ファビオ・アル

2014年、アルは再びジロ・デ・イタリアに出場し、元優勝者のミケーレ・スカルポーニをサポートすることが期待されていた。しかし、アルはチームメイトよりも強く、第15ステージのモンテカンピオーネの山頂フィニッシュでプロ初勝利を挙げた。アルはナイロ・キンタナ（モビスターチーム）とリゴベルト・ウラン（オメガファーマ・クイックステップ）に次ぐ総合3位でジロを終え、わずか2回目のグランツールで表彰台に立った。^{[ 10 ]}

次のグランツール、ブエルタ・ア・エスパーニャでは、アルは第11ステージのサン・ミゲル・デ・アララルの山頂フィニッシュで、最終1キロで先頭集団にアタックして勝利した。^{[ 11 ]}彼は第18ステージのモンテ・カストロベでのフィニッシュでも同じ偉業を成し遂げた。登りの終盤でクリス・フルームと共に逃げ、ライバルをスプリントで打ち負かした。 ^{[ 12 ]}アルベルト・コンタドールが優勝したこのレースで、彼は総合5位でフィニッシュした。^{[ 13 ]}

彼はイタリアの秋のクラシックレースでシーズンを締めくくり、ミラノ～トリノで4位、ジロ・ディ・ロンバルディアで9位に入賞した。

2015年、アルはボルタ・ア・カタルーニャで6位に入った。4月には腸疾患のためジロ・デル・トレンティーノを欠場した。 ^{[ 14 ]}グレッグ・ヘンダーソンは、アルが病気を偽装し、実際にはバイオロジカルパスポートの訴訟が係争中だったために欠場したと非難した。^{[ 15 ]}アルはジロ・デ・イタリアの準備をしている最中、ヘンダーソンの非難に対して訴訟を起こすと約束した。^{[ 16 ]} 2015年5月、アルとアスタナの契約が2017年末まで更新されたことが発表された。^{[ 17 ]}ジロ・デ・イタリアはアルのアスタナチームにとって不調なスタートとなり、アルベルト・コンタドールとティンコフ・サクソチームに数秒差をつけられた。しかし、レースの最初の週、アルはアスタナチームに先導され、山岳地帯でコンタドールにアタックし、総合順位争いでコンタドールにわずか数秒差で迫った。^{[ 18 ] [ 19 ]}第13ステージでコンタドールが多重落車に巻き込まれて転倒すると、アルはコンタドールよりはるかに前にゴールし、自身初のピンクジャージを獲得した。^{[ 20 ]}しかし翌日、ジロの勝敗を分ける日として注目された59.3キロ（36.8マイル）の個人タイムトライアルで、アルはコンタドールに2分半の差をつけられ、ピンクジャージを失った。^{[ 21 ]}モルティローロステージでさらにタイムを失ったが、第19ステージで巻き返し、感動的なソロ勝利を収めた。^{[ 22 ]}コッレ・デッレ・フィネストレを擁する第20ステージで、アルは2ステージ連続で勝利を収め、コンタドールに2分の差をつけたが、マリア・ローザ獲得には至らなかった。^{[ 23 ]}

アルはツール・ド・ポローニュでレースに復帰し、5位でフィニッシュ。次のシーズンの目標であるブエルタ・ア・エスパーニャに向けて準備を進めた。彼は最初の週に好調な走りを見せ、ブエルタのクイーンステージである第11ステージで2位に入り、赤いリーダージャージを獲得した。^{[ 24 ]}彼は数秒差でリードを保っていたが、第16ステージでホアキン・ロドリゲスにリードを奪われた。 ^{[ 25 ]}第17ステージは38キロ（24マイル）の個人タイムトライアルで、彼は非常に良い走りを見せ、ステージ優勝者でブエルタの新リーダーであるトム・デュムランから3秒以内に留まることができた。最終日にかけて、アルはデュムランに何度もアタックを仕掛け、再び赤いジャージを着ようとした。アルが成功したのは最終日前の山岳ステージで、デュムランを引き離し、自身初のグランツール優勝に向けて前進した。^{[ 26 ]}

アルは2016年シーズンをボルタ・ア・ラ・コムニタット・バレンシアーナでスタートし、総合6位でフィニッシュした。その後、ボルタ・アオ・アルガルヴェに出場し、最終ステージで2位に入り、総合9位でフィニッシュした。シーズン唯一の勝利はクリテリウム・デュ・ドーフィネで、ステージの残り15キロ（9.3マイル）のダウンヒルでアタックし、ステージ3で優勝した。シーズンの主な目標はツール・ド・フランスで、ステージ8終了時点で総合7位だったが、次のアンドラ・アルカリスへのステージで13位に順位を落とした。ステージ12のモン・ヴァントゥーで再びトップ10入りを果たした。このステージでメカニカルトラブルに見舞われ、モン・ヴァントゥーへの登りに入る前に集団に戻るのに苦労した。アスタナのチームカーの助けを受け、しばらくペースメーカーを務めたため、ステージ終了後にタイムペナルティを受けた。最後の山岳ステージでは体調が悪く、主なライバルに13分遅れ、総合順位は13位に落ちた。^{[ 27 ]}

2017年シーズンに臨むにあたり、アルはジロ・デ・イタリア100周年を目標としていた。シーズン序盤は好調で、ツール・オブ・オマーンで総合3位に入り、初の表彰台を獲得した。続くアブダビ・ツアーでは総合8位となった。4月、シエラネバダでのトレーニングキャンプ中に、アルは落車して膝を負傷した。膝の骨折はなかったものの、ひどく腫れたため、医師から適切な回復のために数日間自転車に乗らないように勧められ、その結果ジロ・デ・イタリアを欠場することになった。^{[ 28 ]}彼は6月にクリテリウム・デュ・ドーフィネでレースに復帰し、総合5位となった。ツール・ド・フランスの1週間前に、アルはキャリアで初めてイタリア国内ロードレース選手権で優勝した。 ^{[ 29 ]}彼は後にこの勝利を自身のキャリアで最高の瞬間と表現した。^{[ 30 ]}

ツール・ド・フランスでは、アルは第5ステージでゴールから2.2キロメートル（1.4マイル）離れたラ・プランシュ・デ・ベル・フィーユへの登りでアタックし、優勝した。このステージの後、彼は3日間山岳賞ジャージを着用した。第9ステージでは、イエロージャージ保持者のクリス・フルームがメカニカルトラブルに見舞われた際にアタックしたため、非スポーツマン行為として非難された。カメラは、アルがフルームのメカニカルトラブルに気づいた直後に後ろからアタックする様子を捉えていた。^{[ 31 ]}第12ステージでは、ペイラギュードへの登りでアタックし、フルームからイエロージャージを奪った。次のステージでは気管支炎に苦しみ^{[ 32 ]}、2度目のツール・ド・フランスで総合5位となった。これは、2015年のブエルタ・ア・エスパーニャ優勝以来、グランツールでの最高総合順位であり、第5ステージでの勝利は彼のキャリアにおける9度目にして最後の勝利となった。^{[ 6 ]}

アスタナで6シーズンを走った後、アルはUAEチーム・エミレーツと3年契約を結んだ。^{[ 33 ]}彼はアブダビ・ツアーでシーズンを開始したが、総合13位に終わった。次のレース、ティレーノ-アドリアティコでは、アルはサルナーノ・サッソテットに次いで4位に入ったが、他の決定的なステージで苦戦し、再びトップ10入りを逃し、12位となった。シーズン最初のトップ10入りはツール・オブ・ジ・アルプスで達成した。アルはジロ・デ・イタリアのライバルであるクリス・フルーム、ティボー・ピノ、ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ、ミゲル・アンヘル・ロペス、ジョージ・ベネットのペースについていけず、レースを6位で終えた。

ジロ・デ・イタリアでは、エトナ山へのステージで多くの有力なジロ出場選手と並んでゴールし、ステージ終了後には10位に浮上した。しかし、続く山岳ステージでは、アルは最強の選手たちとゴールすることができず、レース2週目の終わりには22位にまで順位を落とした。しかし、次のステージは主に平坦なタイムトライアルで、彼は巻き返した。彼はステージで8位に入ったが、後にペース配分のせいでペナルティを受けた。^{[ 34 ]}アルは最終的に第19ステージでレースを棄権した。^{[ 35 ]}アルは、2015年からグルテンと乳製品不耐症に苦しんでいたが、原因が分からなかったと説明した。アルと彼のパーソナルコーチであるパオロ・ティラロンゴはトレーニングを厳しくしすぎ、高地で過ごす時間が長すぎたため、ジロ・デ・イタリアに臨む時点で既に体が疲労していた。^{[ 36 ]}彼は7月末のツール・ド・ワロニーでレースに復帰し、総合10位でフィニッシュした。1週間後のツール・ド・ポローニュでも、アルは再び総合10位でフィニッシュした。彼はブエルタ・ア・エスパーニャを優勝候補の一人としてスタートした。^{[ 37 ]}しかし、彼の調子は不安定で、第17ステージ開始時点でサイモン・イェーツに10分以上遅れていた。ステージ中、アルは最後の登り坂の手前で落車し、ショーツが破れてしまった。アルは怒りながら新しいバイクを要求し、その結果、ステージ後に電話でコルナゴのエルネスト・コルナゴに正式に謝罪しなければならなかった。 ^{[ 38 ]}

2019年3月、シーズン序盤の不振を受け、アルは腸骨動脈狭窄と診断され、血管形成術を受け、数ヶ月間レースから離れざるを得なくなった。その結果、ボルタ・ア・カタルーニャとジロ・デ・イタリアへの出場計画は中止となった。^{[ 39 ]}アルは5月にセストリエールで高地トレーニングを行い、自転車に復帰した。6月にはグラン・プレミオ・ディ・ルガーノでレースに復帰し、22位でフィニッシュした。^{[ 40 ]}その1週間後、彼は初めてツール・ド・スイスに出場した。