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.jpg/500px-Fabian-Cancellara_(cropped).jpg) 2010 UCIロード世界選手権でのカンチェラーラ | |
| 個人情報 | |
|---|---|
| フルネーム | ファビアン・カンチェラーラ |
| ニックネーム | スパルタカス[1] [2] |
| 生まれる | 1981年3月18日[3] ヴォーレン・バイ・ベルン、スイス |
| 身長 | 1.86メートル（6フィート1インチ）[3] |
| 重さ | 78 kg (172 ポンド; 12 st 4 ポンド) [4] |
| チーム情報 | |
| 現在のチーム | 引退 |
| 規律 | 道 |
| 役割 | ライダー |
| ライダータイプ | タイムトライアル クラシックスペシャリスト |
| アマチュアチーム | |
| 2000 | マペイ・クイックステップ （ステージ） |
| プロチーム | |
| 2001–2002 | マペイ・クイックステップ |
| 2003–2005 | ファッサ・ボルトロ |
| 2006–2010 | チームCSC |
| 2011–2016 | レオパードトレック |
| 大きな勝利 | |
グランドトゥール
他の
| |
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ファビアン・カンチェラーラ（1981年3月18日生まれ）は、「スパルタカス」というニックネームで呼ばれる、スイスの自転車競技経営者、実業家、元プロのロードレース選手で、 UCIプロチーム リドル・トレックに最後に所属していた。彼は、優れたタイムトライアル選手、ワンデイクラシックのスペシャリスト、そして総合優勝を目指すチームメイトの働き者として知られている。 [要出典]
カンチェラーラは、 1998年と1999年に2年連続で世界ジュニアタイムトライアル選手権で優勝した。19歳でプロに転向し、マペイ・クイックステップチームと契約し、スタジエールとして走った。最初の数年間にいくつかのステージと小さなレースで優勝した後、カンチェラーラは2004年のツール・ド・フランスで最初の大きな勝利を獲得し、オープニングプロローグのタイムトライアルで優勝し、レースリーダーのイエロージャージを1日着用した。翌シーズンは勝利数が減ったが、2006年シーズンにはUCIロード世界選手権の男子タイムトライアルで優勝し、パリ〜ルーベでも優勝した。カンチェラーラは翌年、タイムトライアルで世界チャンピオンに返り咲き、ツール・ド・フランスで2つのステージで優勝した。
2008年、カンチェラーラは夏季オリンピックの個人タイムトライアルとミラノ〜サンレモで金メダルを獲得しました。次のシーズン、カンチェラーラは再び世界タイムトライアルチャンピオンになり、ツール・ド・フランスとブエルタ・ア・エスパーニャの両方で首位に立った。2010年には、パリ〜ルーベとフランドルツアーで優勝しました。カンチェラーラの2011年と2012年のキャンペーンはどちらも勝利数が少なく、後者は全体を通して怪我に悩まされました。精彩を欠いた2年間の後、カンチェラーラは2013年に再びフランドルツアーとパリ〜ルーベのダブル優勝を果たしました。 2014年、カンチェラーラはフランドルツアーの連覇を果たしました。
2000年にプロに転向して以来、カンチェラーラは4つのプロチームで走ってきた。クラシックモニュメントで大きな成功を収めており、パリ〜ルーベで3回、ミラノ〜サンレモで1回、ツール・ド・フランドルで3回優勝している。カンチェラーラはツール・ド・フランスのオープニングステージで5回優勝し、合計29日間レースをリードしており、これはツール未勝利のライダーの中で最多である。[5]彼の成功はタイムトライアルやクラシックだけにとどまらず、ティレーノ・アドリアティコ、ツール・ド・スイス、ツール・ド・オマーンで総合優勝している。2008年には夏季オリンピックで個人タイムトライアルで金メダル、男子ロードレースで銀メダルを獲得した。2016年には個人タイムトライアルでキャリアで2度目のオリンピック金メダルを獲得した。
幼少期とアマチュアとしてのキャリア
ファビアン・カンチェラーラは1981年3月18日、スイスのヴォーレン・バイ・ベルンで、スイス人の母親とイタリア系スイス人の父親の間に生まれました。[3]彼は13歳の時にガレージで見つけた古い家族の自転車に恋をしてサイクリングに出会い、すぐにサッカーを諦めてサイクリングに専念しました。[6]また、カンチェラーラは若い頃クロスカントリースキーで優れた成績を収めました。 [7]
カンチェラーラのサイクリング技術は、タイムトライアル選手として印象に残り、スイスのジュニアサイクリングで圧倒的な強さを見せた若い頃から開花し始めた。1997年から2005年までスイスのジュニア代表チームのコーチを務めたイヴァン・ジラールは、カンチェラーラはタイムトライアルにおいて「他の誰よりも頭一つ抜けていた」と語ったと伝えられている。[1]彼は1998年と1999年のジュニア世界タイムトライアル選手権で優勝し、19歳で2000年のU-23世界タイムトライアル選手権で2位になった。[2]
職業経歴
2000年～2002年: 始まりの年
23歳以下のタイムトライアル選手権で2位になった後、カンチェラーラは当時世界最強のチームの一つであったマペイ・クイックステップ[2]でプロに転向した。 [8]カンチェラーラは2000年後半にマペイ・クイックステップチームのスタジエールとして走り、その後2001年シーズンに「ヤングライダーズプロジェクト」のメンバーとしてチームに加わった。[8]カンチェラーラのプロとしての初勝利はロードスツアーのプロローグで、最終総合順位でも優勝した。[9]
2002年、マペイチームはUCI規定に従って2つのチームに分かれ、25人のライダーからなる「トップチーム」と、若手選手を育成するためのGS-III「グルッポ・ジョヴァニ」（ユースグループ）に分かれ、カンチェラーラはフィリッポ・ポッツァート、マイケル・ロジャース、ベルンハルト・アイゼルなどのライダーとともにこのチームに参加した。[10]マペイの代表であるジョルジョ・スクインツィは後にラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト紙のインタビューで、カンチェラーラとポッツァートをジュニアカテゴリーからマペイのトップチームにまで引き上げたのは、プロよりもドーピングがひどいとされるアンダー23カテゴリーを避けるためだったと語った。スクインツィはまた、カンチェラーラは「将来のミゲル・インデュライン」になるだろうと語った。[11]マペイでの2シーズンで、カンチェラーラはタイムトライアルのスキルを大いに活用し、個人タイムトライアルで数回優勝し、合計11回の優勝を果たした。[9]
2003年～2005年: 上昇傾向
2002年シーズン末にマペイ・クイックステップが解散した後、カンチェラーラは2003年にファッサ・ボルトロに加入し、アレッサンドロ・ペタッキのリードアウトマンを務めた。 [12]カンチェラーラの最初の勝利はツール・ド・メディテラネンであり、チームタイムトライアルであったレースの最終ステージでファッサ・ボルトロチームを勝利に導くのに貢献した。[13] 4月6日、カンチェラーラはフランドル・ツールで初めてのクラシックレースに出場した。[14]彼は73位でフィニッシュし、優勝者から10分以上遅れた。[14]次の成功はツール・ド・ロマンディの短い3.4キロメートル（2.1マイル）のプロローグであった。[15]カンチェラーラはレースを通して安定したフィニッシュを続けたため、ツール・ド・ロマンディのポイント賞を獲得した。[16]次に、彼はベルギー・ツアーの第4ステージ個人タイムトライアルで2位に10秒差をつけて優勝した。[17]彼のシーズン最後の勝利はツール・ド・スイスのプロローグで、スペインのオスカル・ペレイロを1秒強差で破って優勝した。 [18]
カンチェラーラは2004年のカタール・ツアーで初優勝を果たした。[19]カンチェラーラはレースの最後の数キロでアタックし、その後彼についていくことができたライダーたちをスプリントで追い抜いて、レースの第4ステージで優勝した。[19]次の勝利はカタルーニャ・サイクル・マラソンの第1ステージで、オープニングステージの集団スプリントで優勝した。[20]カンチェラーラの次の予定はフランドル・ツアーだった。[21]カンチェラーラは優勝者のシュテフェン・ヴェーゼマンからわずか2分強遅れの42位でフィニッシュした。[21]次の週末、彼は2度目のパリ〜ルーベに出場した。 [22]カンチェラーラはレース中素晴らしい調子を見せ、最初にフィニッシュラインに到達した4人のグループのメンバーだった。[22]彼はゴールまでのスプリントで負け、4位でフィニッシュした。[22]カンチェラーラの次の成功はツール・ド・ルクセンブルクで、第4ステージの個人タイムトライアルで2位に14秒差をつけて優勝した。[23]その後、6月下旬には2度目のスイス国内タイムトライアル選手権で優勝した。[24]カンチェラーラの次の成功はツール・ド・フランスだった。[25]ベルギーのリエージュ市を巡るプロローグで優勝し、総合順位のリーダーとして初のイエロージャージを獲得した。[25]カンチェラーラは第2ステージ終了後、トール・フースホフトにリードを奪われた。[26]カンチェラーラはロード世界選手権でタイムトライアルとロードレースの両方に出場した。[27] [28]カンチェラーラはタイムトライアルで好成績を収め、優勝者から2分以上遅れて8位に入った。[27] 4日後、男子ロードレースに出場したが、完走はしなかった。[28]
カンチェラーラの2005年シーズン初勝利はパリ〜ニースで、同レースで逃げ仲間のヤーン・キルシプーを抜いて第4ステージ優勝を果たした。 [29]カンチェラーラの次の戦いはセトマナ〜カタラナだった。[30]ここで彼はレース最終ステージの個人タイムトライアルでアメリカのトム・ダニエルソンに7秒差で勝利した。[30]セトマナ〜カタラナの後、彼はフランドル・ツアーに出場し、優勝者のトム・ボーネンから10分以上遅れて総合42位でフィニッシュした。 [ 31]次の週末、彼はパリ〜ルーベに出場したが、パンクでレース優勝のチャンスがなくなり、8位でフィニッシュした。[32]カンチェラーラの次の勝利はツール・ド・ルクセンブルクで、ステージ3bの個人タイムトライアルで優勝した。[33]彼はツールを優勝者のラズロ・ボドロギと同じタイムで終えたが、主催者から総合2位とされた。[34]ツール・ド・ルクセンブルクの後、カンチェラーラはスイスのタイムトライアル選手権で3度目の優勝を果たした。[24]その後、カンチェラーラはツール・ド・フランスに出場したが、[35]レースではステージ優勝は果たせなかった。ツールの後、彼はHEW-サイクラシックに乗り、集団スプリントで4位に入り優勝を果たした。[36]その後、カンチェラーラはロードレース世界選手権でロードレースとタイムトライアルに出場した。[37] [38]カンチェラーラはタイムトライアルイベントで3位に終わり、12分の1秒差で銀メダルの2位メダルを逃した。[37] 3日後、彼はロードレースを123位で終え、優勝者から10分以上遅れた。[38]
2006年: クラシック初優勝
カンチェラーラのチーム、ファッサ・ボルトロは2005年の自転車競技シーズン後に解散した。[39]カンチェラーラは2005年のツール・ド・フランス中にチームCSCと3年契約を結んだ。 [39] [40]カンチェラーラが新しいチームで初めて勝利したのは、ティレーノ・アドリアティコの第5ステージ個人タイムトライアルだった。[41]その後、ミラノ・サンレモに出場し、優勝者のフィリッポ・ポッツァートと同タイムだったが、24位差でゴールした。[42] 1週間後、カンチェラーラはE3フランダース賞に出場した。[43]序盤の逃げに加わり、かなりの距離をリードしたが、追いつかれ、最終的に37位でフィニッシュした。[43]カンチェラーラの次の対戦はフランドル・ツールだった。[44]彼は優勝者のトム・ボーネンと2位のレイフ・オステを追う先頭集団にいたが、総合6位でフィニッシュした。[44]次の週末、カンチェラーラはシーズン最後のクラシックレースであるパリ・ルーベに出場した。[45]カンチェラーラはほとんどのステージで先頭集団にいた。[45]レースがカルフール・ド・ラルブルに到着すると、彼はウラジミール・グセフから力強く引き離し、そのまま独走してレースに勝利した。[45] 4月9日、彼はキャリア初のクラシックレース優勝を祝った。[45] [46]
次の勝利は、カタルーニャ・ヴォルタの第1ステージ個人タイムトライアルだった。[47] 6月下旬、カンチェラーラは3年連続でスイス国内タイムトライアルチャンピオンのタイトルを獲得した。[24]彼はツール・ド・フランスでチームCSCから出場することはなかった。[48] 6月にタイムトライアルチャンピオンを連覇した以外は、カンチェラーラは6月と7月は静かなものだった。カンチェラーラのシーズン次の勝利は、デンマーク・ラントだった。彼は第2ステージで優勝し、独走で優勝してレースリーダーに立った。[49]彼は第5ステージのタイムトライアルで優勝し、2位に18秒差をつけてリードを広げた。[50]翌日、彼は最終ステージを走り終えてレースに勝利した。[51]レースの総合順位に加え、ユース部門でも優勝した。[51]その月の後半には、ブエルタ・ア・エスパーニャに出場し、開幕チームタイムトライアルでチームを助けた。[52]ブエルタの後、カナセララはUCIロード世界選手権のエリート男子タイムトライアルとロードレースに出場した。[53] [54] 9月21日、カンチェララはアメリカのデビッド・ザブリスキーに1分以上の差をつけて男子タイムトライアル競技で優勝し、タイムトライアル部門の世界チャンピオンになった。[53] 3日後、彼はロードレースを31位で終えた。[54]
2007年: 夏と秋に成功
カンチェラーラの2007年シーズンの序盤は、勝利なしのスタートだった。彼はツアー・オブ・カリフォルニアに出場し、ステージ5のタイムトライアルでステージ優勝に最も近づいたが、4位でフィニッシュした。 [ 55] [56]彼はミラノ〜サンレモで119位でフィニッシュし、優勝者のオスカル・フレイレから6分以上遅れた。[57]翌週、カンチェラーラはE3フランダース賞に出場した。[58]ベルギー人ライダーのトム・ボーネンがカンチェラーラを破って優勝したため、彼は勝利を逃した。[58] 8日後、カンチェラーラはフランドル・ツアーに出場したが、動きがうまくいかず53位に終わった。[59]カンチェラーラが2007年シーズンに出場した最後のクラシックレースは有名なパリ〜ルーベで、彼は19位でフィニッシュした。[60]
シーズン序盤はスロースタートだったが、6月になるとカンチェラーラは成功を収め始めた。ツール・ド・スイスに出場し、開幕タイムトライアルと、同じくタイムトライアルだった最終ステージで優勝した。[61] [62]ツール・ド・スイスの開幕ステージ優勝で、カンチェラーラは数ステージレースをリードしたが、第4ステージ終了後にチームメイトのフランク・シュレクにリードを奪われた。[61] [63]カンチェラーラはスイス国内タイムトライアルで優勝し、タイムトライアルでの成功を続けた。[24]
カンチェラーラはロンドンでツール・ド・フランスのプロローグを制し、アスタナのアンドレアス・クレーデンを13秒差で破った。[64]第2ステージでは、推定30人のライダーが転倒する大事故に巻き込まれた。[65]左手を痛めながらゴールラインを通過したが、イエロージャージ授与式では大丈夫に見えた。[65]翌日、コンピエーニュで行われた第3ステージでは、ゴールからわずか500メートル（1,640.4フィート）の地点で逃げ集団に追いついて追い越し、優勝した。[66]カンチェラーラはツール初の山岳ステージとなる第7ステージまでイエロージャージを保持した。[67]
カンチェラーラはタイムトライアルの王座防衛を目指して9月にロード世界選手権に復帰した。 [68]彼は目標を達成し、2位のラースロー・ボドロギに52秒差でタイムトライアルで優勝した。[68] 3日後、カンチェラーラはロードレースに出場したが、完走できなかった。[69] [70]
2008年: オリンピックチャンピオン
カンチェラーラは、シーズン初戦となったツアー・オブ・カリフォルニアのプロローグで、オリンピックのトラック競技金メダリスト、ブラッドリー・ウィギンスを抑えて優勝した。 [71] 2週間後、彼はイタリアの第2回モンテ・パスキ・エロイカで、イタリア人ライダーのアレッサンドロ・バッランを抑えて優勝した。[72]その後、カンチェラーラはティレーノ・アドリアティコに出場し、第5ステージのレカナーティまでのタイムトライアルで優勝し、レースをリードした。[73]カンチェラーラは、2位のライダーに16秒差で勝利した。[74]わずか数日後のミラノ・サンレモ・クラシック・モニュメント・レースでは、カンチェラーラは最後の数キロで先頭集団から抜け出して優勝し、1987年のエリック・メヒラーに続いて、このレースで優勝した2人目のスイス人ライダーとなった。 [75]パリ・ルーベでは、優勝者のボーネンに追い抜かれ、カンチェラーラは2位でフィニッシュした。[76]
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シーズン後半に備えて、カンチェラーラはツール・ド・ルクセンブルクとツール・ド・スイスに出場した。カンチェラーラはツール・ド・ルクセンブルクのプロローグで優勝し、その勝利により一時的に総合首位に立った。[77]ツール・ド・ルクセンブルクを終えた後、彼はツール・ド・スイスに出場し、大きな成功を収めた。[78]カンチェラーラは、各ステージの最後の数キロメートルでの攻撃により、第7ステージと第9ステージで優勝した。[78] [79] 2つのステージ優勝に加えて、彼はポイント賞も獲得した。[78]カンチェラーラはツール・ド・フランスでチームに加わった。[80]カンチェラーラは、チームメイトのカルロス・サストレがツールで総合優勝するのを助け、チームにとって貴重な戦力であることを証明した。 [81]カンチェラーラは、最初の優勝者であるシュテファン・シューマッハがEPO陽性となったため、最後から2番目のステージでステージ優勝を果たした。[82]
北京オリンピックのロードレースでは、カンチェラーラは残り5kmほどで追走グループにいたが、残り1kmの時点でアタックし、先頭グループとの差を縮めることに成功した。[83]その後、レースはスプリント勝負となり、サミュエル・サンチェスが優勝、ダビデ・レベリンが2位、カンチェラーラが3位で銅メダルを獲得した。[83]しかし、後にレベリンが持続的エリスロポエチン受容体活性化因子（CERA、エリスロポエチンの第三世代）の検査で陽性反応を示したことが判明し、UCIとIOCの両方から彼のメダルを剥奪された。[84]カンチェラーラはその後2位に昇格し、当初4位だったアレクサンドル・コロブネフは3位に昇格した。[85]当初、選手たちは新しい順位で新しいメダルを受け取らなかった。[86] 2010年12月18日、カンチェラーラは故郷のスイスのイッティゲンで行われた式典で、当初レベリンに贈られたのと同じメダルを受け取った。 [86]カンチェラーラの銅メダルはその後コロブネフに渡された。[86]ロードレースの4日後、カンチェラーラはタイムトライアル競技に出場した。[87]彼はスウェーデンのライダー、グスタフ・ラーソンに30秒以上の差をつけてレースに勝ち、金メダルを獲得した。[87]オリンピックを終えた後、カンチェラーラは精神的な疲労のため、ヴァレーゼでの世界タイムトライアルタイトル防衛を断念することを決めた。 [88] 2008年シーズンのロードレースでの成功により、カンチェラーラは2008年12月6日にクレディ・スイス・スポーツ・アワードでスイス年間最優秀男性アスリートに選ばれた。 [89] [90]
2009年: タイムトライアルで優勝
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カンチェラーラの2009年シーズン初勝利は、ツアー・オブ・カリフォルニアのプロローグで達成された。[ 91 ]これは、ツアー・オブ・カリフォルニアのプロローグでの2回連続の勝利であった。[91]カンチェラーラはその後ティレーノ・アドリアティコに戻ったが、怪我のために同大会の連覇を果たせなかった。[92]カンチェラーラはレースの第6ステージを完走できず、1つのステージも勝利することなく大会を去った。[93]カンチェラーラはシーズン序盤のパフォーマンスの低さに悩まされ、シーズン序盤のクラシックレースで成功を収めることができなかった。フランドル・ツアーでは、レース序盤のコッペンベルグで自転車のチェーンにトラブルが生じて完走できず、パリ・ルーベでは総合49位に終わった。[94] [95]
カンチェラーラは6月のツール・ド・スイスで成功を収め始めた。彼はレースの最初のタイムトライアルと総合優勝に向かう途中の第9ステージのタイムトライアルで優勝した。 [96] [97]総合順位に加え、ツール・ド・スイスの2次ポイント順位も獲得した。[97]ツール・ド・スイスを終えた1週間後、彼は6月28日にマティアス・フランクをゴールラインで追い抜いて、スイス国内ロードレースで初の栄冠を手にした。 [98]彼は7月も勝ち続け、ツール・ド・フランスのオープニングステージで優勝し、レース初のイエロージャージを獲得した。 [99]その後、彼は第7ステージまで首位を守り抜いたが、アルカリスの山頂フィニッシュでトップとの差を縮めることはできなかった。 [100]
カンチェラーラの次の勝利シーズンはブエルタ・ア・エスパーニャだった。彼は開幕タイムトライアルで優勝し、レース第4ステージまでレースのリードを保った。[101] [102]カンチェラーラは第7ステージのタイムトライアルで優勝した後、一時的にレースのリードを取り戻したが、次のステージの終了後にリードを失った。[103] [104]
ロード世界選手権はカンチェラーラの母国スイスで開催され、彼は両方のイベントで優勝したいと述べていた。[105] [106]カンチェラーラはタイムトライアルイベントを支配し、2位に1分半近い差をつけて優勝した。[106] [107]これはカンチェラーラにとってタイムトライアル種目における3度目の世界選手権であり、オーストラリアのマイケル・ロジャースと並んで史上最多記録となった。[106]カンチェラーラの次の目標は3日後に開催されるロードレースだった。 [106]レースの最終ラップで、カンチェラーラはちょうど形成されたレースの先頭グループとのギャップを越えた。[108]最後の登りの下でカデル・エバンス（オーストラリア）がアタックしたが、他のライダーは反応しなかった。[108]カンチェラーラは5位でフィニッシュした。[108] [109]
2010年: 勝利が続いた
ファビアン・カンチェラーラは、2010年のシーズンをオマーン・ツアーでの総合優勝でスタートさせた。[ 110]彼はレースの最終ステージ後にトップに立ち、ステージ優勝を1つもせずにレースに勝利した。 [110] 3月下旬、カンチェラーラはレース残り約2キロでボーネンとフアン・アントニオ・フレチャを追い抜き、 E3フランダース選手権で優勝した。 [111] 4月4日、彼は有名なフランドル・ツアーに出場した。[112]カンチェラーラはレース残り約44キロでモレンベルグで最初のアタックを行い、ボーネンだけが彼の努力をマークすることができた。[112]カンチェラーラの2回目の大規模なアタックは、ムール・ファン・ヘラールツベルヘンの最も急な部分で行われた。[112] [112] [113]フランドル・ツールで優勝したことで、カンチェラーラは自転車競技年の最初の3つのモニュメントであるミラノ〜サンレモ、フランドル・ツール、パリ〜ルーベを キャリアの中で制した12人目のサイクリストとなった。[112]フランドル・ツールで優勝した後、カンチェラーラは、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュとジロ・ディ・ロンバルディアの残りの2つの自転車競技モニュメントで優勝したいと述べた。[114]
フランドル・ツアーでの勝利からわずか1週間後、カンチェラーラはパリ〜ルーベに出場した。[115]カンチェラーラはレース残り50キロ以上となったモンスアンペヴェル区間で動きを見せたが、誰も彼の努力に匹敵することはできなかった。[115]その後、カンチェラーラはルーベ・ヴェロドロームのゴールまで独走し、2位のトール・フースホフトに2分差をつけてゴールした。[115] [116]ルーベで優勝した後、カンチェラーラはツール・ド・フランスへのウォームアップの一環として、残りのクラシックレースをスキップし、ツアー・オブ・カリフォルニアに出場することを決めた。[117]彼はツアー・オブ・カリフォルニアを1ステージも勝利することなく終えた。
カンチェラーラの次の勝利はツール・ド・スイスであり、ルガーノ市を周回する個人タイムトライアルであるプロローグで優勝した。[118]カンチェラーラは第9ステージの個人タイムトライアルで再びステージ優勝に近づいたが、17秒及ばなかった。[119]次に、カンチェラーラはツール・ド・フランスのプロローグで優勝した。 [120]その後、ステージ優勝者のシルヴァン・シャヴァネルに奪われた後、第2ステージが終了するまで彼はリードを維持した。 [121]しかし、カンチェラーラは翌日に再びリードを取り戻し、シャヴァネルが再びリードした第7ステージまでその地位を維持した。 [122] [123]ツールの後半では、カンチェラーラはボルドーからポイヤックまで続く第19ステージの個人タイムトライアルでドイツ人ライダーのトニー・マルタンに17秒差で勝利した。[124]
ロード世界選手権がメルボルンで開催され、カンチェラーラはタイムトライアル部門の世界チャンピオンのタイトルを守るためにこの大会に復帰した。[125]彼はタイムトライアルで2位に1分以上の差をつけて優勝し、これによりタイムトライアルで初の4度の世界チャンピオンとなった。[125] 4日後、彼はロードレースに出場し、総合50位でフィニッシュした。[126] [127]
「機械的ドーピング」疑惑
2010年、元自転車選手のダヴィデ・カッサーニはYouTube動画で、ファビアン・カンチェラーラがその年のツール・ド・フランドルとパリ・ルーベで優勝した際に電動自転車を使用していたと主張した。 [128]動画でカッサーニは普通のロードバイクをスタンドに乗せ、ボタンを押すとペダルが回転し始めたことを紹介した。[128] [129]カッサーニはさらに、モーターは自転車のシートチューブに簡単に収納でき、電源ボタンはハンドルにあると主張した。[129] [130] YouTube動画でカッサーニは、2つのレースでカンチェラーラが走行中にモーターを「オン」にし、速度が劇的に上昇する様子を映した映像を紹介した。[129] [130 ]すでにライダーが100ワットの電力を生成してライダーを補助する新しいモーター、グルーバー・アシストを使用している可能性があるという噂が広まっていたため、この主張は勢いを増した。[131] モーター理論の批評家は、当時のグルーバーアシストはあまりにもうるさく、一人で乗ったり、少人数のグループで乗ったりするときには、電源を入れると確実に聞こえたはずだとよく言います。[132]
国際自転車競技連合（UCI）は、特定のチームや選手を調査することはないが、不正行為を摘発するための新しい自転車検査システムの必要性を検討すると述べた。[128]その後、UCIは、カンチェラーラの主張が注目を浴びた後、カンチェラーラに対する訴訟はないと述べた。[129]カンチェラーラは、カサニの主張は「愚か」であり、実行するにはあまりにもリスクが大きすぎるとして、これを否定した。[129] [133]彼はベルギーの新聞ヘット・ニューズブラッドに対して、「自転車にバッテリーを付けたことは一度もない」とさえ語った。 [129]
2017年4月の記者会見で、最後のロンド・ファン・フラーンデレンの直前、トム・ボーネンはツール・ド・フランドルで優勝するのは常に最強のライダーかと尋ねられた。「ほとんどの場合、そうです」と彼は答えた。「このようなレースでは、常に最強のライダーが勝つわけではありませんが、ほとんどの場合そうです。フランドルでは、1年は思い出せません... まあ、1年は思い出せますが...」どの年のことを言っているのかと聞かれると、ボーネンは微笑んで「ノーコメント」と答えた。2018年のパリ・ルーベの2日前の4月6日、ベルギー・フランコフォン放送（RTBF）のサミュエル・グルロワは、ボーネンに、2010年にカンチェラーラがモーターを使って自分を破ったと思うかと尋ねた。「カンチェラーラはモーターのおかげで2010年のフランドルを奪ったのでしょうか？ 疑いの余地はありますか？」ボーネンは「はい」と答え、「しかしそれは私が言うべきことではありません。私は2位でフィニッシュしたし、状況が異常だと言わなければならないのは2位の選手ではありません。バイクをチェックできないので証明するのは非常に困難です。もう遅すぎます」と付け加えた。[134]
2011年: 惜しかったが勝利なし
この年はカンチェラーラにとって新しいチームであるレオパード・トレックでの初年度であり、過去にカンチェラーラが擁していたような優秀なドメスティックが欠如していたため、カンチェラーラにとって勝利はより厳しいものとなった。この年の最初の主要レースはティレーノ・アドリアティコで、個人タイムトライアルであるレース最終ステージで優勝した。[135]カンチェラーラはミラノ・サンレモに2度目の優勝を期待して臨んだ。[136]彼は8人の逃げ集団の中に入り、最後まで逃げ切った。[136]グループがフィニッシュラインに近づくと、カンチェラーラはオーストラリア人のマシュー・ゴスにゴールスプリントで負け、2位でフィニッシュした。[136]
カンチェラーラは、2010年シーズンの素晴らしいパフォーマンスと2011年シーズン序盤の好調さから、次の3つのワンデイレースであるE3フランデレン・ハーレルベーク賞[ 137]、 [ 138 ] 、フランドル・ツアー[ 139 ]、[139]、パリ〜ルーベ[140] の最有力候補と見られていた。彼は期待に応え、E3フランデレン・ハーレルベーク賞で優勝した。何度かパンクし、バイクを何度か交換した後、16キロ（9.9マイル）でソロアタックを開始し、一人でフィニッシュラインまで走り、勝利を収めた。[141]次の週末、カンチェラーラはフランドル・ツアーを開始した。[142]彼はレース残り約60キロ（37.3マイル）でアタックを開始し、リーダーのシルヴァン・シャヴァネルに追いついた。しかし、シャヴァネルがペース配分に協力しなかったためカンチェラーラは崩れ、2人はムール・ファン・ヘラールツベルゲンで追走グループに追いつかれた。[139] [142]レース残り4キロで、カンチェラーラは2回のアタックを開始した。[142]最初のアタックはグループ全体にマークされ、2回目のアタックはシャヴァネルとニック・ニューエンスにしか追いつかれなかった。[139] [142] 3人は一緒にゴールし、ニューエンスが優勝、シャヴァネルが2位、カンチェラーラが3位となった。[139] [142]カンチェラーラの次の予定はパリ・ルーベだった。[143]カンチェラーラは序盤の落車と、トップのライダーを捕まえるために協力してくれない追走グループの一員だったことが災いして、2位でフィニッシュした。[143]
6月1日、カンチェラーラはルクセンブルク・ツアーに出場した。[144]彼はプロローグで優勝し、レースリーダーの黄色いジャージを最初に着た。[144]彼は第2ステージが終了するまでトップをキープしたが、ステージ優勝者のリヌス・ゲルデマンが彼からトップを奪った。[145]カンチェラーラはその後、ツール・ド・スイスに出場し、個人タイムトライアルであったレースのオープニングとクロージングステージで優勝した。[146] [147]そして、彼は6月をスイス・ナショナル・ロードレースでスティーブ・モラビトを抜いて優勝し、スイス・ナショナル・ロードレースで2度目のタイトルを獲得して締めくくった。[148]
カンチェラーラは7月にツール・ド・フランスに出場したが、チームタイムトライアルでも個人タイムトライアルでも勝利を収めることはできなかった。[149] [150]カンチェラーラの次の対戦はブエルタ・ア・エスパーニャで、第1ステージのチームタイムトライアルでチームの勝利に貢献した。 [151]カンチェラーラの2011年シーズン最後のイベントはロードレースとロード世界選手権のタイムトライアルだった。カンチェラーラはタイムトライアルの世界王座を3年連続で獲得する望みを抱いてこの大会に臨んだが、優勝者のマーティンと2位のウィギンスに次ぐ3位に終わった。[152] [153] 4日後、カンチェラーラはロードレースに出場した。[154]レースはスプリントフィニッシュでマーク・カヴェンディッシュが優勝し、カンチェラーラは4位でフィニッシュしたものの、メダルを惜しくも逃した。[154] [155]
2012年: 怪我に悩まされたシーズン
2012年シーズンの最初のレースで、カンチェラーラは好調を見せた。ストラーデ・ビアンケの砂利道で2度目の優勝を果たし、ティレーノ・アドリアティコの最終タイムトライアルでも優勝した。今年最初のモニュメントであるミラノ・サンレモの決勝では、ポッジョの下り坂で最強のライダーだったが、シモン・ジェランに追い抜かれて優勝した。ベルギーの春のクラシックでは絶好調だったが、転倒と材料の故障により、 E3ハーレルベーケとヘント・ウェヴェルヘムの決勝に出場できなかった。カンチェラーラはリニューアルされたフランドル・ツアーの優勝候補の一人だったが、給水ゾーンでのクラッシュのため決勝には出場できなかった。クラッシュの原因は捨てられたウォーターボトルだった。右鎖骨を4箇所に骨折し、春のキャンペーンを台無しにした。[156] [157]
彼は6月10日に母国でツール・ド・スイスに出場し、競技に復帰した。カンチェラーラはプロローグのスタート前には緊張していたと述べ、優勝者のリクイガス・キャノンデールのペーター・サガンから4秒遅れの2位でフィニッシュした。[158]
ツール・ド・フランスでは、カンチェラーラはリエージュで初日のプロローグで優勝し、ツールでの5回目の優勝を果たした。[159]レースでイエロージャージを着て5日目を迎えた後、カンチェラーラはルネ・ビエットが長年保持していた、ツールの総合優勝をしていない選手の中でイエロージャージを最も多く獲得した選手という記録を破った。 [ 160]その後、プランシュ・デ・ベル・フィーユに続くカテゴリー1の急勾配の登りで終わった第7ステージで、2分近く遅れをとったため、チームスカイのウィギンスにジャージを奪われた。 [161]彼は第11ステージの後、第二子の出産を控えた妻を支えるために帰国するため、ツールから撤退した。[162] [163]
カンチェラーラはオリンピックのロードレースに復帰した。彼は大規模な逃げ集団の先頭を走っていたが、残り約15キロの右カーブでうまく曲がれず、右肩に激しく転倒した。彼は優勝者のカザフスタンのアレクサンダー・ヴィノクロフから約5分遅れで完走したが、明らかに痛みを感じており、右手でハンドルをしっかりと握ることができなかった。ゴールラインを越えた時、彼は涙を流し、病院に搬送されたが、骨折はしていないことが明らかになった。[164] [165]事故の2日後、彼はオリンピックのタイムトライアルのタイトルを防衛できると発表され、その後7位でフィニッシュした。[166] 8月、カンチェラーラは2012年のシーズンを終えると発表した。彼は体から安定させるバイスを取り除くために鎖骨のさらなる手術を受ける必要があった。[167] [168]
2013年: 調子を取り戻す
カンチェラーラは2013年のシーズンをカタール・ツアーとオマーン・ツアーでスタートしたが、勝利を挙げることはできなかった。[169] [170]前述のツアーを終えた後、彼はストラーデ・ビアンケに出場し、4位でフィニッシュした。[171]次に、カンチェラーラはティレーノ〜アドリアティコに出場した。[172]彼はレースの第7ステージ個人タイムトライアルでステージ優勝に近づいたが、12秒差で勝利を逃した。[172]わずか5日後、カンチェラーラはミラノ〜サンレモに出場し、[173]多くの人からレース優勝候補とみなされていた。[174] [175]レースは悪天候に見舞われたが、カンチェラーラはフィニッシュラインでのスプリントで敗れた後もトップ近くに留まり、総合3位に入った。[173]
カンチェラーラの今年最初の勝利は、レース残り35kmのアウデ・クワレモントでのアタック後のE3ハーレルベークであった。 [176] E3ハーレルベークでの勝利により、彼は来たるフランドル・ツールの有力候補となった。[177]フランドル・ツールの最終ラップで、カンチェラーラはアウデ・クワレモントでアタックし、ペーター・サガンだけがカンチェラーラの動きに対抗できた。[178] 2人は協力して、レースの先頭に残った最後の逃げ選手まで追いついた。[178]その後、カンチェラーラは残り約13kmのパテルベルク丘陵でアタックした。 [178]カンチェラーラのアタックは成功し、彼は単独でフィニッシュし、2度目のフランドル・ツールで優勝した。[178] [179]
フランドル・ツアーの後、カンチェラーラはベルギーのスヘルデプライスに出場した。[180]レース中、50キロ（31マイル）を走ったところで落車したが、完走した。[180]翌日、カンチェラーラはパリ〜ルーベのワインディニー・アマージュの石畳区間を走行中に転倒した。[181]落車があったにもかかわらず、多くの人は依然としてファビアン・カンチェラーラがパリ〜ルーベ優勝候補だと考えていた。[182] [183] 4月7日のパリ〜ルーベ中、カンチェラーラはライバルたちから何度も攻撃を受けたが、全ての攻撃をかわすことができた。[184]残り約16キロ（10マイル）で、カンチェラーラはセップ・ファンマルケとズデネック・シュティバルだけが追随できる動きを見せた。 [ 184] [185]シュティバルは観客と衝突して脱落し、カンチェラーラとヴァンマルケがゴールまで走ることになった。 [184] [185]カンチェラーラはルーベのベロドームでヴァンマルケを抜き去り、パリ〜ルーベで3度目の優勝を果たした。[184] [185]レース後、カンチェラーラはジロ・ディ・イタリアにもツール・ド・フランスにも出場せず、代わりにUCIロード世界選手権の準備のためにブエルタ・ア・エスパーニャに出場すると述べた。[186] [187]
2013年6月7日、カンチェラーラがオーストリア・ツアーに出場することが発表された。[188] [189]次に出場したレースはツール・ド・スイスだった。[190]カンチェラーラは第1ステージの個人タイムトライアルで総合16位に入った。[191]ステージ優勝は逃したものの、カンチェラーラはチームメイトのグレゴリー・ラストがレースの第6ステージで優勝したことに興奮を表明した。[192] [193]ツール・ド・スイスを終えた数日後、カンチェラーラはスイス・ロード選手権の男子タイムトライアルに出場し、キャリアで8度目の優勝を果たした。[194] [195] 2013年7月1日、カンチェラーラはトレックと2014年1月1日から2016年シーズンまでの3年契約を結んだことが発表された。[196]
レースから少し離れた後、カンチェラーラは6月30日にツール・ド・オーストリアに出場した。彼は第7ステージの個人タイムトライアルで2位に22秒差をつけて優勝し、[197]翌日にはレースを完走した。[198] 7月26日金曜日、カンチェラーラはポーランド・ツールの公式チームプレゼンテーションに出席した。[199]翌日、彼はレースの最初の区間でステージ優勝者から16分以上遅れてゴールした。 [200]彼は第7ステージの37km (23.0 mi) のタイムトライアルで2位となり、ステージ優勝者のブラッドリー・ウィギンスから56秒遅れた。 [201]カンチェラーラはタイムトライアルで優勝を期待して出場したが、ステージで2位に終わったことは彼を失望させた。[202]
カンチェラーラはブエルタ・ア・エスパーニャに出場し、レース冒頭のチームタイムトライアルでレディオシャック・レパードが2位に入るのを助けた。[203]彼は第11ステージの個人タイムトライアルで、現世界チャンピオンのトニー・マーティンに37秒差をつけて優勝した。[204]カンチェラーラはその後、チームリーダーで最終的にブエルタの優勝者となるクリス・ホーナーのサポートとして第17ステージまで走り、その後世界選手権に集中するためにレースを離れた。 [205]カンチェラーラは、 UCIロード世界選手権の男子タイムトライアルとロードレースの両方で金メダルの候補と見られていた。 [206] [207]カンチェラーラはタイムトライアルを優勝者のトニー・マーティンから48秒遅れの3位で終え、銅メダルを獲得した。[208]タイムトライアルイベントを終えた4日後、カンチェラーラはエリート男子ロードレースに出場した。[209]レースの大半でカンチェラーラはトップ近くに留まっていたが、[209]その日の最後の登りで脱落し、10位まで順位を上げた。[209] 12月下旬、ラジオシャック・レパードのゼネラルマネージャー、ルカ・ゲルシレーナは、ファビアン・カンチェラーラが2014年シーズン中にアワーレコードの破りに挑戦すると発表した。 [210]
2014年：フランドル・ツール3度目の優勝
ファビアン・カンチェラーラは、2014年の自転車競技シーズンを、第1回ドバイ・ツアーに出場することでスタートした。[211]レースの第1ステージは短い個人タイムトライアルで、カンチェラーラはステージ優勝者のテイラー・フィニーより25秒遅いタイムで完走した。[212]カンチェラーラは、ドバイのブルジュ・ハリファの前で終わったレースのフィニッシュまで総合5位を維持した。[213]次に、カンチェラーラはカタール・ツアーを開始し、[214]ここで彼の最高位である4位は、レースの第3ステージである個人タイムトライアルで獲得した。[215]彼は総合順位で67位でレースを終えた。[216] 2月18日、カンチェラーラはオマーン・ツアーを開始した。[217] 5日後、彼は総合31位でレースを終えた。[218]その後カンチェラーラはストラーデ・ビアンケに出場し、[219]優勝者のミハウ・クヴィアトコフスキに次いで6位でフィニッシュした。[220] 3月12日にはティレーノ・アドリアティコに出場した。[221]カンチェラーラは第7ステージの個人タイムトライアルで2位に入り、トップ10入りを1回果たした。[222]
カンチェラーラの次の予定は、3月23日に行われたミラノ〜サンレモだった。 [223] [224]この1日レースは、294キロ（182.7マイル）のレースの後、集団スプリントに持ち込まれた。[223] [224]ノルウェーのアレクサンダー・クリストフが集団スプリントとレースで優勝し、カンチェラーラは2位でフィニッシュした。[223] [224] 5日後、彼はE3ハーレルベーケに出場し、クラッシュに巻き込まれてタイヤを交換しなければならなかったため、9位でフィニッシュした。[225] [226] 2日後、彼はヘント〜ウェヴェルヘムにスタートした。[227]カンチェラーラは優勝候補としてレースに臨んだが、フィールドスプリントになったため、レース優勝の目標は消え、38位でフィニッシュした。[228] [229]
ヘント〜ウェヴェルヘムから1週間後、カンチェラーラはツール・ド・フランドルに出場した。 [ 230] [231]その日の最後から2番目の登り、アウデ・クワレモントでカンチェラーラがアタックし、セップ・ファンマルケだけが彼の動きをマークできた。[230] [231] 2人はコースに沿って進み、道路上でリーダーに追いつき、4人のグループで一緒にフィニッシュした。[230] [231]カンチェラーラは他の3人のライダーを追い抜いて、ツール・ド・フランドルで3度目の優勝を果たした。[230] [231] 3日後、カンチェラーラはスヘルデプライスに出場した。 [232]スヘルデプライスの4日後、カンチェラーラはパリ〜ルーベに出場した。[231] [233] [234]彼はカルフール・ド・ラルブル部門で動き、先頭グループの形成につながった。[231] [234]グループは優勝者の20秒後にゴールし、カンチェラーラは3位でフィニッシュした。[231] [234]
9月、カンチェラーラは世界選手権タイムトライアルに出場せず、自分に適していると語るロードレースに力を注ぐと発表した。[235]彼はこのレースに向けてより良い準備をするため、第18ステージ前にブエルタ・ア・エスパーニャから撤退した。[236]
2015年: 衝突と負傷
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カンチェラーラの2015年のシーズンは、オマーン・ツアーの第2ステージでの勝利で好調なスタートを切った。彼は10人の先頭集団を追い抜いて栄誉を手にした。[237]イタリアのティレーノ〜アドリアティコでは、アドリアーノ・マローリに1秒差で次ぐ2位となり、良い序盤戦を送った。彼はレースの最後の10kmタイムトライアルで優勝した。[238]ミラノ〜サンレモでは、カンチェラーラは先頭集団にいて、7位までスプリントした。翌週、カンチェラーラはE3ハーレルベーケでひどいクラッシュを喫し、下部脊椎の横突起に2つの軽い骨折を負った。彼の負傷により、彼はフランドル・ツアーのタイトル防衛を果たせず、春のクラシックレースでのシーズンを終えた。[239]彼は5月下旬のツール・デ・フィヨルドで復帰したが、目立った成績は残せなかった。地元で開催されたツール・ド・スイスでは、オープニングプロローグで2位[240]、最終個人タイムトライアルで3位となり、どちらのタイムも新人タイムトライアルスターのトム・デュムランに次ぐ結果となった。[241]
ツール・ド・フランスでは、カンチェラーラは第1ステージの個人タイムトライアルで3位になった。[242]第2ステージでは3位となり、ボーナス4秒を得てイエロージャージを着せられた。[243]第3ステージでは集団衝突に巻き込まれ、ゆっくりとレースを終えた。病院を訪れた結果、腰椎2本の横突起骨折を負っていることが判明し、棄権を余儀なくされた。[244]
彼はブエルタ・ア・エスパーニャで競技を再開し、世界選手権に向けて調子を取り戻すことを目指した。しかし、胃の不調が長引いたため第3ステージで棄権を余儀なくされ、リッチモンドで開催される世界選手権への出場はかなわなかった。[245] 2015年11月11日、深刻な怪我や病気に悩まされたシーズンを経て、カンチェラーラは2016年シーズン末に引退すると発表した。[246]
2016年: 最終シーズン
プロとして最後のシーズンを迎えた彼は、1月下旬にブエルタ・ア・マヨルカの一部であるトラムンタナ・セラ・トロフェオで優勝してスタートを切りました。 [247] 2週間後、彼はトニー・マーティンを抑えてヴォルタ・アオ・アルガルヴェのタイムトライアルで優勝しました。 [248] 3月初旬、彼はストラーデ・ビアンケでシーズン序盤3度目の優勝を果たしました。これはトスカーナのレースでの3度目の優勝であり、[249]レースの砂利道のセクターに彼の名が付けられました。[250]彼はミラノ〜サンレモに出場する前に、ティレーノ〜アドリアティコの最終ステージで優勝し、ティレーノのタイムトライアルのステージ優勝6度目となりました。[251]
リオデジャネイロオリンピックでは、ファビアン・カンチェラーラがタイムトライアルでトム・デュムランとクリス・フルームを抑えて金メダルを獲得し、3つ目のオリンピックメダルを獲得した。[252]
ファビアン・カンチェラーラは2016年10月22日にジャパンカップクリテリウムで最後のプロロードレースに出場した。 [253]
私生活
ファビアン・カンチェラーラは、スイスのヴォーレン・バイ・ベルンに住む南イタリア人の両親のもとに生まれた。[7]彼の最初のスポーツはクロスカントリースキーだったが、その後サイクリングを主な趣味にした。[7]彼は2006年に妻のシュテファニーと結婚し、[8]同年、シュテファニーが女児を出産し、彼は父親になった。 [8]彼らは女児をジュリアナと名付けた。[254] 2012年7月13日には次女のエリーナが生まれた。 [255]現在、家族はスイスのベルンに住んでいる。[8]カンチェラーラはイタリア語、フランス語、英語、ドイツ語を流暢に話す。[7]
キャリアの成果
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ファビアン・カンチェラーラに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- UCIのファビアン・カンチェラーラ
- サイクリング アーカイブの Fabian Cancellara (アーカイブ)
- CQランキングのファビアン・カンチェラーラ
- ProCyclingStatsのファビアン・カンチェラーラ
- オリンペディアのファビアン・カンチェラーラ
- ファビアン・カンチェラーラ（Olympics.com）
- Olympic.org の Fabian Cancellara (アーカイブ)
- Wayback Machineの RadioShack-Leopard プロファイル(2013 年 7 月 27 日アーカイブ)