ジョージ・カーツ

ジョージ・カーツ
クルツ、2016年頃
生まれる	( 1970-10-14 )1970年10月14日（54歳） ニュージャージー州、アメリカ[1]
母校	シートンホール大学(学士)
職業	クラウドストライク社長兼CEO
配偶者	アンナ・カーツ
子供たち	2

ジョージ・カーツ（1970年10月14日生まれ）は、アメリカの実業家。サイバーセキュリティ技術企業CrowdStrikeのCEO兼創業者であり、世界的なセキュリティ製品およびウイルス対策ソフトウェア企業Foundstoneの創業者兼元CEOでもある。 ^[2]また、サイバーセキュリティに関する史上最も売れている書籍『Hacking Exposed: Network Security Secrets & Solutions』の著者でもある。^[3]

カーツ氏はマカフィー社の副社長兼最高技術責任者を務めていたが、同社が多くの顧客のコンピュータをクラッシュさせるパッチをリリースした。^{[4] [5]}

2024年、彼の会社クラウドストライクは世界中の何百万台ものWindowsコンピュータをクラッシュさせ、情報技術史上最大の障害と呼ばれる数十億ドルの経済的損失を引き起こした。^[6]

2024年、フォーチュン誌はカーツ氏をビジネス界で最も影響力のある人物の76位に選出した。^[7]

カーツはFIAブロンズ級のレーシングカードライバーであり、ル・マン24時間レースとスパ24時間レースのプロアマクラスで優勝したことがある。^{[8] [9]}

カーツはニュージャージー州パーシッパニー・トロイヒルズで育ち、パーシッパニー高校に通った。^{[10] [1]彼は4年生の時に}コモドールでビデオゲームのプログラミングを始めたと主張している。彼は高校時代に掲示板システムを構築した。 ^[11]

カーツはニュージャージー州サウスオレンジにある私立のシートンホール大学で会計学を専攻し理学士号を取得した。^[12]

大学卒業後、カーツは公認会計士としてプライスウォーターハウスでキャリアをスタートしました。^[13] 1993年、同社はカーツを新しいセキュリティグループの最初の従業員の1人にしました。カーツと彼のチームは、侵入テストとネットワークリスクの特定を行うために企業に雇われました。^{[14]この新しい概念である}侵入テストにおけるカーツの才能により、プライスウォーターハウスは彼をサイバーセキュリティという新しい分野の創設従業員にしました。^[15]

1999年、彼はネットワーク管理者向けのサイバーセキュリティに関する書籍「Hacking Exposed 」をスチュアート・マクルーアとジョエル・スカンブレイと共著した。この本は60万部以上を売り上げ、30以上の言語に翻訳された。 ^{[1] [16]}その年の後半、彼はサイバーセキュリティ会社、Foundstoneを設立した。これは最初の専門セキュリティコンサルティング会社の1つである。Foundstoneは脆弱性管理ソフトウェアとサービスに特化し、フォーチュン100社の多くを顧客とする、よく知られたインシデント対応の実践を開発した。 ^{[17] [18]}

2004年8月、ファウンドストーンはマカフィーに8,600万ドルで買収され、マカフィーはカーツをリスク管理担当上級副社長兼ゼネラルマネージャーに任命した。^{[17] [19]}

2009年10月、マカフィーは彼を最高技術責任者兼執行副社長に昇進させた。^{[20] 6ヵ月後、マカフィーは重要な}Windows XPシステムファイルを削除し、影響を受けたシステムをブルースクリーンにしてブートループに陥らせるソフトウェアアップデートをリリースし、世界中の顧客の業務を誤って混乱させた。「マカフィーが今日やったように、これほど多くのマシンを素早くシャットダウンさせるマルウェアを開発したウイルス作者はいないと思う」とエド・ボットはZDNetに書いている。^[5]

2010年、カーツはグーグルや他の企業に対する一連のサイバー攻撃の捜査である「オペレーション・オーロラ」に参加した。 ^[21]

2011年、彼は当時マカフィーの脅威研究担当副社長であったドミトリ・アルペロビッチとともに、新たなNight DragonとShady RATの脅威に関するマカフィーの研究を主導した。 ^{[22] [23]}

時間が経つにつれ、カーツは既存のセキュリティ技術が遅く機能し、新しい脅威のペースに合わせて進化していないことに不満を抱くようになった。^[24]飛行機の中で、彼は隣に座っていた乗客がマカフィーのソフトウェアをラップトップにロードするのに15分も待っているのを見た。この出来事は後に、彼がクラウドストライクを設立するきっかけとなったと述べている。^{[25] [1]}彼は2011年10月にマカフィーを辞任した。^[23]

2011年11月、カーツはプライベートエクイティファームのウォーバーグ・ピンカスに「常駐起業家」として入社し^{[26] [27]}、次のプロジェクトであるクラウドストライクに取り組み始めた。カーツはグレッグ・マーストン（ファウンドストーンの元最高財務責任者）、ドミトリ・アルペロヴィッチとともにカリフォルニア州アーバインでクラウドストライクを共同設立し、2012年2月に正式に会社の設立を発表した。^{[28] [29]}カーツはウォーバーグ・ピンカスに会社の構想を売り込み、2500万ドルの資金を確保した。^{[11] [30]}

CrowdStrikeは、マルウェア対策およびウイルス対策製品（マカフィーのサイバーセキュリティへのアプローチ）から、ハッカーが脅威を見つけるために使用する手法を特定することに重点を移しました。^{[31] [32]}同社はまた、顧客のコンピュータのソフトウェア負荷を軽減するために、「クラウドファースト」モデルを開発しました。^[31]現在カリフォルニア州サニーベールに本社を置くCrowdStrikeは、2016年6月に民主党全国委員会のサイバー攻撃の調査で役割を果たしたことで世間の注目を集め、^[25] 2017年5月に同社の評価額は10億ドルを超えました。^{[33] 2019年、CrowdStrikeは}ナスダックで6億1200万ドルの新規株式公開を行い、カーツのリーダーシップの下で同社の評価額は66億ドルに達しました。^{[34] [35]} 2020年3月、クラウドストライクで企業戦略について話し合った際、彼は「誰かをあまりにも早く解雇したことを後悔したことは一度もない」と述べた。^[36] 2020年7月、IDCのレポートは、クラウドストライクを最も急成長しているエンドポイントセキュリティソフトウェアベンダーに挙げた。^[37]彼はCRNの2021年トップ100エグゼクティブリストにランクインした。^[38]

2023年、カーツ氏は中国からのサイバー脅威について警告し、中国のハッカーがマイクロソフトのクラウドメールサービスの欠陥を悪用して米国政府職員のメールアカウントにアクセスした後のマイクロソフトの対応を批判した。 ^[39]

2024年、クラウドストライクはS&P500に追加された。上場からわずか5年で、サイバーセキュリティ企業が同指数に上場した史上最速の記録となった。^[14]

2024年7月19日、クラウドストライクは、ソフトウェアアップデートをリリースしたことにより、Microsoft Windowsを実行している推定850万台のコンピューターがクラッシュし、正常に再起動できない状態に陥り、史上最大 のIT障害の1つを引き起こしました。^[40]これにより、世界中の産業や政府の業務が混乱し、史上最大のIT障害^[41]および「歴史的な規模」と呼ばれ、数十億ドルと推定される経済的損失が発生しました。^[42] NBCのトゥデイでのライブインタビューで、CEOのカーツは国民に謝罪しました。彼は、会社のリーダーたちが「顧客、旅行者、そして私たちの会社を含む、この障害の影響を受けたすべての人に与えた影響について深くお詫び申し上げます」と述べました。^[43]

フォーブスは、2024年7月30日時点で彼の純資産を23億ドルと推定した。^[44]

2016年、カーツはTRG - AMRのアストンマーティン・ヴァンテージGT4を駆り、ピレリ・ワールド・チャレンジでレースデビューを果たした。その後2年間シリーズに残り、2017年にはマクラーレン570S GT4を駆ってGTS Amクラスで優勝した。^{[45] [46]} 2019年、この選手権はGTワールドチャレンジ・アメリカに改名され、カーツはプロドライバーのコリン・ブラウンと共にGT3カテゴリーに出場した。 ^[47]二人はプロアマランキングで5位に終わった。二人は2020年に再会し、^{[48] [49]カーツは}バージニア・インターナショナル・レースウェイでのGT3マシンでの初の総合優勝ともう一つの優勝を含む8回の表彰台を獲得し、プロアマの準優勝を果たした。^{[50] [51]}

2021年、カーツは再びGTWCアメリカシリーズに参戦したが、プロトタイプカーでも参戦し、IMSAスポーツカー選手権のLMP3カテゴリーでリジェJS P320を駆って競った。 ^{[52] [53]}そのシリーズでは耐久レースのみに参戦し、セブリングで優勝し、ワトキンスグレンではクラス表彰台を獲得した。^[54]前シリーズで3週末を欠場したため、カーツとブラウンはクラス優勝2回でドライバーズランキング6位に落ちた。

2022年、カーツは両方の選手権に残り、IMSAでデイトナ24時間レースのクラス3位を含む2回の表彰台を獲得しました。GTWCアメリカでは、16レース中10レースで優勝し、SRO3クラスのタイトルを獲得しました。^{[55] [56]}

2023年、カーツはLMP2カテゴリーにステップアップし、 IMSA SCCにフルタイムで参戦し、アルガルヴェ・プロ・レーシングのサポートを受ける自身のクラウドストライクチームでベン・ハンリーと共にドライブし、耐久ラウンドではシルバーランクのノーラン・シーゲルが2人をサポートした。^[57]カーツとハンリーはシーズン最終戦のプチ・ル・マンと別のレースで優勝したが、ポール・ルー・シャティンとベン・キーティングに僅差で負け、ランキング2位に終わった。^[58] 4つの耐久レース内での順位のみを考慮に入れたミシュラン耐久トロフィーでは、カーツとハンリーのコンビがトップに立った。^{[59]カーツは}ル・マン24時間レースにもデビューし、コリン・ブラウン、ジェームス・アレンと共にLMP2プロアマサブクラスで優勝した。^{[60] [61]最終的に、彼はタイトルを守るために}GTWCアメリカに戻り、SRO3カテゴリーで3位に終わったものの、年間を通じてブラウンとパートナーを組んでいたため、プロアマの栄誉を獲得しました。^[62] 2023〜24年の冬、カーツとブラウンはアジアン・ル・マン・シリーズに出場し、若手プロのマルテ・ヤコブセンと共に2つのレースで優勝し、チャンピオンシップを獲得しました。^[63]

2024年のクラウドストライク事件を受けて、カーツは無期限にレースから撤退した。^{[64] [65]}

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)

^†ポイントはミシュラン耐久カップのみにカウントされ、LMP2 チャンピオンシップの総合ポイント にはカウントされません。 ^†ポイントはミシュラン耐久カップのみにカウントされ、LMP3 チャンピオンシップの総合ポイントにはカウントされません。

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