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.jpg/500px-Michele_Scarponi_2014_(cropped).jpg) 2014 年のツール・ド・サン・ルイスでのスカルポーニ | |
| 個人情報 | |
|---|---|
| フルネーム | ミケーレ・スカルポーニ |
| ニックネーム | L'Aquila di Filottrano (フィロトラーノの鷲) [1] |
| 生まれる | 1979 年 9 月 25 日、 イエジ、イタリア |
| 死亡 | 2017 年 4 月 22 日（37 歳）イタリア、 フィロットラーノ |
| 身長 | 1.74メートル（5フィート9インチ）[2] |
| 重さ | 63 kg (139 ポンド) [2] |
| チーム情報 | |
| 規律 | 道 |
| 役割 | 登山のスペシャリスト ドメスティーク |
| アマチュアチーム | |
| 1988–1997 | ピエラリシ |
| 1998–2000 | ザルフ-ユーロモビル-フィオール |
| 2001 | サイト–フレッツァ |
| プロチーム | |
| 2002 | アクア & サポーネ – カンティーナ トロ |
| 2003–2004 | ドミナ・ヴァカンツェ・エリトロン |
| 2005–2006 | リバティ・セグロス・ヴュルト |
| 2007 | アクア＆サポーネ – カフェ モカンボ |
| 2008–2010 | ディキジョヴァンニ＝アンドロニ |
| 2011–2013 | ランプレ-ISD |
| 2014–2017 | アスタナ |
| 大きな勝利 | |
| グランドトゥール | |
ミケーレ・スカルポーニ（1979年9月25日 - 2017年4月22日）は、イタリアのロードバイクレーサーで、アクア＆サポーネ〜カンティーナ・トーロ、ドミナ・ヴァカンツェ〜エリトロン、ヴュルト、アクア＆サポーネ〜カフェ・モカンボ、アンドローニ・ジョカットーリ、ランプレ〜メリダ、 2002 年から彼が就任するまでのアスタナチーム2017年に死去。キャリア中、スカルポーニはプロで21勝を挙げた。
スカルポーニは8歳の時にマルケ州の地元チームで自転車競技を始めた。スカルポーニはほぼ10年間そのチームで過ごし、1997年にはジュニアイタリア全国ロードレース選手権で優勝した。その後、ザルフ・ユーロモビル・フィオール（1998年～2000年）とシテ・フレッツァ（2001年）でアマチュアレベルで4年間を過ごし、 2002年にアクア＆サポーネ・カンティーナ・トッロでプロに転向した。次の10年間、スカルポーニは2005年と2006年の2年間のスペインチーム、リバティ・セグロス・ヴュルトでの活動（2005年のブエルタ・ア・エスパーニャでロベルト・エラスが優勝した際にドメスティクを務めた）を除き、主にイタリアのチームで自転車競技に携わった。ドーピングによる出場停止処分を受けた後、2009年にディキジョヴァンニ・アンドローニで初のメジャー勝利を挙げた。ティレーノ・アドリアティコでステージ優勝と総合優勝、ジロ・ディ・イタリアでは逃げ集団からの2度のステージ優勝（いずれも逃げ切り）を飾った。ジロ・ディ・イタリアではジルベルト・シモーニのドメスティクを務めた。 2010年のジロ・ディ・イタリアでは初めてアンドローニ・ジョカトーリ・チームを率いてグランツールに出場し、総合4位でフィニッシュ、2年連続でステージ優勝を果たした。
スカルポーニは2011年から2013年までランプレ・ISDチームに3年間在籍した。最初のシーズンではジロ・デル・トレンティーノで優勝し、カタルーニャ・ヴォルタとジロ・ディ・イタリアではアルベルト・コンタドールに次いで2位となった。コンタドールは2010年のツール・ド・フランスでクレンブテロールの陽性反応が出たため2012年2月にこれらの成績を剥奪され、スカルポーニが両方の優勝に昇格した。また、ジロ・ディ・イタリアではポイント賞も獲得した。2012年のジロ・ディ・イタリア（最終ステージの個人タイムトライアルで表彰台を逃した）と2013年のレースでは総合4位に終わり、それ以降のステージ優勝はなかった。スカルポーニは2014年にアスタナチームに加入し、当初はその年のジロ・デ・イタリアのチームリーダーを務め、その後は同胞のヴィンチェンツォ・ニバリとファビオ・アルのドメスティクとして残りのキャリアを過ごした。プロ最後のレースとなった2017年のアルプスのツールで、スカルポーニは3年半ぶりの個人優勝を果たした。
プロとしてのキャリアの中で、スカルポーニはドーピング関連の出場停止処分を2度受けている。2006年、スカルポーニは、リバティ・セグロス・ヴュルト所属の2005年と2006年にスカルポーニのチームドクターを務めていたエウフェミアーノ・フエンテスに関連して、グアルディア・シビルが捜査したオペラシオン・プエルト・ドーピング事件に関与したとされた。2007年5月、イタリアオリンピック委員会（CONI）との面会後、スカルポーニは関与を認め、2008年8月までレースに出場できなくなった。2012年後半、スカルポーニは、自転車競技での数々のドーピング事件に関与し、同年初めに米国アンチ・ドーピング機構（USADA）から自転車競技から永久追放処分を受けていたイタリア人医師、ミケーレ・フェラーリと医療検査を行ったことを認め、3か月の出場停止処分を受けた。
幼少期とアマチュアとしてのキャリア
スカルポーニは1979年9月25日、イタリア中部マルケ州のイエジという町でジャコモとフラビアの子として生まれた。幼少時代をマルケ州フィロットラーノで兄マルコ、妹シルビアとともに過ごした。スカルポーニは初聖体の贈り物として初めての自転車を手に入れた。8歳で地元の自転車クラブ「ピエラリシ」に入会し、レースで勝ち始める。1997年、17歳でスカルポーニはフリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州北部のカステッロ・ディ・カネヴァへの登りで勝利を収め、ジュニア全国ロードレースチャンピオンになった。スペインのサン・セバスティアンで開催された1997 UCIロード世界選手権のナショナルチームの一員として、[3]ジュニアロードレースで104位に終わった。[4]
2001年4月、アマチュアチーム「サイト・フレッツァ」に所属していたスカルポーニは、ジロ・デル・ベルヴェデーレの1日レースでヤロスラフ・ポポヴィッチに次ぐ2位となった。[5] 4月と5月には、ジロ・デッレ・レジョニの第5ステージで優勝し、総合2位（再びポポヴィッチに次ぐ）となった。[6]同年10月、リスボンで開催されたUCIロード世界選手権の23歳以下のタイムトライアルで、スカルポーニは優勝した米国のダニー・ペイトから1分32.4秒遅れの8位となった。 [7]
職業経歴
2002年～2004年：プロに転向
スカルポーニは2002年にアクア&サポーネ-カンティーナ・トッロチーム[8]でプロに転向したが、チームはシーズン末に解散した。彼はそのチームでセッティマーナ・チクリスティカ・ロンバルダのステージ優勝[9]と総合2位[10]を獲得し、2002年のジロ・ディ・イタリアでグランツールデビューを18位とした。[11]スカルポーニは2003年シーズンにドミナ・ヴァカンツェ-エリトロンチームに移籍し、ジロ・ダブルッツォのステージ優勝[12]と総合3位[13]を獲得し、アムステルゴールドレース(7位)とリエージュ-バストーニュ-リエージュ(4位)でトップ10入りを果たした。[14] [15]彼はジロ・デ・イタリアで16位、[16]ブエルタ・ア・エスパーニャで13位に終わった。[17]
2004年シーズンの幕開けとともに、スカルポーニは春のイタリアのステージレースで力強いパフォーマンスを見せ、総合3位でフィニッシュし、コッピ・エ・バルタリ国際レース[18] [19]でステージ優勝を果たし、2週間後のロンバルダ・サイクルレースでは2つのステージ優勝とポイントと山岳競技での優勝で優勝した。[20] [21] [22]彼は再びアルデンヌクラシックの3つすべてに出場し、ラ・フレーシュ・ワロンヌで4位、[23]リエージュ〜バストーニュ〜リエージュで7位[24]となった。ジロ・ディ・イタリアには出場しなかったが、スカルポーニはドイツでピースレースの第4ステージで、グリューンハイン・バイエルフェルトでステージ終盤の動きとスプリントフィニッシュに加わり優勝した。[25]彼は残りのレースで総合首位を維持し、プラハでフィニッシュした。[26] 6月のオーストリア・ツアーで2位に終わった後、[27]ツール・ド・フランスに初めて出場し、総合32位でフィニッシュした。[28]
2005–2006: リバティ セグロス – ヴュルト
スカルポーニは2005年にスペインのリバティ・セグロス・ヴュルトチームに移籍したが、[8]以前のシーズンよりも静かなシーズンとなり、ジロ・デ・イタリアへの野心にもかかわらず、レースで勝利することはなかった。[29]彼はブエルタ・ア・ブルゴスで7位に入り、ロベルト・エラスのドメスティークとしてブエルタ・ア・エスパーニャで12位に入り、その時点でのグランツールでの最高成績を収めた。 [30]エラスはエリスロポエチン（EPO）の陽性反応により失格となったが、 [31]後に復帰した。 2006年、スカルポーニはオペラシオン・プエルトのドーピング事件に関与していたとされた。[32] [33]その年の彼の最高成績はジロ・デ・イタリアの第13ステージでの5位入賞であったが、[34]このレースで彼は初めて完走できなかった。チームマネージャーのマノロ・サイズが捜査に関連して逮捕された翌日、彼は第17ステージに出場しなかった。 [35]チームはシーズン末に解散したが、スカルポーニは2007年2月にアクア・エ・サポーネ・カフェ・モカンボと契約を結んだ。[36]
2007: アクア & サポーネ – カフェ モカンボ
スカルポーニは2007年のレースシーズンを3月のアルメリア・クラシカでスタートさせ、そこで制限時間を突破した。[37]彼はブエルタ・ア・ムルシアで5位、ティレーノ・アドリアティコで9位でフィニッシュし、その後コッピ・エ・バルタリ国際レースに進んだ。[38]スカルポーニは残り1.6キロで集団からアタックし、ファエンツァへのレース第2ステージで優勝した。 [38]彼は最終日をレースリーダーのルカ・ピエルフェリチの2秒遅れで迎えたがピエルフェリチは脱落し、サッスオーロでリカルド・リッコに次ぐ2位でフィニッシュした。スカルポーニはリッコに8秒差をつけて総合優勝し、リッコは総合順位でもピエルフェリチを抜いた。[39]ジロ・ドーロで4位に終わった後、スカルポーニはジロ・デル・トレンティーノで元チームメイトのダミアーノ・クネゴに次ぐ2位となった。[40]これが彼にとってシーズン最後のレースとなった。
スカルポーニはオペラシオン・プエルト事件に再び関与しているとされ、 5月1日にローマでイタリアオリンピック委員会（CONI）と面会し、捜査への関与が疑われた。[41] 1週間後、同胞のイヴァン・バッソがオペラシオン・プエルトに「ビリージョ」というコードネームのライダーとして関与していたことを認めた翌日、[42]スカルポーニはCONIとの別の面会で、自分が「サパテロ」であり「イル・プレジデンテ」であることを認めた。[43] 5月15日、CONIは両ライダーの出場停止を要請し、[44]翌日、要請が認められた。[45]スカルポーニは7月に18ヶ月の出場停止処分を受けた（CONIの出場停止要請の5月15日に発効）。これは彼の協力により、通常の2年間の出場停止処分が短縮された。[46] 2008年3月、スポーツ仲裁裁判所（CAS）に上訴した後、彼の出場停止処分は21ヶ月に延長された。しかし、スカルポーニの活動休止期間を考慮しても、彼は8月1日に再びレースに出場する資格を得た。[47]
2008–2010: ディキジョヴァンニ – アンドロニ
スカルポーニの出場停止期間が終わると、ディキジョヴァンニ・アンドローニは2008年6月に次の2シーズンの契約を結んだと発表した。[48] [49]彼は8月3日にジロ・デッラペニーノでレースに復帰し、 [50] 10月のジロ・デッラエミリアで2008年シーズンの最高成績（7位）を記録した。[51] [52]
2009
スカルポーニは2009年シーズンをブエルタ・ア・アンダルシアで5位でスタートし、ダヴィデ・レベリンの優勝をアシストしたが、レベリンは勝利を逃した。2月にイタリアのトロフェオ・ライグエーリャとジロ・ディ・サルデーニャを終えた後、ティレーノ・アドリアティコに出場した。スカルポーニは第5ステージのタイムトライアルで4位に入り、[53]カメリーノで第6ステージ優勝を果たした。サッソテット・スキーリゾートへの登りでアタックし[54]、小集団に戻ると、カメリーノへの最後の登りでステファノ・ガルゼッリとイヴァン・バッソを追い抜いた。勾配は12パーセントもあった。[55]スカルポーニは最終ステージでトラブルを回避し、ガルゼッリに25秒差をつけて自身初のUCI世界ランキング優勝を果たした。 [56]
彼はジロ・ディ・イタリアに狙いを定め、アルデンヌ・クラシックの後、チームリーダーのジルベルト・シモーニのメインドメスティクを務めた。チームマネージャーのジャンニ・サビオからレース前の激励を受けたスカルポーニは、イタリアとオーストリアの国境にあるマイヤーホーフェンで行われた第6ステージの逃げに加わった。[57]ゴールまで約10キロ (6.2マイル)の地点で最後の逃げ仲間のヴァシル・キリエンカを置き去りにし、彼はグランツールでの初のステージ優勝を独走で飾った。 [49]スカルポーニは第18ステージでも逃げに加わり、残り15キロ (9.3マイル)の地点で25人の大集団から抜け出した7人のライダーの1人となった。彼らはスカルポーニのジロでの2度目のステージ優勝をかけて最後のスプリントを競った。[58]彼は最終的な総合順位で31位となった。[59]ジロ・デ・イタリアの後、スカルポーニはチームと2010年末までの1年間の契約延長に署名した。[60]彼はシーズン後半に一連のワンデイレースに参加し、プルーバ・ヴィッラフランカ・デ・オルディツィア（9位）、[61]コッパ・ウーゴ・アゴストーニ（6位）、[62]グラン・プレミオ・インダストリア・エ・コメルシオ・ディ・プラート（7位）でトップ10フィニッシュを果たした。[63]スカルポーニはスイスのメンドリシオで開催されるUCIロード世界選手権に出場する選手に選ばれたが、[64]ロードレースは完走できなかった。[65]
2010
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スカルポーニは2010年をジロ・ディ・サルデーニャ（7位）[67]と2月のクラシカ・サルダ（9位）[68]でトップ10フィニッシュでスタートし、その後ティレーノ・アドリアティコのタイトル防衛を試みた。彼は第4ステージでヴィンチェンツォ・ニーバリと共にアタックし、キエーティへの走行距離でニーバリを抜き去り、レースをリードした。[69]その後、スカルポーニは次の2つのステージでステファノ・ガルゼッリに遅れをとり、最終日にはわずか2秒差で迎えた。[70]ガルゼッリのアクア＆サポーネチームはキャプテンをリードし、ステージの2つの中間スプリントでそれぞれ1秒を稼ぐことができた。このステージはスプリンターに適しており、ガルゼッリが総合優勝した。[71] [72]スカルポーニはセッティマーナ・チクリスティカ・ロンバルダの開幕ステージのプロローグで優勝し、 [73]コッレ・ガッロを登る6.6km (4.1マイル) のタイムトライアルを制した。他の2つのステージでも2位となり、リッカルド・リッコに22秒差で総合優勝した。[74] [75]ジロ・ディ・イタリア前の最後のウォームアップレースでは、スカルポーニはジロ・デル・トレンティーノで総合4位となった。ドメニコ・ポッツォヴィーヴォが最終ステージで優勝するのに十分な差をつけた後、2秒差で表彰台を逃した。[76]
スカルポーニは、アンドローニ・ジョカトーリチームを率いて初めてグランツールに出場した。[77]レース前半ではほとんど出場機会がなかったが、高山に近づくにつれて着実に総合順位を上げていった。スカルポーニは、第14ステージのモンテ・グラッパ[78]と第15ステージのモンテ・ゾンコランで2日連続で3位に入った。後半のステージでは、カデル・エヴァンスとイヴァン・バッソに引き離されるまで、先頭グループにいた。 [79]彼は、第19ステージで、リクイガス-ドイモのチームメイトであるニバリとバッソとともにモルティローロ峠で他を引き離し、名誉ある勝利を収めるまで、総合8位に留まった。バッソは総合首位の座を狙っていたが、彼とニバリは危険な下り坂とその後のアプリカへの上り坂でほとんどの仕事をこなし、スカルポーニは彼らを全力疾走で追い抜くことができた。[80]スカルポーニは総合4位に浮上した。[81]翌日のトナーレ峠では総合表彰台から1秒差だったが、ヴェローナでの最終ステージの個人タイムトライアルでは13秒差の4位に終わった[66]。[82]ポイントランキングでも4位、[83]山岳ランキングでも5位に入った。[83]ブリクシア・ツールとブエルタ・ア・ブルゴスを除き、スカルポーニはシーズンの残りをワンデイレースで走った。秋にはジロ・デレミリアで3位[84]、プラート産業商業大賞で準優勝[85]、世界ランキングレベルではアンドロニ・ジョカットーリ[86]の下で最後のライドとなったジロ・ディ・ロンバルディアで表彰台に3回上がった。[87]
2011–2013: ランプレ–ISD
2011
スカルポーニは2年契約を結び、2011年シーズンにランプレ・ISDに移籍した。 [88] [89]彼はジロ・ディ・サルデーニャでチームデビューを果たし、終盤の攻撃の末に最終ステージで優勝した。表彰台を11秒逃し、総合4位でフィニッシュした。[90]スカルポーニの次のレースはティレーノ・アドリアティコで、タイムトライアルでのパフォーマンスが比較的弱かったため、優勝候補とは見られていたものの、優勝候補ではなかった。[91]レース冒頭のチームタイムトライアルでタイムを失った後、スカルポーニはキエーティへの第4ステージで優勝した。彼と他の5人のライダーは最後の登りでフィールドを引き離し、チームメイトのダミアーノ・クネゴもペースをコントロールしようと動き、さらに引き離した。終盤で失速したものの、クネゴに数台差をつけて勝利を収めた。[92]スカルポーニは、最終ステージで3位、カデル・エヴァンスとロバート・ゲシンクに次ぐ総合3位でフィニッシュし、中間スプリントとステージフィニッシュで最多のポイントを獲得してポイント競争に勝利した。[93]
彼は今シーズン最初のモニュメントクラシックであるミラノ〜サンレモで好走した。集団内での分裂を逃した後、スカルポーニはチプレッサでアタックし、先頭グループとの差を1分に縮めた。[94]彼はゴールまでグループにとどまり、6位でフィニッシュしたが、[95]このレースでの彼の最高成績となった。スカルポーニはその後数日後にヴォルタ・ア・カタルーニャに出場し、アルベルト・コンタドールに次いで総合2位となった。[96]ジロ・デル・トレンティーノの前に、スカルポーニはエトナ山の標高の高い場所でトレーニングを行い、彼の部屋はイタリア警察によって捜索された。[97]彼はジロ・デル・トレンティーノで優勝し、第2ステージの最後の登りでトーマス・ヴォクレールとの差を縮めた。彼らは最後まで差を縮め、ヴォクレールがスプリントを制し、スカルポーニが総合トップに立った。[98]スカルポーニはレースの残りをリードし、初優勝を果たした。[99]レース後、彼はドロミテでのジロ・デ・イタリアのステージを研究した。[100]
ジロでは、初日にランプレ・ISDによる「満足のいく」チームタイムトライアルが行われた後、[101]スカルポーニは第7ステージでほぼ優勝した。最終キロメートルで追い上げを図ったが、タイヤ1本分差でバート・デ・クレルクに次ぐ2位となった。 [102]タイムボーナスにより、彼はレース首位から14秒差の5位となった。[103]彼は、エトナ山でフィニッシュする、それまでで最も難しいステージである第9ステージでタイムを失った。アルベルト・コンタドールの攻撃について行こうとしたが、すぐにペースを失い、コンタドールに67秒差をつけられた。解説者は、スカルポーニは「体力的にも戦術的にも物足りなさを感じた」と述べ、登りで努力の甲斐なく敗れたが、[104] [105]総合5位は維持した。ランプレ・ISDは第11ステージの終わりに集団をリードし、カステルフィダルドでのステージ優勝をスカルポーニにお膳立てしたが、ジョン・ガドレが最後の1kmで奇襲を仕掛けステージ優勝を果たした。スカルポーニは8位でフィニッシュし、ほとんどの時間先頭で懸命に働いたチーム（特にアレッサンドロ・ペタッキ）を称賛した。 [106]彼はジロの中間点を5位で通過し、レースリーダーのコンタドールから88秒遅れていた。[107]レースの2回目の休息日の前に、ドロミテ（ステージ13から15）の山頂フィニッシュが3つあった。オーストリアのグロースグロックナー、モンテ・ゾンコラン、ガルデッチャ。[108]
スカルポーニは最初の登りで早い段階でアタックしたが[109]、あまり挽回できなかった。コンタドールはステージでホセ・ルハノに次ぐ2位でフィニッシュし、リードをほぼ2分広げた。スカルポーニは3分15秒差で総合3位に浮上した。[110]ゾンコランでは、スカルポーニは当初イゴール・アントンとコンタドールを追っていたが、追いつくことができず、後続グループから近づいてきたニバリに追い抜かれた。コンタドールにさらに50秒遅れ、アントンに先行されたため総合4位に落ちた。[111]ガルデッチャの登りではスカルポーニはコンタドールにかなり接近し、わずか14秒遅れただけだった。アントンとニバリを大きく上回ってフィニッシュし、総合順位で2位に浮上した。[112] [113]コンタドールがここまでリードしていたため、レースの焦点はスカルポーニとニバリの2位争いに移った。第16ステージの登りタイムトライアルでは、最終ステージのタイムトライアルの前にロスを抑えようとしたスカルポーニがニバリに4秒遅れをとった。[114]ニバリは第19ステージで13秒差の34秒まで迫ったが、[115]翌日スカルポーニ・コンタドール組から脱落し、セストリエーレでのフィニッシュまでに22秒遅れをとった。[116]ニバリよりもタイムトライアルが苦手なスカルポーニは、26キロメートルの距離で10秒遅れ、46秒差で総合2位となった。コンタドールから6分以上遅れてフィニッシュしたにもかかわらず、ジロでの総合成績には「満足」していると語った。[117]
彼はシーズン後半にブエルタ・ア・エスパーニャに出場し、再びランプレ・ISDチームを率いた。 [118]彼は第8ステージでホアキン・ロドリゲスに次ぐ2位でフィニッシュしたが、[119]総合順位では大きな要因とはならなかった。第14ステージで棄権し、総合リーダーのブラッドリー・ウィギンスに24分以上遅れをとった。[120] 2012年2月、コンタドールは2010年のツール・ド・フランスでクレンブテロールの陽性反応が出た後、スポーツ仲裁裁判所（CAS）の判決により、カタルーニャ・ヴォルタとジロ・ディ・イタリアでの勝利を剥奪された。[121] 2011年の両レースでスカルポーニが2位になったため、彼は1位に昇格した。[122] [123]
2012
スカルポーニの今シーズン最初のステージレースは3月のティレーノ〜アドリアティコで、総合7位でフィニッシュした。[125]バスク・ツアーでは、エイバルへの最終第3ステージの登りで先頭グループにいたが、7位に後退した。[126]スカルポーニは総合8位でレースを終えた。[127] 4月のジロ・デッラペニーノでは6位、[128]リエージュ〜バストーニュ〜リエージュでは8位でフィニッシュした。[129] 2011年の優勝者に昇格したスカルポーニは、 5月のジロ・デ・イタリアのタイトル防衛に向けて準備を整えており[130]、ダミアーノ・クネゴをメインドメスティックとしてランプレ・ISDチームを率いた。[131]
最初の4つのステージで両方のタイムトライアルでタイムを失った後、[132]スカルポーニはレース初の山頂フィニッシュである第7ステージのロッカ・ディ・カンビオで勝ち進んだ。ランプレ・ISDは登り前に集団をリードし、プシェミスワフ・ニエミエツがスカルポーニを守り、その後スカルポーニが登りでアタックした。アスタナのパオロ・ティラロンゴが彼についていった。スカルポーニは最終コーナーまでリードを守り、ティラロンゴが外側から回って優勝した。[133]スカルポーニは第14ステージ終了後に総合順位でトップ10に入り、[134] 3ステージ後の第17ステージで6位となり、トップ5に入った。ジャウ峠の6人のライダーの先頭グループで、彼とリゴベルト・ウランは登りの頂上付近で脱落したが、コルティナ・ダンペッツォへの下りで再び先頭グループに戻った。[135] [136]パンペアゴ峠第19ステージでは、スカルポーニは最終登りで総合優勝候補のグループを破ることができなかった。[137]しかし、彼はステージを4位で終え、総合3位に浮上した。[138]
レースの最後から2番目のステージは、クイーンステージでもあった。コースには5つのカテゴリー分けされた登りがあり、最後の2つは、第1カテゴリーのモルティローロ峠と、最後のカテゴリー外のチマ・コッピ・ ステルヴィオ峠だった。 [139] [140]ステルヴィオでは、ライダー・ヘシェダルが、ホアキン・ロドリゲスとスカルポーニだけが追随できるペースを設定した。[141]最後の5キロメートル（3.1マイル）で、スカルポーニがアタックした。ロドリゲスがすぐ後を追ったが、ヘシェダルは動かなかった。ロドリゲスは、ステージでスカルポーニを抜いて4位になった。トーマス・デ・ゲントがステージ優勝で約4分を稼ぎ、スカルポーニは最終タイムトライアルに入るまでに30秒弱のリードを保った。 [142]デ・ゲントはスカルポーニよりもタイムトライアルが上手かったため、表彰台に上がると予想されていた。[143]デ・ゲントが最初に走り、34分7秒のタイムを記録した。これはステージ5位に入るのに十分なタイムであり、35分のタイムを記録したスカルポーニを上回るには十分だった。[144]スカルポーニは総合4位でフィニッシュし、ヘシェダルが総合優勝した。[145]
ジロ・デ・イタリアの後、スカルポーニは2013年シーズン終了までの1年間の契約延長にサインした[146] 。その後、ツール・ド・フランスに集中することを決めた[147]。[148]彼は2004年以来走っていなかったレースだった。[149]彼は、集団の大部分を巻き込んだクラッシュ、いわゆる「メスの虐殺」によって遅れをとり、第6ステージで2分以上を失った。 [149] [150]第9ステージのタイムトライアルで10分以上遅れをとったスカルポーニは、翌日の逃げに加わった。[151]グラン・コロンビエ峠で集団がバラバラになった後、彼はステージの最後までリードを保った5人のライダーの1人となり、ベルガルド・シュル・ヴァルスリーヌのフィニッシュで（トーマス・ヴォクレールに次いで）2位でフィニッシュした。[152]スカルポーニはレース後半では活躍できず、総合24位でフィニッシュし、[66]優勝者のブラッドリー・ウィギンスからほぼ1時間遅れとなった。[153]
2012年11月、スカルポーニは数々のドーピング事件に関与した医師ミケーレ・フェラーリと検査を行ったことを認めた後、チームから出場停止処分を受けた。 [154]スカルポーニの年俸は年間70万ユーロと報じられている。 [155]イタリアオリンピック委員会（CONI）は、フェラーリと協力したとしてスカルポーニとジョバンニ・ヴィスコンティの3か月間の出場停止を要請した。[ 156 ] 10月1日に遡及するこの出場停止処分は12月12日に確定し、スカルポーニは2013年シーズンの初めに再びレースに出場できるようになった。[157]
2013
スカルポーニは2月末にシーズンをスタートし、チッタ・ディ・カマイオーレ大賞で10位に入った。[158]パリ〜ニースで2回トップ10入りを果たし、[159] [160]カタルーニャ・ヴォルタに進んだ。バルセロナでの最終ステージではスカルポーニは5位だったが、20秒の差を縮めて3人のレースリーダーに追いついた。彼はその位置を維持し、ステージ4位でフィニッシュ。集団との21秒の差により、ナイロ・キンタナとブラッドリー・ウィギンスを抜いて2つ順位を上げて総合3位となった。[161]ジロ・デル・トレンティーノを走った後、[162]スカルポーニはリエージュ〜バストーニュ〜リエージュで4度目のトップ10入りを果たし、ジロ・ディ・イタリアへのウォームアップを続けた。彼はアレハンドロ・バルベルデとカルロス・ベタンクールとのスプリントで敗れ、5位でフィニッシュした。[163]
彼はジロ・デ・イタリアで再びランプレ・メリダをリードした。[164]スカルポーニはレース前半で一度だけステージ結果でトップ10に入ったが、第8ステージ以降は6位以下に落ちたことはなく、2010年と2012年のように総合4位でフィニッシュした。[66] [165]ツール・ド・スイスに出場した後、[166]スカルポーニはトロフェオ・メリンダコースで全国ロードレース選手権に出場した。彼はイヴァン・サンタロミタとダヴィデ・レベリンと共に3人組の動きに参加し、レース終了までリードを保ち、フィニッシュでレベリンに勝ったが、サンタロミタに追い抜かれた。[167]その後、スカルポーニはツール・ド・ポローニュでブエルタ・ア・エスパーニャに向けて進歩を続けた。[168]
スカルポーニはブエルタ・ア・エスパーニャで総合15位で終えた。[66]ステージ最高順位はペイラギュデスの第15ステージ（2位）だった。28人の逃げ集団の一員として、集団から離れた2人のライダーのうちの1人となったが、ステージ優勝者のアレクサンドル・ジェニエから3分以上遅れてゴールした。[169]彼は延期されたコスタリカ・エトルリア大賞で優勝したが、これは2011年のジロ・デ・イタリアでの遅れた勝利以来の勝利だった。スカルポーニは残り1kmで先頭グループからアタックし、チームにとって珍しい1-2-3位独占となり、ディエゴ・ウリッシとフィリッポ・ポッツァートが表彰台を独占した。[170]彼はフィレンツェでのUCIロード世界選手権に選出され、ロードレースでヴィンチェンツォ・ニーバリに次ぐイタリア人2位の16位でゴールした。[171]スカルポーニはジロ・デレミリアで8位でシーズンを終え、[172]ランプレ・メリダとの契約を延長しないことを決めた。
2014–2017: アスタナ
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2014年シーズン、スカルポーニは当初1年契約でアスタナチームに移籍した[173] 。 [174]チームでの彼の最初のレースは1月のツール・ド・サン・ルイスで、春の間に3つのステージレースでトップ10フィニッシュを果たした。ブエルタ・ア・アンダルシアとティレーノ・アドリアティコで9位、ジロ・デル・トレンティーノで8位だった。[175]スカルポーニはジロ・ディ・イタリアのチームリーダーに選ばれ[173] 、レース前には総合順位の優勝候補だった[176] [177] と彼は言っており、自分のチャンスについては「楽観的」だった。[178]彼はステージ6でクラッシュして約2分を失い、[179] 2ステージ後にさらに10分失った[180]。チームリーダーシップがファビオ・アルに引き寄せられ始めたためである。スカルポーニは第16ステージでレースから撤退した。[181]ツール・ド・フランスでは総合優勝者のヴィンチェンツォ・ニバリの重要なドメスティックだった。[182]
スカルポーニは2015年シーズンもアスタナに残った。彼はバスク・ツアーでチームを率い、総合6位[183]と2つのステージで6位[184]を獲得した。[185]スカルポーニとニバリはツール・ド・ロマンディに参加し、スカルポーニはニバリに8秒差で総合トップ10入りを逃した。[186]彼は再びツール・ド・フランスで総合4位となったニバリのサポートを務めた。[187] [188]スカルポーニはブエルタ・ア・ブルゴスの第2ステージのチームタイムトライアルで優勝したチームの一員であり[189] 、チームメイトのレイン・ターラメに2秒差で総合2位[190]を獲得し、2つのステージで4位を獲得した。
2015年9月、スカルポーニがアスタナとの契約を1年延長したことが発表された。[191]彼はツール・ド・サン・ルイスでシーズンを開始し、 [192]春のイタリアのステージレースに進んだ。スカルポーニは前日に鎖骨を骨折したため、最終のタイムトライアルステージに出場できず、ティレーノ〜アドリアティコで棄権した。 [193]彼は怪我が治るまで1ヶ月間レースを欠場し、ジロ・デル・トレンティーノで競技に復帰した。アスタナはレース開幕のタイムトライアルで優勝し、スカルポーニは主にドメスティックで総合14位でフィニッシュし、[194]タネル・カンゲルトがレースの最後の2つのステージで優勝した。彼はジロ・デ・イタリアで総合優勝したヴィンチェンツォ・ニバリの重要なドメスティクであり、[195]ニバリが総合順位で約5分遅れていたところから追い上げ、エステバン・チャベスに52秒差をつけてレースに勝つのを助けた。[196]スカルポーニは夏休みに入る前にツール・ド・スイス[192]に出場し、2017年の契約を12か月延長することを発表した。 [197]彼はブエルタ・ア・エスパーニャのウォームアップとしてブエルタ・ア・ブルゴスに出場し、そこでアスタナは2015年と同様にチームタイムトライアルで優勝した。[192]スカルポーニはブエルタ・ア・エスパーニャでトップ10ステージを3回フィニッシュしてチームをリードし、[192]総合11位でフィニッシュした。[198]
彼は2017年シーズンを2月のヴォルタ・ア・ラ・コムニタート・バレンシアーナとヴォルタ・アオ・アルガルヴェのレースでスタートし、両レースでトップ20入りを果たした。[199] [200]スカルポーニはティレーノ・アドリアティコで総合15位となり[201] 、その後ジロ・デル・トレンティーノの後継でオーストリアにも進出したアルプスのツールに進出した。オープニングステージでは、オーストリアのフンガーブルクで最後の登りで引き離したエリート集団の一員だった。[202]スカルポーニは集団を抜いて2013年のコスタ・エトルリア大賞以来の個人優勝を果たし[203] [204]、総合4位でフィニッシュした。[205]
死
2017年4月22日、前日にアルプスのツールを終えた後、[206]スカルポーニはその年のジロ・ディ・イタリアのトレーニング走行中だった。彼はファビオ・アルが負傷で棄権した後、アスタナチームを率いることになっていた。[207]彼は地元フィロットラーノの中心部から1キロ (0.62マイル) 離れたSP 362地方道(ヴィア・デル・インダストリア) を走行していたが、現地時間午前8時頃[205] [208]にヴィア・スキアヴォーニ交差点で、地元の57歳の職人ジュゼッペ・ジャコーニが運転するイヴェコ・デイリーのバンにはねられた。 [209] [210]カラビニエリ(イタリア警察)への供述によると、ジャコーニはスカルポーニを見なかった。[210] [211]彼はスカルポーニの父ジャコモと知り合いで、ジャコモは「私たちはお互いをよく知っている。私は息子を亡くしたが、彼のことも考えている」と語った。 [210]刑事捜査はジャコニが癌で亡くなった後、2018年2月中旬に終了した。[209]
スカルポーニの死後数日間、プロのレースで追悼の意が表された。翌日のクロアチア・ツアーでは黙祷が捧げられ、その翌日のリエージュ〜バストーニュ〜リエージュでは拍手が送られた。両レースで、選手は黒い腕章を着けた。[212] [213]アレハンドロ・バルベルデはリエージュ〜バストーニュ〜リエージュで優勝し、賞金をスカルポーニの家族に寄付した。[214]元チームメイトで親友のヴィンチェンツォ・ニーバリはクロアチア・ツアーでの総合優勝をスカルポーニに捧げた。[215]トリノでのユヴェントス対ジェノバ ・セリエAのサッカーの試合前にも黙祷が捧げられた。[216]スカルポーニの葬儀は4月25日にフィロットラーノのサッカースタジアムでエドアルド・メニケッリ枢機卿によって執り行われ、推定5,000人の会葬者が参列した。[217]
2017年4月30日、アスタナはスカルポーニに敬意を表して8人のライダーのみでジロ・デ・イタリアに出場することが発表された。[218]レース役員は、2010年の最終ステージでの勝利に貢献した第16ステージのモルティローロ峠の登りをスカルポーニに捧げ、トップライダーに山岳賞のポイントを2倍にした。[219] ペーター・サガンは9月の世界ロードレース選手権での勝利をスカルポーニに捧げ、2018年1月には3月のティレーノ〜アドリアティコに故郷のフィロットラーノでのステージフィニッシュが含まれることが発表された。[220] 2022年のジロ・デ・イタリアではスカルポーニを偲び、彼がトレーニングライドにいつも同行していたペットのオウムの壁画が彼の死の現場で公開された。[221]レースの第10ステージは、フィロットラーノで中間スプリントが行われ、[222]彼の生まれ故郷であるイエジのゴールから約44キロ（27マイル）離れた場所であった。[223]
私生活
スカルポーニはアンナ・トマジと結婚した。二人の間にはジャコモとトマゾという双子の息子がいる。[205] [224]
主な成果
出典: [13] [71] [225] [226]
- 1997
- 1位
ロードレース、全国ジュニアロード選手権 - 第3回グランプリ・リュブリランド
- 2001
- 1 回目の追悼式 ダニロ フルラン
- ジロ・デッレ・リージョニ総合2位
- 第1ステージ5
- 第2回ジロ・デル・ベルヴェデーレ
- 第4回トロフェオ・バンカ・ポポラーレ・ディ・ヴィチェンツァ
- UCI U-23ロード世界選手権タイムトライアル8位
- 2002
- 第1ステージ 4ジロ・デル・トレンティーノ
- 総合2位セティマナ・チクリスティカ・ロンバルダ
- 第1ステージ 3b ( ITT )
- セティマーナ・インテルナツィオナーレ・ディ・コッピ・エ・バルタリ総合8位
- 2003
- グランプリ1位フレッド・メンゴーニ
- ジロ・ダブルッツォ総合3位
- 1位
ポイント分類 - 第1ステージ3
- 1位
- 4位リエージュ–バストーニュ–リエージュ
- セティマーナ・インテルナツィオナーレ・ディ・コッピ・エ・バルタリ総合6位
- 第7回アムステルゴールドレース
- 9位チューリ・メッツゲテ
- 2004
- 1位
セッティマナ チクリスティカ ロンバルダ全体
- 1位
ポイント分類 - 1位
山の分類 - 第1ステージ1と2
- 1位
- 1位
総合平和レース
- 第1ステージ4
- オーストリアツアー総合2位
- セティマーナ・インテルナツィオナーレ・ディ・コッピ・エ・バルタリ総合3位
- 第1ステージ4
- 4位ラ・フレーシュ・ワロンヌ
- 7位リエージュ～バストーニュ～リエージュ
- 2005
- ブエルタ・ア・ブルゴス総合7位
- 2006
- ブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオン総合6位
- 2007
- 1位セッティマーナ インテルナツィオナーレ ディ コッピ エ バルタリ全体
- 第1ステージ2
- ジロ・デル・トレンティーノ総合2位
- ジロ・ドーロ4位
- ブエルタ・ア・ムルシア総合5位
- 総合9位ティレーノ～アドリアティコ
- 2008
- 第7回ジロ・デレミリア
- 2009
総合1位ティレーノ～アドリアティコ
- 第1ステージ6
- ジロ・デ・イタリア
- 第1ステージ 6 & 18
- ブエルタ・ア・アンダルシア総合5位
- 6位コッパ・ウーゴ・アゴストーニ
- 第 7 回グラン・プレミオ・インダストリア・エ・コマーシオ・ディ・プラート
- 9位プルエバ ヴィラフランカ デ オルディツィア
- 2010
- 1位セッティマナ チクリスティカ ロンバルダ全体
- 第1プロローグ
- 総合2位ティレーノ～アドリアティコ
- 第1ステージ4
- 第2回ジロ・ディ・ロンバルディア
- 第 2 回グラン・プレミオ・インダストリア・エ・コマーシオ・ディ・プラート
- ジロ・デレミリア3位
- ジロ・デ・イタリア総合4位
- 第1ステージ 19
- ジロ・デル・トレンティーノ総合4位
- ジロ・ディ・サルデーニャ総合7位
- 第9回クラシカ・サルダ
- 10位コッパ・ウーゴ・アゴストーニ
- 第10回ジロ・ディ・トスカーナ
- 2011
- 1位ジロ・デ・イタリア総合[a]
- 1位
ポイント分類[a]
- 1位
- 1位
総合ボルタ・ア・カタルーニャ[a]
- 第1ステージ3 [a]
- 1位ジロ・デル・トレンティーノ総合
- 総合3位ティレーノ～アドリアティコ
- 1位ポイント分類
- 第1ステージ4
- 1位
- 第4回UCIワールドツアー[b]
- ジロ・ディ・サルデーニャ総合4位
- 第1ステージ5
- 6位ミラノ・サンレモ
- 2012
- ジロ・デ・イタリア総合4位
- 第6回ジロ・デッラ・アッペニーノ
- ティレーノ～アドリアティコ総合7位
- 第8回バスク地方ツアー
- 8位リエージュ～バストーニュ～リエージュ
- 2013
- 第1回グラン・プレミオ・デッラ・コスタ・エトルスキ
- 第2回ロードレース、全国ロード選手権
- カタルーニャ大会総合3位
- ジロ・デ・イタリア総合4位
- 5位リエージュ–バストーニュ–リエージュ
- 第8回ジロ・デレミリア
- 第10回グラン・プレミオ・チッタ・ディ・カマイオーレ
- 2014
- ジロ・デル・トレンティーノ総合8位
- ブエルタ・ア・アンダルシア総合9位
- 総合9位ティレーノ～アドリアティコ
- 2015
- ブエルタ・ア・ブルゴス総合2位
- 第1ステージ2（TTT）
- 第6回バスク地方ツアー
- 2016
- 1stステージ1 ( TTT )ジロ・デル・トレンティーノ
- 第 1 ステージ 2 ( TTT )ブエルタ・ア・ブルゴス
- 2017
- アルプスツアー総合4位
- 第1ステージ1
一般分類結果のタイムライン
出典: [66] [225]
モニュメント結果タイムライン
出典: [229]
注記
- ^ abcdef 2012年2月、アルベルト・コンタドールは2010年のツール・ド・フランスでクレンブテロールの陽性反応が出たことにより自転車競技から追放され、それ以降のレース成績をすべて剥奪された。 [121]その結果、スカルポーニは遡及的に順位を1つ上げた。[123]
- ^ スカルポーニは、当初総合3位だったアルベルト・コンタドール[121]の獲得ポイントが除外されたため、総合4位に昇格した[227] 。 [228]
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E'rientrato in gruppo il
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シーズン終了時までに、イル・ロンバルディアでギルバートにとってはやや残念な8位となった後、このベルギー人は合計718ポイントを獲得し、2位のエバンスに約144ポイント、3位のアルベルト・コンタドール（サクソバンク・サンガード）に247ポイントの差をつけていた。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ミケーレ・スカルポーニに関連するメディアがあります。
- UCIのミケーレ・スカルポーニ
- サイクリング アーカイブのミケーレ スカルポーニ (アーカイブ)
- ミケーレ・スカルポーニ、ProCyclingStatsにて
- Cycling Quotient でのミケーレ・スカルポーニ
- CycleBaseのミケーレ・スカルポーニ