第28爆撃飛行隊

第28爆撃飛行隊
第28爆撃飛行隊B-1Bランサー[注1]
アクティブ	1917–1919; 1921–1922; 1922–1944; 1944–1983; 1987–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	飛行隊
役割	砲撃（以前は追撃）
の一部	第7爆撃航空団
駐屯地/本部	ダイエス空軍基地、テキサス州
テールコード	「DY」
エンゲージメント	第一次世界大戦 南西太平洋戦域 朝鮮戦争[1]
装飾品	優秀部隊表彰（9回） 空軍優秀部隊賞（6回） フィリピン大統領ユニット表彰 大韓民国大統領ユニット表彰[1]
記章
第28爆撃飛行隊の徽章（1996年3月26日承認）[1]
第28航空飛行隊の紋章（1918年11月18日にAEFにより承認[2] 、 1924年2月14日に第28爆撃飛行隊用に承認[1] [3]）
飛行した航空機
爆撃機	B-1B ランサー

第28爆撃飛行隊はアメリカ空軍の飛行隊である。テキサス州ダイエス空軍基地に駐留するグローバルストライクコマンド第7作戦群に所属している。飛行隊はロックウェルB-1Bランサーを装備している。^[1]

第28飛行隊は、アメリカ空軍で最も古く、最も多くの勲章を受けた部隊の一つで、1917年6月22日にテキサス州キャンプ・ケリーで第28航空飛行隊として編成された。この飛行隊はフランスに派遣され、第一次世界大戦中は西部戦線で追撃飛行隊として戦った。この部隊は戦後1919年に解散した。 ^[4]

1921年にアメリカ陸軍航空隊の第28飛行隊（爆撃隊）として編成されたこの飛行隊は、戦間期にフィリピンで活動し、第二次世界大戦初期の1941年から1942年のフィリピンの戦いに参加した。オーストラリアに撤退し、オランダ領東インド作戦で戦った後、米国に戻ってボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機に再装備された。1945年初頭に太平洋戦域に戻り、日本本土への戦略爆撃任務を遂行した。^[3]

朝鮮戦争中には北朝鮮上空でB-29爆撃任務を遂行した。冷戦中には戦略航空軍の一部としてボーイングB-47ストラトジェットとボーイングB-52ストラトフォートレスの飛行隊として活動した。^[3]

第 28 爆撃隊はロックウェル B-1B ランサー大陸間戦略爆撃機を運用しています。空軍最大の爆撃隊です。この隊の任務は、グローバル ストライク コマンドのすべての B-1 初期資格、再資格、およびインストラクター アップグレード トレーニングを提供することです。

1917年、アメリカが第一次世界大戦に参戦した後、第28航空隊として設立された。テキサス州キャンプ・ケリーで編成され^{[1] 、その後、イギリス}陸軍航空隊の部隊と共に戦闘飛行訓練を行うためケベックに派遣された。フランスの西部戦線にRMS オリンピック号で展開し、 1918年3月20日から6月24日頃までイギリス第2軍および第5軍に従軍した（C小隊は1918年3月21日から4月6日までソンム防衛戦に参加した）。第28飛行隊はまた、 1918年9月2日から1918年11月10日まで、アメリカ第1軍の追撃部隊として戦闘に参加した。 ^[要出典] この飛行隊は1919年6月にフランスから戻り、復員した。^{[1]第一次世界大戦中、この飛行隊には}マルティヌス・ステンスゼスとトーマス・キャサディという2人のエースがいた。^[5]

第一次世界大戦後、 1921年8月30日に第28飛行隊（爆撃）が新部隊として編成された。同部隊は9月20日にカリフォルニア州マザー飛行場で編成され、第9軍団管区に配属された。同飛行隊はデイトン・ライト DH-4を装備し、シエラ山脈の西側とカリフォルニア州サクラメント地域の森林火災の空中パトロールに使用された。1922年1月19日、同飛行隊は第一次世界大戦の前身部隊である第28航空飛行隊と統合され、1917年6月22日までの歴史を持つことになった。同部隊は1922年6月28日、マザー飛行場の閉鎖に伴い解隊となった。^[6]

1922年9月1日、この飛行隊はフィリピン諸島のクラーク飛行場で再活性化され、フィリピン国防省に配属された。コレヒドール島のキンドリー飛行場へ移動し、再びDH-4を装備した。第4混成グループ（後の第4混成グループ）に配属された第28飛行隊は、1923年1月25日に第28爆撃飛行隊に改称された。 ^{[1] [6]第28飛行隊は、}第2観測飛行隊と第3追跡飛行隊とともに、1920年代から1930年代にかけてフィリピンの航空隊の爆撃能力を提供した。その任務は沿岸防衛のための戦術訓練であった。陸軍地上部隊および海軍部隊との演習や機動は、その任務の定期的かつ重要な部分であった。 1922年に飛行隊はマニラ地域に移転し、クラーク飛行場またはニコルズ飛行場から随時活動した。^[7]

由緒あるDH-4に加え、第28飛行隊は第一次世界大戦の最後の数か月間に製造されたマーティンNBS-1爆撃機（別名MB-2）を装備していた。MB-2は1920年代を通じて航空隊の標準爆撃機であり、飛行隊は1929年にキーストーンLB-5に、さらに1931年にはキーストーンB-3にアップグレードされた。また、第28飛行隊はマニラ湾から運用するローニングOA-1水陸両用飛行機を飛行していた。旧式化したキーストーンは1937年にマーティンB-10に置き換えられた。1938年6月、飛行隊はクラークフィールドに移動した。^[1]

1940年に日本帝国との緊張が高まった結果、フィリピンの防衛は悲惨であると判断され、日本軍の侵攻から島々を守るために増強が図られた。第28飛行隊は1941年初めにダグラス B-18 ボロスを受領し、その後、初期型のボーイング B-17C フライングフォートレスを数機受領した。11月1日、フィリピンの極東空軍(FEAF) 資産の再編成で、新設の第19爆撃グループに配属された。しかし、第28飛行隊は、フィリピンの増強に派遣された飛行訓練を終えたばかりの新人パイロットでいっぱいだった。新しく着任した第19グループは第28飛行隊を第4飛行隊として使い、1941年10月16日から11月4日の間にカリフォルニア州マーチフィールドから2つの飛行隊（第30飛行隊と第93飛行隊）をより近代的なB-17Eとともにフィリピンに派遣し、第14爆撃飛行隊は9月に第3飛行隊として到着した。第28飛行隊はまた、クラーク基地に18機のB-18を配備していた。^[7]

1941年12月1日までに、第19爆撃隊は4個飛行隊すべてをクラーク飛行場に集結させた。同隊を解散させ、第14または第30飛行隊と第93飛行隊を南のミンダナオ島のデルモンテ飛行場に移動させることが決定された。しかし、デルモンテはパイナップル農園を切り開いた草地に過ぎず、格納庫、補給品、店舗、爆撃機を支援するその他のインフラはなかった。^{[7] [8]}

12月7日時点でフィリピンには35機のB-17があり、ルソン島のクラーク飛行場には第19飛行隊と第14飛行隊が合計19機のB-17DとB-17Eを配備し、南に500マイル離れたデルモンテには2飛行隊が残りの16機のB-17Eを配備していた。第5飛行隊である第38偵察飛行隊は4機のB-17Cと2機の新しいB-17Eを配備し、アメリカ軍の増援のためカリフォルニア州ハミルトン飛行場から真珠湾に向かっており、1週間以内に到着する予定であった。^{[7] [8]}

1941年12月7日のハワイの真珠湾攻撃の後、クラーク飛行場は日本軍の攻撃に備えて警戒態勢を敷いた。FEAF司令官ルイス・H・ブレアトン将軍は、戦域司令官ダグラス・マッカーサー将軍に台湾の日本軍に対する空襲の許可を求めたが、拒否された。ブレアトンがニールソン飛行場の航空本部に戻ったのは午前8時少し前だった。彼は自分のオフィスに入ると、参謀がどのような決定を下したのか尋ねたが、言われると「いや、攻撃を受けるまでは攻撃できない」と答え、B-17を戦闘準備するよう指示されているが、命令があるまでは攻撃行動は行わないと説明した。その後、12月8日午前11時頃^[注2]、 FEAFは台湾に対する戦闘攻撃を承認した。^[7]

B-17が前線に出たちょうどその時、日本陸軍航空隊がクラーク飛行場を攻撃し、陸軍航空隊の敵に対する攻撃能力を事実上破壊した。クラーク飛行場の物理的構造物への被害は甚大であった。これには第28飛行隊の人員が住んでいた宿舎も含まれていた。その結果、飛行隊全体が近くの射撃壕に野営するよう命じられた。混乱が日常となった。限られた数人が残りの飛行機の修理と部品の回収を手伝うよう割り当てられた。残りの飛行隊員にできることはほとんどなかった。^[7]

クラークで飛行隊の航空機のほとんどが破壊されたため、地上部隊の兵士たちは第5迎撃軍団の歩兵として任務に就いた。1941年のクリスマスイブに第28飛行隊はクラーク飛行場から撤退し、列車でバターンに向かった。飛行隊はコレヒドール島の東約2マイルに野営した。^[7]

12月29日、第28飛行隊はマリベレス港に向かうよう命令を受けた。港に向かう途中、隊員たちは日本軍の航空部隊がコレヒドール島を爆撃しようとしているのを目撃した。マリベレス港に到着すると、彼らは島間航行用の蒸気船マヨン号に乗船するよう指示された。その日の夜、21時頃、船は港を出航した。船は一晩中航行し、夜明けとともに敵の海軍部隊から遠ざかるためミンドロ島沖に停泊した。 ^[7]

しかし、その地域は聖域ではなかった。日本軍の哨戒爆撃機がマヨン号を発見し爆撃を試みたのである。爆撃機は爆弾を6発投下したが、船に深刻な打撃を与えることはなかった。夜になると、船は再び南方へと航海を開始した。翌朝、再び防衛のために小さな入り江に停泊した。この入り江の水面には大量の救命具と残骸が漂っていた。後に、マヨン号が停泊していた場所で日本軍がマヨン号の姉妹船であるSS パナイ号を沈めていたことが判明した。その夜、船は再び出航し、翌朝ミンダナオ島のバゴー港に到着した。 ^[7]

バゴーでは、第28連隊の兵士たちに、全面にコスモリンを塗布した古いイギリスのリー・エンフィールドライフルが支給された。ライフルを清掃した後、兵士たちはマライバライでバスに乗り込み、一晩過ごした。翌日、第28連隊の下士官たちは、数人の士官とともに、バスでさらに南のプランギ川沿いのカルメンフェリーまで輸送された。彼らは、日本軍が陣取っていたダバオ市から約40マイルの地点にいた。その任務は、フェリーを警備し、プランギ川を哨戒することだった。^[7]

1942年4月16日、第28爆撃飛行隊の隊員はミンダナオ島のマラマグへ北上するよう命じられた。マラマグは秘密の飛行場を建設する予定の場所であり、FEAFが使用することを希望していた。しかし、フィリピン諸島防衛計画のこの部分は敵の行動により完全には策定されなかった。1942年5月7日、第28爆撃飛行隊の隊員の大半は、第19グループの他の航空隊部隊の軍人とともに、ミンダナオ島北部のアラニブとして知られる地域へ出発するよう命じられた。アラニブでは、グループ全体がミンダナオ島中心部のボソクという別の地域まで23キロの徒歩移動を開始した。この地域はトラックではアクセスできない場所だった。グループの任務は、ミンダナオ島の日本軍の進路をフィリピン軍が守るための塹壕を準備することだった。^{[何のために説明が必要だったのか?アメリカ軍は目的地のボソクから約1キロの地点に到達したところで、日本軍の偵察隊に待ち伏せされた。すでに侵入が始まっていた。幸いにも、この遭遇で犠牲者は} ほとんど出なかった。しかし、シャベルしか持たず武器を持たなかったため、全軍は乗船地点のアラニブに向かって後退を続けた。日本軍の偵察隊は猛追していた。しかし、部隊が到着したとき、アラニブには米軍のトラックがいた。トラックの運転手は、28日隊の部隊に、フィリピン諸島のアメリカ軍はすべてその日をもって降伏するよう命じられたと伝えた。^[7]

アラニブでは、1942年5月10日、第28爆撃飛行隊の地上部隊が命令に従って日本軍に降伏したが、一部はゲリラ部隊に加わり、日本占領下でも非組織的抵抗として戦い続けたとみられる。第28爆撃飛行隊の隊員はトラックでマラマグに運ばれ、その後ミンダナオ島マライバリの捕虜収容所に送られた。降伏後、第28爆撃飛行隊の隊員の多くが日本軍捕虜収容所や日本へ向かう途中の日本軍のヘル船で死亡した。 ^[7]

生き残った飛行隊の航空機はミンダナオ島のデルモンテ飛行場に送られたが、侵攻する日本軍に対して効果的に活動することはできなかった。デルモンテから、数機の航空機が日本軍の船舶および上陸部隊に対する偵察および爆撃作戦を開始したが、12月17日に補給所の整備が急務となったため、第28飛行隊は南のオーストラリアのダーウィンに向けて移動を開始した。飛行隊の航空階層はオーストラリアに撤退し、ノーザンテリトリーのダーウィン近郊のバチェラー飛行場で再編成された。^[9]

1942年1月、オランダ領東インド作戦中に連合軍を支援するため、飛行隊はオーストラリアからジャワ島へ航空機を派遣し、進撃する日本軍に対する爆撃任務を遂行した。連合軍がジャワ島から撤退したため、飛行隊は3月にオーストラリアへ帰還せざるを得なくなった。^[9]

オーストラリアでは、飛行隊は第5航空軍の一部として再編され、真珠湾攻撃後にオーストラリアに到着した米国からの航空機と乗組員を受け入れた。B-17C/D/E機の組み合わせで飛行し、 1942年5月の珊瑚海海戦に参加し、パプアニューギニアへの日本軍の侵攻中に敵の輸送および通信目標と軍隊の集結地を襲撃した。飛行隊は1942年8月にニューブリテン島のラバウル近郊で敵の飛行場、地上施設、船舶を爆撃した。^[9]

1942年後半までに、USAAFはこれ以上のB-17を太平洋に派遣しないことを決定し、太平洋の部隊は撤退するか再装備して、より長距離のコンソリデーテッドB-24リベレーターを導入することとした。さらに、ヨーロッパでの第8空軍の戦闘損失は甚大なものとなり、B-17の全生産量を緊急に補充と訓練のために必要とするほどであった。^[9]

残りのB-17機をオーストラリアに残し、飛行隊員は1942年12月に米国に帰国した。^[9]第28飛行隊の隊員は、フィリピンの戦いとオランダ領東インド作戦で、日本軍の東南アジア征服のスケジュールを著しく混乱させることで活躍した。これにより、米国政府とその同盟国はオーストラリアに武器を供給し、東南アジアでの日本軍の進撃を阻止し、その後、戦争に勝つための任務を進めるのに十分な時間を得た。

テキサス州の第2空軍に配属されたB-17重爆撃機補充訓練部隊として再編された。この飛行隊は1943年2月1日から1944年4月1日まで補充訓練を行い、その後解散した。解散直前に、この飛行隊は第28超重爆撃飛行隊に指定されていた。^[1]

この飛行隊は、ボーイング B-29 スーパーフォートレス超重爆撃飛行隊と同じ日に活動を開始しました。訓練が完了すると、1945 年 1 月に中央太平洋地域のマリアナ諸島のノース フィールド (グアム)に移動し、第 20 空軍の第 21 爆撃軍団に配属されました。その任務は、日本本土への戦略爆撃と、その戦争遂行能力の破壊でした。

モーエン島、トラック諸島、およびカロリン諸島とマリアナ諸島のその他の地点にある日本軍の目標に対して「慣らし」任務を遂行した。1945年2月25日、飛行隊は東京北東部の焼夷弾爆撃任務で日本上空での戦闘任務を開始した。飛行隊は広範囲の焼夷弾爆撃に参加し続けたが、最初の10日間の電撃攻撃で陸軍航空隊の焼夷弾が尽きた。それまで、飛行隊は高性能爆弾を使用した従来の戦略爆撃任務を遂行した。

1945年8月の終戦まで、同飛行隊は都市部への攻撃を続け、その下部組織は戦略目標への襲撃を行い、日本国内の航空機工場、化学工場、石油精製所などの標的を爆撃した。同飛行隊は8月14日に戦闘が終結し、最後の戦闘任務を遂行した。その後、同飛行隊のB29は日本と満州の連合軍捕虜収容所に救援物資を運んだ。

戦後もグアムに留まり、西太平洋で海上捜索、写真測量、訓練任務を遂行した。

1950年6月、朝鮮戦争の結果、沖縄の嘉手納基地に配備された。北朝鮮上空で戦略爆撃任務を遂行し、標的には元山の石油精製所や港湾施設、平壌の鉄道橋、延浦飛行場などが含まれていた。国連地上軍が共産党を韓国から追い出した後、飛行隊は工業施設や水力発電施設など、北朝鮮の戦略目標に目を向けた。また、橋、操車場、補給センター、砲兵および部隊の陣地、兵舎、港湾施設、飛行場への攻撃も続けた。

1953年6月の朝鮮戦争休戦まで砲撃作戦を継続し、1954年5月に米国に帰還。B-29飛行隊は開拓地に送られた。

1954年5月に、フロリダ州オーランド近郊のパインキャッスル空軍基地で、戦略航空軍団（SAC）の下、新型のボーイングB-47ストラトジェット中型爆撃機と人員とともに再活動を開始。1961年にB-47がSACから段階的に退役するまで、B-47で訓練活動に従事し、数多くのSAC演習や配備に参加。1962年にフロリダ州ホームステッド空軍基地で、ボーイングB-52Hストラトフォートレスに再装備。ストラトフォートレスで大陸間訓練任務を遂行し、核警戒態勢を維持。1968年にB-52Gモデルに再装備し、ロビンズ空軍基地に移動。西太平洋の前線基地に人員と航空機を数回派遣し、アークライト作戦、ラインバッカーI作戦、およびベトナム戦争末期の1972年から1973年にかけてのラインバッカーII襲撃の下でインドシナでの戦闘任務を遂行した。1973年にロビンズで再編され、核警戒態勢に戻った。1983年にSACの在庫からB-52Gを段階的に廃止する一環として非活性化された。

1987年に再編成され、ロックウェル B-1B ランサー戦略爆撃機に再装備されました。当初はカンザス州マコーネル空軍基地に駐留していましたが、1994年にテキサス州ダイエス空軍基地に移転し、マコーネルが給油機基地として再編された際に第7航空団に編入されました。現在、第28飛行隊はB-1乗組員の兵器システム訓練を行っています。毎年、200人以上の現役乗組員を訓練しています。

第28航空隊

• 1917年6月22日に第28航空隊として編成された。

1918年7月15日に第28航空飛行隊（追跡）に再編成された^[要出典]

1919年6月16日に復員

1922年1月9日に第28飛行隊（爆撃隊）と再編され、第28飛行隊（爆撃隊）として統合された^[1]

第28爆撃飛行隊

• 1921年8月30日に第22飛行隊（爆撃）として認可された。

1921年9月20日に設立

1922年1月9日に第28航空隊と統合

1922年6月28日に非活性化

• 1922年9月1日に発効

1923年1月25日に第28爆撃飛行隊に再編

1939年12月6日に第28爆撃飛行隊（中型）に再編成

1941年11月16日に第28爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成

1944年3月28日、第28爆撃飛行隊に再編。

1944年4月1日に非活性化

• 1944年4月1日に発動

1948年8月10日に第28中型爆撃飛行隊に再編成

1961年7月1日に第28重爆撃飛行隊に再編成

1983年10月1日に失効

• 1987年7月1日に発効

1991年9月1日に第28爆撃飛行隊に改称^[1]

• アメリカの航空隊の一覧
• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧
• アメリカ空軍の B-47 ユニットの一覧
• B-29 スーパーフォートレスのオペレーター一覧
• オーストラリアのアメリカ陸軍航空隊

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• クレイ、スティーブン E. (2011)。アメリカ陸軍戦闘序列 1919-1941 (PDF)。第 3 巻、軍種: 航空部隊、工兵、特殊部隊 1919-1941。フォート レブンワース、カンザス州: 戦闘研究研究所出版。ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC 637712205. 2013年9月27日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年10月16日閲覧。
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• フランクス、ノーマン、デンプシー、ハリー、『第一次世界大戦のアメリカのエース』オスプレイ出版、2001年。ISBN 1-84176-375-6、ISBN 978-1-84176-375-0。  
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• 第 7 爆撃航空団のファクトシート