アジスチプト空港

アジスチプト空港 バンダル ウダラ アディスットジプト パパン・アンゲガナ・アディストジプト
IATA :ジョグ ICAO :わぁ
まとめ
空港の種類	公共 / 軍事
所有者	インドネシア政府
オペレーター	アンカサ プラ I
サーブ	ジョグジャカルタ特別州
位置	マグウォハルジョ、デポック地区、スレマンリージェンシー、ジョグジャカルタ、インドネシア
タイムゾーン	午前 9:00 ( UTC+07:00 )
標高 AMSL	116メートル / 379フィート
座標	07°47′17″S 110°25′54″E / 7.78806°S 110.43167°E / -7.78806; 110.43167
Webサイト	アディスウトジプト空港
地図
インドネシアのジャワ島
ジョグ/ワッ インドネシア、ジョグジャカルタ特別州にある空港の場所 ジャワ島の地図を表示 ジョグ/ワッ JOG /WAHH（インドネシア） インドネシアの地図を表示 ジョグ/ワッ JOG /WAHH（東南アジア） 東南アジアの地図を表示 ジョグ/ワッ JOG /WAHH（アジア） アジアの地図を表示
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 09/27 2,200 7,218 アスファルト 09R/27L 1,337 4,386 草
統計（2017年）
乗客 8,634,369 航空機の動き 103,944 貨物 18,145,167
出典:インドネシアで最も混雑する空港のリスト

アジスチプト空港またはアジスチプト空港( IATA : JOG、ICAO : WAHH ) は、インドネシアのジャワ島ジョグジャカルタ地域にある小規模な国内空港です。以前はこの地域の主要国際空港でした。空港はジョグジャカルタ特別州スレマン県にあり、市の北東郊外、プランバナン歴史寺院の近くにあります。空港は市内中心部から約 6 km (3.7 マイル) の場所にあります。

アジスチプト空港はかつてジャワ・バリ地域でジャカルタのスカルノ・ハッタ国際空港(CGK) 、スラバヤのジュアンダ国際空港(SUB) 、バリ島のングラ・ライ国際空港(DPS)に次いで4番目に利用者数の多い空港であった。滑走路は1本で、長さ2,200メートル (7,200フィート)、幅45メートル (148フィート) である。ジョグジャカルタのアジスチプト国際空港を利用した乗客数は、2016年を通して2015年と比較して約13パーセント増加した。2016年には720万人の乗客が記録されたが、2015年には638万人であった。2020年3月29日、すべてのジェット推進便が新しい国際空港に移転された。

アジスチプト空港の前にあったのはマグウォの着陸場であり、第二次世界大戦前と戦中はそこが使用されていました。この空軍基地も、1945年10月のマグウォ空軍基地の戦いでインドネシア国民革命の一環として攻撃を受けました。現在の空港は、1947年7月29日のオランダ軍によるマグウォ攻撃中に搭乗していたダコタ VT-CLAが撃墜され死亡したパイロット、アグスティヌス・アジスチプトにちなんで名付けられました。1952年8月17日の空軍参謀長第76号の決定に基づき、マグウォ空軍基地の名前はアジスチプト空軍基地に変更されました。

1959年以来、アジスジプト空港はインドネシア共和国空軍士官学校（AAU）のために建設されました。1964年、民間航空総局の決定とインドネシア空軍の承認により、アジスジプト ジョグジャカルタ空港は民間と軍の併用空港となりました。1972年に、民間空港ターミナルの最初の拡張が実施されました。その後、1977年に、フライト数の増加により、ターミナルは再度拡張されました。1992年4月1日、1992年政府規則第48号により、アジスジプト空港は正式にアンカサ プラ I コーポレーションの管理下に入りました。1993年1月2日、そのステータスはPT（PERSERO）アンカサ プラ Iに変更されました。

空港は2006年のジョグジャカルタ地震で大きな被害を受け、2日間閉鎖を余儀なくされた。滑走路の一部に亀裂が入り、出発ロビーは崩壊した。ほとんどのフライトは欠航するか、ソロのアディスマルモ国際空港に迂回した。2006年5月30日に空港が再開した後、新しい国内線出発ロビーが準備されるまで、すべての乗客は国際線ラウンジを使用した。この期間中、国際線ラウンジは一度に約100人の乗客しか受け入れないように設計されていたため、乗客の快適さに影響があった。 2010年のメラピ山の噴火により空港は数日間閉鎖され、フライトはソロのアディスマルモ国際空港、スマランのジェンデラル・アフマド・ヤニ国際空港に迂回するか、ジョグジャカルタで別の交通手段に変更された。

アジスチプト空港は2004年2月21日に国際空港となり、インドネシアの国営航空会社ガルーダ・インドネシア航空がマレーシアのクアラルンプール行きの初便を運航した。これは、国際空港を建設するための30年以上にわたる市の努力の成果であった。国際路線は2020年に新しいジョグジャカルタ国際空港に移された。2024年4月、運輸省はアジスチプト空港の国際便の運航を禁止した。^[1]

アジスチプト空港は、増加する乗客数に対応するために再開発されました。この空港の立地は珍しく、乗客ターミナルは鉄道線路からわずか約 10 メートルのところにあります。アジスチプト空港を「融合ターミナル」として建設し、空港内に鉄道駅とバスターミナルを建設するという長期計画が策定されました。土地の利用可能量が限られているという問題がまだ残っています。ターミナルビルと新しい駐車場 (鉄道の北側) を結ぶ地下道は完成しました。空港の北側にある新しいマグウォ駅の建設も完了しました。2015 年 8 月には、新しいターミナル B がオープンしました。現在、空港には、エプロンの南側に 1 次誘導路があるほかに、2 次誘導路があります。この誘導路はエプロンの東側にあり、エプロンと滑走路の東端 (または滑走路 27) を接続するために使用されます。以前は、航空機は滑走路を後戻りする必要があり、これがボトルネックとなり、空港での 1 時間あたりの運航回数が減少していました。

空港周辺の土地が限られており、収容能力が過剰だったため、政府は空港をクロンプロゴ県のテモンに移転する計画を立てた。^[2] PTアンカサ・プラIとジョグジャカルタ州政府は、クロンプロゴ（空港都市を含む）に新しい空港を建設した。この空港は、PTアンカサ・プラIとインドのGVKグループがそれぞれ51パーセントと49パーセントの株式を保有する合弁事業として建設された。^[3]新しい空港は年間最大3,000万人の乗客を収容でき、2020年にオープンした。

2020 年 3 月 29 日現在、アディストジプト空港は限られた商業、軍事、および民間航空のみにサービスを提供します。

アジスチプト国際空港はかつてジャワ・バリ地域で最も利用者数の多い空港の一つであった。過去10年間で乗客数は増加傾向にあった。以下の表は、空港の管理を担当するPTアンカサ・プラIのデータを基にしている。^[4]

アジスチプト空港からはバス運行会社DAMRIが運行するシャトルバスが複数の目的地まで運行しています。これらの料金は 2016 年 7 月 20 日現在有効です。

ジョグジャカルタのバス高速輸送システム（BRT）であるトランス・ジョグジャは、他のトランス・ジョグジャ路線とともに、ジョグジャカルタ周辺の目的地へ乗客を繋ぐアジスチプト空港を通過する複数の路線を開設した。

空港は、インドネシア国道 17 号線の一部であるジョグジャからソロへの道路 9 キロ地点にあり、アジスチプト空港とジョグジャカルタ市内中心部、およびソロを結んでいます。広々とした車とバイクの駐車スペースがあります。レンタカーとタクシーも利用できます。

アジスチプト空港はマグウォ駅と接続しており、マグウォ駅はトンネルで空港に接続しています。2021年現在、この駅にはKRL通勤線ジョグジャカルタ-ソロ通勤鉄道が通っており、ジョグジャカルタからソロ・バラパン回廊にサービスを提供しています。

• 1985年1月13日、マンダラ航空のヴィッカース・バイカウントPK-RVTが胴体着陸をした後、修理不能なほどの損傷を受けた。^[5]
• 1995年1月13日、ガルーダ・インドネシア航空のボーイング737-300 PK-GWFは、滑走路が雨で濡れていたため、滑走路を約50メートルオーバーランしたが、死傷者は出なかった。
• 2007年3月7日、ガルーダ・インドネシア航空200便（ボーイング737-400 PK-GZC）がジャカルタから着陸する際にスピードを出し過ぎて2回バウンドし、滑走路をオーバーランして炎上した。この事故で乗客21名と乗務員1名が死亡した。これはアジスチプト空港で発生した最初の死亡事故であった。
• 2011年12月20日、ボーイング737-300 PK-CKMで運航されたスリウィジャヤ航空230便は、安定した着陸基準を満たしておらず、速度が速すぎたため滑走路をオーバーランしたが、死傷者は出なかった。^[6]
• 2015年11月6日、バティック・エア6380便（ボーイング737-9GP(ER) PK-LBO）が着陸時に滑走路を100メートルオーバーランし、機首ギアが破損したが、死傷者は報告されていない。
• 2017年2月1日、ガルーダ・インドネシア航空258便（ボーイング737-800、PK-GNK）が滑走路をオーバーランしたが、搭乗していた123名の乗客全員が生き残った。^[7]
• 2020年10月23日、シティリンク1107便（ATR 72-600）の着陸装置は空港への着陸中に凧に衝突したが、機体に損傷はなかった。^[8]

これらの事故のほかにも、主に雨の中での着陸が原因の軽微な事故がいくつかありましたが、死傷者は出ませんでした。

ウィキメディア・コモンズには、アジスチプト国際空港に関連するメディアがあります。

• アジスチプト国際空港公式ウェブサイト