アーチャーフィールド空港

アーチャーフィールド空港 ブリスベン/アーチャーフィールド空港
アーチャーフィールド航空管制塔
IATA :なし ICAO : YBAF
まとめ
空港の種類	公共
所有者	リース連邦空港
オペレーター	アーチャーフィールド空港会社
サーブ	ブリスベン
位置	アーチャーフィールド
オープン	1931年4月1日; 93年前 ( 1931-04-01 )
標高 AMSL	63 フィート / 19 メートル
座標	南緯27°34′13″ 東経153°00′29″ / 南緯27.57028° 東経153.00806° / -27.57028; 153.00806
地図
YBAF クイーンズランド州内の場所
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 10R/28L 1,100 3,609 砂利/アスファルト 10L/28R 1,471 4,826 アスファルト 04L/22R 1,245 4,085 自然 04R/22L 1,100 3,609 自然
統計（2011年）
動き 122,522
出典：オーストラリアAIPおよび飛行場図[1]

アーチャーフィールド空港は、オーストラリアのクイーンズランド州ブリスベンの南11〜12km（6.8〜7.5マイル）のアーチャーフィールドにあるリース連邦空港です。^{[2] [3]}一時期はブリスベンの主要空港でしたが、現在は副空港となっています。^[4]第二次世界大戦中は、オーストラリア空軍基地として使用されました。^[3]空港の交通量は1980年代にピークを迎えました。 2010年12月、新しい平行滑走路を含む開発計画がパブリックコメントのために公開されました。^[5]

現在アーチャーフィールド飛行場が位置する土地（イェーロングピリー教区第18区画）は、もともと1855年にサウスブリスベンのラッセルストリートにあるブリスベンホテルの経営者トーマス・グレニエによって購入された。彼は、この地域で最も牧草地として最適な土地の一つである、640エーカー（2.6 km ²）の軽く木が生えた沖積土を1,920ポンドで購入した。^[6]

トーマス・グレニエは、自分の土地をオモロピリーと名付けました。1862 年 4 月までに、この土地は、ほとんどの柵が建てられ、離れ家と馬小屋のあるコテージが建てられ、ほぼ整備されました。1865 年までに、この土地は 3 つの農場に分割されました。トーマスの息子ジョージ・アレクサンダー・グレニエと妻サラ・グリーンウッドは、1863 年から住んでいた真ん中の農場に住んでいました。トムと妻メアリー・アンは、モーティマー ロードに面したウィロウズと呼ばれる農場に住んでいました。フランクリン・グレニエは、モーティマー ロードとビーティ ロードに面した農場を占有し、ウィリアム・ライカート・グレニエは、オックスリー クリークに面した長い正面を持つストーンリーと呼ばれる農場を経営しました。

トーマス・グレニエは1877年に亡くなり、彼の所有地にある墓地に埋葬された。当時はオックスリー墓地と呼ばれていた。現在はグレニエ墓地またはゴッズ・エーカー墓地として知られ、アーチャーフィールド飛行場の正面入口に位置している。^[7]フランクリン・グレニエは1889年に亡くなり、彼の農場は1890年代初頭にビーティー家によって購入された。他の2つの農場も20世紀初頭に売却された。

1927年、カンタス航空の主任飛行教官レスター・ブレイン大尉は、現在の飛行場の西側にあったフランクリン農場にデ・ハビランド ジャイアント・モス（DH-61）を着陸させた。彼の任務は、その場所が飛行場として適しているかどうかを確認することだった。 ^{[6] 1928年に}ブリスベン市議会によって市政調査が行われ、その後、1929年7月に、市政調査で推奨されたように、オックスリー地区の一部が有害取引地域に指定された。ブリスベン市議会は、周囲の住宅地や農業地域と区別するために、この場所をアーチャーフィールドに改名した。^[6]

政府は1929年に最終的に約300エーカー（1.2 km ^{2 ）の土地を取得しました。1930年、1936年、1942年にさらに土地が購入され、最終的に1946年に墓地（God's Acre）が購入され、総面積は8,250エーカー（33.4 km 2}）になりました。2つの5,000フィート×500フィート（1,524メートル×152メートル）の軽い砂利の帯が建設され、飛行場が運用を開始しました。^[6]

カンタス航空は、最初の格納庫がアーチャーフィールドに建設された後、イーグルファームからアーチャーフィールドに業務を移転し、空港は1931年4月1日に正式にオープンしました。^[8] オーストラリア国営航空(ANA) とカンタス帝国航空は、1930年代にアーチャーフィールドを使用していました。トランスオーストラリア航空 (TAA) も1946年の就航時に使用しました。 1919年に設立されたクイーンズランド航空クラブは、1931年にイーグルファームからアーチャーフィールドに移転しました。^[6]

アーチャーフィールドの管制塔と多くの建物は、アーチャーフィールドがブリスベンの主要空港であったこの忙しい時期に建てられました。1936年に設計されましたが、管理棟と管制塔が最終的に建てられたのは1941年になってからで、費用は15,000ポンドでした。管理棟の上にある管制塔はその後解体されました。^[6]

第二次世界大戦中、アーチャーフィールドはオーストラリア空軍、アメリカ陸軍航空隊(USAAF)、オランダ領東インド陸軍の軍用航空隊、イギリス海軍艦隊航空隊にとって重要な軍用飛行場となった。この空港は1939年から1956年までオーストラリア空軍アーチャーフィールド基地の本拠地であり、第23飛行隊はクイーンズランド州に拠点を置く最初のオーストラリア空軍飛行隊であった。^[8]太平洋戦域で勤務したオーストラリア空軍、アメリカ空軍、イギリス海軍の隊員を記念する銘板は、旧管理棟で見ることができる。^{[9] [10] [11]}

1941年と1942年に日本軍がフィリピンと南西太平洋の大部分を征服すると、ブリスベンはアメリカ陸軍航空隊第5空軍の司令部となり、また主要な兵站・整備センターとなった。アメリカからの人員輸送と貨物船はブリスベンの港湾施設に到着し、航空機は荷降ろしされてアーチャーフィールドに輸送された。航空技術司令部^[要説明]第44補給所修理飛行隊の任務は、これらの航空機を梱包から取り出し、オーストラリアに配属された戦闘部隊のために準備することであった。さらに、飛行隊はオーストラリア全土で運用されている航空機の補給所レベルの修理を行うことを課せられた。補給所で処理された航空機は、P-38 ライトニング、P-39 エアラコブラ、P-40 ウォーホーク、P-47 サンダーボルト、P-70 ハボック、B-25 ミッチェル、B-26 マローダー、B-18 ボロ、B-24 リベレーターでした。^[12]アメリカ陸軍第1622兵器補給中隊（航空）は、予備部品の倉庫管理、貨物の受け取り、ブリスベンからの物資の出荷を調整する主な組織でした。^[13]

1942年、オーストラリアに配属されたアメリカ陸軍航空隊の飛行隊と飛行隊は、整備と兵站に加えて、ブリスベンで航空機を受け取った。短期間の組織的滞在の後、オーストラリア各地の作戦飛行場に再配属された。配属されたアメリカ陸軍航空隊の部隊は以下の通りである。^{[14] [15]}

• 第7爆撃隊（重爆撃）（1941年12月22日～1942年2月）
  • B-17C/D フライングフォートレス;フィリピン作戦からの航空機の生存者。インドのカラチに再配置。
• 第3爆撃隊（軽爆撃）（1942年2月25日～3月10日）
  • A-20 ハボック;クイーンズランド州チャーターズタワーズ飛行場に再配置。
• 第22爆撃隊（中規模）（1942年2月25日～3月7日）
  • B-26 マローダー;クイーンズランド州アンバリーの RAAF 基地に再配属。
• 第38爆撃隊（中規模）（1942年2月25日～3月8日、1942年6月10日～8月7日）
  • B-25 ミッチェル;クイーンズランド州ドゥームベン（イーグルファーム）空港に再配置。
• 第16および第17爆撃飛行隊（軽爆撃）（第27爆撃群（軽爆撃））、（1942年3月10日～25日）
  • A-24 ドーントレス; 第27爆撃隊の航空部隊は当初ルソン島に配属されていたが、南西太平洋に航空機が到着する前に飛行場が制圧された。ブリスベンで航空機を受け取り、部隊は再編され、北部準州のバチェラー飛行場に再配属された。
• 第8偵察飛行隊（1942年4月24日～5月2日）
  • P-38/F-4 ライトニング。部隊はメルボルンからアーチャーフェルドに再配置され、その後運用のためクイーンズランド州タウンズビル空港へ北上した。
• 第374輸送隊（1942年11月12日～12月）
  • さまざまな航空機（B-18 ボロ、C-39、C-49、C-56、C-60、DC-3、DC-5）を使用して、兵站および輸送任務に従事。ニューギニアのポートモレスビー空港に再配属。
• 第 6 偵察グループ(1943 年 11 月 27 日～12 月 10 日)
  • P-38/F-4 ライトニング、F-7/B-24 リベレーター。部隊はシドニーからアーチャーフェルドに再配置。ニューギニアのポートモレスビー空港に再配置。
• 第58戦闘機グループ（1943年11月21日～12月28日）
  • P-47 サンダーボルト; 部隊はシドニーからアーチャーフェルドに再配置。ニューギニアのドボドゥラに再配置。

1942年4月から1944年8月まで、アーチャーフィールドに常駐していたアメリカ空軍の主力飛行部隊は、航空輸送司令部第21輸送飛行隊であった。しかし、戦争中は様々な種類のアメリカ空軍の爆撃機や戦闘機がこの空港を通過していた。^[15]

第二次世界大戦後、アンセットANAとトランスオーストラリア航空は業務をイーグルファーム空港に移転しました。アーチャーフィールド空港の改良により、同空港は二次空港および民間航空空港としての役割を担うようになりました。

1998年、この空港は連邦空港公社からアーチャーフィールド空港公社にリースされました。今日、アーチャーフィールドは主に民間航空に使用されています。クイーンズランド州政府航空（QGAir）の救助ヘリコプターの飛行、クイーンズランド州警察のPOLAIRの飛行、オーストラリア空軍士官候補生の第219飛行隊^[16]の本拠地であり、ロイヤルクイーンズランド航空クラブの格納庫が今も残っています。

• クイーンズランド州の空港一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• デニス、VR（2003）、翼と吹流し：オーストラリアの空港システム内のアーチャーフィールド飛行場1920 - 1988— 全文オンライン

ウィキメディア・コモンズには、アーチャーフィールド空港に関連するメディアがあります。

• アーチャーフィールド空港会社