲルベルト・ザシュカは音楽家の一家に生まれ、父ヴェンツェルはツィターを教え、フライブルク市管弦楽団で演奏し、母エミリー（旧姓ロムバッハ）は歌手であった。彼は4人兄弟の2番目であった。彼はシェフル通りとビュルガーヴェーア通りで育った。そこには、1910年に父親がアールヌーボー様式で建てた11番の長屋があった。14歳のとき、彼は最初の特許を申請し、フライブルク＝ヴィーレに「趣味の飛行クラブ」を設立し、フライブルク城で最初の飛行を試みたとされている。フライブルクの「ホーヘレ・ビュルガーシューレ」に通った後、彼は工学を学ぶためにアルテンブルクへ行った。その後、デュッセルドルフのラインメタル社でエンジニアとして働き、 1916 年にベルリンに行きました。そこでオリオン自動車工場で主任設計者として働きました。 1930 年代と 1940 年代に、ザシュカは航空機メーカーのヘンシェルに雇用されました。ベルリンでは、1926年にノイケルン地区のリヒテンラーダー通り59番地で、1929年にテンペルホーファー・フルークフェルト近くのセルホワー通り15/16番地で、1934年にフルーガフェン通り21番地で、そして1943年にヴェーザー通り34aで登録された。第二次世界大戦後、彼は再びフライブルク・イム・ブライスガウに定住し、トゥルケンルイ通り47番地で作業場（車両工場、ファミリー自転車、またはザシュカ車両工場）を経営した。ザシュカは1955年6月26日に故郷のフライブルク・イム・ブライスガウで亡くなった。

ザシュカはドイツ初のヘリコプターのパイオニアの一人となった。彼の機体は、回転式飛行機（ザシュカは「回転する飛行機」と呼んでいる）の顕著な代表例である。^[7]主任技師エンゲルベルト・ザシュカは、1929年にベルリンで、折りたたみ式ザシュカ三輪車の構想を追求した。このシティカーのコンセプトは、使用後は折りたたむことができるため、費用対効果が高く、スペースを節約することを目指していた。1934年、エンゲルベルト・ザシュカは大型の人力飛行機を完成させた。彼は、ヘリコプターに関連する多数の国際特許を保有する発明家であった。

1927年^[8]、ベルリンのエンゲルベルト・ザシュカは2つのローターを備えたヘリコプターを製作した。このヘリコプターでは、ジャイロスコープが安定性の向上に使用され、滑空飛行から着陸までのエネルギー蓄積器として機能していた。この場合の滑空とは、直線的な降下を意味する。彼は効率的なプロペラ駆動装置を開発したいと考えていた。^[9]後部の旋回プロペラが推進力と方向舵の制御を提供した。この機械はオートジャイロとヘリコプターを組み合わせたものだった。ザシュカによると、この機械の主な利点は、空中で任意の時間静止したままでいることができ、垂直に降下できるため、大きな家の平らな屋根に着陸できる点である。外見上、このヘリコプターは通常の単葉機とあまり変わらないが、支持翼が機体の周りを回転する。

1934年^[10] 、エンゲルベルト・ザシュカは大型の人力飛行機、ザシュカ人力飛行機を完成させた。ザシュカは、約66フィート（20メートル）の狭い翼を持つ大型の人力トラクター単葉機を製作した。1934年7月11日、彼は大型の人力飛行機、ザシュカ人力飛行機で、ベルリンのテンペルホーフ空港で離陸補助なしで約20メートル飛行した。^{[11] [12]}

1921 年から 1925 年にかけて、エンゲルベルト ザシュカが率いるベルリンのOrionette AG für Motorfahrzeuge (Berlin SO 26, Oranienstr. 6)のデザイン部門^{[13]も、いくつかの興味深い型破りなデザインを生み出しました。 [14]} オリオネットは歴史あるドイツのオートバイブランドです。

大都市圏のスペースと駐車場の問題は1920年代に認識されていました。1929年にエンゲルベルト・ザシュカはベルリンで三輪車を発明しました。^[15]ザシュカの車は折りたたみ式の三輪車で、20分以内に分解できるように設計されていました。車は3つの主要なセクションに「分解」できました。時速25〜30マイルの速度で走行できました。^[16]ザシュカの車の特徴は、1933年に米国の発明家で建築家のリチャード・バックミンスター・フラーがダイマキシオンカーを開発する際に重要でした。 ^[17]

彼（エンゲルベルト・ザシュカ）の飛行機は、小型でこれほどうまく機能した最初のヘリコプターであり、垂直に上昇および下降するだけでなく、どんな高度でも静止したままでいられる。ドイツの飛行機の専門家は、ザシュカの飛行機が完成していたとしても、ニューヨークからパリまで大尉（チャールズ）リンドバーグが行ったような飛行は、ザシュカの飛行機にとっては偉業でさえなかっただろうと断言している。[…] ザシュカ氏は、この発明の完成が、ライト兄弟が歴史的な飛躍を遂げて以来の航空における最大の前進となることを十分承知している。彼が指摘したように、飛行中の事故の 5 分の 4 は離陸時または着陸時に発生するため、飛行の危険性は即座に少なくとも 80 パーセント減少するだろう。[…] ザシュカの現在の実験機には、30 から 40 馬力のモーターが搭載されている。このモーターは非常に精密に調整されているため、飛行機を地上数フィートの高さに保ち、上下に動かないようにすることができる。

— ドイツの飛行機が空中で新たなスタントを約束、ザ・ビー。米国バージニア州ダンビル、1927年6月25日、16ページ

作曲家として、エンゲルベルト・ツァシュカはポピュラー音楽を生み出しました。その中には、オーケストラのベルナール・エテと、オットー・ドブリント指揮のサキソフォンオーケストラのドッブリによって少なくとも2回録音された「スラヴォマ - 新しいダンス」（1925年）があります。さらに、彼はヒット曲「誰が私のネクタイにニシンを結びつけたのか」（1928年）の 作詞作曲も手掛けました。

• DE 573961 「Hubschraubenflugzeug」発行日 1926 年 6 月 19 日
• GB 272962 「ヘリコプター飛行機械の改良またはそれに関連する改良」発行日 1927 年 6 月 20 日
• US 1779524 「ヘリコプター」発行日 1927年6月29日
• DE 512513 「Triebwerk fuer Maschinen mit hin und her gehenden Kolben, deren Pleuelstangen durch auf der Triebwelle sitzende Exzenterscheiben betaetigt werden」発行日 1927 年 11 月 12 日
• US 1944052 「ポータブル発電所」発行日 1930年4月21日
• FR 1019111 「Bicyclette」発行日 1950年5月26日

• ザシュカ、エンゲルベルト。Drehflügelflugzeuge。 Trag- und Hubschrauber。ベルリン-シャルロッテンブルク: CJE Volckmann Nachf。 E.ウェッテ。 1936年。ASIN B001PE5XZ2。

ヘリコプターに関する最初の出版物の 1 つ。1936 年に飛行機の設計者と回転翼航空機の製造の支持者向けに執筆されました。

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  エンゲルベルト・ザシュカと彼のロータリー・ウィング・システム、1927年
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  ザシュカ ヘリコプター、1928 年
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  エンゲルベルト・ザシュカとヘリコプター、1928年
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  ザシュカ回転翼システム、1927年
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  ザシュカ回転翼システム、1927年
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  ザシュカ人力飛行機と発明家、ベルリン 1934 年
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  Drehflügelflugzeuge。 Trag- und Hubschrauber。 CJE フォルクマン ナハフ。 E. ヴェッテ、ベルリン - シャルロッテンブルク 1936

• フェイ、ジョン・フォスター。ヘリコプター：歴史、操縦、飛行方法。デビッド＆チャールズ社。1976年。
• レイ、デイビッド・アンソニー。人力飛行の歴史。オックスフォード/ニューヨーク：ペルガモン・プレス。1977年。
• Nowarra, Heinz J.ドイツのヘリコプター 1928-1945。Schiiffer Publishing。1991 年。
• ベッサー、ロルフ。Technik und Geschichte der Hubschrauber: Von Leonardo da Vinci bis zur Gegenwart。ボン：ベルナルド＆グレーフ・フェルラーグ。 1996年。
• グロッサー、モートン。『ゴッサマー・オデッセイ：人力飛行の勝利』ゼニス・プレス、2004年。

Große Ideen – kleine Flops: Geistesblitze von A bis Z.ドキュメンタリー、ドイツ、2016、90 分、著者: アンドレアス ケルメルとユルゲン フォークト。制作: SWR Fernsehen、ドイツ初演: 2016 年 5 月 16 日。ドキュメンタリーに関する情報。

• 回転翼航空機の一覧
• 人力飛行機
• 三輪車

ウィキメディア・コモンズには、エンゲルベルト・ザシュカに関連するメディアがあります。

• スミソニアン国立航空宇宙博物館ワシントン：ザシュカ

記事

• 「ヘリコプターは飛行中に停止可能と発表。乗客の空中移送も予測」ニューヨークタイムズ、1927年6月4日。
• エア・フリヴァーズ、ワシントン・ポスト、1927年6月6日。
• 垂直に上昇する飛行機、The Argus（オーストラリア）、1928年10月27日。
• ニコラ・シュワンナウアー (2016-05-15)。 「Tüftler Zaschka: ein Freiburger, der alles kleinkriegte」。Badische Zeitung (ドイツ語) 。2017 年 2 月 15 日に取得。

写真

• 人力飛行機ザシュカとエンゲルベルト・ザシュカ（ベルリン、1934年）