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| ルルサイクルカー | |
|---|---|
 1914年製ルル サイクルカー（Cycle & Automobile Trade Journalより） | |
| 概要 | |
| メーカー | カーンズモータートラックカンパニー |
| 別名 | カーンズ・カー |
| 生産 | 1914–1915 |
| 組み立て | ペンシルベニア州ビーバータウン |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | サイクルカー |
| ボディスタイル | ロードスター |
| パワートレイン | |
| エンジン | 農民 |
| 出力 | 12馬力 |
| 伝染 ; 感染 | 3速選択式 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 96インチ |
| 幅 | 44インチ |
| 年表 | |
| 後継 | カーンズトリオ |
ルルサイクルカーは、 1914年から1915年にかけてペンシルベニア州スナイダー郡ビーバータウンのカーンズモータートラック社によって製造されました。[1]
歴史
この会社は1903年にチャールズ・マクスウェル・カーンズによって設立されました。[2] カーンズは馬車製造業者の息子で発明の才能がありましたが、小学校以上の教育は受けていませんでした。彼はまず馬車にエンジンを搭載することから始め、より複雑な設計と大型トラックへと進みました。[2]
ルル自動車は1914年に週25台生産された。「単なるサイクルカー以上のもの」と宣伝され、4気筒モノブロックエンジンと3速ギアを備えていた。販売価格は450ドル（2023年の価値で13,688ドルに相当）だった。[1]
カーンズ・オートモービルズ
「Kearns Kar Kompany」の最初のロゴは、1907 年型大型トラックのグリルの輪郭に文字を囲むように描かれている。この会社のロゴは、この車が「バルブレス、ギアレス、クラッチレス」であることを誇示していた。最初の車両のエンジンは、空冷式 3 気筒「ポーキュパイン ヘッド」2 サイクル エンジンだった。車両のトランスミッションは摩擦駆動で、エンジンに取り付けられた平らな回転フライホイールと、後輪車軸と平行に取り付けられた駆動軸上を左右にスライドするゴム張りの鋼鉄駆動輪が直角に取り付けられていた。 駆動軸の端にあるスプロケットは、1 輪につき 1 組のチェーンを介して後輪に動力を伝えていた。[2]
サイクルカー
1914年にルルサイクルカーが導入されたことで、車両のエンジニアリングは大きく変わりました。2サイクルエンジンは廃止され、より信頼性の高い4ストロークエンジンが採用され、摩擦駆動に代わってクラッチと3速トランスミッションが採用されました。 第一次世界大戦により、同社は生産を中止しました。しかし、大戦後、同社は生産を再開し、消防車を含むトラックの製造に切り替えました。[1]
参考文献
- ^ abc キムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン（1996年）。アメリカ車標準カタログ1805-1942（第3版）。クラウス出版。ISBN 978-0-87341-428-9。
- ^ abc キャンベル、ジム (2005)。スナイダー郡。アルカディア出版。ISBN 0-7385-3740-3。- 15ページ