2016 カタルーニャ ヴォルタ

2016 カタルーニャ ヴォルタ

2016 UCIワールドツアー、28レース中5レース[1]
レース詳細
日付	2016年3月21日～2016年3月27日 ( 2016-03-21 ) ( 2016-03-27 )
ステージ	7
距離	1,219.6 km (757.8 マイル)
勝利の時	30時間50分19秒
結果
勝者  ナイロ・キンタナ ( COL ) (モビスターチーム)   2番  アルベルト・コンタドール (スペイン) （ティンコフ）   三番目  ダン・マーティン ( IRL ) (エティックス・クイックステップ) 山  トーマス・デ・ゲント ( BEL ) （ロット・ソウダル） 若者  ヒュー・カーシー ( GBR ) (カハ・ルーラル・セグロスRGA ) スプリント  トーマス・デ・ゲント ( BEL ) （ロット・ソウダル）   チーム BMCレーシングチーム
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2016年のボルタ・ア・カタルーニャは、3月21日から27日までスペインのカタルーニャで開催されたロードサイクリングの ステージレースでした。これは2016年のUCIワールドツアーの第5戦であり、ボルタ・ア・カタルーニャの第96回大会でした。^{[2] [3]}

レースは7つのステージで構成され、そのうち2つは山頂フィニッシュを含むため、レースの優勝候補はすべてクライマーでした。総合優勝候補には、クリス・フルーム（チームスカイ）、アルベルト・コンタドール（ティンコフ）、ナイロ・キンタナ（モビスターチーム）、ディフェンディングチャンピオンのリッチー・ポート（BMCレーシングチーム）が含まれました。このレースは、シーズン後半のグランツールに出場すると予想される数人のライダーにとって初めての顔合わせでした。

最初の2つのステージはナセル・ブアニ（コフィディス）が優勝した。彼はその後、最初の山頂フィニッシュを含む第3ステージで病気のため棄権した。このステージはダン・マーティン（エティックス・クイックステップ）が優勝し、総合首位に立った。しかし、次のステージ、レース2回目の山頂フィニッシュでマーティンは首位を失い、このステージではキンタナが優勝して総合首位に立った。キンタナは次のステージでもリードを守り、コンタドールに7秒差をつけ総合優勝、マーティンはさらに10秒差で3位となった。トーマス・デ・ゲント（ロット・ソウダル）が山岳と中級スプリントの両方で優勝し、ヒュー・カーシー（カハ・ルーラル・セグロスRGA）が若手ライダー部門で優勝した。BMCがチーム部門で優勝した。

2016年のボルタ・ア・カタルーニャには7つのステージがあり、そのすべてがタイムトライアルのないロードステージでした。^[4]最初の2つのステージは中程度の丘陵で、スプリンターに適している可能性があります。第3ステージと第4ステージはどちらも山頂フィニッシュでした。第3ステージはラモリーナの登りで終了し、第4ステージはポルトアイネで終了しました。第5ステージにはフィニッシュ直前に登りがあり、6日目に別の平坦なステージの前にアタックの機会がありました。最終ステージはバルセロナの丘陵サーキットで終了しました。^[5]

前の週にパリ〜ニースとティレーノ〜アドリアティコの両山岳ステージが中止されたため、レース開始前にはヴォルタも大雪の影響を受けるのではないかとの懸念があった。ポール・アイネのフィニッシュ地点付近のスキー場には、まだ75センチメートル（2.5フィート）の雪が残っていた。^[6]

レース主催者は、カタルーニャ・ヴォルタに参加する25チームを招待した。これには、自動的に招待され、チーム参加が義務付けられた18のUCIワールドチームが含まれていた。 ^[7] 7つのプロフェッショナルコンチネンタルチームはワイルドカード招待を受けた。 ^{[8] [9]}各チームは8人のライダーを含むことができた。アスタナはチームに7人のライダーしか含めなかったため、199人のライダーが第1ステージをスタートした。^[10]

このレースは2日間の山岳レースで勝敗が決まると考えられていたため、特にクライマーに向いていた。Cyclingnews.comは、ヴォルタの優勝候補リストを「手ごわい」と評し、「ジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスの主要候補のほぼ全員」が含まれているとしている。^[11]その中で最有力候補は、ツール・ド・フランスの現チャンピオン、クリス・フルーム（チームスカイ）である。フルームが2016年シーズンに出場した唯一のレースは、彼が優勝したヘラルド・サン・ツアーであった。^[5]フルームは強力なチームを率いており、その中には総合優勝候補の2人、ゲラント・トーマス（パリ〜ニースで優勝）とワウト・ポエルス（ヴォルタ・ア・ラ・コムニタ・バレンシアーナで優勝）が含まれていた。しかし、フルームの調子は、前回のレースから長い期間が経っているため、「目立たない」と監督は評した。 ^[12]

フルームと総合優勝を争う有力選手としては、ジロ・ディ・イタリアの現チャンピオンであるアルベルト・コンタドール（ティンコフ） 、2016年ツール・ド・フランスで2位になったナイロ・キンタナ（モビスターチーム）、ブエルタ・ア・エスパーニャの現チャンピオンであるファビオ・アル（アスタナ） 、そしてボルタ自体のディフェンディングチャンピオンであるリッチー・ポート（BMCレーシングチーム）がいた。 ^[11]上位入賞のチャンスがある他の選手としては、過去2回レースで優勝しているホアキン・ロドリゲス（チームカチューシャ）や、 2013年のボルタ優勝者であるダン・マーティン（エティックス・クイックステップ）をはじめ、多くのクライマーがいた。^{[5] [11]}

山岳地帯のため、レースに出場する純粋なスプリンターはほとんどいなかった。出場した最強のスプリンターは、パリ〜ニースで好成績を収め、ミラノ〜サンレモでもチェーンが滑るまで勝利に近づいたナセル・ブアニ（コフィディス）だった。^{[11] [13]}

2016 年 3 月 21 日、カレーリャからカレーリャまで、175.8 km (109.2 マイル)

ヴォルタの第 1 ステージは、カレーリャの海岸を起点と終点とする 175.8 キロメートル (109.2 マイル) のコースで、内陸部をループし、いくつかの登り坂を越えました。最初に海岸沿いを進んだ後、ライダーたちはアングレまで北上し、その後西に曲がってその日の最初の登り坂である第 2 カテゴリーの Alt de les Guilleries を越え、すぐに第 3 カテゴリーの Alt de Viladrau を越えました。道路が再び南に曲がると、その日最大の登り坂である第 1 カテゴリーの Coli Formic の前に平坦なセクションがありました。下り坂の後は、第 2 カテゴリーの Alt de Montseny と、その日最後の登り坂である第 3 カテゴリーの Alt de Collsacreu が続きました。最後の登り坂の頂上は、カレーリャの長い直線道路のフィニッシュ ラインまで 18.2 キロメートル (11.3 マイル) のところでした。^{[出典が必要]}

序盤にルイス・マス(カハ・ルラル・セグロス RGA )、ボリス・ドロン(ワンティ・グループ・ゴベール)、キャメロン・マイヤー(チーム・ディメンション・データ) が逃げ集団を形成し、6分以上のリードを築いた。しかし、コル・フォルミックの登りから、モビスターとコフィディスが追撃。マイヤーが最初に山頂を越え、山岳部門でトップに立ったが、すぐに追いつかれた。アルト・ド・モンセニーでは、ルイ・ヴェルヴァーケ(ロット・ソウダル) が抜け出し、6人の集団が追撃。一方、メイン集団は2つに分裂したが、ヴァシル・キリエンカ(スカイ) が集団を再びまとめた。^[14]

残り15キロで、スカイとコフィディスがスプリンターたちのレースをコントロールするために集団の先頭に立った。ビョルン・トゥラウが攻撃したがすぐに追いつかれた。ニコラ・ロッシュ（スカイ）はその後、残り約5キロのわずかな上り坂で攻撃し、12秒のリードを築いた。しかし、最後の2キロでティンコフとオリカ・グリーンエッジに追いつかれた。^{[15] [16]カチューシャが}フラム・ルージュの下で集団をリードした後、オリカ・グリーンエッジはサイモン・ジェランスとともにスプリントを開始した。ベン・スウィフト（スカイ）とナセル・ブアニ（コフィディス）がジェランスに続き、ブアニが追い抜いてステージ優勝した。スウィフトが2位、ジェランスが3位だった。^{[14] [15]}

3 月 22 日、マタロからオロトまで、178.7 km (111.0 マイル)

第2ステージは、マタロからオロトまでの178.7キロメートル（111.0マイル）のコースで競われた。ステージは概ね平坦で、2つのカテゴリー分けされた登りがあった。最初の登りは、30キロメートル（18.6マイル）後のカテゴリー3のAlt de Can Bordoiだった。2番目は、カテゴリー1のAlt de Els Angelsで、登りの頂上では残り70キロメートル（43マイル）だった。最後の15キロメートル（9.3マイル）では、道路は再び上り坂になったが、カテゴリー分けされた登りはなく、最後の数キロメートルは平坦だった。残り1キロメートル（0.62マイル）を少し超えたところで270°のターンがあり、その後はゴールまでずっと直線だった。^[要出典]

ステージ開始前には、その朝ブリュッセルで起きた爆破事件を悼む1分間の黙祷が捧げられ、多くの選手、特にベルギー人は黒い腕章を着けていた。^[19]ステージ序盤には4人の逃げ集団がおり、その中にはベルギー人のボリス・ドロン（ワンティ・グループ・ゴベール）とトーマス・デ・ヘント（ロット・スーダル）の2人が、カミル・グラデック（ヴェルヴァ・アクティブジェット）とマキシム・ブエ（エティックス・クイックステップ）と並んでいた。ドロンは2つのカテゴリー分けされた登りで先頭に立ち、デ・ヘントは中間スプリントとそれに伴うボーナス秒の両方で優勝した。ドロンは残り30キロ（19マイル）で逃げ集団から離れ、その後すぐにデ・ヘントが単独でアタックした。しかし、約7キロ（4.3マイル）後、コフィディスがメイン集団で激しく追いかけてきたため、彼は努力を断念した。^[20]

最後の10キロ（6.2マイル）では、いくつかのチームが集団をコントロールしようとしていた。その中には、クリス・フルームを危険から守るために2位につけているチームスカイも含まれていた。モビスターは残り3キロ（1.9マイル）で先頭に躍り出て、FDJとオリカ・グリーンエッジも先頭に立った。しかし、最後の1キロ（0.62マイル）で、コフィディスが再び先頭に立ち、ジョフリー・スープがブーアニをリードした。ブーアニはスプリントを楽々と制し、ジャンニ・メールスマン（エティックス・クイックステップ）が2位、フィリップ・ジルベール（BMC）が3位となった。ブーアニは、トップ10圏外でフィニッシュしたスイフトと、獲得したボーナス秒のおかげで3位に浮上したデ・ヘントとのリードを14秒に広げた。^{[20] [21]}ブアニはステージ終了後、胃の痛みに悩まされておりレースドクターを訪ねていたことを明らかにした。^[22]

3 月 23 日、ジローナからラモリーナまで、172.1 km (106.9 マイル)

第3ステージには、レース初の山頂フィニッシュが含まれていました。ジローナからラモリーナスキーリゾートまでの172.1キロメートル（106.9マイル）のルートをカバーしました。ルートはおおむね北西方向に進み、途中で4つの第1カテゴリーの登りがありました。ステージ2が終了したオロトを通過した後、ライダーは63キロメートル（39.15マイル）でアルト・デ・クーベを横切りました。その後、アルト・デ・トセスへの長い登りがありました。これはその日の最大の登りで、フィニッシュラインまでは56キロメートル（34.80マイル）ありました。下りの後、ライダーはアルプを通過し、ラモリーナへの最初の登りを開始しました。これは平均勾配4.2%の12.6キロメートル（7.8マイル）の登りで、頂上に向かう下り坂も含まれています。ライダーはその後アルプに下り、登りを繰り返しました。ステージのゴールはスキー場そのものだった。^[要出典]

この日の早い段階での逃げ集団は、ジュリアン・アラフィリップ（エティックス・クイックステップ）、クーン・ボウマン（ロットNL・ユンボ）、ケヴィン・レザ（FDJ）、ヨハン・ファン・ジル（ディメンションデータ）、ヤン・ヒルト（CCC・スプランディ・ポルコヴィツェ）、フーブ・デュイン（ルームポット・オラニエ・ペロトン）、アレックス・ハウズ（キャノンデール）の7人のライダーによって形成されました。^[25]この日の最初の登りで、ボウアニは胃の調子が悪かったため数分遅れ、90キロ（56マイル）を走った時点で集団から7分以上遅れ、レースからリタイアを余儀なくされました。^[26]ハウズとデュインは逃げ集団を攻撃し、ラ・モリーナの2つの登りのうち最初の登りに入る時点で31秒のリードを持っていました。登りの間に、ピーター・ウィーニング（ルームポット）が集団から攻撃し、2人の逃げ集団を捕まえました。彼はすぐに単独で攻撃し、ギャップを築いた。一方、チームスカイは8人のライダー全員で集団をリードし、モビスターがすぐ後ろについていた。彼らはすぐにハウズとデュインを捕まえた。ウィーニングは登りの頂上で約1分のリードを持っていた。^[25]

下り坂では集団が猛追し、ウェーニングとの差を30秒に縮めたが、スカイは依然として集団をリードしていた。ルイ・メインチェス（ランプレ・メリダ）は最後の登りが始まる直前にクラッシュした。登りでは、ルイ・ベルヴァークが残り10キロ（6マイル）でアタックし、ウェーニングを追い抜いた。^[25]残り5キロ（3.1マイル）以内に集団は彼に追いつき、スカイの先導で集団はまとまったまま、道路はフィニッシュラインへの最後の上り坂の前に短時間の下り坂となった。ワウト・ポエルス（スカイ）は道路が上り坂になり始めたときにアタックしたが、コンタドールが追った。次にキンタナがアタックし、イルヌール・ザカリン（カチューシャ）とコンタドールに追われた。リッチー・ポートは集団から抜け出そうとしたが、フルームに追い抜かれた。その後、キンタナが再びアタックし、ダン・マーティンが追いかけ、キンタナを抜いてトップに立った。テジェイ・ファン・ガーデレン（BMC）が追いかけ、コンタドールもそれに続いたが、マーティンはゴールラインまで逃げ切ることができた。コンタドールは2秒遅れでフィニッシュし、ロマン・バルデ（AG2Rラ・モンディアル）が3位、ファン・ガーデレンが4位で、全員が同タイムだった。ボーナス秒により、マーティンはコンタドールに6秒差で総合トップに立った。^{[25] [27]}

3月24日、バガからポートアイネまで、172.2 km (107.0 マイル)

第 4 ステージには、レースの 2 回目で最後の山頂フィニッシュが含まれていました。バガからポルト アイネまでの 172.2 キロメートル (107.0 マイル) のルートには、4 つのカテゴリに分かれた登りがありました。最初の登りは、その日のレースの最初にありました。これは、ステージ開始から 5.6 キロメートル (3.5 マイル) の地点に頂上がある、カテゴリ 3 の登りでした。その後、特別カテゴリのポルト デ カントの前に、再びアルプを通る長い平坦なセクションがありました。急な下りの後、カテゴリ 1 の登りがあり、その後に下りが続きました。ポルト アイネへの最後の登りは、6.8% の 18.5 キロメートル (11.5 マイル) でした。^{[出典が必要]}

序盤の逃げ集団は、フィリップ・ジルベール（BMC）、イマノル・エルヴィティ（モビスター）、ルーベン・プラザ（オリカ・グリーンエッジ）、トーマス・デ・ヘント（ロット・ソウダル）、ローレンス・テン・ダム（チーム・ジャイアント・アルペシン）、クリスティアン・デュラセク（ランプレ・メリダ）、ピーター・ヴェーニング（ルームポット）、ボリス・ドロン（ワンティ・グループ・ゴベール）、アレクセイ・ツァテビッチ（カチューシャ）、ベン・スウィフト（チームスカイ）によって形成された。ドロン選手は、約10分で集団にリードを置き、スペシャルカテゴリーの登りで優勝した。その後、逃げ集団は解散し、デ・ヘント選手とエルヴィティ選手はレースの先頭を共に走り続けた。最後から2番目の登りでは、彼らは集団に対して7分のリードを持っていた。登りの頂上直前でヴェーニング選手が再び彼らと接触し、下りでは協力した。最後の登りの麓に近づくと、スカイのワウト・ポエルスが集団から攻撃し、スウィフトと合流した。彼らの努力にもかかわらず、コンタドールが追いかけてきたため、大きなアドバンテージを築くことはできなかった。^[30]

最後の登りでエルヴィティがアタックしたが、すぐに1分のリードを築いたヴェーニングに追い抜かれた。ポエルスは最終的に残り5キロで捕まり、一方デ・ヘントは再びヴェーニングに追いついた。集団内ではミケル・ニエベ（スカイ）、ロバート・ヘシンク（ロットNLユンボ） 、ミゲル・アンヘル・ロペス（アスタナ）らが何度かアタックしたが、最初の強力なアタックはファン・ガーデレンによるものだった。コンタドールは最終的に彼を追い、ポルト、キンタナ、マルティンがそれに続いたが、マルティンはすぐに脱落した。ファン・ガーデレンはコンタドールのグループに捕まり、コンタドールとキンタナはBMCライダーたちを脱落させた。一方、デ・ヘントはヴェーニングを抜いて単独でステージ優勝を果たした。キンタナは最後の1キロでアタックし、ポルトとコンタドールに15秒差をつけて2位でフィニッシュした。こうしてキンタナがレーストップに立ち、コンタドールは8秒遅れの2位となった。^{[30] [31]}

ステージ終了後、コンタドールはキンタナにタイムを奪われたのは、最後の数キロで特にヴァン・ガーデレンの攻撃を追いかけるのに力を入れたせいだと語った。^[32]ポルトもヴァン・ガーデレンの努力を称賛し、2人の連携に満足していた。^[33]一方、フルームはキンタナに37秒遅れ、彼のディレクトゥール・スポルティフであるニコラス・ポルタルは、彼にはリーダーたちの攻撃についていくだけの「脚力がなかった」と語った。^[34]

3 月 25 日、リアルプからヴァルスまで、187.2 km (116.3 マイル)

2回連続で山頂フィニッシュを終えた後、第5ステージはよりシンプルで、カテゴリー分けされた登りが2つだけの187.2キロメートル (116.3 マイル) のステージでした。ルートは、ライダーをリアルプから南にヴァルスまで導きました。ステージの最初の65キロメートル (40 マイル) は、2番目のカテゴリーの Port d'Àger 登りまではかなり平坦でした。道路はステージの最後の40キロメートル (25 マイル) まで平坦でした。最初は、フィニッシュの約35キロメートル (22 マイル) 手前に山頂があるカテゴリー分けされていない登りがありました。そして、最後の15キロメートル (9.3 マイル) には、平均勾配4.8%の4.1キロメートル (2.5 マイル) の2番目のカテゴリーの登りである Alt de Lilla がありました。最後の下りの後、道路はフィニッシュまでわずかに下りました。^{[出典が必要]}

レース開始から2時間半は逃げ集団は形成されなかった。ダン・マーティンがこの日最初の中間スプリントで優勝し、ボーナス3秒を獲得。コンタドールはスプリントで1秒稼いで3位となった。最終的に、100キロ（62マイル）以上のレースを終えた時点で、7人のライダーによる逃げ集団が形成された。^[37]逃げ集団に加わったライダーは、カルロス・ベローナ（エティックス・クイックステップ）、ダリオ・カタルド（アスタナ）、ヤン・ポランク（ランプレ・メリダ） 、カンスタンツィン・シフツォフ（ディメンションデータ）、トッシュ・ファン・デル・サンデ（ロット・スーダル）、ガエタン・ビレとフレデリック・ヴーヘレン（ともにワンティ・グループ・ゴベール）であった。^[38]残り15キロ（9.3マイル）の時点で、逃げ集団は2分のリードを築いていた。^[39]頂上では、ポエルスは他の逃げ集団に対して20秒のリードを持っていた。カタルドとヴェローナは彼を追いかけようとしたが、追跡で協力できなかったため、シフツォフとビレが彼らに追いつくことができた。ポエルスのリードは30秒に広がった。最後の数キロメートルで、追撃集団は彼に近づいたが、彼は追撃集団より11秒先にステージ優勝を果たした。^[37]

メイン集団では、キンタナがコンタドールの後に登りを続けた。ダニエル・ナバロ（コフィディス）、リゴベルト・ウラン（キャノンデール）、ロマン・バルデ（AG2Rラ・モンディアル）はいずれも攻撃を試みたが、逃げることができなかった。66人のライダーからなる集団はポエルスから33秒遅れでフィニッシュし、総合順位に変化はなかった。^[37]

3月26日、サン・ジョアン・デスピからビラノバ・イ・ラ・ヘルトルまで、197.2 km (122.5 マイル)

第 6 ステージでは、サン ジョアン デスピからビラノバ イ ラ ヘルトルまで197.2 キロメートル (122.5 マイル) を走破しました。ライダーたちは最初、海岸沿いを走り、3 級のアルト デ ラ マラドーナを越え、その後内陸に曲がって長いループを走りました。この日最大の登りである 2 級のアルト デ ラ ベントセスは 110 キロメートル (68 マイル) 走った後にありましたが、それ以外は道路は主に平坦でした。ルートは海岸に向かって戻ってゴールしました。^{[引用が必要]}

レースに残っていた主要スプリンターの一人、スカイのベン・スウィフトは、スタート前に病気のため棄権した。^[42]ステージは再び速いスタートとなった。ライダーたちは逃げを作ろうとしたが、総合優勝候補のチームは、12キロメートル（7.5マイル）後に来る中間スプリントでライダーたちにチャンスを与えようとした。このスプリントはダン・マーティンが制し、総合表彰台からわずか1秒差となった。さらに50キロ（31マイル）のレースの後、その日の逃げ集団は最終的に11人のライダーによって形成された：ペトル・ヴァコチ（エティックス・クイックステップ）、エステバン・チャベス（オリカ・グリーンエッジ）、ローレンス・テン・ダム（ジャイアント・アルペシン）、ライダー・ヘシェダル（トレック・セガフレード）、バート・ヤン・リンデマン（ロットNL・ユンボ）、アレックス・ハウズ（キャノンデール）、キャメロン・マイヤー（ディメンションデータ）、アクセル・ドモン（AG2Rラ・モンディアル）、ロマン・アルディとルディ・モラール（ともにコフィディス）、マルコ・ミナール（ワンティ・グループ・ゴベール）。^[43]ステージの半分を過ぎた時点で、彼らは5分のリードを築いていたが、平坦な地形のため、逃げ集団を追いつめようとするスプリンターを擁するチームが数チームあった。^[44]ランプレ・メリダは集団の先頭でほとんどの仕事をした。ステージの途中で数人のライダーも逃げ集団から脱落した。最後の30キロ（19マイル）でトレック・セガフレードが追撃に加わり、ティンコフは横風の中で集団を分割しようとしたが失敗した。^[43]

残り15キロの時点で、逃げ集団は40秒のリードを持っていた。ヴァコチは単独攻撃を試みたが失敗し、残り7キロの時点でリードは20秒に縮まった。^[43]マイヤー、リンデマン、ヴァコチ、モラールは再び攻撃し、最終キロまで集団から離れていた。しかし、追走グループは接近しており、マイヤーは再度攻撃を仕掛けたが、最後の100メートルで捕まった。 [ ^{43] [44]} ダビデ・チモライ（ランプレ・メリダ）は逃げ集団のスリップストリームを利用してスプリントを開始し、楽々とステージ優勝した。^[42]これはチモライにとって初のワールドツアー優勝であり、ランプレ・メリダにとっては2016年のあらゆるレベルでの初の優勝だった。^{[45] [46]}

3 月 27 日、バルセロナからバルセロナまで、136.4 km (84.8 マイル)

最終ステージは、バルセロナをスタートしてゴールする136.4キロメートル（84.8マイル）のコースをたどった。ステージは、ライダーをバルセロナから北にウラストレルまで連れて行き、そこで2番目のカテゴリーの登りがあった。その後、ルートは南に向きを変え、3番目のカテゴリーの登りを越えて、80キロメートル（50マイル）のレースを終えてバルセロナに戻った。その後、6.5キロメートル（4.0マイル）のフィニッシュサーキットを8周し、各周にはアルト・デ・モンジュイックの3番目のカテゴリーの登りが含まれていた。^[要出典]

ステージ序盤、ダン・マーティンが中間スプリントで3位に入り、ボーナスで2位を獲得。タイムはポルトと同点だったが、レースを通して順位が上がったことでポルトを抜いて3位に浮上。その後、12人の逃げ集団が立ち上がり、第1周開始時点で3分以上のリードを確保。逃げ集団では、ルイス・マス（カハ・ルーラル・セグロスRGA）とマテイ・モホリッチ（ランプレ・メリダ）がアタック。集団内では、コンタドールが短時間アタックし、その後ファビオ・アルーがさらに猛アタック。アルーにバルギルとベルヴァーケが加わり、30秒の差を縮めた。彼らはキンタナのモビスターチームに追いつかれ、その後すぐにフルームがアタック。キンタナは自らその動きを追い、コンタドール、ロドリゲス、ナバーロがそれに続いたが、集団は集団に捕まった。ヒュー・カーシー（カハ・ルラル・セグロスRGA）も攻撃を仕掛けたが失敗した。^[49]

モホリッチはアレクセイ・ツァテヴィッチ（カチューシャ）とプリモシュ・ログリッチ（ロットNLユンボ）に追い抜かれ、2人でスプリントを競った。ツァテヴィッチは序盤の祝賀でログリッチに追い抜かれそうになったものの、スプリントで優勝した。^[50]集団は14秒遅れで一緒にゴールし、ヤルリンソン・パンターノ（IAM）がスプリントで3位となった。キンタナが総合優勝を確定させ、コンタドールが2位、マルティンが3位となった。^[49]

キンタナは勝利に「とても満足し、誇りに思う」と述べ、特に終盤にチームが5人にまで減った後では、キャリアの中で最も厳しいレースの1つだったと述べた。しかし、シーズン後半の主要レースでコンタドール、フルーム、その他のライバルに大きくリードしているとは思わないと述べ、「ツールはまだ長い道のりだ」と語った。^[53]一方、コンタドールは「自分の気分にとても満足している」と述べたが、パリ〜ニースで4秒、カタルーニャ・ヴォルタで7秒差で負けたことは「残念」だと述べた。彼は、第4ステージのポルテネで違う走りをしていれば、レースに勝てたかもしれないと示唆した。^[54]クリス・フルームのディレクトゥール・スポルティフであるニコラス・ポルタルは、フルームの調子を「非常に励みになる」と述べ、山岳ステージの終わりに他のライダーが加速したときの最高速度だけが自分に欠けていると語った。^[55]もう一つの目立ったパフォーマンスは、総合9位で若手ライダー部門で優勝したヒュー・カーシーのパフォーマンスだった。彼は「これまでで最高のパフォーマンス」と評し、Cyclingnews.comは「画期的なパフォーマンス」と評した。^[56]

2016年のUCIワールドツアー大会では、カタルーニャ・ヴォルタの総合順位で上位10位に入ったライダーにポイントが与えられた。また、各ステージで上位5位に入ったライダーにもポイントが与えられた。^[要出典]ヴォルタのポイントにより、キンタナはランキング8位に入り、コンタドールは10位から3位に上がった。4位だったにもかかわらず、ポルトはランキング1位の座を守ることができず、ピーター・サガン（ティンコフ）がE3ハーレルベーケとヘント・ウェヴェルヘムの両方でポイントを獲得して首位に立った。ティンコフはチームランキングでも首位に躍り出たが、オーストラリアは国別ランキングで首位を維持した。^{[57] [58]}

2016年のカタルーニャ・ヴォルタでは、4種類のジャージが授与された。その中で最も重要なのは、各ステージでの各ライダーの完走タイムを合計して計算される総合順位である。各ステージの中間スプリント（それぞれ3、2、1秒）と各ステージフィニッシュ（10、6、4秒）で上位3名のライダーにタイムボーナスが与えられた。リーダーは白と緑のジャージを着用した。関連する競技としてユース順位があり、1991年1月1日以降に生まれた最高位のライダーがこの順位のリーダーとなり、「デザイン」ジャージを着用した。^[59]

さらに、スプリント順位があり、そのリーダーには白いジャージが授与されました。スプリント順位では、ライダーは各ステージの中間スプリントポイントで上位3位以内に入賞するとポイントを獲得しました。山岳順位もあり、そのリーダーは赤いジャージでマークされました。この順位のポイントは、各カテゴリの登りで最初に頂上に到達したライダーに与えられ、より高いカテゴリの登りではより多くのポイントが得られました。^[59]

チーム順位も設けられ、各ステージでチーム上位3人のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがレース終了時にトップとなった。^[59]

• Llibre de Ruta [ロードブック]。バルセロナ：ボルタ・ア・カタルーニャ。 2016年。

• 公式サイト