トーマス・ヴォクラー

トーマス・ヴォクラー

2014 年のイズベルググランプリでのヴォクレール
個人情報
フルネーム	トーマス・ヴォクラー
ニックネーム	ティブラン・ フランシス
生まれる	( 1979-06-22 )1979年6月22日（45歳） シルチガイム、アルザス、フランス
身長	1.74メートル（5フィート8+1 ⁄ 2 インチ） [1]
重さ	71 kg (157 ポンド; 11 ストーン 3 ポンド) [1]
チーム情報
現在のチーム	引退
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	オールラウンダー クライマー ブレイクアウェイスペシャリスト
アマチュアチーム
1999–2000	ヴァンデU
2000	Bonjour （こんにちは）
プロフェッショナルチーム
2001–2017	ボンジュール
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 山岳分類（2012年） 4つの個別ステージ（2009年、2010年、2012年） ステージレース ルクセンブルク・ツアー（2003） ダンケルク4日間（2011） ツール・ド・ヨークシャー( 2016 ) ワンデイレースとクラシック 全国ロードレース選手権（2004年、2010年） GP 西フランス( 2007 ) ケベックGP ( 2010 ) ブラバンツェ・ピイル（2012）

トーマス・ヴォクレール（フランス語発音： [tɔmɑ vœklɛʁ]、1979年6月22日生まれ）は、フランスの元自転車ロードレース選手であり、2001年から2017年までディレクト・エネルジーチームおよびその前身チームでプロとして競技した。^[2]

同世代で最も著名なフランス人ライダーの一人であるヴォクレールは、数年にわたるツール・ド・フランスでの力強いパフォーマンスにより「国民的英雄」と評されている。^{[3] [4]}

バ＝ラン県シルティガイム生まれのヴォクレール選手は、2001年からプロの自転車選手として活躍しています。フランスのアルザス地方出身ですが、後にマルティニークに移住し、小柄な体格と青白い顔色から「ティ・ブラン」 （ 「プチ・ブラン」の短縮形、直訳すると「小さな白」）というあだ名が付けられました。

2003年、ヴォクレールはツール・ド・ルクセンブルクで2つのステージを制し、総合優勝を果たした。翌年、彼は自転車競技の世界で突如として国際的な名声を得た。フランス国内ロードレース選手権を制覇した後、あまり注目されていなかったヴォクレールは2004年のツール・ド・フランスに出場した。第5ステージで他の5人の選手とともに逃げ切った後、ヴォクレールは集団に対して大幅にタイムを稼ぎ、黄色いジャージ（フランス語：マイヨジョーヌ）を獲得した。驚くべきことに、彼は自分の得意分野ではないステージでも10日間ジャージを守り続けた。

マイヨジョーヌを背負い、マスコミの注目も集中する中、ヴォクレールはますます力強く走った。ピレネー山脈の恐ろしい登り坂をランス・アームストロングより数秒先に切り抜けた。ヴォクレールはついにフランスアルプスの第15ステージでアームストロングにジャージを譲り渡した。その後、ヴォクレールはウラジミール・カルペッツに白ジャージ（フランス語：マイヨ・ブラン、25歳以下の最優秀選手が獲得）も奪われた。しかし、その頃にはヴォクレールはすでに国民的英雄だった。

2005年シーズンは、ヴォクレールが多くのレースに出場し、その中には彼のライディングスタイルに合わないレースも含まれていたため、多忙を極めた。その年、彼が勝った唯一のレースは、ダンケルク4日間レースの第3ステージだった。2006年には、バスク・ツアーの第5ステージで優勝。クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレでは、ヴォクレールは第1ステージで2位となり、パリ〜ブールジュでも優勝した。

2007年、ヴォクレールはGP西フランスで終盤の逃げ切りで優勝候補を破り、見事な勝利を収めた。2008年、シーズン序盤はサーキット・ド・ラ・サルトで総合優勝を果たし、2009年にはツール・ド・フランスで第5ステージ優勝を果たし、初のステージ優勝を果たした。レースの大半で逃げ集団の一員だったヴォクレールは、残り約5キロで勝利を目指した。^[5]

2010年はやや出だしがスローだったが、その後ヴォクレールはフランス国内ロードレース選手権で2度目の優勝を果たした。クリストフ・ル・メヴェルとともに集団から抜け出し、スプリントでル・メヴェルに勝利した。ヴォクレールは後に、故郷であるヴァンデ県でのこの勝利をキャリア最高の瞬間だったと語っている。 ^{[6]その後、彼の好調は}ツール・ド・フランスでも続き、何度かのアタックの失敗を経て、第15ステージで最初にゴールラインを越えた。オル・カテゴリー・ポール・ド・バレス山頂手前でスタートを切り、単独で山頂を制覇した。非常に速い下り坂を何事もなく走り切り、バニェール・ド・リュションで追走者に1分以上差をつけてゴールした。 ^[7]

9月、ヴォクレールはUCIワールドツアーカレンダーに新たに追加されたイベント、ケベック・グランプリの初開催で優勝した。彼は大会前の数日、調子が悪いことを理由に報道陣に自分の可能性を低く見積もっていた。しかし、最後の1キロでアタックし、グラン・ダレのフィニッシュラインを越え、チームスカイのエドヴァルド・ボアソン・ハーゲンに数バイク差をつけていた。^[8]

2011年、ヴォクレールはプロとして最高の年を過ごした。 7月のツール・ド・フランスを前に春季レースで8勝を記録し、特にパリ〜ニースで2つのステージを制し、ダンケルク4日間レースとツール・デュ・オー・ヴァールで総合優勝を果たした。

ツール・ド・フランスの第9ステージで、ヴォクレールは逃げ集団を率いてメディアサポートカーとの衝突で2人の選手が負傷したが、^[9]生き残り、2位でフィニッシュし、総合タイムでトップに立ち、黄色いジャージ（フランス語：マイヨジョーヌ）を着用した。彼は第10ステージの初めから毎日黄色いジャージを保持し、ピレネー山脈のすべてのステージとアルプス山脈までそれを持ち続けたが、アルプ・デュエズで終了するクイーンステージである第19ステージの終わりにそれを保持することはできなかった。ヴォクレールは最終的な総合順位で4位となり、優勝者のカデル・エヴァンスから3分20秒遅れた。これはヴォクレールにとってツールでの最終総合順位としては最高位であり、当時のツールでのフランス人選手の最高位であり、2000年のクリストフ・モローの総合4位以来であった。^[10]

ヴォクレールの2011年のチーム・ユーロップカーとの契約は年間42万ユーロで、シルヴァン・シャヴァネルに次いで2番目に高給取りのフランス人サイクリストとなった。^{[11] [12]}コフィディスへの移籍はほぼ2倍の価値があったが、ヴォクレールは2011年にスポンサーが再加入すると、ジャン＝ルネ・ベルナドーのチームに減給で残留し、コーチとの15年間の関係を継続することを選んだ。^[3]

2012年、ヴォクレールは前年の成功に続き、春のクラシックレースに新たに重点を置くなど、もう1シーズン、勝利と上位入賞を果たしました。

春のキャンペーンでは、2012年カレンダーで2番目のクラシックモニュメントであるフランドル・ツアーでトップ10フィニッシュを達成した4月まで、良い結果は得られませんでした。シーズン初勝利は、10日後のセミクラシックのブラバンツェ・ピルでの30キロ（19マイル）の単独逃げで、寒くて雨の降るコンディションで勝利しました。^{[13]次の日曜日には、クラシックの}アムステルゴールドレースでトップ5に入り、^[14] 1週間後にはアルデンヌでの成功を続け、シーズン最後の春のクラシックモニュメントであるリエージュ〜バストーニュ〜リエージュで4位に入りました。^[15]他のヨーロッパカーライダーとともに、ヴォクレールは4月末にガボンのラ・トロピカル・アミッサ・ボンゴレースでステージ優勝を果たしました。 ^[16]

ツール・ド・フランスのスタートは遅く、膝の怪我に苦しみ、グランツールをあやうく断念するところだった。さらに、それ以前の準備レースも断念した。しかし、体力を蓄え、その後、レース最初の山岳ステージである第10ステージで優勝。グラン・コロンビエ峠の非カテゴリー登りを先頭で通過し、山岳賞トップで水玉模様のジャージを獲得し、その座を1日保った。^{[17]また、ポーから}バニェール・ド・リュションまでのクイーンステージである第16ステージでも優勝し、ツールマレー峠を含む4つの大きな登りがあった。ヴォクレールはレース開始から約25キロで集団から抜け出し、38人の大規模な逃げ集団の一員となった。彼は山岳王ポイント獲得地点4ヶ所すべてをトップで通過し、最後の逃げ集団であるソール・ソジャサンチームのブリス・フェイユをステージ最終難関コル・ド・ペルスールドの登りで抜き去り、再び水玉模様のジャージと勝利を手にした。その後、山を駆け下り、最も近い追撃者に1分40秒差でゴールラインに到達した。^[18]ヴォクレールはその後、ピレネー山脈からゴールまでツールの山岳賞ジャージを保持し、パリでキャリア初の表彰台を獲得した。^[19]

ヴォクレールはクラシックシーズンをドワール・ドア・フラーンデレンでの好成績でスタートさせた。残り6キロの最後の登りで先頭集団から抜け出し、単独でゴールを狙ったが、最後の数メートルで捕まり、5位に終わった。ヴォクレールは、このような僅差のレースに明らかに心を痛めていた。^[20]アルデンヌ・クラシック・アムステル・ゴールド・レースでは、ヴォクレールは他の優勝候補選手と衝突し、担架で運ばれて病院に運ばれ、鎖骨の骨折が判明した。^[21] 6月までにヴォクレールは立ち直り、再び好調さを見せ、クリテリウム・デュ・ドーフィネの第6ステージでは、アスタナの2人の選手に数的不利を強いられながらも、4人の逃げ集団から勝利を収めた。^{[22]ヴォクレールは、}ルート・デュ・スッドとツール・デュ・ポワトゥー・シャラントで総合優勝を果たし、勝利の勢いを維持した。

1月、ヴォクレールはツール・ド・フランスに出場する予定だったが、オーストラリアでトレーニング中に車に衝突し、鎖骨を骨折した。^[23]ツール・ド・メディテラネンで競技に復帰し、アムステルゴールドレースで25位、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュで36位となった。その後、 4月にツール・ド・ロマンディに出場し、第1ステージの決勝でアタックしたが無駄に終わった。^{[24]第4ステージでは、スプリントで逃げを組んだ}マイケル・アルバジーニ（オリカ・グリーンエッジ）に敗れ、2位となった。 ^{[25]ヴォクレールは総合21位でフィニッシュした。ヴォクレールは}ツール・ド・フランスで、マイケル・ロジャースに次いでバニェール・ド・リュションまでのステージで2位となり、重要な結果を残した。^[26] 8月、トレーニング中にヴォクレールは車に衝突し、今度は肩を脱臼する負傷を再び負った。^[27]彼はツール・デュ・ドゥーで復帰し、46位でフィニッシュした。10月、ヴォクレールはパリ〜トゥールで序盤の逃げ集団の一員として2位に入った。彼は逃げ仲間のジェレ・ワレイと「残り1キロ」の標識までうまく連携していたが、ワレイは追い抜くことを拒否し、ヴォクレールは2人きりのスプリントで負けてしまった。彼は非常に失望し、表彰式に出席しなかったため、罰金と2位賞金3,770ユーロを失った。^[28]

ヴォクレールの2015年シーズンは比較的静かで、ツール・ド・フランスのステージ5位と、第1回ツール・ド・ヨークシャーの総合3位という2つの成績が最も注目すべきものであった。^[29]

2月、ヴォクレールは2013年8月以来の勝利を挙げた。第1回ツール・ラ・プロヴァンスで第1ステージ優勝と総合優勝を果たしたのだ。^{[30] 5月初旬、ヴォクレールは}ツール・ド・ヨークシャーの過酷な最終ステージを制し、スカーバラでニコラ・ロッシュを抜いて総合優勝した。

2016年9月、ヴォクレールは2017年のツール・ド・フランスを最後にプロ自転車競技から引退することを発表した。 ^[6]彼は同レースに15回連続で出場していた。^[2]

2019年、ヴォクレールはシリル・ギマールの後任としてフランス代表監督に任命された。^[31]

出典: ^[32]

ウィキメディア・コモンズには、トーマス・ヴォックラーに関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイト （フランス語）
• ダイレクト エネルジー プロファイル(フランス語)
• サイクリング アーカイブの Thomas Voeckler (アーカイブ)