ドゥドゥクンディ飛行場

ドゥドゥクンディ飛行場
第20空軍 第10空軍の一部
インド西ベンガル州
ドゥドゥクンディ飛行場 西ベンガル州の地図を表示 ドゥドゥクンディ飛行場 インドの地図を表示
座標	北緯22°19′21.16″ 東経087°06′33.62″ / 北緯22.3225444° 東経87.1093389° / 22.3225444; 87.1093389
タイプ	軍用飛行場
サイト情報
状態	放棄された
サイトの履歴
構築済み	1942
使用中	1942-1945
戦闘/戦争	第二次世界大戦

ドゥドゥクンディ飛行場は、インドの西ベンガル州ジャーグラム地区、ジャーグラムの南東 12 マイル (19.2 km) に位置するインドの放棄された飛行場です。

第二次世界大戦中、この飛行場はマリアナ諸島に配備される前にアメリカ陸軍航空隊 第444爆撃隊の基地となっていた。

ドゥドクンディはもともとB-24 リベレーター用に設計されました。1943 年に、インドへの米国陸軍航空軍第 20 爆撃軍団の計画的展開のため、B-29 スーパーフォートレス基地に指定されました。1943 年 12 月、陸軍航空軍の前線部隊がインドに到着し、飛行場の改修を計画し、数千人のインド人がスーパーフォートレス作戦のために施設の改修に取り組みました。ここは、米国がインドに設置した 4 つの B-29 基地のうちの 1 つでした。

1944年7月にようやく使用準備が整い、第444爆撃隊はチャラ飛行場からドゥドクンディに移動した。第444爆撃隊は、第20爆撃軍団のマッターホルン作戦、すなわち日本本土爆撃に参加していた。日本に到達するために、同隊のB-29は、中国中南部の成都の南西に位置する前進基地、光漢飛行場（A-3）から作戦を展開する必要があった。

しかし、広漢からの作戦支援に必要な燃料、爆弾、スペアパーツの補給品はすべて、インドから1,200マイル離れた「ザ・ハンプ」（ヒマラヤ山脈の東端を連合軍パイロットが名付けた名前）を越えて空輸しなければならなかった。これは、日本が中国沿岸周辺の海域を制圧していたため、中国への海上補給が不可能だったためである。補給品の多くは、B-29自体で中国に届けなければならなかった。この役割のために、B-29はほぼすべての戦闘装備を剥ぎ取られ、空中給油機として使用され、B-29の航続距離のほぼ限界である片道6時間の飛行のために、それぞれ7トンの燃料を積載した。ハンプルートは非常に危険で困難であったため、B-29がインドから中国に飛ぶたびに、それは戦闘任務としてカウントされた。前線基地から1回の戦闘任務を遂行するために、各スーパーフォートレスが広漢まで6往復飛行する必要があった。

ドゥドクンディから飛行した第444飛行隊の任務には、ビルマ、中国、タイ、日本、台湾の輸送センター、海軍施設、航空機工場、その他の標的への攻撃が含まれていました。

8月10日から11日の夜、セイロン（現在のスリランカ）のイギリス空軍基地を通過した56機のB-29が、現在のインドネシアのスマトラ島パレンバンにあるプラジュド石油貯蔵施設を攻撃した。これはセイロンからスマトラまで4030マイル、19時間の任務で、戦争中のアメリカ軍による最長の空襲となった。第444飛行隊は1944年8月に日本の八幡製鉄所に対して昼間の空襲を行い、この任務で 殊勲部隊表彰を受けた。

1944 年 9 月、第 679 爆撃飛行隊は、グループの組織を合理化するために解散されました。これにより、第 444 爆撃飛行隊には、それぞれ 10 機の B-29 からなる 3 個飛行隊が残りました。

1945年1月、第444飛行隊は、南シナ海での日本軍の攻勢により前線基地が脅かされたため、中国の拠点から撤退したが、インドからの作戦、タイの爆撃、シンガポール周辺の機雷敷設は継続した。しかし、1944年後半には、成都基地から展開されるB-29による日本に対する作戦は人員と資材のコストが高すぎるため中止する必要があることが明らかになった。1944年12月、統合参謀本部はマッターホルン作戦を段階的に廃止し、B-29を中央太平洋のマリアナ諸島で新たに占領した基地に移動させる決定を下した。

1945年3月1日、第444爆撃隊はセイロン島まで南下し、その後インド洋を南東に渡り西オーストラリアのパースに向かった。ニューギニア島を北上し、4月7日にマリアナ諸島のテニアン島ウェストフィールドの新しい拠点に到着し、そこで第58爆撃航空団とともに新設された第21爆撃軍団の指揮下に入った。

B-29がマリアナ諸島へ撤退したため、ドゥドクンディ飛行場は第10空軍に引き渡された。第87航空補給群が飛行場の指揮を引き継ぎ、基地の任務は余剰連合軍航空機の整備および処分センターとなることとなった。

第80戦闘機隊は、戦闘から撤退したP-38ライトニング、A-36アパッチ、急降下爆撃機に改造されたP-40ウォーホーク（B-40）の混成部隊とともに、ビルマのミッチーナにある原始的な基地から5月24日に進入した。第80戦闘機隊は、航空機と装備を飛行場に残したまま、1945年10月に米国に帰還した。

撤退に伴い、B-24 リベレーターを装備した第 7 爆撃隊はドゥドクンディに移動しました。同隊は飛行場に留まり、航空機と装備もインドに残し、人員を米国に送り返しました。同隊は 1946 年 1 月に紙上部隊として解散しました。

1946 年初頭に最後のアメリカ人が撤退すると、飛行場はイギリス植民地政府に引き渡されました。

第二次世界大戦以前、ドゥドクンディはジャーグラム王の所有地であったが、王は飛行場建設のためアメリカ陸軍航空隊にこの森を提供した。戦後の飛行場の歴史は不明であるが、今日では長い間放置されている。建物は残っていないが、滑走路と誘導路の跡を上空から見ることができる。飛行場はカライクンダ空軍基地の空対地射撃場に改造された。いくつかの小さな村が以前の宿舎地域を引き継いだようだ。

• マッターホルン作戦

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4 。
• 第444爆撃隊のウェブサイト