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| タンプリン | |
|---|---|
 1921 タンプリン | |
| 概要 | |
| メーカー | タンプリンモーターズ |
| 生産 | 1919-1924 |
| デザイナー | ジョン・カーデン卿 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | サイクルカー |
| ボディスタイル | 2席オープン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 980cc |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 84インチ（2134 mm）[1] |
| 幅 | 34インチ（860 mm）[1] |
| タンプリン軽自動車 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 生産 | 1924-1925 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | サイクルカー |
| ボディスタイル | 2人乗り |
| パワートレイン | |
| エンジン | 964cc |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 84インチ（2134 mm）[1] |
| 長さ | 114インチ（2896 mm）[1] |
| 幅 | 42インチ（1067 mm）[1] |
タンプリンは、1919年から1923年にかけてミドルセックス州ステインズのキングストンロードでタンプリンモーターズによって製造されたイギリスの自動車である[2]、また1924年から1925年にかけてサリー州チーム、マルデンロードでタンプリンモーターズによって製造された[3]。
エドワード・アルフレッド・タンプリン[4]はサセックスのビール醸造一家の一員だが直接事業には関わっておらず、ステインズで鉄道車庫を経営していた。彼はカーデン・サイクルカーの代理店で、1919年に全生産を引き受ける契約を結んだ後、製造権を購入した。この車は、車体側面に搭載された980立方センチメートル (60 cu in) のJAP Vツイン空冷エンジンを搭載し、チェーン駆動でスターメイ・アーチャーの3速・後進ギアボックスに連結され、さらに露出したベルトで後輪に連結されていた。差動装置の必要性を回避するため、駆動は左側後輪に行われた。エンジンは運転席からキックスターターで始動した。クラッチペダルを完全に踏み込むとブレーキが作動した。車輪が接近していたため、車体は非常に狭いトレッドとなっていた。一部の車にはブラックバーンエンジンが搭載されていました。
オープンボディはファイバーボードで作られ、亜麻仁油に浸して防水加工が施されていました。この車には2人乗りで、前後に並んで座ることができました。ボディタブはシャーシとしても機能しました。
1924 年に、より従来的な新バージョンが発表されました。エンジンが前部に搭載され、車体の幅がずっと広くなり、横並びの座席が可能になりました。後車軸へのベルト駆動は中央に取り付けられたチェーンに置き換えられました。新モデルには独立したシャーシも備わっていました。
車の総生産数は不明である。タンプリンは1896台が製造されたと主張したが[2]、これは既知の車台番号によって裏付けられていない。[5]最も忙しい時期には週に14台までが製造された可能性がある。
1925年までにサイクルカーの市場は事実上終了し、タンプリンはガレージ事業に戻りトラックディーラーとなった。[2]
参照
参考文献
- ^ abcde Culshaw; Horrobin (1974)。英国車完全カタログ。ロンドン：マクミラン。ISBN 0-333-16689-2。
- ^ abc Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile . ロンドン: HMSO. ISBN 1-57958-293-1。
- ^ ワージントン・ウィリアムズ、M. (2001年3月)。The Automobile (雑誌) - 「The Tale of the Tamplin」。英国: Enthusiast Publishing。ISSN 0955-1328 。
- ^ 「Tamplin Motors」。Grace's Guide。
- ^ ボールドウィン、N. (1994)。1920年代の自動車AZ。デボン、イギリス：ベイビューブックス。ISBN 1-870979-53-2。