アンディ・シュレック

アンディ・シュレック

2013 年ツール・ド・スイスでのシュレク
個人情報
フルネーム	アンディ・レイモンド・シュレック
生まれる	( 1985-06-10 )1985年6月10日（39歳）ルクセンブルク、ルクセンブルク 市
身長	1.86メートル（6フィート1インチ）[1]
重さ	68 kg (150 ポンド; 10 ストーン 10 ポンド) [1]
チーム情報
現在のチーム	引退
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	登山専門家
アマチュアチーム
2004	VCルーベ
2004	チームCSC （ステージ）
プロチーム
2005–2010	チームCSC
2011–2014	レオパードトレック
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 総合順位（ 2010年） 若手ライダー部門（2008年、2009年、2010年） 3つの個別ステージ（2010年、2011年） ジロ・デ・イタリア 若手ライダー部門（2007年） ワンデイレースとクラシック 全国タイムトライアル選手権(2005、2010) 全国ロードレース選手権（2009年） リエージュ～バストーニュ～リエージュ(2009)

アンディ・レイモンド・シュレク（[ˈɑndi ˈʀɑɪmont ˈʃlæk]と発音 、1985年6月10日生まれ）は、ルクセンブルク出身の元プロの自転車ロードレーサー。 2010年のツール・ド・フランスで優勝し、2012年2月にスポーツ仲裁裁判所でのアルベルト・コンタドールの審問後に遡及的に優勝が認められた。^[2]また、 2009年と2011年にツールで2度準優勝している。彼の弟であるフランク・シュレクも2003年から2016年までプロのレーサーとして活躍した。彼らの父であるジョニー・シュレクは1965年から1974年まで ツール・ド・フランスとブエルタ・ア・エスパーニャに出場した。

アンディ・シュレクはルクセンブルクのルクセンブルク市で生まれ、ギャビーとジョニー・シュレクの3人の息子の末っ子である。兄のフランク・シュレクもトレック・ファクトリー・レーシングのサイクリストであり、兄のスティーブ・シュレクはルクセンブルクの政治家である。アンディの父、ジョニー・シュレクは元プロのサイクリストであり、 1968年優勝者のヤン・ヤンセンと1973年優勝者のルイス・オカーニャに仕えてツール・ド・フランスに出場し、 1970年に19位、 1967年に20位と、2度トップ20入りを果たした。 1970年のブエルタ・ア・エスパーニャとルクセンブルク全国選手権でステージ優勝を果たしている。ジョニーの父、グスタフ・シュレクも1930年代の大会に出場した。^[3]

アンディ・シュレクは2004年にVCルーベ自転車クラブに入団し、ベルナール・イノー、ローラン・フィニョン、ルシアン・ヴァン・インペ、アメリカ人のグレッグ・レモンなど、ツール・ド・フランスの優勝者のディレクトゥール・スポルティフとして有名になったスポーツディレクター、シリル・ギマールの注目を集めた。ギマールはシュレクを自分が見た中で最も才能のある選手の一人と評し、ローラン・フィニョンと比較した。^{[3] [4]}

まだアマチュアだったシュレクは、18歳で2004年のフレッシュ・デュ・スッド・ステージレースで優勝した。デンマーク代表チームがレースに出場していたため、その噂がデンマークのチーム CSCマネージャー、ビャルネ・リースに広まった。リースは、すでにチームCSCに所属していたフランクに兄のことを尋ね、アンディは2004年9月1日にチームCSCのスタジエールとしてスタートした。^[5]

シュレクは2005年にチームCSCとプロ契約を結び、19歳で2005年のボルタ・ア・カタルーニャでプロツアーレースデビューを果たした。

2005年、シュレクとフランクはともに国内選手権を制し、フランクがロードレース、アンディが個人タイムトライアルで優勝した。2006年、シュレクはショレGPでクラッシュし、8週間の休養を取った後、 5月のカタルーニャ・ヴォルタで復帰した。7月、兄がツール・ド・フランスのアルプ・デュエズ・ステージで優勝した数日後、アンディはザクセン・ツールの主要山岳ステージで優勝し、続いて最終ステージでも優勝し、総合23位でフィニッシュした。

2007年、彼はジロ・ディ・イタリアの若手ライダー部門で優勝し、ダニロ・ディ・ルーカに次いで総合2位となった。ジロ・ディ・ロンバルディアでは、残り6キロで落車した兄のフランクを助け、4位でフィニッシュした。 ^[6]

2008年、シュレクはリエージュ〜バストーニュ〜リエージュで4位に終わった。ツール・ド・フランスでも彼の成功は続き、総合12位でフィニッシュし、ロマン・クロイツィガーを抑えて若手ライダー部門で優勝し、CSCのチーム部門優勝とカルロス・サストレのマイヨ・ジョーヌ獲得に貢献した。

2009年、彼は4月の好調がリエージュ〜バストーニュ〜リエージュでの印象的な勝利に結実し、その時点でのキャリア最大の勝利を達成しました。 1954年のマルセル・エルンツァー以来、ルクセンブルク出身のこのレースの優勝者となりました。 ^{[7]その数日前には、}ラ・フレーシュ・ワロンヌで準優勝していました。

ツール・ド・フランスでは、アルベルト・コンタドールに次ぐ2位、ブラッドリー・ウィギンスに先行してレースを終え、ステージ17では、ステージ優勝した兄のフランク・シュレクとコンタドールに次ぐ3位でフィニッシュした。また、若手ライダー部門でも再び優勝した。

ツール・ド・フランスでは、再びアルベルト・コンタドールに勝利にかなり近づいたが、39秒差で当時2位だった順位に留まり、3年連続で若手選手部門で優勝した。シュレクは、第15ステージでマイヨジョーヌを着てリードを伸ばそうとしていたときに、ポール・ド・バレで物議を醸す事故に巻き込まれた。彼は信じられないほど良い調子で走っており、残り24kmでシュレクは優勝候補集団の先頭でアタックして何人かのライダーを落としたが、主な優勝候補はこの最初のアタックを抑え込んだ。残り22kmで彼は再びアタックし、最初はライバルからの反応がなかったが、ほぼすぐにチェーンが外れた。^{[8]ツールでの彼の主なライバルであるアルベルト・コンタドールは、シュレクが機械的な問題を抱えていてタイヤが}割れていないことを知っていたにもかかわらず、止まらなかった。サミュエル・サンチェスとデニス・メンショフもアタックし、シュレクを置き去りにしてコンタドールがシュレクから首位を奪った。一部のメディアはコンタドールの行動をスポーツマン精神に反するものとみなし、シュレクに失われた時間を取り戻させるべきだったと感じた。しかし、一部のメディアと集団のメンバーはコンタドールの攻撃を問題視しなかった。この事件はライダー・ヘシェダルの「剣を抜いて落としたら死ぬ」という有名な言葉も生んだ。^[9]シュレクはその山岳ステージで39秒を失ったが、これはツール・ド・フランスで最終的に敗れたのと同じ秒数である。シュレクは最優秀若手選手賞のホワイトジャージを3度獲得した史上2人目の人物であり、最初は1996年から1998年にかけて獲得したヤン・ウルリッヒである。彼はまた2つの山岳ステージで優勝し、 6日間 イエロージャージを着て走った。

2012年2月、コンタドールのCAS聴聞会の後、シュレクは遡及的に2010年のタイトルを獲得した。^[10]

2010年7月29日、シュレクと弟のフランクは、2010年末でチーム・サクソバンクを離れることを発表した。彼らは、元サクソバンク取締役のキム・アンダーセンとともに、ルクセンブルクを拠点とする新しいチームを結成した。^[11] アルベルト・コンタドールは、チーム・サクソバンクと交わした2年契約の一環として、アンディ・シュレクの後任として雇われた。^{[12] [13] [14]} 2010年10月、新しいルクセンブルクチームの経営陣は、チームのウェブサイトに「レオパード・トゥルー・レーシング」と題して掲載したことで、チームがその名前でレースをするのではないかとの憶測が広がった。^{[15] [16]}チーム名は、後にヤコブ・フグルサングによって「レオパード・トレック」と発表された。^[17]

2011年4月、シュレクはリエージュ〜バストーニュ〜リエージュで3位に終わった。その後、ツール・ド・スイスの山岳賞で優勝。ツール・ド・フランスでは、シュレクは出遅れたものの、山岳賞に総合5位で到着。ピレネー山脈では総合4位まで順位を上げた。第16ステージで2分近く遅れた後、ついにガリビエ峠の山岳レース第18ステージで長距離の単独逃げ切り走行で優勝。翌日、アルプ・デュエズの第19ステージで総合9位となり、トーマス・ヴォクレールからイエロージャージを奪ったが、ツールの最後から2番目のステージである個人タイムトライアルでカデル・エヴァンスに追い抜かれ、シュレクは再びパリの最終ステージを迎える時点で2位となった。兄のフランクも表彰台に上がり、ツール史上初めてきょうだい2人で表彰台に立った選手となった。

2012年シーズン、レオパード・トレックはチーム・ラジオシャックと合併してラジオシャック・ニッサンを設立し、ヨハン・ブリュイネルがチームマネージャーに就任した。5月、 2010年のツール・ド・フランスで、初代優勝者のアルベルト・コンタドールがドーピング違反に関する法廷闘争に敗れたため、シュレクは総合優勝を授与された。式典は彼の母国ルクセンブルクで開催された。^[2]クリテリウム・デュ・ドーフィネのプロローグで、シュレクはブリュイネルがシュレク兄弟のメディアに批判的な発言をしたことを批判し、それらの問題はメディアではなく内部で対処されるべきだと述べた。^[18]レース自体では、シュレクは総合順位で大幅にタイムを失い、第4ステージの個人タイムトライアルで大クラッシュして膝の負傷が悪化し、仙骨を骨折したため棄権を余儀なくされた。^[19]彼は、近年ツールにつながるレースで良い成績を残せなかったことが多々あったため、来たるツール・ド・フランスに向けて十分な準備を行う時間はまだ十分にあると述べた。 ^[20] 6月13日、シュレクはクリテリウム・デュ・ドーフィネで負った怪我のため、ツール・ド・フランスに出場しないことを発表した。^[21]

10月に彼は北京ツアーで復帰を試みた。^[22]

シュレクはツール・ド・ダウンアンダーに出場したが、機械的な問題で最終ステージで棄権を余儀なくされた。総合順位ではトップから40分近く遅れており、最下位でゴールしていたはずだった。^[23] 2月のグラン・プレミオ・チッタ・ディ・カマイオーレで91位に終わったシュレクは、 ^[24] 2012年のリエージュ〜バストーニュ〜リエージュ以来、1年弱で初のUCIカテゴリーのレースを完走した。 ^{[25]しかし、シュレクは}ティレーノ〜アドリアティコ、ツール・ド・メディテラネン、ツール・ド・オマーンで再び棄権したが、^[26]クリテリウム・インターナショナルでは57位でゴールした。^[27]クリテリウム・インターナショナルに続いて、シュレクは再びアムステルゴールドレースを完走できなかったが、^[28]その後、ラ・フレーシュ・ワロンヌで86位、^[29]リエージュ・バストーニュ・リエージュで41位、^{[30]ツール・ド・}カリフォルニアで25位となった。^{[31]その後、シュレクは}ツール・ド・フランスの準備としてツール・ド・スイスに参加した。^[32]スイスでは40位に終わったが、^[33]シュレクはツール・ド・フランスでシーズンベストの20位となった。^[34]

シュレクは第3ステージでのクラッシュによる負傷のため、2014年のツール・ド・フランスを棄権した。 ^[35]

2014年10月、シュレクは膝の怪我を理由に引退を発表した。^[36] 2015年3月、シュレクは ルクセンブルクのイツィヒに自転車店とカフェを開店する計画を発表した。^[37]この店は2016年2月にオープンし、シュレクのレースキャリアの記念品を展示した小さな博物館も併設されている。^[38]

シュレクは自転車に172.5mmのクランクアームを使用していたが、これは彼の身長では小さいと考えられていた。 ^[39]

ウィキメディア・コモンズには、アンディ・シュレクに関連するメディアがあります。

• UCIのアンディ・シュレク
• サイクリング アーカイブのアンディ シュレク(アーカイブ)
• Olympediaの Andy Schleck
• Olympics.comの Andy Schleck
• ルクセンブルジョワ・オリンピック・スポーツ委員会 でのアンディ・シュレク（フランス語）
• Wayback Machineの公式ウェブサイト(2010 年 5 月 15 日アーカイブ)